Silnik S15 do ciągnika rolniczego firmy Andoria. Co warto o nim wiedzieć?
Zawartość
Silnik został opracowany przez konstruktorów Zakładów Silników Diesla w Andrychowie. Odniesieniem były bloki S320 i S321, które miały dość podobne parametry techniczne. Silnik S15 był stosowany głównie w maszynach rolniczych. Przedstawiamy najważniejsze informacje dotyczące przejazdu z Andrychowa.
Dane techniczne – czym różnił się napęd Andrychów?
Silnik S15 jest samozapłonem z wtryskiem bezpośrednim. Jednostka była dieslem i rozwijała maksymalną moc 11 kW przy 2200 obr./min. i maksymalny moment obrotowy 55 Nm przy 1500 obr./min.
Jednocylindrowy silnik S15 posiadał poziomy układ cylindrów o średnicy 102 mm i skoku tłoka 120 mm oraz pojemności skokowej 980 cm³. Inżynierowie Andorii postanowili zastosować górny rozrząd i ręczny rozruch.
Silnik operacyjny S15
Silnik S15 wykorzystuje smarowanie rozbryzgowe i ciśnieniowe obiegowe. Maksymalna ilość oleju w silniku wynosiła od 4 do 6 litrów przy natężeniu przepływu 4,1 g/kWh. Konstruktorzy jednostki zdecydowali się również na montaż pompy oleju przekładniowego.
W kwestiach chłodzenia zastosowano wersję wyparną na bazie wody, a pojemność zbiornika wynosiła 24 litry. Zalecana temperatura robocza wynosi od 80°C do 95°C.
Zaopatrzenie w paliwo - rozwiązania konstrukcyjne
W przypadku silnika S 15 można stosować olej napędowy o maksymalnej zawartości siarki 1%. Zastosowano sekcyjną pompę paliwową oraz wtryskiwacz iglicowy WJ150.8. Konstruktorzy wyposażyli również to urządzenie w filtr papierowy WP111X.
Silnik 1HC102/R1 - wersja silnika z osprzętem elektrycznym
W wariancie 1HC102/R1 dokonano pewnych zmian związanych z instalacją osprzętu elektrycznego. Ten silnik S15 jest wyposażony w lewy rozrusznik R5K o mocy 1,32 kW. Akcesoria obejmowały również generator 120 W, akumulator 12 V 120 Ah oraz tablicę elektryczną z regulatorem napięcia, amperomierzem i skrzynką bezpieczników.
W jakich samochodach zastosowano silnik S15?
Jednostka napędowa znalazła szerokie zastosowanie w gospodarstwach rolnych. Wykorzystywano go również przy pracach porządkowych, a także na budowach. Silnikiem S15 napędzano więc młocarnie, młyny i prasy, a także maszyny (rozrzutniki i pługi).
Silnik spalinowy bardzo dobrze spisywał się w podstawowej pracy. Nie zawodził również w niższych temperaturach i był łatwy do naprawy. Jednak silnik C-15 generował dużo zanieczyszczeń. Najpopularniejszym przykładem zastosowania opisywanej konstrukcji był kultowy traktor CAM, na którym zamontowano jednostkę 1HC102/R1.
Zdjęcie. główny: Axis przez Wikipedię, CC BY-SA 4.0
