Jak wymienić szyby samochodowe i kondensator?

Punkty i skraplacz regulują czas i gęstość mieszanki paliwowo-powietrznej dostarczanej do świec zapłonowych, podobnie jak w nowoczesnych układach zapłonowych.

Punkty i kondensator w Twoim samochodzie są odpowiedzialne za czas i moc sygnału wysyłanego do świec zapłonowych w celu zapalenia mieszanki paliwowo-powietrznej. Od tego czasu elektroniczne układy zapłonowe zrewolucjonizowały system punktów i kondensatorów, ale dla niektórych chodzi o pamiątki rodzinne.

Znajdujące się wewnątrz nasadki dystrybutora punkty służą jako przełącznik prądu dostarczanego do cewki zapłonowej. Natomiast kondensator znajdujący się wewnątrz rozdzielacza (czasem umieszczony na zewnątrz lub w jego pobliżu) odpowiada za dostarczenie mocniejszej i czystszej iskry oraz utrzymanie styków na stykach.

Bez względu na to, jak złożony jest system, zmiana i dostosowanie ich nie wymaga dużego wysiłku. Oznaki, że punkty i kondensator pojazdu wymagają wymiany, obejmują awarię rozruchu, wypadanie zapłonów, nieprawidłowe ustawienie rozrządu i nierówną pracę na biegu jałowym.

Część 1 z 1: Wymiana punktów i kondensatora

materiały potrzebne

• Mierniki grubości
• Wymienny komplet okularów
• Wymiana kondensatora
• Śrubokręt (najlepiej magnetyczny)

Krok 1: Odłącz baterię. Odłącz ujemny przewód akumulatora, aby wyłączyć pojazd.

• Uwaga: Ze względów bezpieczeństwa podczas prac przy pojeździe zawsze odłączaj akumulator podczas prac przy układach elektrycznych.

Krok 2: Zlokalizuj i zdejmij nasadkę dystrybutora. Otwórz maskę i znajdź nasadkę dystrybutora. Będzie mały, czarny i okrągły (prawie zawsze). Będzie się znajdował w górnej części silnika, z którego wychodzą przewody zapłonowe.

Zdejmij pokrywę, odpinając zatrzaski mocujące na obwodzie. Odłóż czapkę na bok.

Krok 3: Wyłącz i usuń zestaw punktów. Aby usunąć zestaw punktów, znajdź i odłącz zaciski z tyłu punktów. Aby odłączyć, wyjmij śrubę lub klamrę przytrzymującą przewód w zacisku.

Po odłączeniu zestawu punktów można usunąć śrubę mocującą. Usuń śrubę z boku samych końcówek, która mocuje zestaw końcówek do podstawy dystrybutora. Po tym punkty wzrosną.

Krok 4: Usuń kondensator. Po odłączeniu przewodów i punktów kontaktowych kondensator zostanie również odłączony od okablowania i będzie gotowy do usunięcia. Za pomocą śrubokręta odkręć śrubę mocującą kondensator do podstawy.

• Uwaga: Jeśli skraplacz znajduje się poza dystrybutorem, proces demontażu jest dokładnie taki sam. W takim przypadku najprawdopodobniej będziesz mieć drugi przewód podłączony do własnego terminala, który również będziesz musiał odłączyć.

Krok 5: Zainstaluj nowy kondensator. Umieść nowy kondensator na miejscu i poprowadź jego przewody pod plastikowym izolatorem. Ręcznie dokręć śrubę ustalającą do płyty podstawy. Poprowadź przewody pod plastikowym izolatorem.

Krok 6: Skonfiguruj nowy zestaw punktów. Zainstaluj ponownie nowy zestaw punktów. Dokręć śruby zaciskowe lub mocujące. Podłącz przewód z punktów nastawczych do zacisku dystrybutora (w tym przewód kondensatora, jeśli używają tego samego zacisku).

Krok 7: Dystrybutor smaru. Po ustawieniu punktów nasmaruj wałek rozrządu. Użyj niewielkiej ilości, ale wystarczającej do prawidłowego nasmarowania i ochrony wału.

Krok 8: Dostosuj odstęp między kropkami. Użyj szczelinomierzy, aby wyregulować odstęp między punktami. Poluzuj śrubę mocującą. Użyj szczelinomierza, aby wyregulować szczelinę do prawidłowej odległości. Na koniec przytrzymaj manometr na miejscu i ponownie dokręć śrubę ustalającą.

Właściwa odległość między kropkami znajduje się w instrukcji obsługi lub instrukcji naprawy. Jeśli ich nie masz, ogólną praktyczną zasadą dla silników V6 jest 020, a dla silników V017 jest to 8.

• Uwaga: Upewnij się, że po dokręceniu śruby blokującej manometr nadal znajduje się tam, gdzie chcesz.

Krok 9: Zmontuj dystrybutor. Zmontuj swojego dystrybutora. Nie zapomnij włożyć wirnika, jeśli zdecydujesz się go wyjąć z dystrybutora podczas tego procesu. Przywróć zaciski do pozycji zamkniętej i zablokuj nasadkę dystrybutora na miejscu.

Krok 10: Przywróć zasilanie i sprawdź. Przywróć zasilanie pojazdu, podłączając ujemny przewód akumulatora. Po przywróceniu zasilania uruchom samochód. Jeśli samochód uruchamia się i pracuje na biegu jałowym normalnie przez 45 sekund, możesz przeprowadzić jazdę próbną.

Układy zapłonowe w Twoim samochodzie są niezbędne do pracy. Był taki moment, kiedy te elementy zapłonu nadawały się do użytku. Nowoczesne układy zapłonowe są całkowicie elektroniczne i zwykle nie mają części podlegających serwisowaniu. Jednak wymiana części nadających się do użytku w starszych modelach zwiększa koszt ich odbudowy. Terminowa konserwacja tych szybko poruszających się części mechanicznych ma kluczowe znaczenie dla działania pojazdu. Jeśli proces wymiany okularów i kondensatora jest dla Ciebie zbyt prehistoryczny, możesz liczyć na certyfikowanego technika, który wymieni kondensator w Twoim domu lub biurze.