Jak wymienić uszczelkę głowicy cylindrów w sejfie Great Wall

Chiński SUV Great Wall Safe jest wyposażony w silnik benzynowy GW491QE. Silnik ten jest zmodyfikowaną licencjonowaną wersją jednostki 4Y, która kiedyś była montowana w samochodach Toyota Camry. Chińczycy „skończyli” w nim mechanizm dystrybucji gazu i głowicę cylindrów (głowicę cylindrów). Blok cylindrów i mechanizm korbowy pozostały takie same.

Uszczelka głowicy cylindrów w zespole GW491QE

Jedną z głównych słabości silnika GW491QE jest uszczelka głowicy cylindrów. I to nie jest wina Chińczyków - jej awarię stwierdzono również w oryginalnym silniku Toyoty. Najczęściej przepływ rozpoczyna się w obszarze 3. lub 4. cylindra.

Uszczelka jest montowana między blokiem cylindrów a głowicą. Jego głównym zadaniem jest uszczelnienie komór spalania oraz płaszcza wodnego, przez który krąży płyn chłodzący.

Uszkodzenie uszczelki głowicy cylindrów jest obarczone mieszaniem płynów roboczych, co prowadzi do przegrzania silnika, złej jakości smaru i przyspieszonego zużycia części silnika. Konieczna może być wymiana oleju silnikowego i płynu niezamarzającego wraz z płukaniem układu chłodzenia i układu smarowania. Mogą również wystąpić awarie silnika i nadmierne zużycie benzyny.

Zasób uszczelki głowicy cylindrów silnika Great Wall Safe w normalnych warunkach wynosi około 100 ... 150 tysięcy kilometrów. Ale problemy mogą pojawić się wcześniej. Może to być spowodowane nieprawidłowym działaniem układu chłodzenia i przegrzaniem urządzenia, nieprawidłowym montażem głowicy lub uszkodzeniem samej uszczelki.

Dodatkowo uszczelka jest jednorazowa, dlatego każdorazowo po zdjęciu głowicy należy ją wymienić na nową, niezależnie od czasu użytkowania. Jednocześnie konieczna jest wymiana śrub mocujących, ponieważ ich parametry nie spełniają już wymagań niezbędnych do dokręcenia z niezbędną siłą.

Uszczelka głowicy cylindrów do silnika GW491QE ma numer artykułu 1003090A-E00.

Można go kupić w chińskim sklepie internetowym. Tutaj możesz także wybrać inne.

Instrukcja wymiany uszczelki głowicy cylindrów na Great Wall Safe

Z narzędzi będziesz potrzebować zestawu długich wąskich główek nasadowych, noża do tapet, zerowej skóry (możesz potrzebować dużo), klucza dynamometrycznego, różnych środków czyszczących (nafta, olej do płukania i inne).

Prace najlepiej wykonywać na windzie lub otworze widokowym, ponieważ potrzebny będzie dostęp od dołu.

Jako krok przygotowawczy przed wyjęciem głowicy cylindrów wykonaj następujące trzy czynności.

1. Wyłącz zasilanie, odłączając przewód ujemny od akumulatora.

2. Spuścić płyn niezamarzający. Jeśli silnik jest gorący, poczekaj, aż płyn chłodzący ostygnie do bezpiecznej temperatury, aby uniknąć oparzeń.

Będziesz potrzebował pojemnika o pojemności co najmniej 10 litrów (nominalna ilość płynu w układzie to 7,9 litra). Powinien być czysty, jeśli nie planujesz uzupełniać nowego płynu chłodzącego.

Spuść płyn roboczy z układu chłodzenia przez kurki spustowe chłodnicy i bloku cylindrów. Usunąć płyn niezamarzający ze zbiornika wyrównawczego.

3. Podczas pracy silnika benzyna w układzie paliwowym jest pod ciśnieniem. Po zatrzymaniu silnika ciśnienie stopniowo spada przez kilka godzin. Jeśli konieczne jest wykonanie pracy bezpośrednio po wyłączeniu, należy wykonać wymuszone zwolnienie ciśnienia. Aby to zrobić, odłącz chip z przewodami zasilającymi pompę paliwa, a następnie uruchom silnik, pozostawiając dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym. Po kilku sekundach paliwo pozostałe w szynie skończy się i silnik zgaśnie. Nie zapomnij włożyć chipa z powrotem na miejsce.

Teraz możesz przejść bezpośrednio do demontażu.

4. Przed zdjęciem samej głowicy należy odłączyć wszystko, co będzie przeszkadzało w jej demontażu:

- górny wąż dopływowy chłodnicy i węże instalacji grzewczej;

— dysza kanałowa;

— odgałęzienie rury tłumika kolektora wydechowego;

- przewody paliwowe (odłączyć i zaślepić);

- linka napędu akceleratora;

- pasek napędowy pompy wodnej;

- pompa wspomagania kierownicy (można ją po prostu odkręcić bez odłączania od układu hydraulicznego);

— druty ze świecami;

- odłączyć przewody od wtryskiwaczy i czujników;

- zdjąć pokrywę głowicy cylindrów (pokrywę zaworów);

- Usuń popychacze wahacza.

5. Stopniowo, w kilku przejściach, musisz poluzować i odkręcić 10 głównych śrub. Kolejność odkręcania pokazano na rysunku.

6. Daj 3 dodatkowe śruby.

7. Zdejmij zespół głowicy.

8. Zdejmij starą uszczelkę głowicy cylindrów i dokładnie oczyść powierzchnie z jej resztek. Zamknij cylindry, aby nie dopuścić do przedostania się zanieczyszczeń.

9. Sprawdź stan płaszczyzn współpracujących głowicy i bloku cylindrów. W żadnym punkcie odchylenie płaszczyzny od skrajni nie powinno przekraczać 0,05 mm. W przeciwnym razie konieczne jest zeszlifowanie powierzchni lub wymiana kamizelki lub głowicy.

Wysokość bloku cylindrów po szlifowaniu nie powinna zmniejszyć się o więcej niż 0,2 mm.

10. Oczyścić cylindry, kolektory, głowicę z nagaru i innych zabrudzeń.

11. Załóż nową uszczelkę. Zamontować głowicę cylindrów.

11. Nałóż trochę smaru silnikowego na śruby mocujące głowicę i wkręć je ręcznie. Następnie dokręć zgodnie z określoną procedurą.

Uwaga: Niewłaściwe dokręcenie znacznie skraca żywotność uszczelki.

12. Wszystko, co zostało usunięte i wyłączone, odłóż z powrotem i podłącz.

Dokręcanie śrub głowicy cylindrów silnika Great Wall Safe

Procedura dokręcania śrub mocujących jest zwykle opisana w załączonej dokumentacji, która powinna być dołączona do uszczelki. Ale czasami go brakuje lub instrukcje są dość trudne do zrozumienia.

Algorytm dokręcania jest następujący.

1. Dokręcić 10 głównych śrub momentem 30 Nm w następującej kolejności:

2. Dokręcić momentem 60 Nm w tej samej kolejności.

3. Dokręcić momentem 90 Nm w tej samej kolejności.

4. Poluzuj wszystkie śruby o 90° w odwrotnej kolejności (jak przy demontażu).

5. Odczekaj chwilę i dokręć momentem 90 Nm.

6. Dokręcić trzy dodatkowe śruby momentem 20 Nm.

7. Następnie należy zmontować silnik, uzupełnić płyn niezamarzający, uruchomić go i rozgrzać do zadziałania termostatu.

8. Wyłączyć silnik i pozostawić do ostygnięcia na 4 godziny przy otwartej masce i zdjętej pokrywie zbiornika wyrównawczego układu chłodzenia.

9. Po 4 godzinach otwórz pokrywę zaworów i poluzuj wszystkie 13 śrub o 90°.

10. Odczekać kilka minut i dokręcić śruby główne momentem 90 Nm, śruby dodatkowe momentem 20 Nm.

Po około 1000...1500 km powtórzyć ostatni etap przeciągania. Nie zaniedbuj tego, jeśli nie chcesz wpaść w inne podobne kłopoty.