Jak ładuje się Hyundai Kona 39 i 64 kWh? 64 kWh prawie dwa razy szybciej na jednej ładowarce [WIDEO] • SAMOCHODY

Na kanale EV Puzzle pojawiło się porównanie prędkości ładowania Hyundaia Kona Electric wynoszących 39 i 64 kWh. Autor postu doszedł do wniosku, że nie warto kupować Kony Electric 39 kWh, bo auto nie tylko ma mniejszy akumulator (= mniejszy zasięg), ale też wolniej się ładuje.

Testy ładowania Kony Electric przeprowadzone przez The EV Puzzle pokazują, że akumulatory o pojemności 39 kWh i 64 kWh mogą być zaprojektowane inaczej. Widać to wyraźnie, gdy samochód jest podłączony do ładowarki: przy 39 kWh słychać głośne wentylatory, a przy 64 kWh w tle słychać pompę - i nic nie słychać z zewnątrz.

> Ujawniono nową Kia Soul EV (2020). Wow, będzie bateria 64 kWh!

Wygląda na to – ale to tylko nasze wrażenie – że wariant 39kWh nadal był chłodzony powietrzem, jak Hyundai Ioniq Electric czy Kia Soul EV. Tymczasem wersja 64 kWh, w której ogniwa są znacznie ciaśniej upakowane, mogłaby wykorzystywać chłodzenie cieczą.

Wracając do testu: samochody podłączone do tej samej ładowarki o mocy 50 kW ładują się z różną szybkością. Kona Electric 64 kWh (niebieski) może wykorzystywać swoją maksymalną moc przez długi czas, natomiast Kona 39 kWh (zielony, czerwony) ledwo przekracza 40 kW.

Podczas testowania Kona Electric, 39 kWh potrzebowało ponad 1 godziny, aby osiągnąć ten sam zasięg co wersja 64 kWh w 35 minut. Co ciekawe, jest to jak najbardziej prawdopodobne NIE chodzi tu o różnicę w pojemności baterii. Hyundai Ioniq Electric jest w stanie zmaksymalizować moc urządzenia w tym samym miejscu, choć ma pojemność akumulatora wynoszącą zaledwie 28 kWh.

Warte oglądania:

To może Cię zainteresować: