Kiedy przyda się pierścień centrujący do felg aluminiowych?

Na rynku dostępne są dwa rodzaje felg – specjalistyczne i uniwersalne. Pierwsze z nich produkowane są dla konkretnego producenta i zwykle noszą jego oznaczenie, np. w postaci znaku towarowego. Na rynku wypuszczane są tarcze uniwersalne z możliwością montażu na konkretną piastę i na konkretny samochód danego producenta, ale z tą różnicą, że ich rozmiar nie jest tożsamy ​​z rozmiarem piasty. Dzięki temu można je zamontować w różnych samochodach z tym samym rozstawem śrub. Wadą jest niedokładne dopasowanie do obręczy. Aby temu zapobiec, na każdym z nich zakładany jest pierścień centrujący.

Pierścienie centrujące do piasty - czy akcesoria do felg mogą pomóc?

Jeśli używasz felg określonych przez producenta, nie potrzebujesz pierścienia centrującego. Inną rzeczą jest używanie produktów generycznych. Dopuszczalna różnica średnic między felgami wynosi 0,1 mm. W praktyce zdarza się, że wiele produktów po zamontowaniu na piaście różni się znacznie większymi różnicami wielkości. Jaki efekt z jazdy na takich dyskach? W większości przypadków powoduje to głównie dyskomfort podczas jazdy z prędkościami autostradowymi.

Pierścienie centrujące - wibracje i koło

Jeśli ciężar koła jest nierównomiernie rozłożony na piaście przez śruby mocujące, może to spowodować „kołysanie się” koła podczas jazdy. W ciężkich przypadkach siły powstające podczas hamowania i przyspieszania mogą uszkodzić łożysko koła. Aby skompensować różnicę średnic, stosuje się plastikowy lub aluminiowy pierścień mocujący. Jeśli masz fabryczne felgi nie potrzebujesz tego dodatku. W przeciwnym razie rozważ zainstalowanie go.

Pierścienie centrujące - jak założyć koło?

Jedynym prawidłowym sposobem montażu jest włożenie obręczy do środka obręczy. Chociaż umieszczenie go na piaście może wydawać się bardziej logiczne i łatwiejsze, producenci ostrzegają, że jest to błędne. Rozmiar pierścienia centrującego jest odpowiedni dla prawie wszystkich producentów samochodów i felg na rynku. Wystarczy znać dwa wymiary: zewnętrzną średnicę gniazda piasty i wewnętrzny rozmiar otworu środkowego obręczy.

W zależności od tego, jaki rodzaj pierścienia centrującego wybierzesz, będziesz musiał odpowiednio zainstalować go w otworze. Pierścienie występują w postaci obrzeży gładkich bez boków, z bokami, z prowadnicami, z haczykami oraz toczone (walcowane). Pamiętaj, że taki element montowany jest zawsze na wszystkich felgach.

Pierścienie centrujące - aluminiowe czy plastikowe?

Według niektórych użytkowników plastik jest zły, a aluminium jest lepsze. Chociaż w niektórych przypadkach takie stwierdzenie rzeczywiście można uznać za poprawne, to oczywiście nie wszędzie jest ono prawdziwe. Chociaż gumowy pierścień centrujący może wyglądać nieatrakcyjnie, to dobrze spełnia swoje zadanie. Pasuje płynnie na całym obwodzie do obręczy i piasty po założeniu i zamocowaniu koła. Oczywiście należy zadbać o to, aby podczas montażu nie zwinęła się z powodu przylegania do płaszczyzn.

Jakie pierścienie centrujące do felg aluminiowych wybrać?

Na co zwrócić uwagę przy wyborze elementów? Najważniejsze cechy pierścieni centrujących:

• wymiary;
• trwałość;
• cena;
• pasować.

Cena gumowych pierścieni centrujących jest niższa, co nie zmienia ich wysokiej odporności na zużycie. Z drugiej strony aluminium nie jest astronomicznie drogie, ale znacznie droższe niż elementy plastikowe. Ponadto w wyniku długotrwałego użytkowania mogą się zakleszczyć i utrudnić zdjęcie koła z piasty. Zaletą felg aluminiowych jest fakt, że przy wyborze felg aluminiowych nie ma różnicy materiałowej pomiędzy sąsiednimi elementami.

Jak wybrać pierścień centrujący w samochodzie? Jaki rozmiar wybrać?

Rozwiązania są dwa - pierwsze to samodzielny pomiar wszystkich wymaganych wymiarów na piaście i feldze oraz dobór pierścieni pod sugestię konkretnego producenta. Drugim sposobem jest bezpośredni kontakt z dystrybutorem i skorzystanie ze wsparcia technicznego, aby specjalista znalazł odpowiedni produkt do Twojego samochodu. Co najważniejsze wymiary pierścienia centrującego są idealnie dopasowane, podobnie jak sposób dopasowania i montażu.

Pierścienie centrujące nie są potrzebne właścicielom pojazdów z fabrycznie montowanymi tarczami. Przydadzą się jednak tym, którzy podczas jazdy czują wibracje. Właściwe wyważenie to podstawa bezpiecznej jazdy, dlatego warto zainwestować w te elementy.