Jakie akumulatory są używane w samochodzie Volkswagen Polo i jak można je wymienić, jak wyjąć akumulator własnymi rękami
Zawartość
Nie sposób dziś wyobrazić sobie współczesnego samochodu bez akumulatora. Dawno minęły uchwyty, które służyły do obracania wału korbowego silnika w celu jego uruchomienia. Dzisiaj akumulator (ACB) musi szybko i niezawodnie uruchamiać samochód w każdych mrozach. W przeciwnym razie właściciel samochodu będzie musiał chodzić lub „zapalić” silnik z akumulatora sąsiedniego samochodu. Dlatego akumulator musi być zawsze sprawny, z optymalnym poziomem naładowania.
Podstawowe informacje o akumulatorach montowanych w Volkswagenie Polo
Główne funkcje nowoczesnej baterii to:
- uruchomić silnik samochodu;
- zapewnić działanie wszystkich urządzeń oświetleniowych, systemów multimedialnych, zamków i systemów bezpieczeństwa przy wyłączonym silniku;
- w celu uzupełnienia brakującej energii z generatora w okresach szczytowych obciążeń.
Dla rosyjskich kierowców szczególnie istotna jest kwestia uruchomienia silnika podczas mroźnej zimy. Co to jest akumulator samochodowy? Jest to urządzenie, które zamienia energię reakcji chemicznej na energię elektryczną, która jest wymagana do uruchomienia silnika, a także podczas jego wyłączania. W tym czasie akumulator się rozładowuje. Po uruchomieniu silnika i rozpoczęciu pracy następuje proces odwrotny - akumulator zaczyna się ładować. Energia elektryczna wytwarzana przez generator jest magazynowana w energii chemicznej akumulatora.
Urządzenie bateryjne
Klasyczny akumulator to pojemnik wypełniony ciekłym elektrolitem. Elektrody zanurzone są w roztworze kwasu siarkowego: ujemne (katoda) i dodatnie (anoda). Katoda jest cienką ołowianą płytką o porowatej powierzchni. Anoda to cienkie siatki, w które wtłaczany jest tlenek ołowiu, który ma porowatą powierzchnię dla lepszego kontaktu z elektrolitem. Płytki anody i katody są bardzo blisko siebie, oddzielone jedynie warstwą plastikowego separatora.
W akumulatorze samochodowym znajduje się 6 zmontowanych bloków (sekcji, puszek), składających się z naprzemiennych katod i anod. Każdy z nich może wytworzyć prąd o napięciu 2 woltów. Banki są połączone szeregowo. W ten sposób na zaciskach wyjściowych powstaje napięcie 12 woltów.
Wideo: jak działa i działa akumulator kwasowo-ołowiowy
Odmiany nowoczesnych baterii
W samochodach najpopularniejszymi i najtańszymi akumulatorami są kwasowo-ołowiowe. Różnią się technologią produkcji, stanem fizycznym elektrolitu i dzielą się na następujące odmiany:
- Najpopularniejszym typem jest SLI, czyli klasyk. Elektrolit w takich akumulatorach jest płynną mieszaniną wody destylowanej i kwasu siarkowego. Takie akumulatory montowane są w Volkswagenie Polo podczas montażu fabrycznego. Główne wady takich akumulatorów to:
- Strach przed głębokim rozładowaniem.
- Negatywny wpływ zmian temperatury.
- Pogorszenie jakości spowodowane wibracjami i innymi wpływami mechanicznymi.
- EFB to ulepszona wersja SLI. Różnica polega na grubszych płytkach zapakowanych w specjalną mikrofibrę. Zasoby i właściwości takich akumulatorów są lepsze niż klasycznych, ale są też droższe.
- AGM - przestrzeń między płytami wypełniona jest włóknem szklanym, które jest impregnowane elektrolitem. Baterie te nie boją się już głębokich rozładowań, są szybko ładowane i są w stanie dostarczyć duży prąd rozruchowy. Nie bój się silnych wibracji. VAG instaluje tego typu akumulatory w samochodach najnowszej generacji, wyposażonych w silniki z systemem Start-Stop. Koszt takich akumulatorów jest wyższy niż SLI i EFB.
Każdy z powyższych typów może być montowany w VW Polo, jeśli jego główne cechy są zgodne z podanymi w książce serwisowej.
Żywotność baterii, konserwacja i awarie
Książki serwisowe dostarczane z samochodami VW Polo nie przewidują wymiany akumulatorów. Oznacza to, że w idealnym przypadku akumulatory powinny działać przez cały okres użytkowania samochodu. Zaleca się jedynie sprawdzenie poziomu naładowania akumulatora oraz czyszczenie i smarowanie styków specjalną pastą przewodzącą. Czynności te należy wykonywać co 2 lata eksploatacji samochodu.
W rzeczywistości sytuacja wygląda nieco inaczej - wymiana baterii wymagana jest po 4-5 latach jej eksploatacji. Wynika to z faktu, że każdy akumulator jest zaprojektowany na określoną liczbę cykli ładowania-rozładowania. W tym czasie zachodzą nieodwracalne zmiany chemiczne, które prowadzą do utraty pojemności baterii. Pod tym względem główną wadą wszystkich akumulatorów jest ich niezdolność do uruchomienia silnika samochodu. Przyczyną utraty pojemności mogą być naruszenia zasad działania lub wyczerpanie żywotności baterii.
Jeśli w starych akumulatorach można było przywrócić gęstość elektrolitu przez dodanie do niego wody destylowanej, to nowoczesne akumulatory są bezobsługowe. Mogą jedynie pokazywać poziom naładowania za pomocą wskaźników. W przypadku utraty pojemności nie można ich naprawić i wymagają wymiany.
Jeśli bateria jest rozładowana: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-pravilno-prikurit-avtomobil-ot-drugogo-avtomobilya.html
Wymiana akumulatora w Volkswagenie Polo
Sprawny akumulator powinien szybko uruchamiać silnik w szerokim zakresie temperatur (od -30°C do +40°C). Jeśli uruchomienie jest trudne, należy sprawdzić napięcie na zaciskach za pomocą multimetru. Przy wyłączonym zapłonie powinno przekraczać 12 woltów. Podczas pracy rozrusznika napięcie nie powinno spaść poniżej 11 V. Jeśli jego poziom jest niższy, należy znaleźć przyczynę niskiego poziomu naładowania akumulatora. Jeśli problem tkwi w nim, wymień go.
Baterię można łatwo wymienić. Nawet początkujący kierowca może to zrobić. Aby to zrobić, będziesz potrzebować następujących narzędzi:
- klucz na 10;
- głowica 13 z przedłużeniem;
- płaski śrubokręt.
Przed wyjęciem akumulatora wyłącz wszystkie urządzenia elektryczne w kabinie. Jeśli odłączysz akumulator, będziesz musiał zresetować zegar, a aby włączyć radio, będziesz musiał wprowadzić kod odblokowujący. Jeśli obecna jest automatyczna skrzynia biegów, jej ustawienia powrócą do ustawień fabrycznych, więc na początku mogą wystąpić szarpnięcia podczas zmiany biegów. Znikną po dostosowaniu automatycznej skrzyni biegów. Po wymianie akumulatora konieczna będzie ponowna regulacja działania podnośników szyb. Prace są wykonywane w następującej kolejności:
- Maska jest uniesiona ponad komorę silnika.
- Za pomocą klucza 10 końcówka drutu jest usuwana z zacisku ujemnego akumulatora.
Jeśli podniesiesz osłonę nad zaciskiem „+” podczas mrozu, lepiej najpierw ją podgrzać, aby się nie stłukła - Pokrywa jest podniesiona, końcówka przewodu na zacisku dodatnim jest poluzowana.
- Zatrzaski do mocowania skrzynki bezpieczników są schowane na boki.
- Skrzynka bezpieczników wraz z końcówką przewodu „+” jest wyjmowana z akumulatora i odkładana na bok.
- Za pomocą klucza 13 odkręca się śrubę i usuwa wspornik montażowy akumulatora.
- Akumulator jest wyjęty z siedzenia.
- Ze zużytej baterii zdejmuje się gumową osłonę ochronną i zakłada nową baterię.
- Nowa bateria jest zainstalowana na miejscu, zabezpieczona wspornikiem.
- Skrzynka bezpieczników wraca na swoje miejsce, końcówki przewodów są zamocowane w zaciskach akumulatora.
Aby elektryczne szyby wróciły do działania, musisz opuścić szyby, podnieść je do końca i przytrzymać przycisk przez kilka sekund.
Wideo: wyjmowanie akumulatora z samochodu Volkswagen Polo
Jakie akumulatory można zainstalować w Volkswagenie Polo
Akumulatory są odpowiednie do samochodów w zależności od typu i mocy zainstalowanych w nich silników. Wymiary są również krytyczne przy wyborze. Poniżej znajdują się cechy i wymiary, według których możesz wybrać akumulator do dowolnej modyfikacji Volkswagena Polo.
Przeczytaj także o urządzeniu akumulatorowym VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/kakoy-akkumulyator-luchshe-dlya-avtomobilya-vaz-2107.html
Podstawowe parametry akumulatora do VW Polo
Aby obrócić wał korbowy zimnego silnika, rozrusznik wymaga znacznego wysiłku. Dlatego prąd rozruchowy w akumulatorach zdolnych do uruchomienia rodziny silników benzynowych Volkswagen Polo musi wynosić co najmniej 480 amperów. Jest to prąd rozruchowy dla akumulatorów zainstalowanych w zakładzie w Kałudze. Kiedy przychodzi czas na wymianę, lepiej kupić akumulator o prądzie rozruchowym od 480 do 540 amperów.
Akumulatory muszą mieć imponujący zapas pojemności, aby nie rozładować się po kilku nieudanych rozruchach wykonanych z rzędu w mroźną pogodę. Pojemność akumulatorów dla silników benzynowych waha się od 60 do 65 a/h. Mocne silniki benzynowe i wysokoprężne wymagają dużego wysiłku, aby je uruchomić. Dlatego w przypadku takich jednostek napędowych lepiej nadają się akumulatory o tym samym zakresie pojemności, ale o prądzie rozruchowym od 500 do 600 amperów. Do każdej modyfikacji samochodu używany jest akumulator, którego parametry podano w książce serwisowej.
Oprócz tych cech akumulator jest również wybierany według innych parametrów:
- wymiary - Volkswagen Polo musi być wyposażony w standardowy akumulator europejski o długości 24.2 cm, szerokości 17.5 cm i wysokości 19 cm.
- Lokalizacja zacisków - musi być prawy "+", czyli bateria z odwróconą polaryzacją.
- Krawędź u podstawy - jest to konieczne, aby można było naprawić baterię.
W sprzedaży jest sporo akumulatorów pasujących do VW Polo. Wybierając, musisz wybrać akumulator, który ma wydajność najbardziej zbliżoną do zalecanych w książce serwisowej VAG. Możesz zainstalować mocniejszy akumulator, ale generator nie będzie w stanie go w pełni naładować. Jednocześnie słabsza bateria zostanie szybko rozładowana, dzięki czemu jej zasoby skończą się szybciej. Poniżej znajdują się niedrogie akumulatory rosyjskie i zagraniczne, które są w sprzedaży do Volkswagena Polo z silnikami wysokoprężnymi i benzynowymi.
Tabela: akumulatory do silników benzynowych, pojemność od 1.2 do 2 litrów
| Marka baterii | Pojemność Ah | Prąd rozruchowy, a | Kraj pochodzenia | Cena, rub. |
| Energia kuguara | 60 | 480 | Rosja | 3000-3200 |
| Puma | 55 | 480 | Rosja | 3250-3400 |
| Żmija | 60 | 480 | Rosja | 3250-3400 |
| Mega Start 6 CT-60 | 60 | 480 | Rosja | 3350-3500 |
| Wir | 60 | 540 | Ukraina | 3600-3800 |
| Afa Plus AF-H5 | 60 | 540 | Czechy | 3850-4000 |
| Boscha S3 | 56 | 480 | Niemcy | 4100-4300 |
| Varta Black dynamiczny C14 | 56 | 480 | Niemcy | 4100-4300 |
Tabela: akumulatory do silników Diesla, 1.4 i 1.9 l
| Marka baterii | Pojemność Ah | Prąd rozruchowy, a | Kraj pochodzenia | Cena, rub. |
| Puma | 60 | 520 | Rosja | 3400-3600 |
| Wir | 60 | 540 | Ukraina | 3600-3800 |
| Nietoperz Tiumeń | 60 | 500 | Rosja | 3600-3800 |
| Rozrusznik Tudorów | 60 | 500 | Hiszpania | 3750-3900 |
| Afa Plus AF-H5 | 60 | 540 | Czechy | 3850-4000 |
| Srebrna Gwiazda | 60 | 580 | Rosja | 4200-4400 |
| Hybryda Srebrnej Gwiazdy | 65 | 630 | Rosja | 4500-4600 |
| Bosch srebrny S4 005 | 60 | 540 | Niemcy | 4700-4900 |
Przeczytaj o historii Volkswagena Polo: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/test-drayv-folksvagen-polo.html
Recenzje rosyjskich baterii
Większość rosyjskich kierowców pozytywnie wypowiada się o wszystkich powyższych markach akumulatorów. Ale wśród recenzji są też opinie negatywne. Rosyjskie akumulatory są dobre w swojej umiarkowanej cenie, nie poddają się mrozowi, pewnie trzymają ładunek. Baterie z innych krajów produkcyjnych również działają dobrze, ale są droższe. Poniżej znajdują się niektóre opinie właścicieli samochodów.
Akumulator samochodowy Cougar. Plusy: niedrogie. Wady: zamrożone w temperaturze minus 20°C. Akumulator kupiłem w listopadzie 2015 z polecenia sprzedawcy i wraz z nadejściem zimy bardzo tego pożałowałem. Zgłosiłem się na gwarancję do miejsca, w którym go kupiłem, i powiedzieli mi, że bateria została właśnie włożona do kosza. Zapłacił 300 więcej. za obciążenie mnie. Przed zakupem lepiej skonsultować się z przyjaciółmi, a nie słuchać głupich sprzedawców.
Akumulator samochodowy Cougar to świetny akumulator. Podobała mi się ta bateria. Jest bardzo niezawodny, a co najważniejsze - bardzo wydajny. Używam od 2 miesięcy, bardzo mi się podoba.
VAZ 2112 - kiedy kupiłem akumulator Mega Start, myślałem, że przez 1 rok, a potem sprzedam samochód i przynajmniej trawa nie rośnie. Ale auta nigdy nie sprzedałem, a akumulator przetrwał już 2 zimy.
Akumulator Silverstar Hybrid 60 Ah, 580 Ah to sprawdzony i niezawodny akumulator. Zalety: łatwy rozruch silnika w niskich temperaturach. Wady: Jak dotąd nie ma żadnych wad. No i przyszła zima, mrozy. Test rozruchu akumulatora przebiegł pomyślnie, biorąc pod uwagę, że rozruch odbył się przy minus 19 stopniach. Oczywiście chciałbym sprawdzić jego stopnie poniżej minus 30, ale póki co mróz jest raczej słaby i mogę oceniać tylko po uzyskanych wynikach. Temperatura na zewnątrz wynosi -28°C, uruchomił się natychmiast.
Okazuje się, że dobry akumulator do nowoczesnego samochodu jest nie mniej ważny niż silnik, dlatego akumulatory wymagają okresowych przeglądów i niewielkiej konserwacji. Jeśli samochód stoi przez dłuższy czas w garażu, lepiej odłączyć przewód od zacisku „minus”, aby akumulator nie rozładował się w tym czasie. Ponadto głębokie rozładowanie jest przeciwwskazane w przypadku akumulatorów kwasowo-ołowiowych. Aby w pełni naładować akumulator w garażu lub w domu, można zakupić uniwersalne ładowarki z regulowanym prądem ładowania.
