Jaka jest trwałość płynu hamulcowego DOT-4
Zawartość
Najpopularniejszy płyn hamulcowy do samochodów można uznać za wyprodukowany zgodnie ze standardem DOT-4. Są to związki glikolowe z zestawem dodatków, w szczególności zmniejszających efekt wchłaniania wilgoci z powietrza.
Termin jego profilaktycznej wymiany w układzie hamulcowym i innych napędach hydraulicznych jest znany z instrukcji obsługi konkretnego modelu samochodu, ale istnieją również ograniczenia dotyczące przechowywania płynów w fabrycznie zamkniętych pojemnikach, jak również w nim, ale po otwarciu i częściowym używać.
Jak długo trwa płyn hamulcowy w opakowaniu?
Producent płynów roboczych na podstawie danych z badań oraz dostępności informacji o składzie chemicznym produktu, a także właściwościach pojemnika najlepiej wie, jak długo jego produkt jest bezpieczny w użytkowaniu i w pełni odpowiada deklarowanym cechy.
Informacja ta podana jest na etykiecie oraz w opisie płynu jako gwarantowany termin przydatności do spożycia.
Istnieją ogólne ograniczenia dotyczące jakości pakowania i zachowania właściwości płynów hamulcowych DOT-4. Muszą one spełniać wymagania klasowe po co najmniej dwóch latach od daty wydania. Prawie wszystkie komercyjne produkty znanych producentów obejmują ten okres.
Wskazano zobowiązanie gwarancyjne dla bezpieczeństwa w okresie przed rozpoczęciem eksploatacji od 3 do 5 lat. Opakowania metalowe są uważane za bardziej niezawodne niż plastikowe. W każdym przypadku obecność gęstej zakręcanej zatyczki jest powielana przez obecność plastikowego uszczelnienia szyjki pojemnika pod zatyczką. Istnieją również znaki ochronne.
Po otwarciu opakowania i zdjęciu folii ochronnej producent nie udziela już żadnej gwarancji. Płyn można uznać za oddany do użytku, aw tym trybie jego żywotność nie może przekraczać dwóch lat.
Powody spadku jakości DOT-4
Główny problem związany jest z higroskopijnością kompozycji. Jest to właściwość cieczy do wchłaniania wilgoci z powietrza.
Materiał wyjściowy ma wysoką temperaturę wrzenia. Cylindry hamulcowe, które są połączone z klockami, bardzo się nagrzewają podczas pracy. W momencie hamowania w przewodach utrzymuje się bardzo wysokie ciśnienie i płyn nie może się zagotować. Ale gdy tylko pedał zostanie zwolniony, wzrost temperatury może przekroczyć obliczony próg, część cieczy przejdzie w fazę pary. Jest to zwykle spowodowane obecnością rozpuszczonej w nim wody.
Temperatura wrzenia przy normalnym ciśnieniu gwałtownie spada, w wyniku czego zamiast nieściśliwego płynu układ hamulcowy otrzyma zawartość z osadami parowymi. Gaz, czyli para, można łatwo sprężyć przy minimalnym ciśnieniu, pedał hamulca po prostu wpadnie pod stopę kierowcy przy pierwszym naciśnięciu.
Awaria hamulców będzie katastrofalna w skutkach, żadne zbędne systemy Cię przed tym nie uchronią. Po całkowitym wciśnięciu ciśnienie nie będzie w stanie osiągnąć wartości wystarczającej do usunięcia pary, więc wielokrotne wciskanie pedału, zwykle pomagające na powietrze lub wycieki, również nie pomoże.
Bardzo niebezpieczna sytuacja. Zwłaszcza w przypadku, gdy początkowo napełniono cieczą, która nie spełnia już wymagań normy. Znacznie szybciej wchłonie dodatkową wilgoć, ponieważ układ hamulcowy nie może być idealnie uszczelniony.
Jak sprawdzić stan płynu hamulcowego
Istnieją urządzenia do ekspresowej analizy płynu hamulcowego. Są one szczególnie powszechne za granicą, gdzie, o dziwo, operacja sprawdzania składu jest popularna zamiast bezwarunkowej wymiany już przestarzałej zawartości hydrauliki hamulcowej.
Oczywiście nie należy powierzać swojego życia prostemu testerowi o nieznanych właściwościach metrologicznych. Informacje można uznać za przydatne z umiarem. Ale w rzeczywistości łatwo jest przeprowadzić operację całkowitej wymiany płynu hamulcowego za pomocą płukania i pompowania, obserwując wszystkie niuanse technologii.
Jest to szczególnie prawdziwe w przypadku układów z ABS, w których stary płyn można całkowicie usunąć tylko za pomocą skaner diagnostyczny z algorytmem dealera do sterowania zaworami sterownika hydraulicznego podczas pracy. W przeciwnym razie część pozostanie w szczelinach między normalnie zamkniętymi zaworami.
Kiedy wymienić
Częstotliwość procedury jest określona w instrukcji obsługi dostarczanej z każdym pojazdem lub dostępnej online. Ale można to uznać za uniwersalny okres 24 miesięcy między wymianami.
W tym czasie właściwości zostaną już zmniejszone, co może prowadzić nie tylko do wrzenia, ale także do zwykłej korozji części, które nie są przystosowane do pracy w obecności wody.
Jak prawidłowo przechowywać TJ
Dostęp powietrza i wilgoci przez opakowanie fabryczne jest praktycznie wykluczony, dlatego podczas przechowywania najważniejsze jest, aby nie otwierać korka i folii pod nim. Wysoka wilgotność podczas przechowywania jest również niepożądana. Można powiedzieć, że najgorsze miejsce pod względem bezpieczeństwa znajduje się dokładnie tam, gdzie zwykle trzymany jest zapas płynu – w samochodzie.
Sprawny układ hamulcowy, w którym rutynowa konserwacja i wymiany są przeprowadzane na czas, nie będzie wymagał uzupełniania płynu w trybie ekspresowym, a naturalny stopniowy spadek poziomu można zrekompensować nawet po podróżach.
Jeśli poziom gwałtownie spadł podczas ruchu, będziesz musiał skorzystać z usług lawety i stacji paliw, jazda z wyciekiem TJ jest absolutnie niemożliwa. Nie trzeba więc nosić ze sobą rozpalonej butelki, jak to często bywa, a przechowywany w ten sposób płyn szybko staje się bezużyteczny.
Lepiej trzymać go w spokoju, w ciemności, przy niskiej wilgotności i minimalnych zmianach temperatury, fabrycznie zaplombowany.
