Który gaźnik lepiej założyć na VAZ 2107
Zawartość
Samochód VAZ 2107 od wielu lat uważany jest za klasykę Volga Automobile Plant. Samochód był wielokrotnie modyfikowany i optymalizowany, ale do 2012 roku wszystkie jego odmiany były wyposażone w silniki gaźnikowe. Dlatego tak ważne jest, aby właściciele samochodów znali podstawowe niuanse gaźnika i możliwość wymiany go na inny mechanizm, jeśli taka wymiana jest wymagana.
Gaźnik VAZ 2107
W latach 1970. dla projektantów AvtoVAZ ważne było stworzenie nowego, łatwego w obsłudze i niezawodnego samochodu. Udało im się - „siódemka” jest dziś aktywnie używana na drogach, co wskazuje na jej wysoką jakość i bezpretensjonalność w utrzymaniu.
Zakład produkował samochody zarówno z instalacją gaźnikową, jak i wtryskową. Jednak dwukomorowy gaźnik emulsyjny jest uważany za klasyczny standard wyposażenia tego modelu. W końcu to jedyny sposób na osiągnięcie prostoty i łatwości użytkowania.
Standardowe wyposażenie VAZ 2107 w Związku Radzieckim obejmowało instalację gaźników o pojemności 1,5 lub 1,6 litra. Maksymalna moc wyjściowa jednostki wynosiła 75 koni mechanicznych. Jak wszystkie radzieckie samochody, VAZ 2107 był tankowany benzyną AI-92.
Sam gaźnik na „siódemce” miał bardzo skromne rozmiary i ważył trzy kilogramy:
- długość - 16 cm;
- szerokość - 18,5 cm;
- wysokość - 21,5 cm.
Standardowy gaźnik w VAZ 2107 jest oznaczony DAAZ 1107010. Ta dwukomorowa jednostka ma opadający przepływ mieszanki i jest wyposażona w komorę pływakową.
Urządzenie gaźnika DAAZ 1107010
Gaźnik składa się z ponad 60 różnych elementów, z których każdy jest przeznaczony do wykonywania swojej funkcji. Jednak główne części mechanizmu, które bezpośrednio wpływają na działanie samochodu, to:
- odlane ciało;
- dwie komory dozujące;
- zawór dławiący;
- unosić się w komorze pływakowej;
- ekonostat;
- pompa przyspieszenia;
- zawór elektromagnetyczny;
- dysze (powietrze i paliwo).
W konstrukcji gaźnika dominują elementy ze stali i aluminium
Główną funkcją gaźnika jest stworzenie mieszanki paliwowo-powietrznej w wymaganych proporcjach i dostarczenie jej do cylindrów silnika.
Jaki gaźnik można założyć na „siódemkę”
Podczas produkcji VAZ 2107 projektanci AvtoVAZ wielokrotnie zmieniali instalacje gaźnika, aby samochód w pełni spełniał wymagania nowego czasu. W tym samym czasie rozwiązano kilka zadań: uzyskać mocniejszy silnik, zmniejszyć zużycie benzyny, zapewnić łatwość konserwacji urządzenia.
Więcej o urządzeniu gaźnika VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2107.html
Gaźniki z innego modelu VAZ
Warto zauważyć, że na „siódemce” można zainstalować gaźniki zarówno z poprzedniej, jak i kolejnej serii VAZ. Jednocześnie nie będzie konieczne modyfikowanie lub przerabianie istniejących wierzchowców i miejsc lądowania: jednostki są prawie identyczne pod względem wielkości. W niektórych przypadkach mogą wystąpić drobne problemy z połączeniem, ale można je łatwo naprawić.
DAAZ
Gaźnik Dimitrowgrad Auto-Aggregate Plant jest pierwszą jednostką, która została wyposażona w VAZ 2107. Muszę powiedzieć, że pierwsze gaźniki zostały wyprodukowane na licencji włoskiej firmy Weber, a następnie były wielokrotnie modyfikowane, aby zaspokoić potrzeby rodzimy przemysł samochodowy. Strukturalnie produkty DAAZ są bardzo proste, więc samochody z takimi gaźnikami były tańsze niż analogi z innymi instalacjami. Ponadto gniazdo gaźnika w komorze silnika „siódemki” zostało pierwotnie stworzone specjalnie dla DAAZ, więc każda wersja tego mechanizmu była do tego idealna. W VAZ 2107 można zainstalować modyfikacje DAAZ 2101-1107010 i DAAZ 2101-1107010-02.
Gaźnik DAAZ składa się z dwóch komór i jest wyposażony w mechaniczny napęd przepustnicy pierwszej komory. Można go zainstalować w każdym domowym samochodzie z napędem na tylne koła. Objętość - 1, 5 i 1,6 litra. W zależności od roku produkcji urządzenie może być wyposażone w mikroprzełącznik oraz zdalny (tzw. zewnętrzny) elektrozawór.
Gaźniki DAAZ wymagały dość dużego zużycia benzyny (do 10 litrów na 100 kilometrów), ale mogły dawać doskonałe właściwości prędkości podczas wyprzedzania i jazdy po autostradach.
"Ozon"
Gaźnik Ozone to zmodyfikowana i zoptymalizowana wersja DAAZ. Mechanizm poprawił wydajność środowiskową i zużywał znacznie mniej paliwa (około 7-8 litrów na 100 kilometrów). Dla „siódemki” następujące wersje „Ozonu” są uważane za najlepszą opcję:
- 2107–1107010;
- 2107-1107010-20;
- 2140-1107010.
„Ozon” został wyposażony w zawór pneumatyczny zapewniający wydajność drugiej komory dozującej. Podczas przyspieszania samochód miał naprawdę dobrą zwrotność i dynamikę, jednak przy najmniejszym zapyleniu zaworu druga komora po prostu przestała działać, co natychmiast wpłynęło na charakterystykę prędkości samochodu.
Instalacja gaźnika „Ozon” jest prawie identyczna z DAAZ i ma te same parametry i elementy. Różnica polega jedynie na modernizacji komory pływakowej i zaworów.
Gaźnik Ozone nie różni się rozmiarem od DAAZ, dlatego można go bez problemu zainstalować na VAZ 2107 dowolnego roku produkcji.
„Solex”
„Solex” jest obecnie najnowszym opracowaniem konstrukcyjnym inżynierów zakładu w Dimitrowgradzie. Gaźnik tego modelu jest dość skomplikowany konstrukcyjnie, poza tym jest wyposażony w system powrotu paliwa. To ona uczyniła Solex najbardziej ekonomicznym gaźnikiem spośród całej linii produktów DAAZ.
Mechanizm gaźnika ma pojemność 1.8 litra i charakteryzuje się dużą przepustowością dzięki modyfikacjom dysz. Dlatego Solex jest ekonomiczny i zoptymalizowany do szybkiej jazdy. W VAZ 2107 Solex 21083-1107010, który został pierwotnie stworzony dla modeli z napędem na przednie koła, można zainstalować bez modyfikacji.
Więcej o gaźniku Solex: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-soleks-21073-ustroystvo.html
Dzięki znacznym oszczędnościom paliwa Solex zmniejsza również toksyczność emisji. Główną wadą tego gaźnika jest to, że jest on bardzo wymagający pod względem jakości nalewanego paliwa.
"Piekarz"
Na polecenie Zakładu Motoryzacyjnego Dimitrowgrad zaczęto montować nowe modele gaźników w warsztatach Zakładu Leningradzkiego. „Pekar” stał się bardziej wydajnym odpowiednikiem całej linii DAAZ: dzięki wysokiej jakości wykonania i niezawodności małych części gaźnik stał się znacznie tańszy, co pozwoliło obniżyć koszty nowych modeli VAZ 2107.
Gaźnik Pekar jest całkowicie identyczny z modelami Ozon i DAAZ pod względem wymiarów, ale znacznie różni się od nich wydajnością: mechanizm jest trwalszy i bezpretensjonalny. Zużycie paliwa i przyjazność dla środowiska instalacji są całkiem zgodne z obowiązującymi normami. Na „siódemce” zamontowane są „Pekary” dwóch typów: 2107-1107010 i 2107-1107010-20.
Tak więc na „siódemce” można umieścić gaźnik z dowolnego innego modelu VAZ - procedura nie spowoduje trudności podczas instalacji i nieprzyjemnych konsekwencji podczas pracy. Należy jednak wziąć pod uwagę moc samochodu, aby wybrać najlepszą opcję instalacji gaźnika.
Przeczytaj o strojeniu gaźnika VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-karbyuratora-vaz-2107.html
Gaźnik z zagranicznego samochodu
Kierowcy często myślą, że importowany gaźnik do samochodu krajowego natychmiast rozwiąże wszystkie problemy ze zużyciem paliwa i prędkością jazdy. Należy zrozumieć, że gaźnik z zagranicznego samochodu najczęściej nie pasuje do „siódemki” pod względem wymiarów i połączeń - możesz go zainstalować, ale będziesz musiał poświęcić czas na ulepszenia i przeróbki.
Dlaczego nie!? Oczywiście, że jest to możliwe! Więcej i jak możesz. Webbery włoskie jednokomorowe stają się normą, ale to nie ma sensu, są webbery 2-komorowe i solexy, które pasują w mocowaniach, można montować inne obce przez specjalną przekładkę. Najlepiej założyć parę poziomo sparowanych weberów lub delroto - będzie super! Ale pytanie brzmi, ile to będzie kosztować i dlaczego go potrzebujesz
Doświadczeni właściciele samochodów nie zalecają instalowania gaźników z zagranicznych samochodów w krajowym przemyśle motoryzacyjnym. W tę pracę zostanie wrzuconych dużo pieniędzy i czasu, a osiągnięcie pożądanego rezultatu jest prawie niemożliwe. Dlatego wskazane jest zainstalowanie nowego, bardziej nowoczesnego gaźnika krajowego producenta lub zainstalowanie dwóch mechanizmów gaźnika jednocześnie.
Wideo: jak usunąć gaźnik z VAZ i zainstalować nowy
Montaż dwóch gaźników
Dwa gaźniki w VAZ 2107 dadzą samochodowi dodatkową moc. Ponadto znacznie zmniejszy się zużycie paliwa, co jest dziś bardzo ważne dla każdego kierowcy.
Procedura instalowania dwóch gaźników jednocześnie jest wskazana w następujących przypadkach:
- konieczna jest poprawa charakterystyki prędkości samochodu;
- wymagana jest oszczędność paliwa;
- konieczne jest wypracowanie systemu emisji i uczynienie ich bardziej przyjaznymi dla środowiska;
- samochód nie ma dynamiki podczas wyprzedzania, ruszania z miejsca lub przyspieszania.Wbrew uprzedzeniom instalacja drugiego gaźnika nie zwiększa zużycia paliwa, a wręcz przeciwnie, je zmniejsza.
Samodzielna instalacja dwóch gaźników jest możliwa tylko wtedy, gdy masz narzędzie i wiedzę na temat konstrukcji swojego samochodu. Sama procedura nie jest uważana za trudną, jednak jeśli wystąpią błędy w podłączeniu węży paliwowych, jeden lub drugi mechanizm może zawieść. Dlatego, aby zainstalować dwa zespoły gaźnika w VAZ 2107, zaleca się skontaktowanie ze specjalistami.
Wideo: dwa gaźniki Solex w samochodzie VAZ
W tej chwili samochody VAZ 2107 są bardzo aktywnie wykorzystywane w Rosji. Modele wyposażone w gaźniki mają doskonałe osiągi, a jednocześnie są szybko i tanio serwisowane i naprawiane. Dla wygody kierowcy na „siódemce” można zainstalować gaźniki różnych typów i firm. Jednak przed instalacją należy obliczyć wykonalność takiej pracy i zagwarantować oczekiwany wynik.
