Kiedy wymieniać łańcuch rowerowy?
Łańcuch jest kluczowym elementem układu napędowego Twojego roweru. Jest to niezbędny element łączący przód układu napędowego (pedały, korby i tarcze/zębatkę) z tyłem (kaseta/zębatka i tylna piasta).
To przez łańcuch siła przenoszona z twoich stóp na pedały jest przekształcana w ruch do przodu. Dlatego bardzo ważne jest, aby mieć odpowiedni łańcuch i odpowiednio go konserwować.
Nowoczesne łańcuchy rowerowe nazywane są łańcuchami rolkowymi i składają się z krótkich cylindrycznych rolek połączonych ze sobą bocznymi ogniwami. Przestrzenie między rolkami zazębiają się z zębami koła napędowego lub tarczy, aby napędzać przekładnię pod obciążeniem.
Większość łańcuchów rowerowych jest wykonana ze stali stopowej w celu zwiększenia wytrzymałości, ale niektóre modele zorientowane na osiągi można wykonać przy użyciu wysokiej jakości części ze stopu lub wydrążonych sworzni/płytek bocznych w celu zmniejszenia masy.
Który łańcuch jest do mojego quada?
Typ potrzebnego łańcucha zależy od typu roweru i rodzaju przełożenia. Łańcuchy są dostępne w różnych szerokościach, aby pasowały do niektórych typów rowerów, takich jak BMX lub różne układy napędowe do rowerów szosowych i górskich, aby dopasować szerokość między zębatkami.
Niezależnie od tego, jaki masz rower, konserwacja łańcucha jest niezbędna. Łańcuchy zużywają się i rozciągają z czasem. Zużyty łańcuch uszkodzi zęby zębatki lub kasety, a wymiana łańcucha jest tańsza niż kasety. Ważne jest, aby utrzymywać łańcuch w czystości i smarować, aby zminimalizować jego zużycie, oraz regularnie sprawdzać długość łańcucha, aby w razie potrzeby można go było wymienić.
Dlatego należy go czyścić bardzo regularnie. Nie ma potrzeby demontażu łańcucha w tym celu, istnieją bardzo praktyczne narzędzia do czyszczenia, które pozwalają szybko i bez zadziorów. Gwarantowana skuteczność przy stosowaniu z odpowiednim produktem (np. odtłuszczaczem) lub samą wodą z mydłem.
Podsumować :
- oczyścić, odtłuścić
- Suchy
- Nasmaruj (spryskiwanie przez długi czas)
Jeśli to możliwe, możesz odtłuścić łańcuch, rozbierając go i mocząc w spirytusie mineralnym przez 5 minut.
Aby to przeanalizować:
- albo masz link do szybkiego zwalniania (powerlink) i można to zrobić ręcznie lub specjalnymi szczypcami, jeśli zostaną złapane (takie jak ten)
- lub musisz mieć dryf łańcucha, aby usunąć ogniwo
Podczas wymiany łańcucha w ATV wybierz taki, który jest zgodny z liczbą zębatek w kasecie. Rzeczywiście, liczba gwiazdek na kasecie - 9, 10, 11 lub nawet 12 - ma kluczowe znaczenie dla dokonania właściwego wyboru. Rzeczywiście, rozstaw zębów różni się w zależności od kasety (np. odstęp między zębatkami będzie większy w kasecie 9-rzędowej niż w kasecie 11-rzędowej). Potrzebujesz odpowiedniego łańcucha. Łańcuch dla 11-biegowej skrzyni będzie węższy niż dla 9-biegowej itp.
Zwykle w rowerach górskich łańcuchy i kasety różnych producentów są ze sobą kompatybilne.
Niektóre łańcuchy (np. Shimano) wymagają specjalnych nitów do ich zamknięcia. Należy pamiętać, że czasami stare nity nie nadają się już do użytku. Łańcuchy SRAM wykorzystują ogniwo szybkiego zwalniania Powerlink, które można odpiąć i ponownie złożyć bez specjalnego narzędzia. To sprawia, że jest popularny i działa nawet z zębatkami innymi niż SRAM.
Kiedy zmienić kanał?
Wszystkie łańcuchy mają ograniczoną żywotność. Za każdym razem, gdy ogniwo przechodzi przez zęby zębatek kasety, z jednej zębatki lub jednej tarczy na drugą, dwie metalowe powierzchnie ocierają się o siebie. Dodaj do tego pastę ścierną, którą smar tworzy z brudem, gdy wychodzi, i masz idealną receptę na zużycie.
Łańcuchy mają tendencję do rozciągania się, powodując podskakiwanie lub pękanie przekładni: łańcuch przechodzi przez zęby zębatek zamiast przylegać do nich.
Kiedy to się zacznie, należy wymienić łańcuch (i ewentualnie także nową kasetę i tarcze, jeśli zużycie jest znaczne).
Możesz jednak działać proaktywnie, korzystając z narzędzia do pomiaru łańcucha (zalecamy [Park Tool CC2] https://track.effiliation.com/servlet/effi.redir?id_compteur=12660806&url=https%3A%2F%2Fwww.alltricks.fr%2FF-11929-outillage%2FP-79565-park_tool_outil_verifier_d_usure_de _chain _cc_3_2))), aby sprawdzić zużycie. Jeśli zrobisz to wystarczająco wcześnie, wystarczy wymienić łańcuch, co jest bardziej ekonomiczne niż wymiana całej przekładni.
Innym sposobem, choć mniej dokładnym, jeśli nie masz narzędzia, jest pomiar wizualny. Oprzyj rower o ścianę, odwróć go na bok i upewnij się, że łańcuch jest umieszczony na mniejszej tylnej zębatce i większej przedniej zębatce. Teraz chwyć łańcuch między kciuk i palec wskazujący w pozycji na godzinie 3 na dużej zębatce i delikatnie pociągnij. Jeśli dolne kółko podporowe tylnej przerzutki porusza się, czas na wymianę łańcucha. Jeśli jednak możesz pociągnąć łańcuch na tyle daleko, aby zobaczyć wszystkie lub większość zębów, nadszedł czas, aby rozważyć wymianę całego układu napędowego.
