Kiedy grzechocze i puka - Co powoduje wibracje w samochodzie

Jazda samochodem jest szczególnie przyjemna, gdy odbywa się z maksymalnym komfortem. Płynny ślizg przy dowolnej prędkości, przyjemna muzyka i brak hałasu z zewnątrz - tak przyjemnie jest prowadzić własny samochód. Ale jeśli grzechocze, trzęsie się i wibruje, przyjemność z jazdy szybko zamienia się w prawdziwy stres. Ponadto wibrujący pojazd może również szybko doprowadzić do szkód ubocznych i prowadzić do niebezpiecznych sytuacji na drodze. Dlatego zawsze należy badać nawet najsłabsze wibracje. W większości przypadków sytuacja tylko się pogarsza.

Wiele przyczyn, jeden objaw

Wibrujący samochód to raczej niespecyficzna diagnoza. . Istnieje kilka możliwych przyczyn tego objawu. Typowymi przyczynami drgań pojazdu są:

– geometria toru
– podwozie
- silnik
- system wydechowy
– opony
- wał kardana

Dlatego konieczne jest dokładniejsze określenie przyczyn zmiany wrażeń z jazdy. Odbywa się to systematycznie:

1. Przy jakiej prędkości występują wibracje? 2. Wibracje występują również, gdy samochód jest wyłączony, ale toczy się? 3. Czy wibracje występują również podczas postoju samochodu z włączonym silnikiem? 4. Wibracje występują tylko podczas hamowania?

1. Wibracje w samochodzie w zależności od prędkości.

Jeśli wibracje występują tylko przy dużych prędkościach, jest to zwykle spowodowane opony lub przeciwwagi . Mogą zejść z obręczy. Po tym koło nie kręci się już „w kółko”. Aby rozwiązać problem, udaj się do najbliższego warsztatu i zleć wyważenie koła.

Nawet jeśli uszkodzenie można naprawić szybko i niedrogo, nie należy zwlekać zbyt długo. Wibracje kół wpływają na cały mechanizm kierowniczy . Mogą również ucierpieć końcówki drążków kierowniczych, stabilizatory i wahacze.

Jeśli jakakolwiek przekładnia kierownicza zostanie uszkodzona, samochód będzie wibrował nawet przy niskich prędkościach . Nawet na prędkość 20 km/godz istnieje „miękkie” uczucie jazdy, które pogarsza się i pogarsza przy wyższych prędkościach. to występuje np. przy uderzeniu w krawężnik pod kątem prostym. Wtedy wahacze zwykle trochę się wyginają i przegub kulowy zawodzi. Następnie należy wymienić oba.

Podobne objawy występują w przypadku awarii amortyzatorów. . Samochód wtedy odbija się zbyt mocno, co utrudnia śledzenie. Jeśli samochód jest krzywy, sprężyny są pęknięte. Również w tym przypadku maszyna nie odbija się prawidłowo i zaczyna wibrować.

Stare i uszkodzone opony mogą również powodować wibracje. . Jeśli opona ma „płytę hamulcową” lub karkas jest pęknięty z boku, zacznie wibrować podczas jazdy. To uszkodzenie również należy natychmiast naprawić, ponieważ opona w każdej chwili może pęknąć.

Jeśli osłona osi jest uszkodzona i wyciekł smar łożysko koła będzie bardzo gorące. Może również stać się zauważalny z powodu wibracji podczas jazdy. Dość łatwo to zauważyć: koła są maksymalnie wykręcone i można zajrzeć za kierownicę. Jeśli wszystko jest pokryte czarnym smarem, wiesz, skąd pochodzą wibracje. .Tylko wyjściem jest rozebranie wszystkiego i wymiana pylnika i łożyska koła. Pamiętaj jednak Że Osłona osi może zostać uszkodzona przez starzenie lub ugryzienie przez kunę. W obu przypadkach należy sprawdzić wszystkie inne części gumowe, takie jak węże, tuleje i izolacja. W większości przypadków znajdziesz inną uszkodzoną część.

Przyczyna drgań kół nie została jeszcze zidentyfikowana: Jeśli śruby koła są poluzowane lub zaczynają się poluzowywać, będzie to sygnalizowane silnymi wibracjami w okolicy koła. . To poważny błąd konstrukcyjny, i należy to szybko poprawić krzyżykiem. Wszystkie koła należy również dokręcić kluczem dynamometrycznym w najbliższym specjalistycznym warsztacie.Jednak koła nie luzują się tak po prostu. . Jeśli były wcześniej prawidłowo zamontowane, jest bardzo prawdopodobne, że wpływ mają czynniki zewnętrzne. W takim przypadku należy zgłosić się na policję.

2. Wibracje podczas jazdy

Jeśli samochód wibruje, gdy silnik jest wyłączony, problem można zredukować do zawieszenie , Przekładnia kierownicza lub Usiądź .

3. Wibracje, gdy samochód stoi, ale jest włączony

Jeśli wibracje pochodzą z silnika, może to mieć następujące przyczyny:

- Wadliwe mocowanie silnika
- jeden lub więcej cylindrów nie działa
- zatkany filtr paliwa
- uszkodzone dwumasowe koło zamachowe

Jeśli mocowanie silnika jest luźne lub nawet pęknięte , oznacza to, że silnik nie jest prawidłowo zamocowany do elementów tłumiących. Potem zaczyna wędrować i powoduje dudnienie i drżenie ciała.

Uszkodzona świeca zapłonowa lub luźny przewód zapłonowy mogą wystarczyć, aby spowodować awarię jednego cylindra. . Wtedy cylinder tylko „ciągnie” resztę. Powoduje to nieznaczną nierównowagę silnika, co może być szczególnie zauważalne podczas postoju samochodu. Jednak najlepiej rozpoznać tę usterkę podczas jazdy:samochód traci dużo mocy i nie przyspiesza jak zwykle.

To samo dzieje się, gdy filtr paliwa jest zatkany. . Nierównomiernie przepuszcza tylko benzynę lub olej napędowy, co oznacza, że ​​silnik nie jest już równomiernie zasilany paliwem. Może to również prowadzić do wibracji i utraty mocy.

Koło dwumasowe jest częścią sprzęgła. . Jest to masywny obrotowy element potrzebny do płynnej zmiany przełożeń. Jest jednak trwale nasmarowany i dlatego ma ograniczoną żywotność. Gdy smar zostanie zużyty po 150 000 km biegnie, jego działanie staje się odwrotne: zamiast zapewnić płynną jazdę, coraz bardziej dudni, wibruje i puka. Jedynym wyjściem jest jego wymiana, ale jest to dość kosztowne. Taka usterka może być jeszcze bardziej zawężona: jeśli stuka podczas zmiany biegów, jest to zwykle koło dwumasowe.Aby zapobiec tej usterce, zaleca się profilaktyczną wymianę koła dwumasowego podczas naprawy sprzęgła. Nawet jeśli dwumasowe koło zamachowe ma jeszcze żywotność ok 20 000 kilometrów Zwykle nie warto czekać tak długo. Jeśli wszystko jest już zdemontowane, powinieneś zainwestować ok 250 euro i zaoszczędzić na późniejszych kosztach naprawy.

Z drugiej strony jeszcze taniej jest, jeśli wibracje pochodzą z układu wydechowego: jeśli guma mocująca zostanie zgubiona, wydech może uderzyć o dno . W zależności od tego, jak szybko lub jak często to się dzieje, może to przypominać wibrację.

To samo dzieje się, gdy śruby na kolektorze są poluzowane . Jest to bardzo rzadkie, ale czasami się zdarza. Takie usterki zazwyczaj można naprawić w kilku prostych krokach.

4. Wibracje w samochodzie podczas hamowania

Jeśli podczas hamowania występują silne wibracje, zwykle ma to tylko jeden powód: tarcza hamulcowa pofalowała się . Dzieje się tak, gdy tarcze się przegrzewają, tłoczki hamulcowe zacierają lub na tarczy lub klockach zastosowano materiał niskiej jakości.

Dzięki nowym, wysokiej jakości tarczom hamulcowym powierzchnia może być wygięta. Aby to zrobić, musisz odwiedzić warsztat, który oferuje procedurę. Nie jest to bynajmniej oczywiste i wymaga pewnych badań. Jeśli chcesz być bezpieczny, po prostu wymień tarcze hamulcowe . Jednak zawsze wiąże się to z wymianą klocków hamulcowych. W przeciwnym razie ryzykujesz ponowne szybkie zniszczenie nowych tarcz hamulcowych.

Jeśli hamulce wibrują, bardzo ważne jest również sprawdzenie działania tłoczków hamulcowych. . Jeśli nie wracają prawidłowo, klocki hamulcowe będą stale ocierać się o tarcze hamulcowe. Powoduje to ich przegrzanie i falowanie. Tłoczki hamulcowe muszą zostać zregenerowane lub całkowicie wymienione, aby rozwiązać problem.

Wniosek: Dobra diagnostyka, bezpieczna jazda

Zidentyfikowanie przyczyny drgań w samochodzie ułatwia znalezienie i naprawę uszkodzonej części. Niezależnie od tego, czy chcesz naprawić uszkodzenie samodzielnie, czy zlecić naprawę warsztatowi: dzięki dokładnemu opisaniu objawów poszukiwanie przyczyny staje się znacznie szybsze.