Jakie koła - koła i opony są używane w samochodach Volkswagen Polo sedan, jak je prawidłowo wybrać
Zawartość
Zastanawiam się, co zrobiłby współczesny samochód bez niezawodnych gumowych opon i lekkich, ale mocnych felg? Pewnie musiałby nauczyć się latać. Rzeczywiście, szybkość, komfort i bezpieczeństwo poruszania się po drogach zależy od tego, jakie koła są zamontowane w samochodzie. Jeśli weźmiemy również pod uwagę specyfikę rosyjskiej nawierzchni drogowej, staje się jasne, dlaczego rosyjscy kierowcy powinni wybierać odpowiednie opony i wymieniać opony w swoich samochodach na czas. Od jakości i wagi tarcz zależy nie tylko wygląd samochodu, ale także trwałość gumy i zawieszenia.
Jakie informacje warto wiedzieć przed wyborem felg do Volkswagena Polo
Niemiecka marka samochodów koncernu VAG, produkowana w Rosji, znalazła wielu fanów. Oprócz pewnych wad Volkswagen Polo ma o wiele więcej zalet. Należą do nich m.in. relatywnie niski koszt samochodu i jego podwozia, przystosowanego do rosyjskich dróg. Koła są jednym z głównych elementów podwozia, zapewniając pewny kontakt z nawierzchnią i dobrą miękkość. Elementami nowoczesnego koła są felga, opona i ozdobna zaślepka (opcjonalnie). Części te muszą do siebie pasować i spełniać specyfikacje producenta pojazdu.
Wszystko o kołach
Aby samochód dobrze zachowywał się na nawierzchni, konieczne jest, aby felgi w pełni odpowiadały parametrom zawieszenia montowanym w danej marce samochodu. Nowoczesne samochody poruszają się na dwóch głównych typach kół: felgach stalowych i aluminiowych. Z kolei grupa stopów lekkich dzieli się na odlewane i kute.
Cechy kół stalowych
Większość budżetowych modeli opuszcza fabryki na stalowych felgach. Wykonuje się je poprzez tłoczenie z blachy stalowej, a następnie spawanie dwóch części - blachy i obręczy. Główne wady takich struktur:
- Duża waga w porównaniu do felg aluminiowych. Pogarsza to osiągi samochodu.
- Słaba odporność na korozję, na którą najbardziej podatne są tarcze z powłokami wykonanymi metodą elektroforezy z użyciem emalii.
- Nieatrakcyjny wygląd, słabe wyważenie z powodu niedokładności w produkcji.
Felgi stalowe posiadają również pozytywne cechy, m.in.:
- Niski koszt dzięki prostocie technologii produkcji.
- Wysoka wytrzymałość i plastyczność. Pod wpływem działania zewnętrznego dyski nie pękają, ale ulegają deformacji. Poprawia to bezpieczeństwo pojazdu.
- Zdolność do eliminowania deformacji podczas uderzeń. Metoda walcowania może wyeliminować wgniecenia, a także spawać małe pęknięcia.
Zalety i wady felg aluminiowych
Wykonane z lekkich stopów aluminium i magnezu. Niska masa pozytywnie wpływa na pracę zawieszenia w obszarze jego masy nieresorowanej. Im mniejsza ta masa, tym lepsze prowadzenie samochodu i responsywność zawieszenia na nierówności i wgłębienia w nawierzchni. A więc główne zalety odlewanych i kutych rolek ze stopów lekkich:
- lekka waga;
- lepsza zdolność chłodzenia tarcz hamulcowych dzięki dobrej wentylacji;
- wysoka precyzja wykonania, przyczyniająca się do dobrego wyważenia;
- dobra odporność na korozję powodowaną przez warstewkę dwutlenku glinu na powierzchni tarcz;
- dobry wygląd, pozwalający obejść się bez czapek.
Główne wady odlewanych felg aluminiowych:
- kruchość spowodowana ziarnistą strukturą materiału;
- wyższa cena w porównaniu do rolek stalowych.
Główną wadą jest kruchość, kute koła są pozbawione. Są najlżejsze i najtrwalsze, nie rozdwajają się i nie pękają przy uderzeniu. Ale trzeba za to zapłacić wyższą ceną tych lodowisk. Optymalne pod względem „ceny do jakości” są felgi aluminiowe ze stopów lekkich. Są najbardziej popularne wśród rosyjskich kierowców.
cechowanie
Aby wybrać odpowiednią felgę, trzeba wiedzieć, jak jest ona oznaczona. Dla wszystkich odmian lodowisk istnieje jedno oznaczenie. Weźmy na przykład jedno z oznaczeń oryginalnej felgi aluminiowej do VW Polo - 5Jx14 ET35 PCD 5 × 100 DIA 57.1. Więc:
- Kombinacja 5J - pierwsza cyfra 5 oznacza szerokość dysku wyrażoną w calach. Litera J informuje o kształcie profilu kołnierzy tarczy. Oryginalne felgi do VW Polo mogą mieć również szerokość 6 cali. Czasami na oznaczeniu przed numerem może znajdować się litera W.
- Liczba 14 to średnica tarczy wyrażona w calach. W przypadku tego samego samochodu może się różnić, ponieważ ta wartość zależy od rozmiaru montowanej opony. Niektóre oznaczenia dopuszczają literę R przed numerem.
- ET 35 - przesunięcie dysku. Przedstawia odległość od płaszczyzny mocowania tarczy do płaszczyzny symetrii obręczy, wyrażoną w milimetrach. W zależności od projektu zwis może być dodatni lub ujemny. W tarczach do Volkswagena Polo zwis wynosi 35, 38 lub 40 mm.
- PKD 5×100 - liczba i średnica wyrażona w milimetrach, wzdłuż których rozmieszczone są otwory pod śruby mocujące. W tarczach VAG wierci się 5 otworów, rozmieszczonych wokół koła o średnicy 100 mm. Ten parametr jest również nazywany rozstawem śrub.
- DIA 57.1 to średnica ucha centrującego piasty koła wyrażona w milimetrach. Czasami jest wyświetlany w oznaczeniu z literą D. W Volkswagen Polo rozmiar centralnego otworu w tarczy nie może być mniejszy niż 51.7 mm. Dopuszczalne jest minimalne odchylenie w górę.
- H (HAMP) - przetłumaczone oznacza półkę lub pagórek. Wskazuje na obecność kołnierzy potrzebnych do zabezpieczenia stopek opon bezdętkowych. Gdy występuje jeden występ, parametr ten jest wyświetlany jako H. Jeśli występują dwa występy, które są niezbędne do zamontowania opon RunFlat ze wzmocnionymi ścianami bocznymi, wówczas oznaczenie powinno wynosić H2.
Należy pamiętać, że wraz ze zmianą przesunięcia tarczy zmieniają się warunki pracy wszystkich zespołów zawieszenia. Dlatego nie wychodź poza wartości zalecane przez producenta samochodu. Wiedząc, co oznaczają oznaczenia na tarczach, możesz uniknąć błędnego wyboru przy zakupie kół do Volkswagena Polo.
Wszystko, co musisz wiedzieć o oponach
Opona kołowa to złożony i wielofunkcyjny produkt. Guma musi zapewniać:
- dobry kontakt z nawierzchnią;
- niezawodna kontrola pojazdu;
- sprawne przyspieszanie i hamowanie samochodu.
To od wzniesień zależy drożność samochodu w warunkach złego terenu na drodze, a także zużycie paliwa i charakter hałasu wytwarzanego podczas ruchu. Nowoczesne opony różnią się na kilka sposobów:
- ukośne i promieniowe, o różnych cechach konstrukcyjnych;
- komorowe i bezdętkowe, z różnymi opcjami uszczelnienia przestrzeni wewnętrznej;
- letnie, zimowe, na każdą pogodę, biegowe, w zależności od wzoru i kształtu bieżni.
Cechy konstrukcyjne
Obecnie na rynku przeważają opony radialne, opony diagonalne prawie w ogóle nie są produkowane ze względu na przestarzałą konstrukcję i krótką żywotność. Różnice konstrukcyjne wynikają z umiejscowienia materiału kordu, który zapewnia gumie wytrzymałość i elastyczność. Sznurek to cienka nić wykonana z wiskozy, tektury lub bawełny. Do ich produkcji stosuje się również cienki drut metalowy. Materiał ten staje się coraz bardziej popularny wśród producentów i kierowców.
Poniżej charakterystyka głównych elementów opon radialnych:
- Rama jest głównym elementem, który przyjmuje obciążenia z zewnątrz i kompensuje ciśnienie powietrza we wnęce od wewnątrz. Jakość ramy decyduje o charakterystyce wytrzymałościowej zbocza. Jest to gumowana nić kordowa, która jest układana w jednej lub kilku warstwach.
- Breaker to warstwa ochronna umieszczona pomiędzy osnową a warstwą bieżnika. Zabezpiecza całą konstrukcję przed uszkodzeniami, dodając jej wytrzymałości, a także zapobiega rozwarstwianiu się ramy. Składa się z warstw metalowego drutu kordowego, pomiędzy którymi przestrzeń jest wypełniona sztuczną gumą.
- Ochraniacz to gruba warstwa umieszczona na zewnątrz. Styka się z nawierzchnią drogi, przenosząc na nią siły podczas przyspieszania i hamowania. Jego powierzchnia ma formę reliefu pokrytego wzorzystymi rowkami i wypukłościami. Kształt i głębokość tego wzoru określają warunki, w jakich opona najlepiej się sprawdza (opony letnie, zimowe czy całoroczne). Ochraniacz po obu stronach zakończony jest mini ściankami bocznymi lub obszarami barkowymi.
- Ściana boczna - ta część opony, która znajduje się między barkami a stopką. Zwykle są oznaczone. Składają się z ramy i stosunkowo cienkiej warstwy gumy, która chroni przed wpływami zewnętrznymi i wilgocią.
- Strefa pokładowa odpowiada za mocowanie do obręczy i uszczelnienie przestrzeni wewnętrznej, jeśli stok jest bezdętkowy. W tej sztywnej części kord osnowy owinięty jest wokół pierścienia wykonanego z gumowanego drutu stalowego. Na górze tego pierścienia zamyka się gumowy kord wypełniający, który zapewnia elastyczne przejście od twardego pierścienia do miękkiej gumy ściany bocznej.
Jak widać, urządzenie nowoczesnych opon jest dość skomplikowane. To właśnie ta złożoność, która jest wynikiem wielu lat poszukiwań, prób i błędów, zapewnia duże zasoby do wykorzystania gumy - ponad 100 tysięcy kilometrów.
Oznakowanie opon
Guma produkowana w Europie jest oznaczana zgodnie z jednym standardem. Dla odniesienia użyjemy oznaczenia jednej z odmian opon zainstalowanych w sedanie z przenośnikiem Volkswagen Polo - 195/55 R15 85H:
- 195 - szerokość profilu opony wyrażona w milimetrach;
- 55 - stosunek wysokości do szerokości profilu w procentach, przy obliczaniu wysokości wynosi 107.25 mm;
- R jest indeksem informującym o promieniowym ułożeniu linek;
- 15 - średnica obręczy dysku w calach;
- 85 - wartość wskaźnika charakteryzującego nośność opony 515 kg;
- H to indeks, który określa maksymalną prędkość 210 km/h, przy której można operować kołem.
Wraz z powyższymi cechami mogą istnieć parametry wyjaśniające:
- Tydzień i rok wybicia w ciągu 4 cyfr. Pierwsze dwa oznaczają tydzień, pozostałe rok wybicia.
- Wzmocniony - oznacza wzmocniony rodzaj gumy.
- Na zewnątrz - ten napis jest umieszczany na zewnętrznej stronie opon z asymetrycznym bieżnikiem, aby nie pomylić ich podczas montażu.
- M&S - opon należy używać w błotnistej lub śnieżnej pogodzie.
- R+W – przeznaczony do jazdy po drogach zimą (szosa + zima).
- AW - przeznaczony na każdą pogodę.
Zamiast napisów oznaczających warunki pogodowe, opony można oznaczyć symbolami (deszcz, płatki śniegu). Ponadto na ściankach bocznych wybita jest nazwa marki i model opony, a także kraj produkcji.
Jakie koła pasują do sedana Volkswagen Polo, jak wybrać koła i opony
Producent samochodów instaluje trzy rodzaje tarcz w sedanach Volkswagen Polo: wybite z kołpakiem 14 "i 15", a także lekkie stopowe 15".
Felgi aluminiowe są częścią pakietu premium Highline. Wyposażone są w opony w rozmiarach 195/55 R15 i 185/60 R15. Felgi stalowe 6Jx15 ET38 wchodzą w skład zestawu samochodowego Comfortline i są montowane razem z oponami 185/60 R15. Do tej modyfikacji nadają się również koła Highline. W budżetowej serii Polo Trendline dostępne są tylko 14-calowe felgi stalowe i koła 175/70 R14.
W przypadku samochodów wyprodukowanych przed 2015 r. Odpowiednie są następujące felgi aluminiowe VAG:
- 6RU6010258Z8–6Jx15H2 ET 40 Riverside, cena - od 13700 rubli. i wyżej;
- 6R0601025BD8Z8-6Jx15H2 ET 40 Estrada, koszt - od 13650 rubli;
- 6R0601025AK8Z8-6Jx15H2 ET 40 Spokane, cena - od 13800 rubli;
- 6C0601025F88Z-6Jx15H2 ET 40 Novara, koszt - od 11 tysięcy rubli.
Pierwszy kod na liście to numer katalogowy. Jeśli sedan Polo został wydany po 2015 roku, możesz dodać do powyższych dysków:
- 6C06010258Z8–6Jx15H2 ET 40 Tosa, od 12600 XNUMX rubli i więcej;
- 6C0601025LFZZ–6Jx15H2 ET 40 5/100 Linas, cena minimalna — 12500 rubli.
Do jazdy zimą producent zaleca koła 5Jx14 ET 35 z oponami 175/70 R14.
Wybór nieoryginalnych kół
Rynek rosyjski oferuje wiele dysków od zewnętrznych producentów. Na przykład rosyjskie felgi aluminiowe 5Jx14 ET35 można kupić w cenie 2800 rubli za 1 sztukę. Rozmiar 6Jx15 H2 ET 40, wyprodukowany w Rosji, będzie kosztował nieco więcej, od 3300 rubli.
Ci właściciele samochodów, którzy chcą zmienić wygląd swojego samochodu, kupują felgi aluminiowe z szerszymi felgami, o szerokości do 7 cali. Średnicę obręczy można również zwiększyć do 17 cali, ale wtedy będziesz musiał podnieść na nią niskoprofilową gumę. Rozstaw śrub powinien pozostać taki sam - 5/100 lub 5x100. Średnica środkowego otworu DIA powinna odpowiadać oryginałowi (57.1 mm) lub być nieco większa, ale uzupełniona o pierścienie ustalające, aby pomóc wyeliminować różnicę w średnicy piasty i otworu tarczy.
Najlepiej unikać zwisów większych niż 40, chociaż większe felgi również się sprawdzą. Producent samochodów zaleca, aby tego nie robić, ponieważ zmienią się obciążenia podwozia, samochód będzie się również zachowywał inaczej. Przy większym przesunięciu opony będą umieszczone głębiej, rozstaw kół zmniejszy się. Istnieje niebezpieczeństwo, że podczas skręcania guma zetknie się z okładziną przedniego błotnika. Przy mniejszym przesunięciu opony będą się przesuwać na zewnątrz. Przy takich zmianach należy dokładnie dobrać rozmiar opon.
Wybór opon samochodowych na rynku jest ogromny. Istnieją zbocza produkcji rosyjskiej i zagranicznej, które różnią się znacznie jakością, przebiegiem i kosztami. Dla bezpiecznej jazdy każdy rosyjski właściciel samochodu musi mieć dwa komplety - opony letnie i zimowe.
Jeśli chcesz kupić opony letnie na 14- lub 15-calowe felgi, które będą pasować do Volkswagena Polo sedan, masz do wyboru tak wiele ofert. Cena zaczyna się średnio od 3 tysięcy rubli za sztukę. Im bardziej znany producent, tym wyższy koszt. Na przykład ceny opon Bridgestone różnych marek zaczynają się od 4500 rubli. Opony zimowe sprzedawane są w tym samym przedziale cenowym.
Wideo: jak wybrać koła do samochodu
https://youtube.com/watch?v=dTVPAYWyfvg
Wideo: kryteria wyboru opon letnich do samochodów
https://youtube.com/watch?v=6lQufRWMN9g
Wideo: wybór opon zimowych do swojego samochodu
https://youtube.com/watch?v=JDGAyfEh2go
Recenzje właścicieli samochodów na temat niektórych marek opon i kół
Opony samochodowe Hankook to świetne opony. Jeździliśmy z żoną na oponach tego producenta przez 6 sezonów (wiosna, lato, jesień). Jeździło chyba 55 tys, eksploatując w różnych warunkach - po mieście i poza miastem. Generalnie jesteśmy z tych opon zachwyceni, są absolutnie jak nowe. Swoją drogą kauczuk Kama wystarczył nam tylko na 2 sezony. Guma trochę hałasu, miękka, inteligentna trzymająca się drogi.
Opony letnie Bridgestone Turanza o średnicy 15 cali polecił mi jakieś 5 lat temu znajomy montażysta, który powiedział, że są bardzo niezawodne. Wtedy słabo rozumiałem te sprawy, więc zaufałem opinii fachowca. Okazało się, że to wszystko prawda. Jakiś czas później miałem wypadek. Samochód skręcający w lewo nie przepuścił mnie przez skrzyżowanie, uderzył w bok i rzucił na chodnik. Nie wjechałem małą maską w sygnalizację świetlną. W serwisie powiedziano mi później, że miększe opony nie przeżyłyby takiej przygody. Jedyny minus jaki znalazłem to hałas tej gumy.
Opony letnie Michelin Energy Saver – po użytkowaniu opon Michelin raczej nie zamienię ich na inne. Zalety: utrzymuje drogę w złych warunkach, nie hałasuje, jest odporna na zużycie. Wady: wysoka cena, ale adekwatna do jakości. Trzymanie się drogi jest dobre, nawet w deszczową pogodę. Przy wielokrotnych wymianach, przed rozpoczęciem sezonu i po zakończeniu serwisu opon, za każdym razem mówią, że spośród opon dokonałem najlepszego wyboru.
Felgi do felg Volkswagen Polo sedan R15. Zalety: bezpieczny, wytrzyma dłużej niż rok. Wady: Słabe krycie. Oryginalne felgi 6Jx15 H2 ET 38. Maksymalne ciężarki wyważające (w tym opony Pirelli) 20-25 gramów - normalne, ale nie idealne. Najważniejsze, że po jednym sezonie zimowym wzdłuż krawędzi felgi pojawiła się rdza wżerowa.Lakier to nie fontanna.
Jak zabezpieczyć koła Volkswagena Polo przed kradzieżą
Nie każdy właściciel samochodu może trzymać samochód w garażu lub na płatnym parkingu. Większość mieszkańców dużych miast jest zmuszona do pozostawiania swoich samochodów w miejscach niestrzeżonych - na parkingach przy domach. Niestety takie pojazdy są najbardziej narażone na kradzież lub napad. Jednym z najskuteczniejszych sposobów zabezpieczenia kół przed kradzieżą jest zakup śrub zabezpieczających.
Najlepiej kupować zamki o skomplikowanym kształcie, które można całkowicie lub częściowo zatopić w odlewanym dysku. Kluczem lub dłutem trudno będzie zbliżyć się do tak tajemnej zasuwy. Oryginalne tajne śruby, wyprodukowane przez VAG, o numerze katalogowym 5Q0698137, kosztują od 2300 rubli. Pasują do wszystkich oryginalnych felg - zarówno tłoczonych, jak i odlewanych. Niemieckie sekrety McGarda, Heynera i ADL dobrze się sprawdziły.
Właściciele samochodów Volkswagen Polo, po zapoznaniu się z powyższymi informacjami, mogą sami wybrać koła i opony do swoich samochodów. Wśród ogromnej liczby ofert nie należy zwracać uwagi na tanie produkty, ponieważ ich jakość i zasoby użytkowania pozostawiają wiele do życzenia. Od odpowiednio dobranych, wysokiej jakości kół zależy nie tylko komfort jazdy, ale również prowadzenie i bezpieczeństwo samochodu w trudnych warunkach atmosferycznych.
