Jak wymienić uszczelkę wału wyjściowego mechanizmu różnicowego?

Uszczelki wylotowe mechanizmu różnicowego zapobiegają wyciekaniu płynu z mechanizmu różnicowego, co może spowodować przegrzanie mechanizmu różnicowego i uszkodzenie pojazdu.

Niezależnie od tego, czy Twój samochód ma napęd na przednie koła, napęd na tylne koła czy napęd na wszystkie koła, wspólnym elementem wszystkich samochodów jest mechanizm różnicowy. Mechanizm różnicowy to obudowa, która zawiera przekładnię osi i jest połączona z wałem napędowym w celu przenoszenia mocy na oś napędową. Każdy mechanizm różnicowy, przedni lub tylny, lub oba w przypadku pojazdów z napędem na cztery koła, ma wał wejściowy i wyjściowy do dostarczania i rozdzielania mocy. Każdy wał posiada gumową lub twardą plastikową uszczelkę, która zapobiega wyciekom oleju przekładniowego, a także chroni wewnętrzne elementy skrzyni biegów przed zanieczyszczeniem zewnętrznymi zanieczyszczeniami. W wielu przypadkach wyciek oleju z mechanizmu różnicowego jest spowodowany uszkodzeniem uszczelnienia wyjściowego mechanizmu różnicowego lub uszczelnienia osi.

Jak każde inne uszczelnienie lub uszczelka, uszczelnienie wyjściowego mechanizmu różnicowego podlega zużyciu z powodu nadmiernego narażenia na elementy, starzenie się i kontakt z olejem przekładniowym, który jest bardzo gęsty i zawiera żrące chemikalia, które ostatecznie wysuszą uszczelkę. Kiedy uszczelka wysycha, jest podatna na pękanie. Powoduje to powstanie mikroskopijnych otworów między obudową mechanizmu różnicowego a pokrywą wału wyjściowego. Pod obciążeniem olej przekładniowy wytwarza ciśnienie i może wyciekać przez otwory uszczelnienia na podłoże.

Z biegiem czasu, z powodu powyższych faktów, uszczelnienie wału wyjściowego mechanizmu różnicowego może przeciekać, powodując wyciek płynu. Kiedy tak się dzieje, mechanizm różnicowy nie jest smarowany, więc łożyska i koła zębate mogą się przegrzać. Jeśli te części zaczną się przegrzewać, może to spowodować poważne uszkodzenie mechanizmu różnicowego, co może spowodować wyłączenie samochodu z eksploatacji do czasu naprawy mechanizmu różnicowego.

Zwykle uszczelnienie wylotu będzie bardziej przeciekać, gdy pojazd jest w ruchu; zwłaszcza gdy osie przymocowane do mechanizmu różnicowego są napędzane przez koła zębate wewnątrz mechanizmu różnicowego. Wraz z wyciekiem oleju pogarsza się smarowność wewnątrz mechanizmu różnicowego, co może spowodować znaczne uszkodzenia kół zębatych, osi i elementów wewnątrz obudowy.

Jak każdy element mechaniczny, który traci smarowanie, kiedy z uszczelki wylotowej wycieka płyn, pojawia się szereg znaków ostrzegawczych lub symptomów, które powinny ostrzec kierowcę o problemie. Niektóre z najczęstszych oznak złego lub uszkodzonego uszczelnienia wału wyjściowego mechanizmu różnicowego obejmują:

Zauważasz płyn na zewnątrz dyferencjału i osi: Najczęstszą oznaką uszkodzenia uszczelnienia wału wyjściowego jest zauważenie płynu pokrywającego obszar, w którym wał wyjściowy łączy oś z mechanizmem różnicowym. Zwykle wyciek zaczyna się w jednej części uszczelki i powoli rozszerza się, aby przeniknąć olej przekładniowy przez całą uszczelkę. W takim przypadku poziom płynu w obudowie mechanizmu różnicowego gwałtownie spada; które mogą uszkodzić elementy.

Skrzypienie spod auta podczas pokonywania zakrętów: Jeśli płyn przekładniowy wycieknie, metalowe elementy wewnątrz mechanizmu różnicowego przegrzeją się i mogą ocierać się o siebie. Kiedy tak się dzieje, zwykle słychać zgrzyt dochodzący spod samochodu, jeśli skręcisz w lewo lub w prawo. Jeśli zauważysz tego typu dźwięk, oznacza to, że metalowe części rzeczywiście ocierają się; powodując znaczne szkody.

Zapach spalonego oleju przekładniowego: Olej przekładniowy ma znacznie większą lepkość niż olej silnikowy. Kiedy zacznie wyciekać z uszczelnienia wału wyjściowego, może przedostać się do rur wydechowych pod pojazdem. Dzieje się tak zwykle w przypadku przednich mechanizmów różnicowych w pojazdach z napędem na XNUMX koła lub XNUMX koła. Jeśli wycieknie do rury wydechowej, zwykle pali się jako dym, ale jeśli wyciek jest wystarczająco duży, może się zapalić.

Każdemu z powyższych objawów można uniknąć dzięki regularnej konserwacji i naprawom. Większość producentów samochodów zaleca spuszczanie oleju z mechanizmu różnicowego i wymianę uszczelek wejściowych i wyjściowych co 50,000 100,000 mil. W rzeczywistości większość wycieków z uszczelek olejowych wału wyjściowego i wejściowego ma miejsce po przejechaniu 5 mil lub po XNUMX latach zużycia.

Na potrzeby tego artykułu skupimy się na najlepszych zalecanych metodach demontażu starego uszczelnienia wałka wyjściowego mechanizmu różnicowego i zastąpienia go nowym uszczelnieniem wewnętrznym. Jednak każdy pojazd ma inne kroki, aby zakończyć ten proces. Dlatego skupimy się na ogólnych instrukcjach usuwania i wymiany uszczelki w większości pojazdów. Aby uzyskać szczegółowe instrukcje, jak wykonać ten proces, zapoznaj się z instrukcją serwisową pojazdu lub skontaktuj się ze specjalistą ds. mechanizmu różnicowego, który może Ci pomóc w tym zadaniu.

Część 1 z 3: Przyczyny awarii uszczelnienia wału wyjściowego mechanizmu różnicowego

W zależności od umiejscowienia mechanizmu różnicowego, tj. napędu na przednie koła lub tylnego mechanizmu różnicowego, wyciek z uszczelnienia wału wyjściowego może być spowodowany różnymi okolicznościami. W pojazdach z napędem na przednie koła przekładnia jest zwykle połączona z mechanizmem różnicowym z pojedynczą obudową, często nazywanym przekładnią, podczas gdy w pojazdach z napędem na tylne koła mechanizm różnicowy jest napędzany przez wał napędowy przymocowany do przekładni.

Uszczelki wylotowe w pojazdach z napędem na przednie koła mogą ulec uszkodzeniu z powodu nadmiernego ciepła, pogorszenia stanu płynu hydraulicznego lub nadmiernego ciśnienia. Awaria uszczelnienia może również wystąpić z powodu narażenia na czynniki atmosferyczne, wiek lub zwykłe zużycie. W mechanizmach różnicowych tylnych kół uszczelnienia wyjściowe są zwykle uszkodzone z powodu wieku lub nadmiernego narażenia na czynniki atmosferyczne. Mają być serwisowane co 50,000 XNUMX mil, ale większość właścicieli samochodów osobowych i ciężarowych nie wykonuje tej usługi.

W większości przypadków powolny wyciek z uszczelnienia wyjściowego mechanizmu różnicowego nie spowoduje problemów z prowadzeniem. Ponieważ jednak rezerw ropy naftowej nie można uzupełnić; bez fizycznego dodania go do mechanizmu różnicowego może ostatecznie spowodować poważne uszkodzenie wewnętrznych elementów wewnątrz. Gdy olej płynie przez dłuższy czas, pojawia się większość objawów, takich jak:

• Skrzypienie spod auta przy skręcaniu
• Zapach spalonego oleju przekładniowego
• Stukanie dochodzące z samochodu podczas przyspieszania do przodu

W każdym z powyższych przypadków uszkodzenie dotyczy wewnętrznych elementów mechanizmu różnicowego.

• ostrzeżenieOdp.: Zadanie wymiany wałka wyjściowego mechanizmu różnicowego może być bardzo trudne w zależności od typu posiadanego pojazdu. Przed przystąpieniem do tej pracy zawsze zaleca się zapoznanie się z całością instrukcji serwisowej producenta. Jak wspomniano powyżej, poniższe instrukcje to ogólne kroki wymiany uszczelnienia wyjściowego typowego mechanizmu różnicowego. Jeśli nie czujesz się komfortowo w tej pracy, zawsze skontaktuj się z mechanikiem z certyfikatem ASE.

Część 2 z 3: Przygotowanie pojazdu do wymiany uszczelnienia wału wyjściowego mechanizmu różnicowego

Według większości instrukcji serwisowych wymiana uszczelnienia wałka wyjściowego mechanizmu różnicowego może zająć od 3 do 5 godzin. W niektórych pojazdach, które mają solidne tylne osłony, uszczelnienie wewnętrzne nazywane jest uszczelnieniem osi, które zwykle znajduje się w pojazdach z napędem na tylne koła i wewnątrz tylnej piasty pojazdu. Aby usunąć ten typ uszczelnienia wyjściowego, będziesz musiał zdjąć obudowę mechanizmu różnicowego i odłączyć oś od wewnątrz.

W pojazdach z napędem na przednie koła uszczelnienie wylotu jest również powszechnie nazywane uszczelnieniem przegubu homokinetycznego. Nie należy go mylić z osłoną przegubu CV, która zakrywa obudowę przegubu CV. Aby zdemontować konwencjonalne uszczelnienie wałka wyjściowego w przednim mechanizmie różnicowym, należy zdemontować część osprzętu hamulcowego, aw wielu przypadkach rozpórki i inne przednie elementy.

Ogólnie rzecz biorąc, materiały potrzebne do usunięcia i wymiany uszczelki; po usunięciu elementów pomocniczych obejmie:

materiały potrzebne

• Może środek do czyszczenia hamulców
• Czysta szmata sklepu
• Taca ociekowa
• Dodatek o ograniczonym poślizgu (jeśli masz mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu)
• Narzędzie do usuwania uszczelek i narzędzie do montażu
• Wkrętaki płaskie i krzyżakowe
• Zestaw nasadek i grzechotki
• Wymiana uszczelnienia wyjściowego mechanizmu różnicowego
• Tylna wymiana oleju
• Skrobak do plastikowej uszczelki
• Klucz

Po zebraniu wszystkich tych materiałów i przeczytaniu instrukcji zawartych w instrukcji obsługi, powinieneś być gotowy do wykonania pracy.

Część 3 z 3: Kroki wymiany uszczelki mechanizmu różnicowego

Według większości producentów to zadanie powinno być wykonane w ciągu kilku godzin, zwłaszcza jeśli masz wszystkie materiały i zapasową uszczelkę. Chociaż ta praca nie wymaga odłączania kabli akumulatora, zawsze dobrze jest wykonać ten krok przed rozpoczęciem pracy przy pojeździe.

Krok 1: Podnieś samochód: Aby usunąć uszczelnienie wyjściowego mechanizmu różnicowego (z przodu lub z tyłu pojazdu), będziesz musiał zdjąć koła i opony, aby wyjąć oś z mechanizmu różnicowego. Dlatego będziesz musiał podnieść samochód na podnośniku hydraulicznym lub postawić samochód na podnośnikach. Zawsze najlepiej jest użyć podnośnika hydraulicznego, jeśli go masz.

Krok 2: Zdejmij koło: Za każdym razem, gdy wymieniasz nieszczelne uszczelnienie wału wyjściowego, musisz najpierw zdjąć koła i opony. Za pomocą klucza udarowego lub klucza torx zdejmij koło i oponę z osi z nieszczelnym wałkiem wyjściowym mechanizmu różnicowego, a następnie odłóż na razie koło na bok.

Krok 3: Przygotowanie osi do demontażu: W większości przypadków będziesz musiał zdjąć oś z mechanizmu różnicowego, aby wymienić zewnętrzne uszczelnienie mechanizmu różnicowego. W tym kroku będziesz postępować zgodnie z instrukcjami zawartymi w instrukcji serwisowej, aby zdemontować następujące komponenty.

• nakrętka wrzeciona
• Łożyska kół
• Zatrzymywanie wsparcia
• Hamulec awaryjny (jeśli na tylnej osi)
• Amortyzatory
• Końcówki drążków kierowniczych

W pojazdach z napędem na przednie koła należy również zdemontować elementy układu kierowniczego i inne elementy przedniego zawieszenia.

• UwagaOdp.: Ponieważ wszystkie pojazdy są różne i mają inny osprzęt, bardzo ważne jest, aby postępować zgodnie z instrukcjami zawartymi w instrukcji serwisowej lub zlecić wykonanie tej pracy mechanikowi z certyfikatem ASE. Dobrą zasadą jest zapisywanie każdego etapu demontażu, ponieważ montaż po wymianie uszkodzonej uszczelki będzie przebiegał w odwrotnej kolejności.

Krok 4: Zdejmij oś: Po usunięciu wszystkich elementów mocujących, aby można było zdjąć oś z mechanizmu różnicowego, wyciągnij oś z mechanizmu różnicowego. W większości przypadków nie wymaga to specjalnego narzędzia do wyjęcia osi z pojazdu. Jak widać na obrazku, widać, jak super ramiona są nadal przymocowane do osi. Znacznie upraszcza to montaż tej części po wymianie uszkodzonej uszczelki.

Zdjęcie powyżej pokazuje śruby mocujące przegub CV do przedniego mechanizmu różnicowego w standardowym pojeździe z napędem na przednie koła. Będziesz także musiał usunąć te śruby, aby zdjąć oś z mechanizmu różnicowego. Ten krok nie jest typowy dla pojazdów z napędem na tylne koła. Jak wielokrotnie powtarzano powyżej, zawsze zapoznaj się z instrukcją serwisową, aby uzyskać dokładne instrukcje.

Krok 5: Demontaż uszkodzonej zewnętrznej uszczelki mechanizmu różnicowego: Po wyjęciu osi z mechanizmu różnicowego będzie można zobaczyć uszczelkę wyjściową. Przed wyjęciem zerwanej uszczelki zaleca się wypchanie wnętrza dyferencjału czystą szmatką lub jednorazowymi chusteczkami. To ochroni wnętrze mechanizmu różnicowego przed atakiem elementów lub zanieczyszczeniem.

Aby usunąć tę uszczelkę, najlepiej użyć narzędzia do usuwania uszczelki pokazanego na powyższym obrazku lub dużego płaskiego śrubokręta, aby powoli wyjąć uszczelkę z korpusu. Ważne jest, aby pamiętać, że ważne jest, aby nie porysować wnętrza mechanizmu różnicowego.

Całkowicie zdejmij uszczelkę, ale pozostaw ją tak, aby pasowała do zakupionej części zamiennej, zanim spróbujesz zainstalować nową uszczelkę.

Krok 6: Oczyść obudowę wewnętrznego uszczelnienia mechanizmu różnicowego i obudowę osi: Najczęstszym źródłem nowych wycieków wynikających z niedawnej wymiany uszczelnienia zewnętrznego jest brak czyszczenia przez mechanika. Ważne jest, aby pamiętać, że dwie połączone ze sobą części muszą być czyste i wolne od zanieczyszczeń, aby uszczelka mogła prawidłowo wykonywać swoją pracę.

• Za pomocą czystej szmatki spryskaj szmatkę środkiem do czyszczenia hamulców i najpierw wyczyść wnętrze mechanizmu różnicowego. Pamiętaj, aby usunąć nadmiar materiału uszczelniającego, który mógł pęknąć podczas wyjmowania.

• Następnie wyczyść mocowanie osi włożone do przekładni różnicowej. Rozpylić dużą ilość płynu hamulcowego na złączkę męską i część przekładni osi, a następnie usunąć cały smar i zanieczyszczenia.

W następnym kroku zainstalujesz nową uszczelkę wyjściowego mechanizmu różnicowego. Powyższe narzędzie służy do montażu uszczelki. Można je znaleźć w Harbour Freight lub w sklepie z narzędziami. Bardzo dobrze nadają się do montażu uszczelnień w mechanizmach różnicowych, skrzyniach biegów i prawie każdym wale wejściowym lub wyjściowym.

Krok 7: Zainstaluj nowe uszczelnienie wtórnego mechanizmu różnicowego: Za pomocą narzędzia pokazanego powyżej zainstalujesz nową uszczelkę zgodnie z tymi wskazówkami.

* Usuń szmatkę lub ręcznik papierowy, który włożyłeś do mechanizmu różnicowego.

• Używając świeżego oleju przekładniowego, nałożyć cienką warstwę na całym obwodzie obudowy, w której będzie montowana uszczelka. Pomoże to uszczelce usiąść prosto.

• Zamontować uszczelnienie mechanizmu różnicowego

• Umieść narzędzie do plombowania na nowej uszczelce.

• Użyj młotka, aby uderzyć koniec narzędzia instalacyjnego, aż uszczelka wskoczy na swoje miejsce. W większości przypadków po prawidłowym zainstalowaniu uszczelka faktycznie wyczuje „trzask”.

Krok 8: Nasmaruj końce osi i zamontuj je z powrotem w mechanizmie różnicowym: Używając świeżego oleju przekładniowego, obficie nasmaruj końcówkę przekładni osi, która będzie mocowana do wewnętrznych kół zębatych wewnątrz mechanizmu różnicowego. Ostrożnie umieść oś w zębatkach, upewniając się, że są ustawione prosto i nie są wciśnięte. Jak widać na poniższym obrazku, upewnij się, że prawidłowo ustawiłeś oś. Wiele osób ma tendencję do oznaczania osi piasty, gdy jest usuwana jako zasób.

Dokręć wszystkie śruby i elementy złączne, które musiałeś usunąć w poprzednich krokach w odwrotnej kolejności do demontażu, zanim przejdziesz do ostatnich kroków.

Krok 8: Napełnij płynem mechanizm różnicowy: Po zamontowaniu osi, a także całego układu zawieszenia i układu kierowniczego, napełnij płynem mechanizm różnicowy. Aby wykonać ten krok, zapoznaj się z instrukcją serwisową, ponieważ każdy pojazd ma inne procedury dotyczące tego kroku.

Krok 9: Zamontuj ponownie koło i oponę: Pamiętaj o założeniu koła i opony oraz dokręceniu nakrętek z zalecanym momentem obrotowym.

Krok 10: Opuść pojazd i ponownie dokręć wszystkie śruby mechanizmu różnicowego.. Po zakończeniu procesu wymiany uszczelnienia wyjściowego mechanizmu różnicowego możesz rozważyć wymianę innego uszczelnienia na tej samej osi (zwłaszcza jeśli jest to napęd na przednie koła).

Niektóre inne elementy w pojazdach z napędem na przednie koła, które należy zdemontować i wymienić podczas tego serwisu, obejmują osłony CV; ponieważ zwykle pękają one w tym samym czasie, co uszczelnienie wylotu w pojazdach z napędem na przednie koła. Po wymianie tego elementu zalecany jest dobry test drogowy na dystansie 15 mil. Po zakończeniu kontroli wczołgaj się pod pojazd i sprawdź obudowę mechanizmu różnicowego, aby upewnić się, że nie ma wycieków świeżego płynu.

Po wykonaniu tego zadania naprawa uszczelnienia wyjściowego mechanizmu różnicowego zostanie zakończona. Jeśli wykonałeś czynności opisane w tym artykule i nie masz pewności, czy ukończysz ten projekt, lub jeśli potrzebujesz dodatkowego zespołu specjalistów do pomocy w rozwiązaniu problemu, skontaktuj się z AvtoTachki, a jeden z naszych lokalnych mechaników z certyfikatem ASE z przyjemnością pomoże Ci wymienić różnica . uszczelnienie wylotu.