Jak wymienić przednią szybę w garażu

Przejście na szyby przednie klejone zamiast szyb mocowanych na gumie przyniosło wiele korzyści. Nadwozia stały się sztywniejsze, szkło działa teraz również jako element nośny konstrukcji nośnej, zmniejszyło się prawdopodobieństwo wycieku i poprawiła się aerodynamika.

Wzrosły jednak wymagania dotyczące dokładności przedniego otworu, jakości jego krawędzi, a także złożoności procedury wymiany. Do uzyskania silnego wiązania wymagane będą chemicznie zaawansowane materiały technologiczne.

Kiedy należy wymienić przednią szybę?

Oprócz oczywistego przypadku pojawienia się pęknięć i skutków uderzeń w niedopuszczalne przepisy ruchu drogowego i przepisy techniczne, zdarza się, że szyba jest wymieniana z powodu jej łuszczenia się wzdłuż starej wkładki. W rzeczywistości jednemu z tych wydarzeń prędzej czy później towarzyszy drugie.

Warto wspomnieć, że istnieją również technologie usuwania usterek bez wymiany. Pęknięcia i wióry są wypełniane specjalnymi związkami z polerowaniem, a uszczelnienie uzyskuje się za pomocą szczeliwa.

Ale zawsze istnieje niebezpieczeństwo, że starzejący się wierzchowiec nie wytrzyma, część można po prostu zgubić w ruchu. Zwykle nie jest to dotrzymywane, wymiana nie jest tak skomplikowana i kosztowna. Jeśli chcesz, możesz to zrobić sam.

Niezbędne narzędzia i materiały

W zależności od metody usuwania starego szkła mogą być wymagane różne narzędzia, ale istnieje najczęstsza lista:

• nowe szyby, przy zakupie warto wziąć pod uwagę wiele czynników, poza standardowym rozmiarem, są to obecność pasków przyciemniających lub ochronnych, sitodruk, okienka na czujniki, numer VIN, lusterko, obszary przepuszczające promieniowanie, ogrzewanie, itp.;
• urządzenie do usuwania starego szkła, najczęściej stosowane w postaci fasetowanego elastycznego sznurka stalowego z wyjmowanymi uchwytami;
• nóż lub dłuto do czyszczenia z kleju, szydło do wstępnego przebijania;
• komplet narzędzi do demontażu części w przedziale pasażerskim oraz w okolicy wycieraczek;
• rozpuszczalnik i odtłuszczacz, często są to różne rozwiązania;
• urządzenia z przyssawkami do trzymania nowego szkła;
• taśmy z trwałej taśmy maskującej do izolowania lakieru samochodu i przytrzymywania szyby do wyschnięcia kleju;
• zestaw do klejenia, w skład którego wchodzi podkład, aktywator i klej, możliwe różne konfiguracje;
• urządzenie do wyciskania kleju musi zapewniać niezbędny nacisk, a także utrzymywać odległość od krawędzi do ścieżki kleju;
• środków ochrony wnętrza przed brudem i drzazgami, a także rąk i oczu pracowników.

Prace powinny odbywać się w odpowiednio wysokiej temperaturze i znormalizowanej wilgotności, w przeciwnym razie klej będzie trudny do nałożenia, a polimeryzacja będzie opóźniona. Zakres działania jest wskazany w instrukcjach, czasami lepiej jest podgrzać kompozycję w gorącej wodzie.

Jak i czym zdemontować szkło

Istnieją dwie metody demontażu ze zniszczeniem starej warstwy kleju. Bardziej szorstkie, ale używane przez wielu, jest ścięcie starego szkła, a następnie odcięcie krawędzi wraz z klejem za pomocą dłuta.

Drugi jest powszechny - klej jest cięty fasetowanym sznurkiem. Istnieje więcej metod zmechanizowanych, ale nie ma sensu kupować sprzętu do rzadkich zamienników garaży.

1. Demontowane jest wszystko, co będzie przeszkadzało w pracach w rejonie ramy. Są to nakładki i smycze wycieraczek, części wewnętrzne, uszczelki gumowe i listwy. Zwolniona przestrzeń jest pokryta materiałem chroniącym przed kurzem, drzazgami i chemikaliami.
2. Stary szew samoprzylepny przebija się szydłem w dogodnym miejscu, po czym wkłada się tam fasetowany drut i mocuje uchwyt. Działają razem, siła cięcia jest wytwarzana z zewnątrz, a od wewnątrz drut jest wciągany do pierwotnego położenia. Po ostatecznym cięciu szkło jest wyjmowane z maszyny.
3. Uwolniona rama jest przygotowana do sklejenia. To bardzo ważny moment. Konieczne jest usunięcie resztek starego kleju, śladów korozji i zabrudzeń. Używany jest nóż lub dłuto. Miejsca narażone na goły metal są czyszczone, odtłuszczane i pokrywane cienką warstwą podkładu. Nie możesz nałożyć dwóch warstw, otrzymasz delikatne podłoże dla kleju. Ważne jest, aby zapewnić jednolitość, w przeciwnym razie naprężenia powstające podczas jazdy doprowadzą do niewytłumaczalnych pęknięć. Gleba musi być wysuszona, ale nie dłużej niż czas określony w instrukcji, w przeciwnym razie będzie krucha.

Poradzisz sobie sam, ale szkło trzeba będzie zniszczyć, a resztę wyciąć dłutem. Samo zainstalowanie nowego jest prawie niemożliwe.

Jak samodzielnie wyciąć przednią szybę.

Przygotowanie i montaż nowej szyby w garażu

Nowy produkt jest dokładnie myty i odtłuszczany. Na krawędź nakłada się podkład. Jest to ważne dla silnej przyczepności kleju, a także dla zapewnienia jego ochrony przed promieniowaniem ultrafioletowym. Gleba nie może być przesuszona, powstały film zmniejszy wytrzymałość.

Klej nakładamy z pistoletu, najlepiej podgrzany. Powinien powstać równy, jednolity ścieg. Zbyt cienka warstwa doprowadzi do kontaktu szkła z metalem i pęknięć, gruba warstwa zapewni szkłu zbyt dużą swobodę z tym samym skutkiem.

Wybór kleju wpływa również na niezawodność. Im wyższe wymagania co do roli mocy szkła w ramie nadwozia, tym mocniejsze powinno być.

Naniesiony klej szybko tworzy na powierzchni film, z którym pewny i równomierny kontakt nie zadziała. Dlatego konieczne jest bezzwłoczne zainstalowanie szkła.

Aby to zrobić, są na nim wstępnie zainstalowane przyssawki z uchwytami i taśmami z taśmy mocującej. Najlepiej mieć otwarte drzwi samochodu.

Po zamontowaniu szkło mocuje się za pomocą taśm, wzdłuż ramy zapewniono szczeliny o długości kilku milimetrów, równomiernie wzdłuż obwodu. Nie powinien dotykać metalu, gdy ciało jest zdeformowane. Można go dodatkowo docisnąć od środka przez przyssawki do siedzisk za pomocą gumek.

Po wymianie przedniej szyby, jak długo można jeździć i myć samochód

W temperaturze około 20 stopni i wyższej polimeryzacja trwa około jednego dnia. Klej chwyta się stopniowo od krawędzi szwu do środka.

Szybkość jest również silnie uzależniona od wilgotności, para wodna w powietrzu przyspiesza proces. W normalnych warunkach samochód może być używany co drugi dzień, najlepiej dwa. Te same zasady dotyczą prania. W tym czasie usuwane są ślady kleju, wnętrze jest montowane. Nie trzaskaj drzwiami ani nie zamykaj bocznych okien.

Montaż sprzętu - anten, luster, czujników itp. odbywa się przed montażem lub po ostatecznym utwardzeniu szwu.