Kalina-2 czy Łada Priora? Co wybrać?

W tej chwili najpopularniejszymi i najlepiej sprzedającymi się samochodami na rynku krajowym są Łada Priora i niedawno wypuszczona na rynek nowa generacja Kalina 2. Ponieważ są to najlepiej sprzedające się samochody w Rosji, to między nimi większość potencjalnych właścicieli dokonuje teraz wyboru.

Warto zaznaczyć, że choć maszyny te mieszczą się w nieco innych kategoriach cenowych, to i tak wybór między nimi jest dość trudny.Poniżej rozważymy główne wady i zalety każdego modelu, a także porównamy ich wyposażenie i konfiguracje.

Dvigali Kalina-2 i Priory

Niedawno Lada Priory zainstalowała najpotężniejsze silniki, jakie kiedykolwiek wyprodukował AvtoVAZ. Mieli na stanie 98 koni mechanicznych, a pojemność wynosiła 1,6 litra. Ale nieco później silniki te zaczęły być instalowane nawet w Kalinie pierwszej generacji, więc w tym momencie, zgodnie z tym porównaniem, były na tym samym poziomie.

Ale ostatnio sytuacja zmieniła się diametralnie na korzyść tańszego samochodu Kalina 2, ponieważ teraz jest on wyposażony w najmocniejszą jednostkę napędową w linii wszystkich modeli, która rozwija 106 KM. Ten silnik jest połączony z nową 5-biegową skrzynią biegów, która ma napęd linkowy. Tak więc najmocniejszy silnik można uzyskać tylko poprzez zakup Kaliny-2.

Jeśli chodzi o prostsze modyfikacje, zarówno Priora, jak i Kalina nadal montują silniki 8-zaworowe z lekkim tłokiem. Minusem wszystkich tych silników jest to, że w przypadku zerwania paska rozrządu zawory stykają się z tłokami i silnik będzie wymagał kosztownej naprawy.

Porównanie karoserii, montażu i odporności na korozję

Jeśli spojrzeć trochę w przeszłość, to niekwestionowanym liderem w odporności karoserii na korozję była Kalina, która nawet od 7-8 lat nie nosi śladów korozji, ale Priora trochę na tym straciła. Jeśli chodzi o dzisiejsze modyfikacje, nadwozie i metal nowej Kaliny są takie same jak w Grant, i jest za wcześnie, aby mówić o odporności na korozję.

Jeśli chodzi o jakość wykonania nadwozia i wnętrza. Tutaj Kalina 2 jest liderem, ponieważ wszystkie odstępy między częściami ciała są minimalne i bardzo równe, to znaczy stawy są prawie takie same od góry do dołu w całym ciele. W kabinie wszystko jest również bardziej zebrane. Chociaż deska rozdzielcza i inne elementy wykończenia Łady Priore są lepszej jakości, z jakiegoś powodu skrzypią z nich więcej.

Ogrzewanie wnętrza i komfort jazdy

Myślę, że wielu posiadaczy nie będzie miało wątpliwości, że piecyk w Kalinie to najlepszy ze wszystkich rodzimych samochodów. Nawet przy pierwszej prędkości nagrzewnicy w sezonie zimowym raczej nie zamarzniesz w samochodzie, a jeśli chodzi o pasażerów z tyłu, również będą czuli się komfortowo, ponieważ dysze pod tunelem podłogowym wychodzą na nogi pod przednimi siedzeniami, przez który gorące powietrze wydostaje się z nagrzewnicy.

Na Priora piec jest znacznie zimniejszy i trzeba tam częściej zamrażać. Co więcej, dzięki temu, że na drzwiach (od dołu) nie ma gumowych uszczelek, zimne powietrze dostaje się do kabiny szybciej niż w Kalinie, a wnętrze samochodu stygnie znacznie szybciej.

Jeśli chodzi o komfort jazdy, tutaj musimy oddać hołd Priorie, zwłaszcza przy dużych prędkościach na autostradzie. Ten model jest bardziej stabilny przy prędkości i manewrowości przewyższa Kalinę. Zawieszenie Priore jest bardziej miękkie i płynniej i niezauważalnie połyka nierówności na drodze.

Ceny, konfiguracje i wyposażenie

Tutaj we wszystkich przypadkach przegrywa nowa generacja Kaliny 2, ponieważ jest droższa niż jej konkurent. Choć jeszcze kilka miesięcy temu, gdy produkowano jeszcze pierwszą generację modelu, Priora była nieco droższa. Jeśli chodzi o wyposażenie, najdroższa wersja Priory jest tańsza od nowej Kaliny, ale ma też taką opcję jak tempomat.