Silnik gaźnika VAZ 2107: charakterystyka, opcje wymiany
Zawartość
Samochód VAZ 2107 od dawna jest klasykiem krajowego przemysłu samochodowego. Jednak nie wszyscy właściciele wiedzą, że model ten idealnie nadaje się do tuningu i różnych ulepszeń. Na przykład można znacznie zoptymalizować właściwości dynamiczne „siódemki”, wymieniając silnik. VAZ 2107 z łatwością „toleruje” wszystkie innowacje w zakresie udoskonalenia silnika.
Jakie silniki są wyposażone w VAZ 2107
Model VAZ 2107 był produkowany od 1982 do 2012 roku. Przez 30 lat swojego istnienia samochód był wielokrotnie udoskonalany i zmieniany, aby dokładniej odpowiadał współczesnym wymaganiom. Początkowo „siódemka” była pomyślana jako samochód małej klasy z napędem na tylne koła w nadwoziu sedana. Jednak w niektórych krajach VAZ 2107 został sfinalizowany i zmodyfikowany, dlatego można go uznać za uniwersalny model samochodu.
W zależności od roku produkcji i kraju produkcji (w różnych okresach VAZ 2107 był produkowany nie tylko przez rosyjską firmę AvtoVAZ, ale także przez fabryki w krajach europejskich i azjatyckich), model był wyposażony w różne typy układów napędowych:
- LADA-2107 (silnik 2103, 1,5 l, 8 ogniw, gaźnik);
- LADA-21072 (silnik 2105, 1,3 l, 8 ogniw, gaźnik, napęd paska rozrządu);
- LADA-21073 (silnik 1,7 l, 8 ogniw, pojedynczy wtrysk - wersja eksportowa na rynek europejski);
- LADA-21074 (silnik 2106, 1,6 l, 8 ogniw, gaźnik);
- LADA-21070 (silnik 2103, 1,5 l, 8 ogniw, gaźnik);
- LADA-2107–20 (silnik 2104, 1,5 l, 8 ogniw, wtrysk rozproszony, Euro-2);
- LADA-2107–71 (silnik 1,4 l., silnik 66 KM 21034 na benzynę A-76, wersja dla Chin);
- LADA-21074–20 (silnik 21067–10, 1,6 l, 8 ogniw, wtrysk rozproszony, Euro-2);
- LADA-21074–30 (silnik 21067–20, 1,6 l, 8 ogniw, wtrysk rozproszony, Euro-3);
- LADA-210740 (silnik 21067, 1,6 l, 53 kW/72,7 KM 8 c., wtryskiwacz, katalizator) (rok 2007);
- LADA-21077 (silnik 2105, 1,3 l, 8 ogniw, gaźnik, napęd paska rozrządu - wersja eksportowa do Wielkiej Brytanii);
- LADA-21078 (silnik 2106, 1,6 l, 8 ogniw, gaźnik - wersja eksportowa dla Wielkiej Brytanii);
- LADA-21079 (silnik z tłokiem obrotowym 1,3 l, 140 KM, pierwotnie stworzony na potrzeby Ministerstwa Spraw Wewnętrznych i KGB);
- LADA-2107 ZNG (silnik 21213, 1,7 l, 8 ogniw, centralny wtrysk).
Oznacza to, że w linii VAZ 2107 było 14 wersji - z silnikami gaźnikowymi lub silnikami wtryskowymi.
Przeczytaj o konstrukcji silników wtryskowych VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2107-inzhektor.html
Dane techniczne VAZ 2107 (gaźnik)
W VAZ 2107 pierwotnie zainstalowano gaźnik o pojemności 1,5 i 1,6 litra. W ZSRR w latach 1980–1990 prawie wszystkie produkowane modele były wyposażone w silniki o tej objętości - ta moc wystarczała na wycieczki po mieście i wiejskich drogach. Silnik wykorzystuje benzynę AI-92 do tworzenia mieszanki paliwowo-powietrznej. Były też gaźniki o pojemności 1,3 i 1,2 litra, ale nie były one zbyt popularne.
Gaźnik na „siódemce” nie ma dużych wymiarów: urządzenie ma 18.5 cm szerokości, 16 cm długości, 21.5 cm wysokości Całkowita waga całego zespołu mechanizmu (bez paliwa) wynosi 2.79 kg. Silnik współpracuje ze świecami zapłonowymi określonego typu - marki A17DVR lub A17DV-10 *.
Maksymalna moc została obliczona zgodnie z GOST 14846: 54 kW (lub 8 koni mechanicznych).
Średnica cylindrów roboczych wynosi 79 mm, a skok tłoka może osiągnąć 80 mm. Ustalona kolejność działania cylindrów odbywa się zgodnie ze schematem 1-3-4-2 (ten schemat musi być znany każdemu mechanikowi samochodowemu, ponieważ jeśli cylindry nie zostaną uruchomione, działanie gaźnika zostanie zakłócone) .
Rozmiar wału korbowego wynosi 50 mm, sam wał obraca się z prędkością 795 obr./min. Patrząc od przodu samochodu (od strony chłodnicy), wał korbowy obraca się zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Koło zamachowe zainstalowane w modelu ma średnicę zewnętrzną 5400 mm.
Sprawdź możliwości dostrojenia gaźnika VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-karbyuratora-vaz-2107.html
Układ smarowania gaźników VAZ 2107 jest połączony, to znaczy smarowanie części trących odbywa się zarówno pod ciśnieniem, jak i przez natryskiwanie. Jeśli zastosujesz się do zaleceń inżynierów AvtoVAZ, musisz napełnić silnik gaźnika „siódemki” olejami spełniającymi standard API SG / CD. Zaleca się również wybór środka smarnego zgodnie z klasyfikacją SAE (Society of Automotive Engineers w USA). Tak więc, jeśli połączymy te dwie zasady doboru olejów, lepiej jest napełnić silnik gaźnika „siódemki”:
- oleje produkowane przez Lukoil w wersjach „Lux” i „Super”;
- oleje marki Esso;
- smary Shell Helix Super;
- oleje „Norcy Extra”.
AvtoVAZ ustalił dopuszczalne zużycie oleju podczas eksploatacji samochodu. Tak więc utratę 0.7 litra oleju na 1000 kilometrów uważa się za akceptowalną (oczywiście, jeśli nie ma wycieków).
Skąd ta stawka 700g na 1000??? To bardziej przypomina normę GAZ-53, przynajmniej w gospodarstwie, w którym kiedyś pracowałem, dawali litr oleju za około 200 litrów benzyny. Napisałem wyłącznie z własnej okazji - zawsze trzymałem olej MAX. w skrzyni korbowej i nigdzie nie ściekało ani nie kapało znikąd a przy wymianie poziomu o 2 mecze poniżej MAX. było, a to za 8000. Jest to normalne zużycie oleju, tak jak w książce "naturalne zużycie oleju na odpady". A kiedy stało się przy wymianie MIN. zainwestować kapitał i, jak się okazało, nie na próżno
Zasób silnika gaźnika przed remontem jest stosunkowo niewielki - około 150-200 tysięcy kilometrów. Jednak ze względu na prostotę konstrukcji remont generalny nie będzie wymagał dużych inwestycji, a zaktualizowany silnik będzie działał w tym samym trybie, co nowy. Ogólnie rzecz biorąc, zasoby silnika VAZ 2107 w dużym stopniu zależą od stylu jazdy i pracowitości kierowcy:
Zależy jak jeździsz i jaki olej wlewasz. Idealnie - 200 tysięcy, wtedy kapitał jest gwarantowany
Poszedłem 270 tysięcy, poszedłbym więcej, ale wypadek zmusił go do demontażu i wymiany wszystkiego, co było potrzebne, bez nudy.
Gdzie jest numer silnika
Każdy produkowany fabrycznie model pojazdu wyposażony jest w silnik z indywidualnym numerem. Tak więc numer silnika na „siódemce” jest jego numerem identyfikacyjnym, za pomocą którego można ustalić tożsamość skradzionego samochodu i jego historię.
Numer silnika jest wybity na bloku cylindrów po lewej stronie, bezpośrednio pod rozdzielaczem. Ponadto numer jest zdublowany w tabeli zbiorczej, która jest przymocowana od spodu obudowy wlotu powietrza. Na metalowej tabliczce wybijane są takie dane o samochodzie, jak model, numer nadwozia, model i numer jednostki silnika, wyposażenia itp.
Jaki silnik można umieścić w VAZ 2107 zamiast zwykłego
Niektórzy kierowcy, którzy są przyzwyczajeni do ulepszania samochodów własnymi rękami, decydują się na wymianę zainstalowanego silnika na bardziej produktywny. Jak każdy inny samochód, „siódemkę” można przerobić i wyposażyć w silnik z innego samochodu, ale należy przestrzegać kilku zasad:
- Silnik zamienny musi dokładnie odpowiadać wymiarami i wagą standardowego urządzenia. W przeciwnym razie mogą wystąpić problemy z działaniem nowego silnika.
- Nowy silnik musi współpracować z istniejącą skrzynią biegów.
- Nie można znacznie przecenić mocy nowej jednostki napędowej (nie więcej niż 150 KM).
Silniki z innych modeli VAZ
Oczywiście pierwszą rzeczą, na którą właściciele „siódemki” zwracają uwagę na silniki innych modeli VAZ. Najlepszą opcją (nieco mocniejszą i trwalszą) jest gaźnik z VAZ 2114. W pełni odpowiada wymiarom gaźnika VAZ 2107, ale jest bardziej nowoczesnym i produktywnym urządzeniem. Ponadto możesz zainstalować silnik z VAZ 2114 praktycznie bez zmian - jedyne problemy mogą pojawić się w przypadku RPD, ale można je łatwo rozwiązać.
Silniki z wcześniejszych modeli VAZ (2104, 2106) są również całkiem odpowiednie dla silnika VAZ 2107 pod względem wymiarów i masy, ale wymiana nie będzie wskazana, ponieważ przestarzałe urządzenia nie zapewnią dynamiki i trwałości samochodu.
Silniki z samochodów zagranicznych
W VAZ 2107 można również umieścić silnik z importowanego samochodu. Idealny do wymiany układów napędowych marek Fiat i Nissan. WChodzi o to, że protoplastą silników VAZ były silniki Fiata, służyły one również jako podstawa do rozwoju silników Nissana.
Dlatego silniki tych zagranicznych samochodów można montować na „siódemce” bez żadnych przeróbek i modyfikacji.
Więcej o silniku VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
silnik rotacyjny
Był okres w historii AvtoVAZ, kiedy niektóre modele samochodów (w tym „siódemka”) były wyposażone w silniki z tłokiem obrotowym. Początkowo takie instalacje wyróżniały się wysoką wydajnością, jednak konfiguracja VAZ 2107 z takimi silnikami miała wiele wad:
- wysokie straty ciepła, w związku z którymi zużycie paliwa było wyższe niż w konwencjonalnych modelach gaźników VAZ;
- problemy z chłodzeniem silnika;
- konieczność częstych napraw.
Możesz zainstalować nowy silnik rotacyjny w VAZ 2107, ale konstrukcja samego samochodu nie pozwoli ci maksymalnie zoptymalizować wszystkich możliwości samochodu. Dlatego silniki rotacyjne nie są popularne wśród właścicieli VAZ 2107.
Silniki Diesla
Kierowcy, aby zaoszczędzić na paliwie, czasami zmieniają jednostki benzynowe na wysokoprężne. W VAZ 2107 możesz również przeprowadzić taką procedurę. Ponownie, do wymiany lepiej jest wziąć silniki od Fiata i Nissana. Silniki Diesla są bardziej ekonomiczne niż silniki benzynowe, ale wymagają większej uwagi ze strony kierowcy, ponieważ są bardzo kapryśne pod względem konserwacji.
niewątpliwym plusem silnika wysokoprężnego jest mniejsze zużycie paliwa.Naprawdę nie wiem, ile zjada olej napędowy VAZ.Ale tutaj cena euro solarium jest prawie równa 92. benz.Mianowicie jeden dolar za litr bez kilku kopiejek .... lubię to
Tak więc gaźnik VAZ 2107 został pierwotnie zaprojektowany do typowych obciążeń i krótkiej żywotności przed koniecznością naprawy. Jednak sama naprawa jest uważana za prostszą i tańszą procedurę niż np. remont kapitalny silnika wtrysku. Ponadto niuanse konstrukcyjne „siódemki” dają właścicielom możliwość zainstalowania silników z innych modeli samochodów w celu uzyskania wymaganej jakości pracy.
