Krótki test: Fiat Qubo 1.4 8v Dynamic

Aby szybko odświeżyć naszą pamięć, Qubo pochodzi z rodziny małych minivanów, które są efektem współpracy Fiata, Citroëna i Peugeota. Wersje dostawcza i osobowa Grupy PSA noszą te same nazwy (Nemo i Bipper), natomiast Fiat Fiorino otrzymuje wspomnianą już nazwę – Kocka. Przepraszam Kubo.

Rodowód vana to czasem dobra podstawa do auta osobowego. Wiadomo, że brak miejsca w takiej maszynie to problem, który łatwo spisać na straty. Co ważniejsze, jak dopracowana jest podstawa Spartana, aby zadowolić tych, którzy będą używać maszyny do przyjemniejszych potrzeb, takich jak dostarczanie europalet.

Środowisko pracy kierowcy niewiele różni się od tego w Fiorino. Jest umieszczony dość wysoko, a kierownica jest dość cofnięta. Widok przez maskę jest mylący, bo żeby uniknąć całowania się z kwietnikami, trzeba przyzwyczaić się do tego, że Qubo ma dość wydłużony zderzak, który dopełnia wymiary auta poza polem widzenia kierowcy. Jest dużo miejsca do przechowywania: duże „kieszenie” w drzwiach, chciwa szuflada przed pasażerem z przodu, spinacz biurowy na górze deski rozdzielczej i miejsce na drobiazgi przed dźwignią zmiany biegów.

To, co odróżnia Qubę od Fiorino, zaczyna się za plecami kierowcy. Dobrze leży z tyłu, nawet jeśli jesteś wyższy. Nie można winić tylnej ławki za jej elastyczność, ponieważ jest podzielna, składana, a także całkowicie zdejmowana. Co prowadzi nas do bagażnika. Nawet z pionowym tylnym siedzeniem wystarczy, aby połknąć cały nasz zestaw przypadków testowych. Nieco niepokojące są jedynie szerokie ślady stóp, które niszczą jego szerokość.

Nasza Kocka napędzana była 1,4-litrowym ośmiozaworowym silnikiem benzynowym, który nie jest szczególnie podatny na ciężką pracę. Nie ma obaw, że zatrzyma się na stoku Wiszniegorska, ale chcąc śledzić ruch uliczny, trzeba będzie stale jechać na wysokich obrotach silnika. Jednak mamy do czynienia ze zwiększonym zużyciem i denerwującym hałasem. Chociaż izolacja akustyczna jest lepsza niż w dostarczonej wersji, oznacza to jedynie, że nie usłyszysz hałasu pod tylnymi kołami ani zawartości wlewającej się do zbiornika paliwa.

Pomimo skromnych wymiarów zewnętrznych Qubo może być porządnym samochodem rodzinnym. „Cywilizacja” wersji dostawczej jest wykonana w taki sposób, że osobie nieznającej historii tego modelu trudno będzie odgadnąć, czy to było przed jajkiem czy kurczakiem. Lub w tym przypadku furgonetkę lub prywatny samochód.

Tekst: Sasa Kapetanovic

Fiat Qubo 1.4 8v dynamiczny

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Avto Triglav doo
Cena modelu bazowego:	9.190 €
Koszt modelu testowego:	10.010 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Przyspieszenie (0-100 km/h):	17,8 z
Maksymalna prędkość:	155 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	9,5l/100km

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 2-suwowy - rzędowy - benzyna - pojemność skokowa 1.360 cm3 - moc maksymalna 54 kW (73 KM) przy 5.200 obr./min - maksymalny moment obrotowy 118 Nm przy 2.600 obr./min.
Transfer energii:	silnik z przednim napędem - 5-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 185/65 R 15 T (Continental ContiEcoContact).
Pojemność:	prędkość maksymalna 155 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 15,2 s - zużycie paliwa (ECE) 8,2 / 5,6 / 6,6 l / 100 km, emisja CO2 152 g / km.
Masa:	pusty pojazd 1.165 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.680 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 3.970 mm – szerokość 1.716 mm – wysokość 1.803 mm – rozstaw osi 2.513 mm – bagażnik 330–2.500 45 l – zbiornik paliwa XNUMX l.

Nasze pomiary

T=18°C/p=1.024 mbar/rel. cz. = 86% / stan licznika: 4.643 km
Przyspieszenie 0-100km:	17,8s
402m od miasta:	20,7 lat ( 107 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	18,0s (IV.)
Elastyczność 80-120km/h:	32,3s (W.)
Maksymalna prędkość:	155km/h (W.)
zużycie testowe:	9,5 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	41,5m
Stół AM:	42m

оценка

• Aby ułatwić jazdę w ruchu ulicznym, mogliśmy sobie pozwolić na turbodiesel. Jednak, aby odróżnić go od swojego brata cargo, zasługuje na jaśniejszy kolor.

Chwalimy i wyrzucamy

otwarta przestrzeń

dużo miejsca do przechowywania

elastyczność tylnej ławki

drzwi przesuwne

cena

za słaby silnik

wysokiej talii

szerokie tory w bagażniku

zużycie paliwa