Jaka jest pojemność akumulatora BMW i3 i co oznacza 60, 94, 120 Ah? [ODPOWIEDŹ]

BMW regularnie zwiększa pojemność akumulatorów swojego jedynego dotychczas pojazdu elektrycznego: BMW i3. Mają jednak dość nietypowe, choć całkowicie poprawne, oznaczenie. Jaka jest pojemność akumulatora BMW i3 120 Ah? Co w ogóle znaczy „ah”?

Zacznijmy od wyjaśnienia: A - amperogodziny. Amperogodziny są prawdziwą miarą pojemności baterii, ponieważ wskazują, jak długo ogniwo może dostarczać energię elektryczną. 1Ah oznacza, że ​​ogniwo/akumulator może generować prąd o natężeniu 1A przez 1 godzinę. Lub 2 ampery przez 0,5 godziny. Lub 0,5 A przez 2 godziny. I tak dalej.

> Opel Corsa-e: cena, specyfikacje i wszystko, co wiedzieliśmy w momencie premiery

Jednak dziś coraz częściej mówi się o pojemności akumulatorów za pomocą miary energii, jaką można w nich zgromadzić. To też dobry wyznacznik – dajemy go więc specjalnie dla naszych czytelników. Pojemność akumulatora BMW i3 zmierzona pierwotnie i przeliczona na bardziej czytelne jednostki:

• BMW i3 60 Ah: 21,6 kWh całkowita pojemność, 19,4 kWh użyteczna pojemność
• BMW i3 94 Ah: 33,2 kWh całkowita pojemność,  27,2-29,9 kWh użyteczna pojemność

Pojemność baterii BMW i3 w Innogy Go (c) Czytelnik Tomek

• BMW i3 120 Ah: 42,2 kWh całkowita pojemność, 37,5-39,8 kWh użyteczna pojemność.

Jeśli chcesz samodzielnie sprawdzić użyteczną pojemność baterii, postępuj zgodnie z poniższymi wskazówkami. Warto jednak pamiętać, że pomiar należy wykonać po pełnym naładowaniu samochodu i najlepiej w temperaturze około 20 stopni Celsjusza. W zależności od naszego trybu jazdy i ładowania wartości mogą się nieznacznie różnić..

> BMW i3. Jak sprawdzić pojemność akumulatora samochodowego? [ODPOWIEMY]

Dodajmy, że portal www.elektrowoz.pl to obecnie jedyne w Polsce (i jedno z nielicznych na świecie) medium o pojazdach elektrycznych, które regularnie podaje moc całkowitą i netto. Producenci często relacjonują pierwszy numer, publikują go dziennikarze i to ostatnia wartość – moc netto – jest kluczowa, jeśli chodzi o rzeczywisty przebieg pojazdu elektrycznego..

Pojemność użytkowa nowych aut jest wysoka, ale dość szybko spada na pierwszych tysiącach kilometrów. Jest to efekt tworzenia się na anodzie warstwy SEI (solid electrolyte interfacial layer), czyli powłoki elektrolitycznej z uwięzionymi atomami litu. Nie martw się o to.

To może Cię zainteresować: