Mini Cabrio Cooper S

Kabriolet, oczywiście z miękkim i w pełni elektrycznym szyberdachem, został ostatecznie podłączony do najnowszej generacji Mini po około trzech latach. Tu nie ma niespodzianek, to bezskrzydłowa wersja znanego już modelu.

Już podczas dużego testu Coopera S (2007) byliśmy zachwyceni (szczerze mówiąc – wszystkie poprzednie wersje małego BMW już wywoływały uśmiech) doskonałą pozycją za kierownicą, doskonałym prowadzeniem, znakomitym 1-litrowym silnikiem z turbodoładowaniem. silnik., doskonałą stabilność i pozycję na drodze oraz doskonałe hamulce i układ kierowniczy. .

Cóż, rozumiesz? Mini jest również jednym z niezwykle rzadkich samochodów z kabrioletem, który potrafi wywołać uśmiech na twarzy w momencie, gdy prowadzisz, nawet jeśli masz (wirtualny) skoroszyt lub twoja żona złożyła wniosek o rozwód. Cena nas nie zaszokowała, ale wielu odstraszy od zakupu. Jeśli nie wcześniej, to wtedy, gdy zaznaczy kilka wierszy na liście statystów.

Ofensywna jakość wykonania, którą już skrytykowaliśmy w przypadku Coopera S, i powtórzymy to ponownie w przypadku kabrioletu. Winna jest uszkodzona opona (profil) pomiędzy drzwiami kierowcy a karoserią, ale ponieważ w teście mieliśmy też kilka mini, w których wszystko było w najlepszym porządku, zacznijmy od szczęścia. Jeśli go masz, zarabiasz dobre pieniądze.

Jeździliśmy takim kabrioletem już zimą w mrozie i okazało się, że jest to świetna zabawa, jeśli jesteś odpowiednio ubrany. Co powiesz na przejażdżkę Cooper S Cabriolet wiosną i latem? Więcej zabawy! Zauważalna jest mniejsza sztywność nadwozia w porównaniu z krytym Cooperem S (logicznie rzecz biorąc, dach jest ważnym elementem wytrzymałości), a także słabsza izolacja akustyczna znakomitego skądinąd miękkiego dachu, ale kabriolety kupują nabywcy, którzy przede wszystkim patrzą ze względu na wiatr we włosach.

W Mini może to być za dużo dla tych, którzy mają opuszczone szyby z prędkością ponad 50 kilometrów na godzinę, ale kiedy szyby są podniesione, pasażerowie na przednich siedzeniach w kabriolecie radzą sobie równie dobrze na autostradzie z prędkością 130 kilometrów na godzinę. A ten na tylnym siedzeniu? Zapomnij o tym, chociaż kabriolet Cooper S jest oficjalnie przeznaczony dla czterech osób, z tyłu przetrwa tylko dwoje małych dzieci.

Bagażnik urósł ze 120 litrów do 170 litrów w porównaniu do nieco mniejszej poprzedniej generacji, ale wciąż jest wystarczająco duży tylko na krótsze wakacje i skromniejsze zakupy. Drzwi otwierane w dół, które utrzymują do 80 kilogramów, pomagają w załadunku, a tylna część dachu również unosi się o 35 stopni i powiększa otwór, dzięki czemu nie musisz wciskać walizki do bagażnika. ...

Mile widziana jest również tylna półka, którą można umieścić wyżej lub niżej. W porównaniu do poprzedniego kabrioletu, nowe – ważna nowość – ramiona ochronne za głowami pasażerów z tyłu nie są już nieruchome i wystają bezwstydnie, ale automatycznie wyskakują w razie wypadku.

Nowe rozwiązanie sprawdza się szczególnie dobrze podczas cofania, ponieważ rozpórki w mniejszym stopniu zasłaniają widok do tyłu, który nadal jest skracany przez szerokie słupki C (jeśli dach jest otwarty) lub z tyłu załadowanej plandeki, jeśli dach jest złożony. W tym drugim przypadku plecy stają się dość wysokie i mniej przezroczyste.

Prędkościomierz też jest kiepsko przezroczysty (na szczęście możliwe jest wyświetlenie na ekranie przed kierownicą cyfrowego wyświetlania aktualnej prędkości), ale kabriolet odziedziczył to po swoim wewnętrznym bracie. Tak, kabriolet i kombi są bardzo podobne w środku. Wyjątkiem jest na przykład licznik, który odlicza minuty, gdy dach jest złożony z tyłu: Mini tego nie ma, ale jest dostępny za dodatkową opłatą w przypadku kabrioletu. Okładka jest jednak jeszcze mniej zabawna, jeśli chodzi o scenę dźwiękową.

Kiedy dach jest opuszczony, wspaniale jest słyszeć ryk silnika przy niskich obrotach i trzask podwójnego końca rury wydechowej, gdy spuszczasz gaz. Przez większość czasu wyłączany był tylko ekonomiczny system start-stop, ponieważ odgłos ponownego uruchomienia silnika nie jest czymś, czego można by słuchać regularnie. Czy dzieci czy nie. Kto kupuje Coopera S i patrzy na koszt?

Mitya Reven, fot. Ales Pavletić

Mini Cabrio Cooper S

Podstawowe dane

Sprzedaż:	BMW GROUP Słowenia
Cena modelu bazowego:	27.750 €
Koszt modelu testowego:	31.940 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Moc:	128 kW (175 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	7,4 z
Maksymalna prędkość:	222 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	6,4l/100km

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - benzyna z turbodoładowaniem - pojemność skokowa 1.598 cm? – moc maksymalna 128 kW (175 KM) przy 5.500 obr/min – maksymalny moment obrotowy 240 Nm przy 1.600-5.000 obr/min.
Transfer energii:	napęd na przednie koła - 6-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 205/45 R 17 V (Continental ContiSportContact3 SSR).
Pojemność:	prędkość maksymalna 222 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h w 7,4 s - zużycie paliwa (ECE) 8,1 / 5,4 / 6,4 l / 100 km.
Masa:	pusty pojazd 1.230 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.660 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 3.715 mm - szerokość 1.683 mm - wysokość 1.414 mm - zbiornik paliwa 40 l.
Skrzynka:	125-660

Nasze pomiary

T=17°C/p=1.200 mbar/rel. cz. = 31% / Stan licznika: 2.220 km
Przyspieszenie 0-100km:	7,6s
402m od miasta:	15,5 lat ( 149 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	6,1 / 8,0 s
Elastyczność 80-120km/h:	7,4 / 9,0 s
Maksymalna prędkość:	222km/h (MY.)
zużycie testowe:	9,5 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	36,0m
Jestem meja:	40m

оценка

• Jazda to czysta przyjemność. Opuszczanie i podnoszenie dachu w 15 sekund przy prędkości dochodzącej do 30 kilometrów na godzinę to tylko jedna z zalet tego auta, którym traktujemy każdego spragnionego wiatru mężczyznę, kobietę czy parę bez (większych) dzieci.

Chwalimy i wyrzucamy

koło zamachowe

skrzynia biegów

silnik

pozycja na drodze i obsługa

pozycja jazdy

przyjemność z jazdy

przestrzeń wejściowa

pień

jakość wykonania

smarowanie tylnej szyby przy złej pogodzie

przeciąg w kabinie przy opuszczonych szybach (bez przedniej szyby)

nieprzezroczysty prędkościomierz