Gaźnik Solex: urządzenie, awarie, regulacja
W konstrukcji samochodu krajowego VAZ 2107 istnieje wiele złożonych i kapryśnych mechanizmów. Jeden z nich jest słusznie uważany za gaźnik, ponieważ tryb pracy silnika zależy od jakości jego pracy.
Gaźnik „Solex” VAZ 2107
Gaźnik Solex jest najbardziej zmodernizowanym pomysłem zakładu autoagregatów Dimitrowgrad. Trzeba powiedzieć, że Solex jest bezpośrednim potomkiem włoskiego gaźnika Webera, którego konstrukcja została pierwotnie przyjęta do produkcji pierwszych mechanizmów gaźnika w ZSRR, DAAZ i Ozone.
Gaźnik oznaczony 2107 (3) 1107010 został opracowany nie tylko dla „siódemki”. Inżynierowie zakładu obliczyli wydajność w taki sposób, aby urządzenie mogło być używane z równą wydajnością zarówno w VAZ 2107, jak iw Niva i VAZ 21213.
Nawiasem mówiąc, instalacja gaźnika jest odpowiednia zarówno dla silnika o pojemności 1.6 litra, jak i silnika o pojemności 1.7 litra. Strukturalnie Solex jest gaźnikiem typu emulsyjnego i składa się z dwóch komór spalania o opadającym przepływie (to znaczy przepływ porusza się od góry do dołu).
Urządzenie i charakterystyka techniczna „Solex”
Gaźnik Solex ma następujące elementy i podsystemy:
- dwie komory do dozowania mieszanki palnej;
- podsystemy dozujące w każdej z komór;
- regulator pływakowy ilości benzyny w komorze pływakowej;
- element spalin;
- mechanizm blokady przepustnicy dla każdej z komór;
- urządzenie odpowiedzialne za działanie samochodu na biegu jałowym;
- bezczynny ekonomizer;
- systemy przejściowe z jednej komory do drugiej;
- tryby zasilania ekonomizera;
- pompa przyspieszenia;
- mechanizm rozruchowy;
- podgrzewacz.
Sam gaźnik składa się z dwóch elementów: górny nazywany jest osłoną, a dolny stanowi główną część mechanizmu. Obudowa „Solex” wykonana jest z zaawansowanego technologicznie stopu aluminium, który chroni urządzenie przed różnymi wpływami zewnętrznymi. To w dolnej części urządzenia znajdują się główne części, dzięki którym mieszają się przepływy paliwa i powietrza i powstaje palna mieszanka.
Wideo: krótko o „Solex”
komora lewitująca
Ta wnęka służy jako rodzaj zasobnika paliwa w zbiorniku gaźnika. To właśnie w komorze zawarta jest ilość paliwa niezbędna do wytworzenia palnej mieszaniny kropel benzyny i powietrza. Pływak kontroluje poziom mieszanki.
Uruchamia się urządzenie
Gdy silnik jest zimny, rozrusznik gaźnika jest włączony. Jest sterowany bezpośrednio z kabiny poprzez rączkę ssania. Jeśli pociągniesz ten uchwyt maksymalnie do siebie, wówczas linka obróci dźwignię, co zamknie przepustnicę powietrza w komorze nr 1 gaźnika. W tym samym czasie zawór dławiący w tej samej komorze otworzy się nieznacznie, aby umożliwić przepływ paliwa.
Urządzeniem rozruchowym jest wnęka komunikacyjna między kolektorem dolotowym a przepustnicą przepuszczającą strumień powietrza. Oznacza to, że głównym zadaniem tego węzła jest zamykanie lub otwieranie kanałów dostarczania substancji podczas uruchamiania jednostki napędowej.
Na biegu jałowym
Ten blok w konstrukcji gaźnika jest przeznaczony do napędzania silnika przy niskich prędkościach wału korbowego, to znaczy na biegu jałowym lub podczas jazdy na pierwszym biegu. To CXX zapobiega zgaśnięciu silnika, gdy nie ma głównego obciążenia.
Paliwo podawane jest do układu XX kanałami strumienia głównego komory nr 1, następnie strumieniem pracującym dla układu XX, a następnie mieszane ze strumieniami powietrza. Powstała mieszanka jest podawana do komory nr 1 przez otwartą przepustnicę.
Oszczędzanie energii
Urządzenie to uruchamia się tylko wtedy, gdy przepustnice są mocno otwarte - czyli w trybie, w którym silnik potrzebuje dodatkowej mocy (rozpędzanie, wyprzedzanie). Ekonomizer pobiera paliwo ze zbiornika komory pływakowej.
Głównym zadaniem ekonomizera trybu zasilania jest wzbogacenie mieszanki paliwowo-powietrznej. Dzięki działaniu amortyzatorów mechanizm wzbogaca mieszankę o dodatkowy przepływ powietrza.
Ekonostat
Ekonostat prawie zawsze współpracuje z ekonomizerem energii. Rzeczywiście, przy zwiększonej liczbie obrotów wału korbowego, silnik potrzebuje również dodatkowej ilości benzyny. To właśnie za nadmiar paliwa w układzie odpowiada ekonostat, który pobiera odpowiednią ilość paliwa z wnęki komory pływakowej.
pompa przyspieszenia
Pompa przyspieszenia odpowiada za terminowe dostarczanie wymaganej objętości paliwa do komór spalania nr 1 i nr 2. W swojej budowie przypomina mechanizm dwuzaworowy, który pod wpływem membran rozpoczyna ruchy translacyjne.
To dzięki progresywnym, gwałtownym ruchom w układzie gaźnika powstaje niezbędne ciśnienie, które zapewnia nieprzerwany przepływ paliwa.
Jiklyori
Dysze to rurki z otworami technologicznymi, przez które podawane jest paliwo (strumienie paliwowe) lub powietrze (powietrze). Jednocześnie średnica otworów i ich liczba są różne dla różnych elementów - w zależności od tego, jaka konkretna substancja jest dostarczana przez ten strumień.
Awarie gaźnika Solex
Jak każdy inny mechanizm w samochodzie, Solex zużywa się podczas pracy i może ulec awarii. Jednocześnie, ponieważ wszystkie ważne elementy są ukryte wewnątrz obudowy, nie można określić usterki na oko.
Jednak awarie gaźnika można zdiagnozować w inny sposób: obserwując „zachowanie” samochodu. Kierowca VAZ 2107 może ocenić możliwe awarie i nieprawidłowe działanie Solexa za pomocą następujących znaków:
- awarie silnika po naciśnięciu pedału przyspieszenia;
- szarpnięcia podczas ruchu;
- spadek charakterystyki prędkości;
- zwiększony przebieg gazu;
- trudności z zapłonem;
- awarie biegu jałowego.
Moc silnika VAZ 2107 jest znacznie zmniejszona, gdy elementy gaźnika są zużyte, a także gdy różne części są przemieszczane z zainstalowanych osi. Dlatego wszelkie zmiany w działaniu jednostki napędowej można uznać za awarię gaźnika.
Dolewa paliwa
Wycieki benzyny są obarczone ogniem. Dlatego problem z transfuzją paliwa należy rozwiązać natychmiast. Z reguły kierowca może zauważyć kałuże benzyny pod samochodem po nocnym postoju oraz wilgoć w komorze silnika.
Najczęściej problem polega na rozhermetyzowaniu węży: nawet najmniejszy wyciek paliwa może stworzyć kałużę benzyny o imponujących rozmiarach. Zaleca się również sprawdzenie działania pompy przyspieszenia: jeśli pompuje paliwo w trybie przyspieszonym, to jego nadmiar nieuchronnie wystawi poza granice układu paliwowego samochodu.
Silnik dławi się
Głównym problemem właściciela samochodu są przypadki, w których nie można uruchomić samochodu. Albo silnik po prostu „odmawia” uruchomienia, albo uruchamia się i natychmiast gaśnie. Usterka tego rodzaju wskazuje, że w komorze pływakowej nie ma paliwa lub ilość paliwa jest wyraźnie niewystarczająca do pełnej pracy silnika. W rzadkich przypadkach problemy z uruchomieniem silnika zaczynają się z powodu nadmiernego wzbogacenia lub ubogiej mieszanki.
Będziesz musiał zdemontować gaźnik na części i sprawdzić działanie i stan pływaka, dysz i dozowników.
Jeśli problemy z silnikiem występują tylko na biegu jałowym podczas parkowania, możliwe są awarie następujących elementów gaźnika:
- bezczynne dysze (poważne zatkanie otworów);
- zużycie mechanizmu elektrozaworu;
- nieprawidłowe działanie jednostki sterującej;
- zużycie gumowych uszczelek urządzenia.
Konieczna będzie dokładna kontrola wszystkich elementów układu biegu jałowego, ich przepłukanie i odpowietrzenie, a także regulacja jakości i ilości śrub.
Wysokie zużycie paliwa
Jeśli gaźnik zacznie zużywać coraz więcej paliwa, ten nieprzyjemny moment można wyeliminować tylko poprzez całkowite wyczyszczenie wszystkich węzłów Solex. Dopiero po oczyszczeniu można przystąpić do regulacji zużycia paliwa śrubami ilościowymi. Należy jednak pamiętać, że różne przyczyny mogą prowadzić do wzrostu zużycia benzyny:
- nieprawidłowe działanie lub awaria ekonomizera biegu jałowego;
- zatykanie dysz dla powietrza;
- obniżenie ciśnienia w układzie gaźnika;
- zużycie gumowych podkładek.
Problemy z pompą przyspieszenia
Z reguły nieprawidłowa praca pompy objawia się na dwa sposoby: albo dostarcza za dużo paliwa, albo w ogóle nie wytwarza wymaganego ciśnienia w układzie. W każdym razie będziesz musiał wyjąć gaźnik, zdemontować pompę i zdiagnozować jej działanie. W większości przypadków gumowe części pompy po prostu się zużywają i wymagają wymiany.
Poważne awarie silnika podczas przyspieszania lub wyprzedzania
Inną częstą wadą „siódemki” są awarie w działaniu silnika przy dużych prędkościach. Samochód nie może nabrać prędkości – najczęściej nawet 80-90 km/h – to maksimum, jakie kierowca może wycisnąć z auta.
Źródłem tego problemu może być ukrywanie się w następujących węzłach Solex:
- dziury w dyszach są zaśmiecone;
- nieprawidłowe działanie dyfuzorów;
- problemy z działaniem pompy przyspieszenia.
Konieczne jest wyczyszczenie wszystkich układów gaźnikowych oraz wymiana zużytych lub pękniętych elementów.
Zapach benzyny w samochodzie
Kierowca musi zrozumieć, że zapach benzyny, który pojawił się w kabinie, może wskazywać tylko na jedno: paliwo zostało uwolnione z gaźnika, ponieważ było go tam za dużo. Nawet niewielkie emisje paliwa mogą uszkodzić świece zapłonowe, co wiąże się z dużymi problemami z uruchomieniem silnika.
Musisz jak najszybciej znaleźć miejsce, z którego pochodzi paliwo. Najczęściej są to rozhermetyzowane przewody paliwowe lub powrotne: mokre miejsca pod nimi wskażą miejsce wycieku.
Regulacja gaźnika Solex
Regulacja pracy instalacji gaźnika jest konieczna, gdy kierowca zaczyna zauważać różnego rodzaju usterki w działaniu Solexa. Na przykład zwiększone zużycie paliwa lub trudny zimny rozruch ...
Przed bezpośrednią regulacją konieczne będzie przygotowanie miejsca pracy i narzędzi. Tak więc gaźnik należy oczyścić ze śladów wycieków i kurzu, aby zewnętrzne zanieczyszczenia nie dostały się do wnętrza urządzenia. Ponadto lepiej wcześniej zadbać o szmaty: w końcu po odłączeniu dowolnego węża benzyna może uciec.
Następnie musisz podnieść narzędzia. Z reguły możesz dostosować Solex w VAZ 2107 przez:
- standardowy zestaw kluczy;
- Wkrętaki krzyżakowe i płaskie;
- władcy.
Przygotowując się do regulacji, musisz znaleźć książkę serwisową dla VAZ 2107. To tam wymienione są wszystkie ustawienia operacyjne, które mogą się różnić od siebie w zależności od roku produkcji samochodu.
Jak wyregulować komorę pływakową
Schemat pracy składa się z kilku kolejnych działań:
- Uruchom silnik, odczekaj 3-4 minuty i wyłącz zasilanie.
- Otwórz maskę VAZ 2107.
- Zdejmij pokrywę filtra powietrza: utrudnia dostęp do instalacji gaźnika.
- Zdejmij rurkę zasilającą z powierzchni gaźnika (odkręć mocowanie zacisku płaskim śrubokrętem i wyjmij wąż).
- Odkręć połączenia śrubowe na obudowie Solex, zdejmij pokrywę i odłóż ją na bok.
- Za pomocą szkolnej linijki zmierz długość od punktu A do punktu B, gdzie A to krawędź komory pływakowej, a B to aktualny poziom paliwa. Optymalna odległość powinna wynosić nie mniej i nie więcej niż 25.5 mm. Jeśli występują różnice, konieczne będzie dostosowanie położenia pływaka.
- Wspornik utrzymujący pływak będzie musiał być wygięty w jednym lub drugim kierunku, w zależności od tego, czy chcesz zmniejszyć, czy zwiększyć odległość od A do B.
- Ustaw oś samego pływaka tak, aby mógł się po nim poruszać bez opóźnień.
- Po ponownym pomiarze sprawdź, czy odległość od A do B wynosi dokładnie 25.5 mm. Konfigurację komory pływakowej można uznać za zakończoną.
Wideo: przepływ pracy
Jak wyregulować wolne obroty samochodu
Po ustawieniu wymaganego poziomu benzyny w komorze za pomocą pływaka można przejść do ustawień układu biegu jałowego. Ta praca jest również wykonywana w samochodzie, to znaczy nie jest konieczny demontaż gaźnika. Jedynym zastrzeżeniem jest to, że trzeba będzie rozgrzać silnik do temperatury 90 stopni Celsjusza, a następnie ponownie zdjąć pokrywę filtra powietrza. Ponadto procedura jest przeprowadzana zgodnie z ustalonym planem:
- Dokręć śrubę jakości śrubokrętem do końca, a następnie odkręć śrubę o 3-4 obroty w przeciwnym kierunku.
- Uruchom ponownie silnik, natychmiast włącz oświetlenie, kuchenkę i radio - musisz stworzyć zwiększone zużycie energii.
- Przy pracującym silniku ustaw optymalną liczbę obrotów dla VAZ 2107 za pomocą śruby ilościowej - nie powinna ona przekraczać 800 obr / min.
- Natychmiast po tej wysokiej jakości śrubie osiągnij maksymalną prędkość obrotową biegu jałowego - do 900 obr / min (jeśli regulacja zostanie przeprowadzona późną jesienią lub zimą, wskaźnik ten można zwiększyć do 1000 obr / min).
- Odkręć śrubę jakości w przeciwnym położeniu: odkręcaj powoli, aż poczujesz szarpnięcia w silniku. W tym momencie należy przerwać skręcanie i wykonać 1–1.5 obrotu śrubą z powrotem.
- Na tym możesz wyłączyć silnik: regulacja systemu XX gaźnika Solex jest uważana za zakończoną.
Procedura jest niezbędna do stabilnej, nieprzerwanej pracy aparatu ruchowego przy niskich prędkościach lub podczas postoju. Ponadto zużycie paliwa jest znacznie zmniejszone.
Wideo: regulacja XX w VAZ 2107
Jak zmniejszyć zużycie paliwa we wszystkich trybach jazdy
Jednym z najczęstszych czynników, które powodują, że właściciele samochodów dostosowują działanie gaźnika, jest zwiększone zużycie benzyny. Istotą tej procedury jest ustawienie parametrów prędkości obrotowej silnika określonych przez producenta w Solex, w związku z czym zużycie paliwa również zostanie koniecznie zmniejszone:
- Uruchom silnik i wyłącz go po osiągnięciu normalnej temperatury roboczej.
- Dokręć śruby jakościowe i ilościowe do końca.
- Następnie odkręć każdy z nich o 3 obroty w przeciwnym kierunku (do tyłu).
- Sprawdź dane z książki serwisowej VAZ 2107. Ustaw dokładnie liczbę obrotów wału korbowego wskazaną w tabeli. Regulacja odbywa się poprzez eksperyment i odkręcanie / dokręcanie śrub jakościowych i ilościowych.
Wideo: optymalizacja zużycia paliwa
Oznacza to, że gaźnik Solex, będący źródłem powstawania mieszanki paliwowo-powietrznej dla silnika VAZ 2107, można niezależnie regulować i ustawiać w optymalnych trybach pracy. Należy podkreślić, że wszystkie powyższe instrukcje są przeznaczone dla kierowców, którzy mają praktyczne umiejętności pracy z mechanizmami samochodowymi. W przypadku braku doświadczenia zaleca się kontakt ze specjalistami.
