Klasyfikacja i opis płynu hamulcowego DOT

Płyn hamulcowy to specjalna substancja wypełniająca układ hamulcowy samochodu i odgrywająca istotną rolę w jego działaniu. Przekazuje siłę z naciśnięcia pedału hamulca poprzez napęd hydrauliczny na mechanizmy hamulcowe, dzięki czemu pojazd zostaje zahamowany i zatrzymany. Utrzymanie wymaganej ilości i odpowiedniej jakości płynu hamulcowego w układzie to klucz do bezpiecznej jazdy.

Cel i wymagania dotyczące płynów hamulcowych

Głównym celem płynu hamulcowego jest przeniesienie mocy z głównego cylindra hamulcowego na hamulce kół.

Stabilność hamowania pojazdu jest również bezpośrednio związana z jakością płynu hamulcowego. Musi spełniać wszystkie podstawowe dla nich wymagania. Dodatkowo należy zwrócić uwagę na producenta płynu.

Podstawowe wymagania dotyczące płynów hamulcowych:

1. Wysoka temperatura wrzenia. Im jest wyższa, tym mniejsze jest prawdopodobieństwo tworzenia się pęcherzyków powietrza w cieczy, a co za tym idzie, spadku przenoszonej siły.
2. Niska temperatura zamarzania.
3. Płyn musi utrzymywać stabilność swoich właściwości przez cały okres użytkowania.
4. Niska higroskopijność (dla zasad glikolowych). Obecność wilgoci w płynie może prowadzić do korozji elementów układu hamulcowego. Dlatego ciecz musi mieć taką właściwość, jak minimalna higroskopijność. Innymi słowy, powinien wchłaniać jak najmniej wilgoci. W tym celu dodaje się do niego inhibitory korozji, chroniąc elementy systemu przed tym ostatnim. Dotyczy to płynów na bazie glikolu.
5. Właściwości smarne: w celu zmniejszenia zużycia części układu hamulcowego.
6. Brak szkodliwego wpływu na części gumowe (o-ringi, mankiety itp.).

Skład płynu hamulcowego

Płyn hamulcowy składa się z bazy i różnych zanieczyszczeń (dodatków). Baza stanowi do 98% składu cieczy i jest reprezentowana przez poliglikol lub silikon. W większości przypadków stosuje się poliglikol.

Etery działają jako dodatki, które zapobiegają utlenianiu cieczy tlenem atmosferycznym i przy silnym nagrzewaniu. Ponadto dodatki chronią części przed korozją i mają właściwości smarne. Połączenie składników płynu hamulcowego decyduje o jego właściwościach.

Płyny można mieszać tylko wtedy, gdy składają się z tej samej bazy. W przeciwnym razie pogorszy się podstawowe właściwości użytkowe substancji, co może doprowadzić do uszkodzenia elementów układu hamulcowego.

Klasyfikacja płynów hamulcowych

Płyny hamulcowe dzieli się na kilka typów. Klasyfikacja oparta jest na temperaturze wrzenia cieczy i jej lepkości kinematycznej zgodnie z normami DOT (Departament Transportu). Normy te zostały przyjęte przez Departament Transportu Stanów Zjednoczonych.

Lepkość kinematyczna odpowiada za zdolność płynu do cyrkulacji w przewodzie hamulcowym w ekstremalnych temperaturach pracy (od -40 do + 100 stopni Celsjusza).

Temperatura wrzenia jest odpowiedzialna za zapobieganie tworzeniu się korków parowych, które tworzą się w wysokich temperaturach. To ostatnie może prowadzić do tego, że pedał hamulca nie zadziała we właściwym momencie. Wskaźnik temperatury zwykle uwzględnia temperaturę wrzenia cieczy „suchej” (bez zanieczyszczeń wody) i „zwilżonej”. Udział wody w „nawilżonej” cieczy wynosi do 4%.

Istnieją cztery klasy płynów hamulcowych: DOT 3, DOT 4, DOT 5, DOT 5.1.

1. DOT 3 może wytrzymać temperatury: 205 stopni dla cieczy „suchej” i 140 stopni dla cieczy „mokrej”. Płyny te są stosowane w normalnych warunkach pracy w pojazdach z hamulcami bębnowymi lub tarczowymi.
2. DOT 4 jest stosowany w pojazdach z hamulcami tarczowymi w ruchu miejskim (tryb przyspieszania-zwalniania). Temperatura wrzenia będzie wynosić 230 stopni - dla „suchej” cieczy i 155 stopni - dla „wilgotnej”. Ten płyn występuje najczęściej w nowoczesnych samochodach.
3. DOT 5 jest oparty na silikonie i jest niekompatybilny z innymi płynami. Temperatura wrzenia takiej cieczy wyniesie odpowiednio 260 i 180 stopni. Płyn nie powoduje korozji lakieru i nie wchłania wody. Z reguły nie dotyczy samochodów seryjnych. Zwykle jest stosowany w specjalnych pojazdach pracujących w ekstremalnych temperaturach dla układu hamulcowego.
4. DOT 5.1 jest stosowany w samochodach sportowych i ma tę samą temperaturę wrzenia co DOT 5.

Lepkość kinematyczna wszystkich rodzajów cieczy w temperaturze + 100 stopni wynosi nie więcej niż 1,5 m40. mm / s., a przy -1500 - różni się. Dla pierwszego typu będzie to 2 mm ^ 1800 / s, dla drugiego - 2 mm ^ 900 / s, dla drugiego - 2 mm ^ XNUMX / s.

Jeśli chodzi o zalety i wady każdego rodzaju cieczy, można wyróżnić:

• im niższa klasa, tym niższy koszt;
• im niższa klasa, tym wyższa higroskopijność;
• wpływ na części gumowe: DOT 3 powoduje korozję części gumowych, a płyny DOT 1 są z nimi w pełni kompatybilne.

Przy wyborze płynu hamulcowego właściciel samochodu musi postępować zgodnie z instrukcjami producenta.

Cechy działania i wymiana płynu hamulcowego

Jak często należy wymieniać płyn hamulcowy? Żywotność płynu ustala producent. Płyn hamulcowy należy wymieniać na czas. Nie powinieneś czekać, aż jej stan zbliży się do krytycznego.

Możesz wizualnie określić stan substancji na podstawie jej wyglądu. Płyn hamulcowy musi być jednorodny, przezroczysty i wolny od osadów. Ponadto w serwisach samochodowych temperaturę wrzenia cieczy ocenia się za pomocą specjalnych wskaźników.

Wymagany okres na sprawdzenie stanu cieczy to raz w roku. Płyn poliglikolowy należy wymieniać co dwa do trzech lat, a płyn silikonowy - co dziesięć do piętnastu lat. Ten ostatni wyróżnia się trwałością i składem chemicznym, odpornym na czynniki zewnętrzne.

wniosek

Na jakość i skład płynu hamulcowego nakładane są specjalne wymagania, ponieważ od niego zależy niezawodne działanie układu hamulcowego. Ale nawet wysokiej jakości płyn hamulcowy z czasem ulega pogorszeniu. Dlatego konieczne jest sprawdzenie i zmiana na czas.