Jakie opony są w F1?

Producenci opon F1

Pirelli jest wyłącznym dostawcą opon od 2011 roku. Włoska marka nabyła firmę Bridgestone, która jest pierwszorzędnym dostawcą, odkąd konkurent Michelin wycofał się z wyścigów F1 w 2007 roku. Od 1 roku producenci opon F2007 nie mogą ze sobą konkurować na nowych wówczas zasadach wprowadzonych do regulaminu. Zmiany miały przede wszystkim zapobiec wzrostowi kosztów i zmniejszyć różnice w wydajności między różnymi zespołami. Nie zawsze był to jednak pokaz jednej konkretnej marki. W latach pięćdziesiątych pięciu różnych producentów opon rywalizowało w Formule 50. Do pierwszych wyścigów Grand Prix zgłosiło się aż dziewięciu producentów, w tym Avon, Bridgestone, Continental, Dunlop, Goodyear i Michelin. Kiedy Pirelli weszło do Formuły 1, poproszono firmę o zaprojektowanie opon, które nie przetrwałyby całego wyścigu. Chodziło o to, aby zmusić zespoły do ​​częstszych postojów i sprawić, by rywalizacja była mniej przewidywalna.

Zakłady na wszystkie wyścigi Grand Prix sezonu można obstawiać u legalnych polskich bukmacherów. Jednym z nich jest Superbet, który dołączył do tego grona w 2020 roku. Firma jest chwalona przez graczy głównie ze względu na wiele rodzajów bonusów. Niektóre promocje dedykowane są również fanom Formuły 1. Aby otrzymać pakiet powitalny, zarejestruj się i zaloguj Superbet kod promocyjny przy wypełnianiu formularza. Cały proces zajmuje tylko dwie minuty i od razu możesz zacząć stawiać zakłady przedmeczowe i zakłady na żywo.

Typy opon w Formule 1

Producenci opon F1 stoją przed wyzwaniem produkowania wielu rodzajów mieszanek na wszystkie warunki pogodowe. Pirelli opracowało pięć różnych specyfikacji opon Formuły 1, które są oznaczone jako C1, C2, C3, C4 i C5. C1 jest najtwardszą mieszanką, a C5 najmiększą. Trzy z pięciu typów suchych opon są przydzielane do użytku podczas każdej imprezy, a zespoły są o tym informowane z kilkutygodniowym wyprzedzeniem. Następnie są oznaczane kolorami, przy czym najtwardszy typ otrzymuje biały pasek i napis z boku, żółty dla średniej mieszanki i czerwony dla najdelikatniejszej.

Jakie opony deszczowe F1 są używane w wyścigach?

Green Intermediate Tyres to najbardziej wszechstronna opona deszczowa dostępna dla motocyklistów. Może być używany zarówno na mokrym torze bez stojącej wody, jak i na wysychającej nawierzchni. Producenci opon F1 gwarantują, że mieszanka pośrednia odprowadza 30 litrów wody na sekundę przy prędkości 300 km/h. Drugi typ to niebieskie opony na mokre nawierzchnie. Są to najbardziej wydajne opony używane podczas ulewnego deszczu. Mogą odprowadzać do 85 litrów wody na sekundę przy dużej prędkości pojazdu. Należy pamiętać, że podczas ulewnego deszczu największą troską kierowcy nie jest przyczepność, ale widoczność. Profil opony, typowo przeznaczony na mokre nawierzchnie, ma na celu poprawę odporności na aquaplaning, co daje oponie lepszą przyczepność podczas ulewnego deszczu.

Jak duże są opony F1?

Samochody F1 od wielu lat jeżdżą na felgach 13", a średnica zespołu opona/felga to 26,4" - 67 cm. Szerokość przodu 30,5 cm, szerokość tyłu 40,5 cm. Warto wiedzieć, że opony pośrednie są szersze o 5 cm, a typowe mokre mają 10 cm. Od 2022 r. rozmiar obręczy wzrośnie do 18 cali (45,7 cm), ale średnia opona i felga wzrosną tylko do 28,3 cala - 72 cm. Niższy profil zmieni zachowanie bolidów F1 na torze, czyniąc je teoretycznie bardziej wrażliwymi na zmiany kierunku.

Ile ważą opony F1?

Bez tarcz przednie i tylne opony ważą odpowiednio 9,5 i 11,5 kg.

Jakiego materiału używają producenci opon F1?

Producenci opon F1 wykorzystują w swojej konstrukcji mieszankę kauczuku naturalnego i syntetycznego oraz włókien syntetycznych. Opony składają się z drutu, osnowy, opasania i zewnętrznego bieżnika, a po zamontowaniu na feldze wypełnione są azotem, który jest bardziej stabilny w różnych temperaturach. Kolejnym elementem opony jest stopka. Jest to gruby, nieelastyczny odcinek w najbardziej wewnętrznej części opony. Stopka zawiera włókna i żeberka do zamocowania na obręczy. Rama zawiera ścianę boczną wykonaną w całości z gumy, która ugina się pod dużym ciężarem, oraz zewnętrzną powierzchnię, która musi być mocna. Pasek owijający osnowę usztywnia oponę i pokryty jest zewnętrzną mieszanką o grubości około pół centymetra, która trzyma się drogi, ale szybciej się zużywa.

Co sprawia, że ​​opony F1 są miękkie lub twarde?

Poziom przyczepności opony zależy od składu mieszanki, z której wykonana jest powierzchnia opony. Wszystkie opony, w tym opony przeciwdeszczowe F1, są wykonane z różnych mieszanek gumowych, a wybór między bardziej miękkimi i twardszymi oponami to równowaga między trwałością a szybkością. Sztywna opona C1 jest dobra na szlaki o profilu obejmującym szybkie zakręty, szorstkie powierzchnie i wysokie temperatury. Dłużej się rozgrzewa i ustawia sprzęgło, ale jest bardzo wytrzymały i dłużej wytrzymuje w trudnych warunkach. Najczęściej używaną oponą jest C3 ze średniej półki, a C5 jest najszybszą oponą, odpowiednią na węższe i bardziej kręte trasy.

Jakie opony używają poleceń F1?

Zespoły dowiedzą się, jakie specyfikacje opon będą używane co najmniej dwa tygodnie przed danym Grand Prix. Określa to trzy dostępne specyfikacje opon na suchą nawierzchnię, z których dwie muszą być użyte w wyścigu, a jedna musi być użyta, gdy samochód dotrze do końcowej części kwalifikacji. Na każdym wyścigu dostawca przedstawia i przekazuje wszystkie komplety opon Delegatowi Technicznemu FIA. Każda drużyna otrzymuje 13 kompletów suchych opon do wykorzystania w weekend: dwa komplety opon twardych, trzy średnie i osiem średnich. Producenci opon F1 dostarczają również cztery komplety opon pośrednich i trzy komplety opon mokrych.

Ile kosztują opony F1?

Pirelli jest oficjalnym producentem opon F1 dla wszystkich zespołów biorących udział w sezonie Formuły 1. Każdy zestaw kosztuje około 2000 dolarów. Ile kosztują opony F1 ze wszystkimi typami mieszanek dostępnych do wyścigów? Na każdy samochód w zespole przypada 13 kompletów opon Grand Prix. Można się zatem domyślić, że kwota jest ogromna. Użycie tych zestawów zależy od stylu jazdy i decyzji zespołu. Zakładając, że przeciętny kierowca używa 10 kompletów opon, daje to 270 000 USD. Co więcej, przy 21 wyścigach w sezonie oznacza to, że zespół musi wydać ponad 5 milionów dolarów na kierowcę.