Sprawdź, jak bezpiecznie omijać ronda - poradnik

Rond na naszych drogach jest coraz więcej i coraz więcej kierowców mija je przynajmniej raz dziennie. Takie skrzyżowania, zamiast usprawnić ruch, czasami powodują zamieszanie, bo przepisy dotyczące rond są nieprecyzyjne. Radzimy zwrócić uwagę.

Zgodnie z przepisami drogowymi rondo traktowane jest tak samo jak każde skrzyżowanie, z tą tylko różnicą, że ma kształt. Panuje błędne przekonanie, że rondo ma zastosowanie do innych przepisów. Tak naprawdę wjazd i poruszanie się po rondzie rządzi się tymi samymi zasadami, co na pozostałych skrzyżowaniach. Dlaczego więc ronda są tak kłopotliwe?

Łatwiej z jednym paskiem

Najmniejsze ronda jednopasmowe są najłatwiejsze z punktu widzenia kierowcy. Najczęściej budowano je w celu poprawy bezpieczeństwa. Wjazd na rondo i przekroczenie go wymaga znacznego zmniejszenia prędkości, a jego konstrukcja dodatkowo zapewnia dobrą widoczność. O zbliżaniu się do ronda informuje znak ronda (znak C-12) i znajdujący się nad nim znak pierwszeństwa (znak A-7). Pierwszeństwo ma pojazd na rondzie. Kierowcy chcący wjechać na rondo muszą ustąpić pierwszeństwa pojazdowi znajdującemu się na rondzie.

Więcej pasów, więcej problemów

Problemy dla wielu kierowców zaczynają się na rondach z dużą liczbą pasów ruchu. Głównym błędem jest jazda złym pasem. Tymczasem odpowiedzialność za znalezienie prawidłowego pasa ruchu spoczywa na kierowcy. Na wielu z tych skrzyżowań znajdują się znaki wskazujące dozwolony kierunek jazdy oddzielnymi pasami ruchu, często uzupełnione poziomymi znakami na jezdni. W takiej sytuacji, gdy z prawego pasa ruchu wolno skręcić w prawo i jechać prosto, skręt w lewo uznawany jest za naruszenie przepisów.

A co jeśli kierowca przed wjazdem na rondo wybierze niewłaściwy pas? Przejeżdżając przez rondo możemy zmienić pas ruchu, jeśli pozwalają na to poziome znaki na jezdni (linia przerywana), zgodnie z obowiązującymi przepisami, tj. Kierowca zmieniający pas ruchu ma obowiązek ustąpić pierwszeństwa pojazdom poruszającym się po tym pasie.

W niektórych sytuacjach oznakowanie pasa ruchu ułatwia jazdę zgodnie z przepisami. Przykładowo linia wyznaczająca pas wewnętrzny, zmieniająca się z kropkowanej na ciągłą, prowadzi kierowcę od ronda do wskazanego zjazdu, natomiast kierowcy jadący najdalszym pasem prowadzeni są po liniach przerywanych przecinających pas wyjazdowy z ronda w sposób jednoznacznie wskazujący, że muszą ustąpić pierwszeństwa pojazdom wyjeżdżającym z ronda.

Sygnalizacja świetlna jest bardzo pomocna, zwłaszcza na dużych rondach. W takiej sytuacji kierowcy mają obowiązek stosować się do sygnałów drogowych, ale także uważnie się do nich stosować, gdyż sygnały umieszczone przy wjeździe na rondo nie zawsze oznaczają to samo, co sygnały umieszczone przy wyjeździe z ronda lub przy skrzyżowanie. skrzyżowanie z torami tramwajowymi.

Wjazd na rondo - czy muszę włączyć lewy kierunkowskaz?

Jeżeli na pierwszym zjeździe zamierzamy skręcić w prawo, to przed wjazdem na rondo musimy zasygnalizować nasz zamiar odpowiednim znakiem. Jeżeli jedziemy na wprost, wjeżdżając na rondo nie włączamy kierunkowskazów. W momencie przejechania poprzedzającego zjazd kongresu, na którym zamierzamy zjechać z ronda, włączamy prawy kierunkowskaz.

Chcąc skręcić w lewo, przed wjazdem na rondo należy włączyć kierunkowskaz lewy, a mijając zjazd poprzedzający zjazd, na którym zamierzamy zjechać z ronda, przełączyć go na kierunkowskaz prawy. Wielu kierowców wjeżdżając na rondo nie korzysta z lewego kierunkowskazu, twierdząc, że nie mogą skręcić na wprost w lewo, bo w przeciwnym razie jechaliby pod prąd.

Jednocześnie o używaniu lewego kierunkowskazu przy wjeździe na rondo regulują przepisy, które definiują rondo jako skrzyżowanie i konieczność nadania kierunkowskazu i zmiany kierunku jazdy na skrzyżowaniu (art. 5 ust. 22 ust. Prawo o ruchu drogowym). y pomoże to innym użytkownikom drogi zrozumieć nasze intencje. Jeśli rondo ma wysepkę środkową o dużej średnicy, a pojazd jedzie na dużą odległość wydzielonym pasem, lewy kierunkowskaz może zostać przerwany.

Przypominamy, że zjazd z ronda musi być zawsze sygnalizowany odpowiednim znakiem.

Pułapki i błędy na rondach

Wielu, szczególnie niedoświadczonych kierowców, boi się unikać rond, twierdząc, że każde z nich wygląda inaczej, często ma inne znaki i wymaga dużej koncentracji, aby go przejechać. Dlatego do tego typu skrzyżowania nie można podchodzić schematycznie.

Zawsze zwracaj uwagę na znaki i postępuj zgodnie z nimi. Ronda są swego rodzaju pułapką. Na takich skrzyżowaniach, które są oznaczone jedynie znakiem „rondo” (znak C-12), obowiązuje zasada, że ​​pojazd poruszający się po wyspie musi ustąpić pierwszeństwa pojazdowi zbliżającemu się do ronda.

Jeśli na skrzyżowaniu spotkamy zbyt ostrożnego kierowcę, nie trąbimy i nie poganiamy go. Okażmy zrozumienie i kulturę.

Choć zdecydowana większość kierowców wierzy, że uda im się ominąć rondo, na tego typu skrzyżowaniach kolizje i naruszenia przepisów nie są rzadkością. Najczęściej kierowcy nie stosują się do znaków wskazujących kierunek ruchu, przekraczają linie ciągłe wyznaczające pasy ruchu i nie ustępują pierwszeństwa. Na dużych rondach, których kształt pozwala na jazdę z dużą prędkością, dochodzi do kolizji, ponieważ prędkość nie jest dostosowana do warunków drogowych. Są też ludzie, którzy wjeżdżają na rondo pod prąd.

Jerzy Stobecki

Co to jest rondo?

Rondo to skrzyżowanie z centralną wyspą i jednokierunkową drogą wokół wyspy, po której pojazdy muszą poruszać się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara wokół centralnej wyspy.

Na typowych rondach drogi promieniowe przecinają się z drogą jednokierunkową otaczającą wyspę, umożliwiając okrążanie. Ronda spowalniają ruch i zapewniają kierowcom lepszą widoczność innych użytkowników drogi, zwiększając w ten sposób bezpieczeństwo. W Polsce ronda budowane są niezgodnie ze sztuką kierowania ruchem i dlatego nie spełniają tych podstawowych celów.

Ronda są czasami nazywane węzłami drogowymi i głównymi skrzyżowaniami z wyspą centralną. Natomiast słuszne jest nazywanie skrzyżowań rondowych, które spełniają istotne cechy tego typu obiektów, ale które charakteryzują się inną niż rondo organizacją ruchu.

Największa liczba rond w Polsce, bo 25, znajduje się w Rybniku. Największym rondem w Polsce, a także jednym z największych w Europie jest Rondo Konstytucji 3 Maja w centrum Głogowa, o powierzchni centralnej wyspy przekraczającej 5 hektarów.

Rondo

Na rondzie oznaczonym jedynie znakiem „rondo” (znak C-12) obowiązuje zasada, że ​​pojazd poruszający się po wyspie musi ustąpić pierwszeństwa pojazdowi zbliżającemu się do ronda (zasada prawej ręki), gdyż na skrzyżowaniu, na którym pierwszeństwo mają niezdefiniowane znaki. Jeżeli jednak oprócz znaku „obrączka” znajduje się znak „Ustąp pierwszeństwa” (znak A-7), pierwszeństwo ma pojazd poruszający się po okręgu.