Jak wymienić oring dystrybutora?

O-ringi rozdzielacza uszczelniają wałek rozdzielacza w kolektorze dolotowym. O-ringi zapobiegają wypadaniu zapłonów, utracie mocy i wyciekom oleju.

W nowych samochodach, ciężarówkach i SUV-ach elektroniczny układ zapłonowy zapewnia i kontroluje działanie układu zapłonowego w oparciu o szereg czujników i złożone obliczenia matematyczne. Niedawno dystrybutor przyjął bardziej mechaniczne podejście do regulacji zapłonu, mierząc obroty wałka rozrządu i zasilając poszczególne świece zapłonowe w określonym czasie. Dystrybutor, włożony bezpośrednio do silnika przez kolektor dolotowy, opiera się na szeregu uszczelnień lub pojedynczym pierścieniu uszczelniającym, który zatrzymuje olej w skrzyni korbowej, jednocześnie zmniejszając ryzyko przedostania się zanieczyszczeń do bloku cylindrów.

W samochodach wyprodukowanych przed 2010 rokiem rozdzielacz jest głównym elementem układu zapłonowego samochodu. Jego zadaniem jest skierowanie napięcia elektrycznego z cewki zapłonowej na świecę zapłonową. Następnie świeca zapłonowa zapala mieszankę paliwowo-powietrzną w komorze spalania, zapewniając płynną pracę silnika. O-ring rozdzielacza jest ważnym elementem, który musi być w idealnym stanie, aby utrzymać olej silnikowy wewnątrz silnika, a także prawidłowo ustawić rozdzielacz, aby zapewnić płynną pracę silnika spalinowego.

Z biegiem czasu O-ring zużywa się z kilku powodów, w tym:

• Wpływ elementów wewnątrz silnika
• Nadmierne ciepło i elektryczność
• Nagromadzenie brudu i gruzu

Jeśli uszczelka o-ring dystrybutora zacznie przeciekać, olej i brud będą gromadzić się na zewnątrz portu wlotowego i na zewnątrz dystrybutora. Jednym ze sposobów, aby temu zapobiec, jest serwisowanie i „strojenie” samochodu co 30,000 XNUMX mil. Podczas większości profesjonalnych regulacji mechanik sprawdza obudowę dystrybutora i określa, czy o-ring nie przecieka lub nie wykazuje oznak przedwczesnego zużycia. Jeśli konieczna jest wymiana o-ringu, mechanik może przeprowadzić ten proces bardzo łatwo, zwłaszcza jeśli elementy zostały wcześniej zdemontowane.

Jak każda inna część mechaniczna, która zużywa się z biegiem czasu, uszczelka o-ring dystrybutora będzie wykazywać kilka typowych znaków ostrzegawczych i skutków ubocznych, jeśli zostanie uszkodzona lub nieszczelna. Niektóre z bardziej powszechnych znaków ostrzegawczych obejmują:

Silnik pracuje nierówno: Gdy O-ring dystrybutora jest luźny, ściśnięty lub uszkodzony, może to spowodować, że dystrybutor nie będzie szczelnie przylegał do obudowy. Jeśli przesuwa się w lewo lub w prawo, reguluje kąt wyprzedzenia zapłonu, przyspieszając lub opóźniając kąt wyprzedzenia zapłonu każdego cylindra. Wpływa to na działanie silnika; zwłaszcza na biegu jałowym. Zazwyczaj zauważysz, że silnik będzie pracował bardzo nierówno, z wypadaniem zapłonu lub nawet cofnięciem się płomienia, jeśli O-ring został uszkodzony.

Strata mocy silnika: Zmiany rozrządu mogą również wpływać na osiągi silnika. Jeśli czas jest do przodu, cylinder zapali się wcześniej niż powinien, aby uzyskać optymalną wydajność. Jeśli taktowanie zostało skrócone lub „spowolnione”, cylinder zapala później niż powinien. Wpłynie to niekorzystnie na osiągi i moc silnika, powodując potykanie się lub, w niektórych przypadkach, stukanie.

Wyciek oleju u podstawy dystrybutora: Jak każde uszkodzenie pierścienia uszczelniającego lub uszczelki, uszkodzony pierścień uszczelniający dystrybutora spowoduje wyciek oleju z podstawy dystrybutora. Kiedy tak się dzieje, brud i brud gromadzą się w pobliżu podstawy i mogą uszkodzić dystrybutor; lub spowodować przedostanie się zanieczyszczeń do obudowy silnika.

Jeśli Twój pojazd nie ma elektronicznego układu zapłonowego, ale nadal ma rozdzielacz i cewkę zapłonową, zaleca się wymianę O-ringu rozdzielacza co 100,000 100,000 mil. Czasami ten element może zawieść lub zużyć się wcześniej niż ten próg XNUMX mil. Na potrzeby tego artykułu skupimy się na najbardziej zalecanych metodach wymiany oringu dystrybutora. Proces demontażu dystrybutora jest unikalny i różny dla wszystkich pojazdów, ale procedury wymiany O-ringów są zasadniczo takie same dla wszystkich pojazdów.

Część 1 z 3: Przyczyny pękniętych o-ringów dystrybutora

Istnieje kilka powodów, dla których o-ring dystrybutora jest uszkodzony. Najczęstszym powodem jest wiek i intensywne użytkowanie. Jeśli pojazd jest używany codziennie i poddawany ekstremalnym warunkom jazdy, uszczelka okrągła rozdzielacza może zużyć się szybciej niż pojazd, który stale żeruje.

W niektórych sytuacjach zwiększone ciśnienie w silniku spowodowane uszkodzeniem przewodu podciśnieniowego może doprowadzić do przemieszczenia pierścienia uszczelniającego rozdzielacza. Chociaż zdarza się to niezwykle rzadko, ważne jest, aby zrozumieć, dlaczego pierścień uszczelniający jest uszkodzony; tak, aby przyczynę problemu można było naprawić jednocześnie z wymianą elementu.

• ostrzeżenieUwaga: Procedury demontażu rozdzielacza są zawsze specyficzne dla pojazdu, w którym jest on używany. Przed przystąpieniem do tej pracy zawsze zaleca się zapoznanie się z całością instrukcji serwisowej producenta. Jak stwierdziliśmy powyżej, poniższe instrukcje to OGÓLNE KROKI wymiany uszczelki okrągłej znajdującej się na dystrybutorze. Jeśli nie czujesz się komfortowo w tej pracy, zawsze skontaktuj się z mechanikiem z certyfikatem ASE.

Część 2 z 3: Przygotowanie pojazdu do wymiany O-ringu dystrybutora

Zgodnie z większością instrukcji serwisowych demontaż dystrybutora, zamontowanie nowego o-ringu i ponowny montaż dystrybutora może zająć od dwóch do czterech godzin. Najbardziej czasochłonną częścią tej pracy będzie demontaż elementów pomocniczych, które ograniczają dostęp do dystrybutora.

Bardzo ważne jest również poświęcenie czasu na zaznaczenie położenia dystrybutora, nasadki dystrybutora, przewodów świecy zapłonowej i wirnika na spodzie dystrybutora przed jego wyjęciem; i w trakcie usuwania. Niewłaściwe oznaczenie i ponowny montaż rozdzielacza dokładnie tak, jak został wymontowany może spowodować poważne uszkodzenie silnika.

Do wykonania tej pracy nie trzeba podnosić pojazdu na podnośniku hydraulicznym ani podnośnikach. Dystrybutor zwykle znajduje się w górnej części silnika lub z boku. W większości przypadków jedyną częścią, którą będziesz musiał zdjąć, aby uzyskać do niej dostęp, jest pokrywa silnika lub obudowa filtra powietrza. Ta praca jest sklasyfikowana jako „średnia” dla mechaników domowych w skali trudności. Najważniejszą częścią montażu nowego o-ringu jest prawidłowe oznaczenie i wyrównanie dystrybutora i komponentów dystrybutora w celu uzyskania prawidłowego kąta wyprzedzenia zapłonu.

Ogólnie rzecz biorąc, materiały, które będą potrzebne do usunięcia i wymiany dystrybutora i oringu; po usunięciu elementów pomocniczych będą obejmować:

materiały potrzebne

• Czysta szmata sklepu
• Narzędzie do usuwania wygiętych O-ringów
• Wkrętaki płaskie i krzyżakowe
• Zestaw nasadek i grzechotki
• Zapasowy O-ring (zalecany przez producenta, nie z zestawu uniwersalnego)

Po zebraniu wszystkich tych materiałów i przeczytaniu instrukcji zawartych w instrukcji obsługi, powinieneś być gotowy do wykonania pracy.

Część 3 z 3: Wymiana O-ringu dystrybutora

Według większości producentów praca ta powinna zostać wykonana w ciągu kilku godzin; zwłaszcza jeśli zebrałeś wszystkie materiały i masz zamienny o-ring od producenta. Ogromnym błędem popełnianym przez wielu mechaników amatorów jest użycie standardowego o-ringu z zestawu o-ringów. Pierścień uszczelniający rozdzielacza jest wyjątkowy i jeśli zostanie zainstalowany niewłaściwy typ pierścienia uszczelniającego, może spowodować poważne uszkodzenie wnętrza silnika, wirnika rozdzielacza i układu zapłonowego.

Krok 1: Odłącz kable akumulatora. Będziesz pracować przy układzie zapłonowym, więc odłącz przewody akumulatora od zacisków przed wyjęciem jakichkolwiek innych elementów. Usuń dodatnie i ujemne zaciski i umieść je z dala od akumulatora przed kontynuowaniem.

Krok 2: Zdejmij pokrywę silnika i obudowę filtra powietrza.. W większości pojazdów krajowych i importowanych będziesz musiał zdjąć pokrywę silnika i obudowę filtra powietrza, aby mieć łatwy dostęp do demontażu dystrybutora. Dokładne instrukcje dotyczące demontażu tych elementów znajdują się w instrukcji serwisowej. Dobrą wskazówką jest wymiana filtra powietrza podczas pracy przy dystrybutorze, co możesz zrobić teraz.

Krok 3: Zaznacz komponenty dystrybutora. Przed zdjęciem jakichkolwiek części nasadki dystrybutora lub samego dystrybutora należy poświęcić trochę czasu na zaznaczenie położenia każdego elementu. Jest to niezbędne dla spójności i zmniejszenia ryzyka przerw w zapłonie podczas ponownej instalacji dystrybutora i powiązanych części dystrybutora. Zazwyczaj należy oznaczyć następujące poszczególne komponenty:

• Przewody świec zapłonowych: Użyj markera lub taśmy, aby zaznaczyć położenie każdego przewodu świecy zapłonowej podczas ich wyjmowania. Dobrą wskazówką jest rozpoczęcie od znaku na godzinie 12 na nasadce dystrybutora i zaznaczenie ich w kolejności, przesuwając się zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Gwarantuje to, że po ponownym zainstalowaniu przewodów świec zapłonowych w dystrybutorze będą one w porządku.

• Oznacz nasadkę dystrybutora na dystrybutorze: Chociaż w większości przypadków nie trzeba zdejmować nasadki dystrybutora, aby wymienić O-ring, dobrą praktyką jest przyzwyczajenie się do wykończenia. Zaznacz nasadkę i rozdzielacz, jak pokazano. W ten sam sposób zaznaczysz położenie rozdzielacza na silniku.

• Zaznacz dystrybutor na silniku: Jak wspomniano powyżej, chcesz zaznaczyć położenie dystrybutora, gdy jest on wyrównany z silnikiem lub kolektorem. Pomoże to wyrównać go podczas instalacji.

Krok 4: Odłącz przewody świec zapłonowych: Po zaznaczeniu wszystkich elementów na rozdzielaczu i miejscach, w których powinien pasować do silnika lub kolektora, odłącz przewody świec zapłonowych od nasadki rozdzielacza.

Krok 5: Usuń dystrybutor. Po usunięciu przewodów wtykowych będziesz gotowy do usunięcia dystrybutora. Dystrybutor jest zwykle utrzymywany na miejscu za pomocą dwóch lub trzech śrub. Zlokalizuj te śruby i wyjmij je za pomocą nasadki, przedłużenia i grzechotki. Usuń je jeden po drugim.

Po odkręceniu wszystkich śrub ostrożnie zacznij wyciągać rozdzielacz z korpusu. W takim przypadku należy zwrócić uwagę na położenie koła zębatego napędu rozdzielacza. Po zdjęciu pierścienia uszczelniającego koło zębate przesunie się. Chcesz mieć pewność, że umieścisz ten sprzęt dokładnie w tym miejscu, w jakim znajdował się po zdjęciu dystrybutora po ponownym założeniu.

Krok 6: Zdejmij starą uszczelkę okrągłą i załóż nową uszczelkę okrągłą.. Najlepszym sposobem na usunięcie o-ringu jest użycie narzędzia do usuwania o-ringów z hakiem. Zahacz koniec narzędzia o O-ring i ostrożnie podważ dolną część dystrybutora. W wielu przypadkach o-ring pęknie podczas wyjmowania (jest to normalne).

Aby zainstalować nowy o-ring, musisz umieścić go w rowku i zainstalować go palcami. Czasami nałożenie niewielkiej ilości oleju na uszczelkę o-ring może pomóc w wykonaniu tego kroku.

Krok 7: Zainstaluj ponownie dystrybutor. Po zainstalowaniu nowego o-ringu dystrybutora będziesz gotowy do ponownego zainstalowania dystrybutora. Przed wykonaniem tego kroku wykonaj następujące czynności:

• Zamontować przekładnię rozdzielacza w tym samym miejscu, co przy demontażu rozdzielacza.
• Wyrównaj rozdzielacz ze znakami na rozdzielaczu i silniku
• Ustaw dystrybutor prosto, aż poczujesz, że koło zębate dystrybutora „zatrzasnęło się” na swoim miejscu. Może być konieczne delikatne masowanie dystrybutora, aż koło zębate zazębi się z korpusem krzywki.

Gdy dystrybutor zrówna się z silnikiem, wkręć śruby mocujące dystrybutor do silnika. W niektórych przypadkach może być konieczne zainstalowanie klipsa lub wspornika; dlatego zawsze należy zapoznać się z instrukcją serwisową w celu uzyskania dokładnych instrukcji.

Krok 8: Wymień przewody świec zapłonowych. Po upewnieniu się, że umieściłeś je dokładnie tak, jak zostały usunięte, ponownie zainstaluj przewody świec zapłonowych, aby zakończyć montaż i instalację dystrybutora.

Krok 9: Upewnij się, że dystrybutor jest wyrównany ze znakami na silniku.. Po zainstalowaniu przewodów wtykowych i przed ponownym montażem innych zdjętych osłon silnika i filtrów powietrza, dokładnie sprawdź wyrównanie dystrybutora. Jeśli nie jest prawidłowo ustawiony, może uszkodzić silnik podczas próby ponownego uruchomienia silnika.

Krok 10. Załóż pokrywę silnika i obudowę filtra powietrza..

Krok 11: Podłącz kable akumulatora. Po wykonaniu tego zadania wymiana pierścienia uszczelniającego dystrybutora zostanie zakończona. Jeśli wykonałeś czynności opisane w tym artykule i nie masz pewności, czy ukończysz ten projekt, lub jeśli potrzebujesz dodatkowego zespołu specjalistów do pomocy w rozwiązaniu problemu, skontaktuj się z AvtoTachki, a jeden z naszych lokalnych mechaników z certyfikatem ASE z przyjemnością pomoże Ci wymienić dystrybutor . uszczelka.