Jak wybrać i wymienić tylne amortyzatory w VAZ 2107
Zawartość
Sterowanie i łatwość obsługi VAZ 2107 zależy bezpośrednio od zawieszenia, w którym amortyzator jest ważnym elementem. Każdy właściciel tego samochodu powinien być w stanie zidentyfikować awarie amortyzatora, samodzielnie go wybrać i wymienić.
Amortyzatory VAZ 2107
Pomimo faktu, że VAZ „siódemka” jest prezentowana jako luksusowa wersja VAZ 2105, konstrukcja przedniego i tylnego zawieszenia nie różni się od innych klasycznych modeli. Dotyczy to również amortyzatorów, które nie wszystkim właścicielom odpowiadają ich pracą.
Przeznaczenie i konstrukcja
Główną funkcją, jaką pełnią amortyzatory w zawieszeniu samochodu, jest tłumienie drgań i wstrząsów oddziałujących na organizm podczas pokonywania nierówności. Ta część zapewnia pewny kontakt kół z jezdnią i zachowuje sterowność pojazdu niezależnie od stanu nawierzchni. Strukturalnie amortyzator składa się z dwóch elementów - tłoka i cylindra. W zależności od rodzaju urządzenia tłumiącego wewnątrz cylindra znajdują się komory z olejem i powietrzem lub olejem i gazem. Medium gazowe lub olejowe stawia opór podczas ruchu tłoka, przekształcając wibracje w energię cieplną.
Jakie są
Istnieje kilka rodzajów amortyzatorów:
- olej;
- gaz;
- olej napędowy o stałej twardości;
- olej napędowy o zmiennej sztywności.
Każda opcja ma swoje zalety i wady.
Amortyzatory dwururowe olejowe są montowane z przodu iz tyłu VAZ 2107.
Tabela: wymiary tylnych oryginalnych amortyzatorów „siódemki”
| Pozycja nr | Średnica pręta, mm | Średnica koperty, mm | Wysokość korpusu (bez łodygi), mm | Skok pręta, mm |
| 21012915402 | 16 | 42 | 310 | 182 |
Olej
Czynnikiem roboczym w olejowych elementach tłumiących jest olej. Zaletą takich produktów jest prosta i niezawodna konstrukcja. Amortyzator tego typu może pracować bezproblemowo przez kilka lat bez uszczerbku dla właściwości jezdnych samochodu. Spośród minusów warto podkreślić powolną reakcję. Faktem jest, że podczas jazdy z dużą prędkością amortyzator po prostu nie ma czasu na wyeliminowanie nierówności i powrót do pierwotnego położenia, w wyniku czego samochód zaczyna się kołysać. Amortyzatory tego typu zaleca się instalować tym kierowcom, którzy poruszają się z prędkością nie większą niż 90 km / h.
Dowiedz się, jak samodzielnie wymienić olej w VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/zamena-masla-v-dvigatele-vaz-2107.html
Gaz
Produkty gazowe są najbardziej sztywne. Konstrukcja, w porównaniu do elementów tłumiących olej, posiada dwie komory: olejową i gazową, w której stosuje się sprężony gaz (azot) pod ciśnieniem 12-30 atm. Takie amortyzatory są stosowane w samochodach wyścigowych i niektórych SUV-ach.
Amortyzatory na czysty gaz nie istnieją, ponieważ do smarowania tłoków i uszczelek używa się oleju.
Olej napędowy o stałej twardości
Konstrukcja tego typu przepustnicy jest dwururowa, tzn. w rurze zewnętrznej znajduje się rura wewnętrzna. Produkt posiada dwa tłoki z zaworami, zawiera gaz pod ciśnieniem 4-8 atmosfer. i olej. Podczas ściskania drążka amortyzatora część oleju pozostaje w dętce i działa jak w amortyzatorze olejowym, a część przechodzi do dętki zewnętrznej, w wyniku czego następuje sprężenie gazu. Po rozprężeniu gaz wypycha olej, zawracając go do dętki. Dzięki tej pracy zapewniona jest płynność prowadząca do wygładzenia wstrząsów. Takie amortyzatory są mniej sztywne niż amortyzatory gazowe, ale nie tak miękkie jak amortyzatory olejowe.
Olej napędowy o zmiennej twardości
W Zhiguli amortyzatory o zmiennej sztywności praktycznie nie są używane ze względu na wysoki koszt takich produktów. Konstrukcyjnie takie elementy mają elektrozawór, który automatycznie dostosowuje się do trybu pracy pojazdu. W procesie regulacji zmienia się ilość gazu w głównej rurce amortyzatora, w wyniku czego zmienia się sztywność mechanizmu.
Wideo: rodzaje amortyzatorów i ich różnica
Gdzie się znajdują
Amortyzatory tylnego zawieszenia „siódemki” są zainstalowane w pobliżu kół. Górna część amortyzatora przykręcona jest do karoserii samochodu, a dolna do tylnej osi za pomocą wspornika.
Więcej o tylnym zawieszeniu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadnyaya-podveska-vaz-2107.html
Awaria amortyzatora
Istnieje szereg wskaźników, za pomocą których można stwierdzić, że elementy amortyzacyjne samochodu stały się bezużyteczne i będą wymagały wymiany w najbliższej przyszłości. W przeciwnym razie wystąpią utrudnienia w prowadzeniu, wydłuży się również droga hamowania.
Plamy oleju
Najprostszą oznaką zużycia amortyzatora jest pojawienie się smug oleju na korpusie, co można stwierdzić wzrokowo.
Przy takich znakach zaleca się upewnienie się, że dany element działa nieprawidłowo, w związku z czym ostro naciskają ręce na tylne skrzydło i zwalniają je. Jeśli część działa prawidłowo, zawieszenie będzie powoli opadać i powracać do swojego pierwotnego położenia. Gdy element tłumiący nie działa prawidłowo, tył samochodu będzie odbijał się od sprężyny, szybko wracając do pierwotnej pozycji.
Wideo: identyfikacja uszkodzonego amortyzatora bez wyjmowania go z samochodu
Pukanie i skrzypienie podczas jazdy
Najczęstszą przyczyną stukania w amortyzatorach jest wyciek płynu. Jeśli nie ma oznak wycieku, konieczne jest przeprowadzenie opisanego powyżej testu wraz z zabudowaniem maszyny. Stukanie może również powodować zużycie amortyzatora. Jeśli część przejechała ponad 50 tysięcy km, powinieneś pomyśleć o jej wymianie. Częstymi przyczynami pukania są również przedostawanie się powietrza do zewnętrznego cylindra amortyzatora w wyniku wycieku oleju. Możesz spróbować rozwiązać problem, pompując go. Jeśli podczas jazdy słychać skrzypienie tylnego zawieszenia, przyczyną wadliwego działania mogą być zużyte tuleje gumowe górnych i dolnych łap amortyzatora.
Nierówne zużycie opon
Awarie amortyzatorów objawiają się również nierównomiernym zużyciem opon, co znacznie skraca ich żywotność. Wyjaśnia to fakt, że koła podczas jazdy z uszkodzonym amortyzatorem często odrywają się od nawierzchni drogi i ponownie się do niej przywierają. W wyniku tego procesu guma zużywa się nierównomiernie. Ponadto można zauważyć zużycie w postaci łat, które wynika z naruszenia wyważenia kół. Dlatego stan bieżnika opony musi być okresowo monitorowany.
Słabe hamowanie
W przypadku wadliwych elementów amortyzujących lub problemów w ich działaniu dochodzi do pogorszenia kontaktu kół z jezdnią. Prowadzi to do krótkotrwałego poślizgu opon, zmniejszenia skuteczności hamowania i wydłużenia czasu reakcji pedału hamulca, co w niektórych przypadkach może prowadzić do wypadków.
Dziobanie i ściąganie samochodu na boki podczas hamowania
Naruszenie zaworów amortyzatora, a także zużycie uszczelek wewnątrz produktu, może spowodować zauważalne nagromadzenie ciała po lekkim naciśnięciu pedału hamulca lub jeździe. Wyraźną oznaką awarii jest silne przechyły nadwozia podczas pokonywania zakrętów, co często wymaga również kołowania. O wadliwym działaniu elementów amortyzujących świadczy również stukanie przodem lub tyłem samochodu podczas gwałtownego hamowania, czyli gdy przód jest mocno opuszczony, a rufa uniesiona. Pojazd może ściągać na bok, na przykład, jeśli tylna oś nie jest wypoziomowana. Jest to możliwe w przypadku awarii prętów podłużnych i późniejszych napraw złej jakości.
Stabilność pojazdu na drodze
Jeśli „siódemka” zachowuje się niestabilnie podczas ruchu i rzuca ją na boki, to przyczyn takiego zachowania może być wiele. Konieczne jest sprawdzenie stanu elementów zarówno przedniego, jak i tylnego zawieszenia, a także niezawodności ich mocowania. W odniesieniu do tylnej części samochodu warto zwrócić uwagę na stan amortyzatorów, drążków tylnego mostu oraz uszczelek gumowych.
Wymiotowany amortyzator
Czasami właściciele samochodów VAZ 2107 napotykają taki problem, gdy łamią pierścienie montażowe amortyzatorów tylnego zawieszenia. Taki problem pojawia się podczas instalowania przekładek pod rodzimymi sprężynami lub sprężynami z VAZ 2102, VAZ 2104 w celu zwiększenia prześwitu. Jednak przy takich zmianach długości standardowych amortyzatorów jest ich za mało i po chwili ucha montażowe się odrywają.
Aby temu zapobiec, konieczne jest zainstalowanie specjalnego wspornika, za pomocą którego zmniejsza się skok amortyzatora.
Jest jeszcze jedna opcja - przyspawanie dodatkowego "ucha" od spodu starego amortyzatora, co również zmniejszy skok i zapobiegnie awarii danego elementu zawieszenia.
Wideo: dlaczego wysuwają się tylne amortyzatory
Amortyzatory tylne VAZ 2107
Jeśli chcesz wymienić amortyzatory tylnego zawieszenia w siódmym modelu Zhiguli, musisz znać nie tylko kolejność czynności, ale także, które amortyzatory należy zainstalować.
Który wybrać
Wybierając elementy amortyzujące do swojego samochodu, musisz zrozumieć, co chcesz osiągnąć. Amortyzatory olejowe świetnie nadają się do jazdy wyważonej. Są bardziej miękkie niż gaz i zapewniają wyższy poziom komfortu podczas jazdy po wybojach, a elementy karoserii nie są dodatkowo obciążane. W procesie naprawy dla wielu decydującym czynnikiem jest cena. Dlatego w przypadku klasycznego Zhiguli amortyzatory olejowe są jedną z najlepszych opcji. Jeśli lubisz sportową jazdę, lepiej jest preferować amortyzatory gazowo-olejowe. Są sztywniejsze i pozwalają na pokonywanie zakrętów przy wyższych prędkościach.
Amortyzatory olejowe można kupić u dowolnego producenta, na przykład SAAZ. Jeśli weźmiemy pod uwagę elementy gazowo-olejowe, to praktycznie nie są one produkowane przez krajowych producentów. Najpopularniejsze marki, które można znaleźć w sklepach to:
- Kajaba;
- Sachsa;
- Konie.
Tabela: analogi tylnych amortyzatorów VAZ 2107
| Производитель | Pozycja nr | Cena, rub. |
| PUK | 343098 | 1400 |
| PUK | 443123 | 950 |
| Fenoks | A12175C3 | 700 |
| QML | SA-1029 | 500 |
Jak wymienić
Nierozłączne amortyzatory są zainstalowane w tylnym zawieszeniu VAZ 2107. Dlatego części nie można naprawić i należy ją wymienić w przypadku problemów. Należy mieć na uwadze, że omawiane elementy wymienia się parami, czyli po dwa na przednim zawieszeniu lub dwa na tylnym. Potrzeba ta wynika z faktu, że obciążenie nowego i starego amortyzatora będzie inne i będą inaczej pracować. Jeśli produkt ma niski przebieg, na przykład 10 tys. km, można wymienić tylko jedną część.
Do pracy będziesz potrzebować następującej listy narzędzi i materiałów:
- klucz na 19 i główkę z grzechotką i gałką;
- młot;
- WD-40 lub inny środek penetrujący.
Demontujemy amortyzatory w następującej kolejności:
- Wjeżdżamy samochodem w otwór widokowy, włączamy bieg lub zaciągamy hamulec postojowy.
- Odkręcamy nakrętkę dolnego mocowania amortyzatora kluczem 19, powstrzymując śrubę przed obracaniem się za pomocą podobnego klucza lub grzechotki.
Od dołu amortyzator mocuje się śrubą klucza 19. - Usuwamy śrubę, jeśli to konieczne, wybijamy ją młotkiem.Jeśli śruba nie może zostać odkręcona ręcznie, wybij ją młotkiem
- Wyjmij tuleję dystansową.Po wyciągnięciu śruby zdejmij tuleję dystansową
- Lekko odsuwając amortyzator od wspornika, wyjmij tuleję zdalnego sterowania.Zdejmij element dystansowy ze śruby
- Poluzuj górne mocowanie amortyzatora.Od góry amortyzator trzymany jest na kołku za pomocą nakrętki.
- Zdejmij podkładkę i zewnętrzną gumową tuleję.Po odkręceniu nakrętki zdjąć podkładkę i tuleję zewnętrzną
- Demontujemy amortyzator, po czym usuwamy wewnętrzną gumkę, jeśli nie ciągnie razem z amortyzatorem.Wewnętrzną tuleję można łatwo wyjąć z kołka lub razem z amortyzatorem
- Zamontować amortyzator w odwrotnej kolejności.
Więcej o wymianie tylnych amortyzatorów: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-zadnih-amortizatorov-vaz-2107.html
Jak pompować
Podczas przechowywania i transportu płyn roboczy w amortyzatorach może przepływać z cylindra wewnętrznego do cylindra zewnętrznego, podczas gdy gaz zwrotny dostaje się do cylindra wewnętrznego. Jeśli zainstalujesz produkt w tym stanie, zawieszenie samochodu będzie uderzać, a sam amortyzator zapadnie się. Dlatego, aby uniknąć awarii i doprowadzić część do stanu roboczego, należy ją pompować. Tej procedurze poddawane są głównie amortyzatory dwururowe.
Pompowanie urządzeń naftowych odbywa się w następujący sposób:
- Wyciągamy element amortyzacyjny z paczki. Jeśli część była w stanie ściśniętym, przedłużamy trzon o ¾ długości i obracamy go trzonkiem w dół.
- Delikatnie naciśnij i popchnij łodygę, ale nie do końca. Czekamy 3-5 sekund.Odwracając amortyzator, wciskamy drążek, nie sięgając kilku centymetrów, aż się zatrzyma
- Odwracamy amortyzator i czekamy kolejne 3-5 sekund.
- Wydłużamy łodygę o ¾ długości i czekamy kolejne 2 sekundy.Amortyzator ustawiamy w pozycji roboczej i podnosimy drążek
- Zamontuj drążek amortyzatora w dół i ponownie go dociśnij.
- Powtórz kroki 2-5 około sześć razy.
Po pompowaniu drążek amortyzatora powinien poruszać się płynnie i bez szarpnięć. Aby przygotować produkt gazowo-olejowy do pracy, wykonujemy następujące czynności:
- Wyciągamy produkt z opakowania, odwracamy do góry dnem i czekamy kilka sekund.
- Kompresujemy część i czekamy kilka sekund.
- Odwracamy amortyzator, trzymamy go pionowo i wypuszczamy drążek.
- Powtórz kroki 1-3 kilka razy.
Wideo: pompowanie amortyzatorów gazowo-olejowych
Modernizacja amortyzatorów
Nie każdemu właścicielowi podoba się miękkie zawieszenie „siódemki”. Aby samochód był bardziej zmontowany, zmniejszyć rolki i nagromadzenie, zwiększyć sztywność, kierowcy uciekają się do modyfikacji, zastępując rodzime amortyzatory produktami o innych właściwościach. Na przykład, aby usztywnić tylne zawieszenie bez żadnych przeróbek i przeróbek, można zamontować amortyzatory firmy Niva. Bazując na opiniach wielu posiadaczy „siódemek”, samochód po takich zmianach staje się nieco twardszy i lepiej trzyma się drogi.
Podwójnie
Aby zainstalować podwójne amortyzatory, potrzebujesz:
- 4 tylne amortyzatory;
- komplet głowic, śrubokrętów, kluczy;
- młot;
- spawarka.
Istota dopracowania sprowadza się do tego, że konieczne będzie wykonanie i zamocowanie wspornika drugiego amortyzatora do nadwozia.
Montaż tego ostatniego na tylnej osi odbywa się wraz ze standardowym elementem amortyzującym za pomocą długiej śruby lub kołka. Procedura jest przeprowadzana w ten sam sposób po obu stronach.
Przy takich modyfikacjach zaleca się montaż nowych amortyzatorów.
sport
Jeśli samochód jest finalizowany pod sportowy styl jazdy, zmiany dotyczą nie tylko tylnego, ale także przedniego zawieszenia. Do takich celów wygodnie jest użyć zestawu zawieszenia, który zawiera sprężyny i amortyzatory. W zależności od zamierzonych celów montaż takich elementów jest możliwy zarówno bez zmiany luzu, jak iz obniżeniem zawieszenia, zapewniając maksymalną sztywność we wszystkich trybach pracy amortyzatorów. Zestaw pozwala uzyskać doskonałe prowadzenie samochodu. Możesz jednak zainstalować elementy sportowe osobno - z przodu lub z tyłu, co zależy tylko od twoich życzeń. Jedna z najczęstszych opcji amortyzatorów sportowych, które są instalowane przez właścicieli „siódemek” i innych „klasyków” - PLAZA SPORT. Montaż odbywa się w miejsce standardowych części bez żadnych przeróbek.
„Zhiguli” siódmego modelu pod względem technicznym to dość prosty samochód. Jednak zła jakość nawierzchni często prowadzi do awarii amortyzatorów zawieszenia. Łatwo jest zidentyfikować awarie tych elementów nawet w warunkach garażowych, a także je wymienić. Aby to zrobić, wystarczy przygotować niezbędny zestaw narzędzi, przeczytać instrukcje krok po kroku i postępować zgodnie z nimi w procesie.
