Jak zwiększyć prześwit Volkswagena Passata własnymi rękami
Zawartość
Prześwit, czyli prześwit, to niezwykle ważna wartość podczas jazdy w terenie. Jeśli samochód porusza się wyłącznie w obszarach miejskich i po utwardzonych autostradach, im niższy prześwit, tym lepsza stabilność i prowadzenie. Dlatego niektóre modele samochodów są dostrojone tak, aby prześwit wynosił 130 mm. Ale to, co jest dobre na asfalt, zupełnie nie nadaje się do jazdy terenowej. W takich przypadkach ekstremalni poszukiwacze starają się zwiększyć prześwit, używając do tego różnych wkładek.
Wyprzedaż „Volkswagen Passat”
Nowoczesny samochód osobowy Volkswagen Passat pod względem komfortu należy do modeli klasy biznes. Samochód otrzymał swoją nazwę na cześć wiatrów czczonych przez żeglarzy - pasatów, które ze względu na stałość kierunku i siły umożliwiały układanie tras na duże odległości. Od 1973 roku wyprodukowano 8 generacji legendarnego samochodu. Początkowo samochody koncernu Volkswagen mają duży margines bezpieczeństwa wszystkich podzespołów i zespołów, co umożliwia wyjazdy na wieś, pikniki wiejskie, a także na wycieczki turystyczne.
Wszystko byłoby dobrze, ale przeszkadza jeden problem - mały prześwit, który waha się od 102 do 175 mm dla różnych wersji Passata. Łatwo to wytłumaczyć, bo niemiecki koncern stawia na europejskie drogi o doskonałej nawierzchni. W Rosji na drogach asfaltowych można znaleźć dziury o dużej głębokości, uderzające w koło, co prowadzi do poważnych kosztów naprawy zawieszenia. Zimą nawet na autostradach federalnych obserwuje się zaspy śnieżne, które trudno pokonać przy niskim prześwicie. Ponadto ten prześwit jest wyraźnie niewystarczający podczas parkowania, ponieważ nasze krawężniki są wysokie ze względu na stały wzrost grubości asfaltu. Dlatego samochód przylega do nich mocowaniami amortyzatorów, osłonami silnika lub innymi niskimi punktami podwozia.
Należy pamiętać, że załadowany samochód obniża się o 20–30 mm, więc prześwit VW Passata z pełną masą staje się bardzo mały. Warto pomyśleć o zamontowaniu specjalnej wkładki pod amortyzator, która podniesie auto wyżej. W najnowszych modelach VW problem ten został rozwiązany poprzez zastosowanie specjalnych elektronicznie sterowanych amortyzatorów, które zmieniają sztywność zawieszenia poprzez zmianę roboczej długości drążka.
Prześwit dla modeli Volkswagena B3-B8 i SS
Dla każdej nowej generacji VW Passata prześwit zmieniał się w różnych kierunkach. Wynika to ze zmiany rozmiaru opon, cech konstrukcyjnych podwozia i innych przyczyn.
Tabela: charakterystyka prześwitu i zawieszenia modeli VW Passat różnych generacji
| Pokolenie | Rok produkcji | Prześwit mm | Rozmiar koła | Typ przedniego zawieszenia | Typ tylnego zawieszenia | Jednostka napędu |
| V3 | 1988-1993 | 150 | 165/70 / R14 | niezależne, sprężynowe | niezależne, sprężynowe | przód |
| V4 | 1993-1997 | 120 | 195/65 / R15 | niezależne, sprężynowe | półniezależny, wiosenny | przód |
| V5 | 1997-2000 | 110 | 195/65 / R15 | niezależne, sprężynowe | półniezależny, wiosenny | przód |
| Zmiana stylizacji B5 | 2000-2005 | 110 | 195/65 / R15 | niezależne, sprężynowe | półniezależny, wiosenny | przód |
| V6 | 2005-2011 | 170 | 215/55 / R16 | niezależne, sprężynowe | niezależne, sprężynowe | przód |
| B7 (sedan, kombi) Wagon Alltrack | 2011-2015 | 155 165 | 205/55 / R16 225/50 / R17 | niezależne, sprężynowe | niezależne, sprężynowe półniezależny, wiosenny | przód kompletny |
| B8 (sedan, kombi) | 2015-2018 | 146 | 215/60 / R16 215/55 / R17 235/45/R18 235/40/R19 | niezależne, sprężynowe | niezależne, sprężynowe | przód |
| B8 kombi 5 drzwi wszystkie utwory | 2015-2018 | 174 | 225/55 / R17 | niezależne, sprężynowe | niezależne, sprężynowe | kompletny |
| Poprzednie CC | 2012-2018 | 154 | 235/45 / R17 | niezależne, sprężynowe | niezależne, sprężynowe | przód |
Wideo: co to jest odprawa
Jak zwiększyć prześwit Volkswagena Passata własnymi rękami
Aby zapewnić bezpieczną jazdę VW Passatem ze zwiększonym prześwitem, konieczne jest dobranie odpowiednich części do podnoszenia nadwozia. Mogą być:
- fabryczne przekładki poliuretanowe;
- pakiet na złe drogi;
- sprężyny i amortyzatory o specjalnych właściwościach.
Najpopularniejszą opcją zwiększenia prześwitu o 20–40 mm jest możliwość zainstalowania specjalnych wkładek między nadwoziem a łożyskiem oporowym na przednim i tylnym zawieszeniu. Materiał dystansów ma ogromne znaczenie. Praktyka pokazała, że najskuteczniejsze są wkładki elastyczne wykonane z poliuretanu, które są kilkukrotnie trwalsze od tanich gumowych. Niektórzy właściciele szlifują metalowe odpowiedniki, ale zwiększają obciążenie części zawieszenia 2-4 razy, skracając w ten sposób żywotność cichych bloków i amortyzatorów.
Sam koncern VAG opracował pakiet na złe drogi specjalnie dla Rosji, ale jest on dość drogi (około 50 tysięcy rubli). Podczas jego użytkowania prześwit zwiększa się zaledwie o 1-1,5 cm, co zdecydowanie nie wystarcza w naszych warunkach. Właścicielom samochodów Volkswagen zaleca się zakup tego pakietu w serwisach samochodowych, z którymi kontaktują się w celu zwiększenia odprawy, oraz u oficjalnych dealerów.
We wszystkich najnowszych modelach Volkswagena zastosowano sprężyny i amortyzatory o regulowanej sztywności. Samodzielna regulacja przedniego zawieszenia jest problematyczna ze względu na konieczność wprowadzenia dużych zmian w oprogramowaniu komputera pokładowego („mózgu” samochodu).
Zrób to sam instrukcje krok po kroku, jak zwiększyć prześwit VW Passata
Podniesiemy karoserię Passata montując poliuretanowe podkładki dystansowe między łożyskiem wspornika przedniego słupka a karoserią.
Narzędzia i materiały
Aby wykonać tę pracę, potrzebujemy określonego zestawu narzędzi.
- Klucz do świec 21 mm.
- Zestaw kluczy.
- Zestaw słuchawkowy.
- klucz imbusowy 7.
- Klucz nastawny.
- Hammer.
- Pół młota.
- Podnośnik hydrauliczny.
- Dłuto.
- Sprzęgła do ściskania sprężyn.
- Drewniane podstawki (bloki, pręty, ścinki desek).
- Aerozol WD-40 (uniwersalne narzędzie do odkręcania zapieczonych nakrętek).
- Zestaw dystansów poliuretanowych z sześcioma przedłużonymi śrubami.
Montaż dystansu tylnych amortyzatorów
Jest to najbardziej niezawodny, prosty i skuteczny sposób na zwiększenie prześwitu przy normalnie działających słupkach C. Ponieważ niemiecki koncern kategorycznie odradza zmianę długości roboczej drążka amortyzatora, należy podnieść punkt mocowania jego dolnej części. W tym celu sprzedawane są specjalne wsporniki ze śrubami, ale można je wykonać samodzielnie.
Praca jest wykonywana w tej kolejności.
- Ciało jest zawieszone za pomocą podnośnika.
- Odkręca się nakrętkę mocującą dolną część amortyzatora.
Wspornik montowany jest w miejscu mocowania dolnej części tylnego amortyzatora - Do tego miejsca przykręcany jest wspornik.
- Dolna część amortyzatora jest przymocowana do gniazda wspornika.Amortyzator montowany jest na specjalnych gniazdach we wsporniku
Tabela: wymiary domowego stojaka
| Szczegóły domowej przekładki | Rozmiar mm |
| Ściany boczne z taśmy stalowej (2 szt.) | 85h40h5 |
| Swetry z taśmy stalowej (2 szt.) | 50h15h3 |
| Odległość między ścianami bocznymi | 50 |
| Przekładka stalowa (2 szt.) | średnica 22x15 |
| Odległość między otworami na ścianie bocznej | z 40 |
Dystanse montażowe do przednich amortyzatorów
Zmiana punktów mocowania przednich amortyzatorów wiąże się z demontażem przednich kolumn i bezpośrednio wpływa na pochylenie i zbieżność przednich kół, zmianę kąta obrotu kardana i innych ważnych cech samochodu. Zaleca się, aby ta praca była wykonywana samodzielnie tylko przez kierowców z bogatym doświadczeniem w pracach ślusarskich. Jeśli nie masz niezbędnych kwalifikacji, lepiej skontaktować się ze specjalistami w serwisie samochodowym.
Wideo: montaż przekładki Passat B5
Końcówki dystansowe
Przekładki poliuretanowe mają doskonałe właściwości. Łatwo je kupić w motoryzacyjnych zasobach internetowych. Nie tylko zwiększają prześwit VW Passata do jazdy po trudnych rosyjskich drogach, ale także tłumią wibracje nadwozia. Kompozycja poliuretanowa nie boi się korozji, przeciwoblodzeniowych mieszanek piasku i soli.
Wybierając części zwiększające prześwit, należy zwrócić uwagę na markę, model, typ nadwozia i rok produkcji Volkswagena Passata. Każda generacja tego samochodu potrzebuje własnych rozmiarów dystansów, ponieważ łożyska oporowe i gniazda sprężyn są indywidualne. Wynika to z faktu, że wymiary i charakterystyki sprężyn, amortyzatorów, amortyzatorów i innych produktów są obliczane w zależności od dopuszczalnej masy całkowitej samochodu i nie są takie same dla różnych generacji.
Co zmieniają dystanse?
Podczas jazdy po nierównych drogach elementy zawieszenia, w tym amortyzatory i amortyzatory, narażone są na wstrząsy, wibracje i inne obciążenia. Takie uderzenie skraca żywotność tych części, pogarsza się ich stan. Z biegiem czasu zawieszenie zaczyna niewłaściwie reagować na nierówności drogi – koła odrywają się od podłoża, a samochód wydaje się wisieć w powietrzu. Jeśli zaczniesz hamować w tym momencie, to tylko te opony, które są mocno dociśnięte do podłoża, będą skutecznie wpływać na redukcję prędkości. Nierówne hamowanie przyczynia się do poślizgu. Zwiększony prześwit przesuwa środek ciężkości w górę, co zwiększa prawdopodobieństwo przewrócenia się samochodu podczas poślizgu. Ta sama sytuacja występuje przy skręcaniu. Dlatego bardzo ważny jest materiał, z którego wykonane są przekładki. Zbyt miękka guma lub twardy metal podczas ekstremalnej jazdy może prowadzić do przykrych konsekwencji.
Wideo: recenzje zawieszenia poliuretanowego, różnice w stosunku do gumy
W krajach o dobrych nawierzchniach producenci samochodów mają tendencję do zmniejszania prześwitu, aby samochód lepiej się prowadził i był bezpieczniejszy na zakrętach. W Rosji drogi są uważane za jeden z głównych problemów, dlatego zwiększony prześwit jest istotny, popularny i często używany. Decydując się na zmianę wysokości jazdy, trzeba pamiętać o cenie wydania. Nieprawidłowo zamontowane podkładki dystansowe mogą skrócić żywotność drogich części przedniego i tylnego zawieszenia, powodując niepotrzebne wydatki. Najlepszą opcją jest założenie podkładek podczas wymiany przednich i tylnych rozpórek na nowe części.
