Samochody użytkowe Volkswagen Crafter to konie pociągowe małych i średnich przedsiębiorstw
Zawartość
Minibus, van i lekka ciężarówka to wersje tego samego popularnego modelu samochodu dostawczego Volkswagen Crafter produkowanego przez niemiecki koncern Volkswagen. Na początkowym etapie na Crafterze zainstalowano skrzynie Mercedesa. Efektem interakcji było podobieństwo Volkswagena Craftera do jego głównego konkurenta, Mercedesa Sprintera. Połączenie własnego silnika i wysokiej jakości skrzyni biegów innego producenta sprawiło, że VW Crafter stał się popularnym, wyjątkowym i niezawodnym samochodem.
Główne parametry techniczne samochodu Volkswagen Crafter
W rzeczywistości Crafter należy do trzeciej generacji pojazdów użytkowych VW LT. Ponieważ jednak było to wynikiem ulepszenia zalet starego podwozia, wprowadzenia nowych rozwiązań konstrukcyjnych, poważnej poprawy wskaźników ergonomicznych, twórcy postanowili rozszerzyć linię samochodów dla biznesu. Twórcza praca projektantów, inżynierów, projektantów zmieniła podstawowy model tak bardzo, że współczesna furgonetka otrzymała nową nazwę. I tylko koneser marki VW zauważy podobieństwo Volkswagena Craftera 30, 35, 50 do typowych rozwiązań koncernu.
Generalnie model ten reprezentuje rodzinę małych i średnich pojazdów z wieloma modyfikacjami, przeznaczonych zarówno do przewozu osób jak i towarów. Koncern opracował linię modeli od minivana po wysokie nadwozie z dużym rozstawem osi. Ze względu na wysoką jakość wykonania, niezawodność i wszechstronność VW Crafter jest popularny wśród małych i średnich firm, indywidualnych przedsiębiorców, służb ratowniczych, karetek pogotowia, policji i innych wyspecjalizowanych jednostek. W rzeczywistości model ten kontynuuje linię podobnych samochodów Volkswagena w mniejszej kategorii wagowej: Transporter T5 i Caddy.
Nowoczesny model Crafter znalazł nowe życie w 2016 roku. Teraz jest prezentowany na rynku w trzech wersjach kategorii wagowych o dopuszczalnej masie całkowitej: odpowiednio 3,0, 3,5 i 5,0 ton, z rozstawem osi 3250, 3665 i 4325 mm. Pierwsze dwa modele mają standardową wysokość dachu, a trzeci, z przedłużoną podstawą, jest wysoki. Oczywiście modele z 2016 roku radykalnie różnią się od samochodów z 2006 roku, zarówno pod względem wyglądu, jak i liczby modyfikacji.
Volkswagen Crafter na zewnątrz
Wygląd drugiej generacji VW Craftera bardzo różni się od wyglądu jego poprzedników. Stylowy design kabiny i wnętrza samochodu charakteryzuje się efektownymi poziomymi liniami nadwozia, złożonym reliefem bocznym, ogromnymi reflektorami, dużą okładziną chłodnicy i bocznymi listwami ochronnymi. Te imponujące detale sprawiają, że modele Crafter są bardzo zauważalne, wskazując na moc i imponujące wymiary.
Z przodu Crafter wygląda solidnie, modnie, nowocześnie. Surowa „twarz”, w stylu Volkswagena z trzema poziomymi chromowanymi paskami, wyposażona w nowoczesną optykę LED, którą steruje komputer pokładowy. Jednak projektanci nie postawili sobie za cel nadania kabinie ciężarówki, całkowicie metalowej furgonetce czy wnętrzu minibusa oszałamiającego piękna. Najważniejsze w pojeździe użytkowym jest praktyczność, użyteczność, łatwość użytkowania. We wszystkich modelach przemyślany jest system załadunku i rozładunku towarów, wsiadania i wysiadania pasażerów. Szerokie drzwi przesuwne w minibusie i furgonetce osiągają szerokość 1300 mm i wysokość 1800 mm. Za ich pośrednictwem standardowy wózek widłowy może z łatwością umieścić europejskie palety z bagażem przed przedziałem ładunkowym.
Ale jeszcze wygodniej jest załadować i rozładować furgonetkę przez tylne drzwi, które otwierają się pod kątem 270 stopni.
Volkswagen Crafter w środku
Przedział ładunkowy furgonetki ma ogromną pojemność - do 18,3 m3 przestrzeń i duża ładowność - aż 2270 kg ładowności.
Opracowano różne wykończenia z wieloma pętlami do olinowania umieszczonymi wzdłuż ścian w celu łatwego zabezpieczenia ładunku. W komorze oświetleniowej zastosowano sześć kloszy LED, dzięki czemu zawsze jest tak jasno, jak w jasny, słoneczny dzień.
Wnętrze minibusa jest przestronne, ergonomiczne, z wygodnymi siedzeniami dla kierowcy i pasażerów. Fotel kierowcy ma regulowaną wysokość i głębokość. Kolumna kierownicy jest zamocowana pod różnymi kątami, może zmieniać zasięg. Kierowca każdego wzrostu będzie czuł się komfortowo za kierownicą standardowego Volkswagena.
Panel przedni wyróżnia się niemiecką surowością, wyraźnymi prostymi liniami i zwykłym zestawem wskaźników typowych dla samochodów VAG. Zadziwiać i podziwiać można tylko rzeczy praktyczne i użyteczne: schowki pod sufitem, kolorowy monitor dotykowy, obowiązkowa nawigacja, czujniki parkowania tył i przód. Wszędzie oko natyka się na wygodne drobiazgi: gniazdka, uchwyty na kubki, popielniczkę, dużą ilość szuflad, wszelkiego rodzaju wnęki. Schludni Niemcy nie zapomnieli o pojemniku na śmieci, który umieszczono w przednich drzwiach pasażera oraz wnękach do przechowywania dokumentów.
Troskliwi projektanci zadbali o ogrzewanie kierownicy, przedniej szyby, a nawet wyposażyli swoje modele w asystenta parkingowego. Jednak wiele udogodnień jest wprowadzanych w formie opcji na życzenie klienta.
Modele ciężarówek VW Crafter
Samochody użytkowe Volkswagen Crafter to pojazdy mobilne, praktyczne i wszechstronne. Są dobrze przystosowane do rosyjskich warunków dzięki mocnemu systemowi zawieszenia. Możliwość przewożenia do 2,5 tony ładunku zapewniała specjalna konstrukcja rozstawu osi. Na tylnej osi napędowej znajdują się 4 koła, z przodu dwa.
Koncern VAG od 5 lat rozwija nową generację Craftera. W tym czasie zaprojektowano całą rodzinę ciężarówek użytkowych, w tym 69 modyfikacji. Cała linia składa się z pickupów z pojedynczą i podwójną kabiną, podwozi ładunkowych i całkowicie metalowych furgonów, które są podzielone na trzy kategorie wagowe. Wyposażone są w silniki wysokoprężne czterech wersji, o mocy 102, 122, 140 i 177 KM. Rozstaw osi obejmuje trzy różne długości, wysokość nadwozia jest dostępna w trzech rozmiarach. A także opracowano trzy rodzaje napędu: przedni, tylny i na wszystkie koła. Istnieje wiele opcji, które można uwzględnić w różnych konfiguracjach wersji cargo.
Wśród nich:
- elektryczne wspomaganie kierownicy;
- System ESP ze stabilizacją przyczepy;
- adaptacyjny tempomat;
- czujniki parkowania i kamera cofania;
- system hamowania awaryjnego;
- poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażerów, których liczba zależy od konfiguracji;
- funkcja kontroli „martwych” stref;
- autokorekta świateł drogowych;
- system rozpoznawania znaczników.
wymiary
Modele cargo Volkswagen Crafter produkowane są w trzech kategoriach wagowych: o dopuszczalnej masie całkowitej 3,0, 3,5 i 5,0 ton. Masa użytkowa, jaką mogą udźwignąć, zależy od rodzaju wykonania i rozstawu osi.
Odległość między przednim i tylnym zestawem kołowym wynosi: krótki - 3250 mm, średni - 3665 mm i długi - 4325 mm.
Długi wariant vana z całkowicie metalowym nadwoziem ma wydłużony tylny zwis. Furgon można zamówić z różnymi wysokościami dachu: standardowym (1,65 m), wysokim (1,94 m) lub bardzo wysokim (2,14 m). do 7,5 m.3. Konstruktorzy uwzględnili opcję, aby van mógł przewozić europalety i ustawili szerokość podłogi między nadkolami pojedynczych kół w przedziale ładunkowym na 1350 mm. Największy van pomieści 5 europalet z ładunkiem.
Szczególnie pożądana jest wersja ciężarówki Crafter z dwiema kabinami i czterema drzwiami. Produkowany jest we wszystkich trzech wariantach rozstawu osi. Dwie kabiny mogą pomieścić 6 lub 7 osób. Tylna kabina posiada miejsce dla 4 osób. Każdy pasażer ma trzypunktowy pas bezpieczeństwa i zagłówek z regulacją wysokości. Jest ogrzewanie tylnej kabiny, haczyki do przechowywania odzieży wierzchniej, schowki pod kanapą.
Технические характеристики
Oprócz imponujących osiągów pod względem objętości przedziału ładunkowego, komfortu kierowcy i pasażerów, VW Crafter ma wysoką przyczepność, moc i ekologiczność. Charakterystykę dynamiczną modeli cargo Crafter uzyskuje się dzięki rodzinie silników na modułowej platformie MDB.
Te silniki TDI są specjalnie zaprojektowane do drugiej generacji gamy VW Crafter serii cargo i pasażerskiej. Charakteryzują się połączeniem wysokiego momentu obrotowego z oszczędnym zużyciem paliwa. Istnieje funkcja „start / start”, która automatycznie zatrzymuje silnik po zdjęciu stopy z pedału gazu. W modelach z napędem na przednie koła silnik jest umieszczony poprzecznie, w przypadku napędu na tylne koła i na wszystkie koła jest obrócony o 2о i ułożone wzdłużnie. W Europie silniki są wyposażone w mechaniczną 6-biegową lub automatyczną 8-biegową skrzynię biegów. Istnieją modele z napędem na przód, tył i na wszystkie koła.
Tabela: charakterystyka techniczna modyfikacji oleju napędowego
| Diesel silniki | 2,0 TDI (80 kW) | 2,0 TDI (100 kW) | 2,0 TDI (105 kW) | 2,0 BiTDI (120 kW) |
| Pojemność silnika, l | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| lokalizacja Liczba cylindrów | Rząd, 4 | Rząd, 4 | Rząd, 4 | Rząd, 4 |
| Moc h.p. | 102 | 122 | 140 | 177 |
| System wtrysku | Common Rail bezpośrednio | Common Rail bezpośrednio | Common Rail bezpośrednio | Common Rail bezpośrednio |
| przyjazne dla środowiska | Euro 6 | Euro 6 | Euro 6 | Euro 6 |
| Maksymalny prędkość km/godz | 149 | 156 | 158 | 154 |
| Zużycie paliwa (miasto / autostrada/mieszana) l/100 km | 9,1/7,9/8,3 | 9,1/7,9/8,3 | 9,9/7,6/8,4 | 8,9/7,3/7,9 |
Od 2017 roku silniki Euro 5 są sprzedawane w Rosji w dwóch wersjach - 102 i 140 KM. z napędem na przednią oś i mechaniczną 6-biegową skrzynią biegów. W nadchodzącym 2018 roku niemiecki koncern VAG obiecuje zorganizować dostawy modeli z napędem na tylne koła. Ale automatyczna skrzynia biegów nie jest nawet planowana.
Zawieszenie, hamulce
Zawieszenie nie różni się od poprzedniej generacji wersji ciężarówek VW. Zwykły klasyczny schemat przodu: niezależne zawieszenie z kolumnami MacPhersona. Do tylnego zawieszenia zależnego dodano sprężyny wykonane z wytrzymałego tworzywa sztucznego, spoczywające albo na osi napędowej, albo na belce napędzanej. W wersjach Crafter 30 i 35 resor składa się z pojedynczego pióra, w ciężarówkach o dopuszczalnej masie całkowitej z tyłu znajdują się koła bliźniacze, aw resorze zastosowano trzy arkusze.
Hamulce na wszystkich kołach są typu tarczowego, wentylowane. Jest wskaźnik zalecanego biegu, elektroniczny system adaptacyjny do utrzymywania kierunku wzdłuż wyznaczonych pasów. Pojawia się sygnał ostrzegawczy o rozpoczęciu hamowania awaryjnego. Hamulce są wyposażone w elektroniczną blokadę mechanizmu różnicowego (EDL), układ zapobiegający blokowaniu się kół (ABS) i układ zapobiegający poślizgowi (ASR).
Cena
Ceny pojazdów użytkowych są oczywiście dość duże. Najprostszy van z silnikiem Diesla o mocy 102 KM. kosztuje od 1 miliona 995 tysięcy 800 rubli. Cena za 140-osobowy analog zaczyna się od 2 milionów 146 tysięcy rubli. Za wersję z napędem na wszystkie koła modelu cargo VW Crafter trzeba będzie zapłacić 2 miliony 440 tysięcy 700 rubli.
Wideo: Pierwsza jazda VW Crafter 2017
Modele pasażerskie
Modele pasażerskie Crafter przeznaczone są dla różnej liczby pasażerów. Podwozie, silniki, skrzynia biegów nie różnią się od modeli furgonów. Różnica w kabinie: obecność siedzeń, bocznych okien, pasów bezpieczeństwa.
Minibusy 2016 roku do transportu międzymiastowego i jako taksówki o stałej trasie mogą przewozić od 9 do 22 pasażerów. Wszystko zależy od wielkości kabiny, mocy silnika, rozstawu osi. Jest też autobus turystyczny VW Crafter, przeznaczony na 26 miejsc.
Modele osobowe Crafter są wygodne, bezpieczne i zapewniają dużą ilość przeróbek. Pod względem konfiguracji minibusy nie ustępują samochodom. Posiadają systemy ABS, ESP, ASR, poduszki powietrzne, elektroniczne wspomaganie kierownicy, klimatyzację.
Tabela: cena dla modeli osobowych
| Modyfikacja | Cena, pocierać |
| Taksówka VW Crafter | 2 671 550 |
| Minibus VW Crafter z klimatyzacją | 2 921 770 |
| Autokar VW Crafter | 3 141 130 |
Wideo: minibus Volkswagen Crafter 20 miejsc
Recenzje o VW Crafter 2017
Recenzja VW Crafter Van (2017–2018)
Minął miesiąc odkąd odebrałem z salonu mojego Craftera - II generacja, 2 l, 2 KM, 177-biegowa. manualna skrzynia biegów. Zamówiłem z powrotem na wiosnę. Wyposażenie nie jest złe: reflektory LED, tempomat, kamera, czujnik deszczu, webasto, system multimedialny z App-Connect itp. Jednym słowem jest wszystko czego potrzebuję. Dał 6 53 euro.
Silnik, o dziwo, wystarczy dla oczu. Trakcja jest nawet lepsza niż 2.5. A dynamika jest doskonała - przynajmniej jeśli weźmie się pod uwagę, że jest to furgonetka. Z ładunkiem mogę bez problemu rozpędzić się do 100 km/h, mimo że wolno jechać maksymalnie 80 km/h. Zużycie więcej niż zadowalające. Np. wczoraj wiozłem z tyłu 800 kg i przyczepę ok 1500 kg, więc zmieściłem się w granicach 12 litrów. Kiedy jadę bez przyczepy, okazuje się, że jest jeszcze mniej - około 10 litrów.
Zarządzanie też jest dobre. Przez miesiąc przyzwyczaiłem się do tego tak bardzo, że teraz mam ochotę prowadzić samochód. Wybrałem napęd na przednią oś – mam nadzieję, że zimą z nim przełajowość będzie lepsza niż z tylną i nie będę musiał biegać w kółko w poszukiwaniu traktora, jak kiedyś.
Natywna optyka oczywiście rewelacyjna - w ciemności drogę widać doskonale. Ale i tak wsadziłem dodatkowy reflektor - że tak powiem, dla bezpieczeństwa (aby w nocy można było odstraszyć łosia i inne żywe stworzenia). Bardzo lubię multimedia. Nigdy nie żałowałem, że dopłaciłem za App-Connect. Dzięki tej funkcji nawigator nie jest potrzebny - podłączasz telefon i korzystasz z nawigacji Google do woli. Dodatkowo możesz nim sterować za pomocą Siri. A narzekanie na zwykłą muzykę to grzech. Dźwięk jak na konia roboczego jest bardzo przyzwoitej jakości. Nawiasem mówiąc, zestaw głośnomówiący nie jest gorszy niż w drogich samochodach.
Recenzja Volkswagena Craftera
Ostatecznie zdecydowałem się na Volkswagena Craftera, ponieważ według wielu opinii jego właścicieli jest to jeden z najlepszych samochodów dostawczych z turbodieselem. Jest bardzo wytrzymały, system zabezpieczeń jest na najwyższym poziomie, nie jest też tak wymagający w utrzymaniu. Oczywiście cena jest spora, ale za niemiecką jakość trzeba zapłacić, zwłaszcza, że te inwestycje się zwrócą!
Koncern Volkswagen poważnie myśli o wypuszczeniu swoich samochodów do celów komercyjnych. Specjaliści stale pracują nad zwiększeniem ładowności, objętości przedziału ładunkowego i opcji. Stałemu popytowi sprzyja tradycyjna niemiecka jakość, troska o komfort i bezpieczeństwo, chęć rozwoju i wdrażania najnowszych technologii.
