Jak działa napęd łańcucha rozrządu w samochodzie VAZ 2106: przegląd i wymiana

Popularny samochód VAZ 2106, którego produkcja rozpoczęła się w czasach sowieckich, był wyposażony w trzy typy silników - o pojemności roboczej 1300, 1500 i 1600 cm100. Konstrukcja wymienionych silników jest taka sama, różnica polega tylko na wymiarach grupy cylinder-tłok, wału korbowego i korbowodów. We wszystkich jednostkach napędowych koła zębate mechanizmu dystrybucji gazu (rozrządu) napędzane są dwurzędowym łańcuchem. Ten ostatni jest stopniowo rozciągany i wymaga okresowego dokręcania, minimalny zasób części wynosi XNUMX tysięcy kilometrów. Kiedy napięcie zawiedzie, napęd łańcuchowy zmienia się całkowicie - wraz z zębatkami.

Przeznaczenie i konstrukcja napędu

Mechanizm dystrybucji gazu odpowiada za dostarczanie mieszanki paliwowej do cylindrów i spalin. Aby otworzyć zawory dolotowe i wydechowe na czas, wałek rozrządu musi obracać się synchronicznie z wałem korbowym. W Zhiguli ta funkcja jest przypisana do napędu łańcuchowego zainstalowanego przed silnikiem.

Wymiana łańcucha rozrządu i kół zębatych nie może być przypisana skomplikowanym operacjom, ale procedura jest dość czasochłonna. Aby wykonać pracę własnymi rękami, musisz zrozumieć zasadę działania i urządzenie napędu, składające się z następujących elementów:

• koło zębate o małej średnicy jest zainstalowane na przednim końcu wału korbowego;
• powyżej znajduje się pośrednia duża gwiazdka, która odpowiada za obrót napędu i dystrybutora pompy olejowej;
• trzecie napędzane koło zębate o dużej średnicy jest przymocowane do końca wałka rozrządu;
• 3 powyższe gwiazdy są połączone dwurzędowym łańcuszkiem;
• z jednej strony łańcuch jest ciągnięty przez zakrzywiony but, który naciska na tłok;
• aby wykluczyć bicie osłabionego łańcucha, z drugiej strony zapewniono drugi but - tak zwany amortyzator;
• w pobliżu zębatki napędowej montowany jest sworzeń ograniczający, który zapobiega zsuwaniu się łańcucha z zębów.

Główną rolę w mechanizmie odgrywa dwurzędowy łańcuch łączący prowadzące dolne koło zębate z napędzanymi.

Przełożenie wynosi około 1:2. Oznacza to, że podczas gdy koło zębate napędu wału korbowego wykonuje 2 obroty, koło zębate wałka rozrządu obraca się 1 raz.

Wymagane napięcie napędu rozrządu VAZ 2106 zapewnia tłok podtrzymujący półokrągły but. Starsze samochody były wyposażone w czysto mechaniczny tłok - wysuwany pręt z mocną sprężyną, który trzeba było dokręcać ręcznie. Późniejsze modele otrzymały hydrauliczny napinacz łańcucha, który działa automatycznie.

Więcej o urządzeniu napędu paska rozrządu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Z niewiedzy wpadłem kiedyś w głupią sytuację. Koleżanka na „szóstce” miała rozciągnięty łańcuch i zaczęła robić dużo hałasu, poradziłam jej, żeby go naciągnęła. Na miejscu okazało się, że brakuje śruby mocującej tłok, porada okazała się bezużyteczna. Później okazało się, że samochód ma automatyczny napinacz, który działa pod ciśnieniem oleju. Rozciągnięty łańcuch trzeba było wymienić.

Napęd rozrządu jest smarowany olejem silnikowym pochodzącym z wałka rozrządu. Aby zapobiec rozpryskiwaniu się smaru, mechanizm jest ukryty za szczelną aluminiową pokrywą przykręcaną do końca bloku cylindrów 9 śrubami M6. 3 kolejne śruby łączą pokrywę ochronną z miską olejową.

Tak więc napęd łańcuchowy spełnia 3 funkcje:

• obraca wałek rozrządu, który naprzemiennie naciska krzywki na trzpienie zaworów;
• przez koło zębate śrubowe (w żargonie kierowców - „świnia”) przenosi moment obrotowy na pompę olejową;
• obraca rolkę głównego dystrybutora zapłonu.

Jak wybrać łańcuch według długości

Kupując nową część zamienną, należy wziąć pod uwagę jeden parametr - długość, określaną liczbą ogniw. Podana wartość zależy od rodzaju silnika zainstalowanego w konkretnym samochodzie. W przypadku silników o pojemności roboczej 1,5 i 1,6 litra (modyfikacje VAZ 21061 i 2106) skok tłoka wynosi 80 mm, aw jednostkach napędowych o pojemności 1,3 litra (VAZ 21063) liczba ta wynosi 66 mm. W związku z tym bloki silnika o pojemności 1,5 i 1,6 litra są wyższe, a łańcuch dłuższy:

• wersje VAZ 21061 i 2106 - 116 sekcji;
• VAZ 21063 - 114 linków.

Sumienni producenci określają liczbę ogniw łańcucha na opakowaniu

Liczbę sekcji nowej części zamiennej można znaleźć bez wyczerpującego ponownego obliczania. Połóż łańcuch na płaskiej powierzchni, tak aby sąsiednie ogniwa się stykały. Jeśli sekcje końcowe wyglądają tak samo, w łańcuchu jest 116 ogniw. Ze 114-częściowego kawałka powstaje ostatnie ogniwo, obrócone pod kątem.

Podczas wymiany łańcucha napędowego zdecydowanie zaleca się zamontowanie nowych kół zębatych - prowadzącej, napędzanej i pośredniej. W przeciwnym razie mechanizm nie będzie trwał długo - linki ponownie się rozciągną. Koła zębate sprzedawane są w kompletach po 3 sztuki.

Wideo: wybór nowego łańcucha dla Zhiguli

PRZEGLĄD ŁAŃCUCHÓW ROZRZĄDU VAZ

Wymiana napędu łańcuchowego - instrukcje krok po kroku

Część prac remontowych prowadzona jest z rowu inspekcyjnego. Będziesz musiał poluzować oś generatora, zdemontować zabezpieczenie i odkręcić nakrętkę grzechotki - wymienione czynności wykonuje się od spodu samochodu. Aby całkowicie wymienić napęd, lepiej kupić gotowy zestaw naprawczy rozrządu do VAZ 2106, składający się z następujących części zamiennych:

• trzy gwiazdy;
• łańcuch na 114 lub 116 sekcji, w zależności od objętości roboczej silnika;
• szczęki amortyzatora i napinacza;
• tłok mechaniczny (zmiana hydrauliczna nie jest konieczna);
• uszczelki pokrywy i tłoka urządzenia.

Pełny zestaw naprawczy napędu łańcuchowego nie zawiera tylko uszczelniacza silikonowego, należy go kupić osobno

Z materiałów eksploatacyjnych będziesz potrzebować szczeliwa silikonowego o wysokiej temperaturze, szmat i rękawiczek z tkaniny. Przed demontażem należy zwrócić uwagę na wygląd przodu silnika - zdarza się, że z uszczelniacza olejowego przedniego wału korbowego wycieka smar, silnik pokrywa się warstwą oleistego brudu. Ponieważ uszczelka olejowa jest zainstalowana wewnątrz pokrywy rozrządu, jej wymiana podczas naprawy nie jest trudna.

Dowiedz się więcej o wymianie łańcucha rozrządu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/zamena-tsepi-vaz-2106.html

Przygotowanie narzędzi

Aby pomyślnie zdemontować i wymienić łańcuch wraz z zębatkami, przygotuj narzędzie robocze:

• standardowy komplet głowic z korbą wyposażoną w grzechotkę powrotną;
• zestaw kluczy płaskich lub oczkowych o rozmiarze 10-19 mm;
• mocny śrubokręt z płaską końcówką;
• młot;
• szczypce;
• mocowanie, najlepiej z zakrzywionym końcem.

Podczas demontażu napędu rozrządu Zhiguli lepiej jest użyć zestawu głowic, używanie kluczy płaskich nie jest zbyt wygodne

Aby odkręcić dużą nakrętkę zapadkową, znajdź specjalny klucz oczkowy 36 mm z długą rączką. Jest również używany podczas wyrównywania znaków poprzez ręczne obracanie wału korbowego. W ostateczności weź klucz oczkowy z rączką wygiętą pod kątem 90° zgodnie z modelem „balonu” koła.

Klucz z długą rączką służy nie tylko do odkręcania grzechotki, ale również do znakowania

Faza przed demontażem

Nie można od razu dostać się do jednostki rozrządu - przeszkadza pasek napędowy generatora, koło pasowe wału korbowego i wentylator elektryczny. W starszych modelach VAZ 2106 wirnik jest przymocowany do wału pompy, więc nie trzeba go wyjmować. Aby zdemontować napęd łańcuchowy, wykonaj szereg czynności:

1. Zjedź samochodem do boksu, hamuj i odczekaj 20–60 minut, aż silnik ostygnie do komfortowej temperatury 40–50°C. W przeciwnym razie poparzysz ręce podczas demontażu.
2. Wejdź pod samochód i zdejmij kratkę osłaniającą miskę olejową zespołu napędowego. Za pomocą klucza 10 mm odkręć 3 śruby mocujące obudowę rozrządu do pokrywy miski olejowej, a następnie poluzuj nakrętkę 19 mm na osi generatora.
   

   Aby dostać się do dolnej części nakrętki mocującej generator, należy zdjąć boczną osłonę ochronną
3. Za pomocą kluczy 8 i 10 mm zdemontuj obudowę filtra powietrza.
   

   Obudowa filtra powietrza jest przykręcona do gaźnika czterema nakrętkami M5.
4. Odłączyć próżniowe rurki do pobierania próbek rozdzielacza i wentylacji gazów ze skrzyni korbowej. Następnie zdejmij linkę „ssącą” i dźwignie pedału gazu.
   

   Pręt jest zamontowany na wsporniku pokrywy zaworów, więc należy go odłączyć, aby nie przeszkadzał
5. Za pomocą klucza nasadowego 10 mm odkręć 8 nakrętek mocujących pokrywę zaworów. Usuń ukształtowane podkładki i zdejmij pokrywę.
   

   Pokrywę zaworów należy zdjąć ostrożnie - może z niej kapać olej silnikowy
6. Odłączyć zasilanie wentylatora elektrycznego i zdemontować urządzenie odkręcając 3 śruby klucza 10 mm.
   

   Wentylator chłodzący jest przymocowany do chłodnicy w 3 punktach
7. Za pomocą głowicy gniazdowej z przedłużeniem poluzuj nakrętkę napinającą alternatora (znajdującą się na górze wspornika montażowego). Użyj łomu, aby przesunąć korpus urządzenia w kierunku silnika i opuścić pasek.
   

   Pasek napędowy jest napinany przez przesuwanie obudowy generatora i mocowany nakrętką

Podczas demontażu sprawdź stan uszczelki pokrywy zaworów - może być spuchnięta i wyciekać olej. Następnie kup i zainstaluj nową uszczelkę.

Przed zdjęciem aluminiowej osłony, za którą ukryty jest zespół rozrządu, zaleca się usunięcie wszelkich zabrudzeń z przedniej części silnika. Po zdjęciu pokrywy między blokiem a miską olejową otworzy się niewielka szczelina. Nie wolno dopuścić do przedostania się ciał obcych, zwłaszcza po niedawnej wymianie oleju.

Po zdjęciu osłony zabezpieczającej rozrządu otwiera się otwór miski olejowej

W samochodzie wyposażonym w elektroniczny układ wtrysku paliwa (wtryskiwacz) demontaż odbywa się w tej samej kolejności. Tylko tutaj odłączany jest przewód adsorpcyjny, a skrzynka filtra powietrza jest wyjmowana wraz z karbem podłączonym do korpusu przepustnicy.

Wideo: jak usunąć wentylator VAZ 2106

Chłodnica chłodnicy, demontaż, wyjęcie z samochodu...

Oznaczenie i montaż łańcucha rozrządu

Przed dalszym demontażem wyrównaj znak na kole pasowym wału korbowego z pierwszym długim znakiem na obudowie. W tej kombinacji tłok pierwszego lub czwartego cylindra znajduje się w górnym martwym punkcie, a wszystkie zawory są zamknięte. Uwaga: w tej pozycji okrągły znak na górnym kole zębatym rozrządu zbiegnie się z przypływem wykonanym na łożu wałka rozrządu.

Konieczne jest rozebranie mechanizmu i wyjęcie zębatek po połączeniu znaków fabrycznych

Dwa pozostałe znaki na pokrywie (w pobliżu koła pasowego) służą do ustawienia kąta wyprzedzenia zapłonu odpowiednio na 5 i 10 stopni.

Wstępne oznaczenie ułatwia dalszą pracę - kręcenie wałem korbowym za pomocą grzechotki jest znacznie łatwiejsze niż chwytanie go kluczem przy zdjętym kole pasowym. Następnie postępuj zgodnie z instrukcją:

1. Zablokuj koło pasowe dowolnym odpowiednim narzędziem i poluzuj grzechotkę kluczem 36.
   

   Wygodniej jest poluzować nakrętkę koła pasowego z otworu kontrolnego
2. Za pomocą łomu podważ i zdejmij koło pasowe z wału korbowego.
   

   Koło pasowe siedzi ciasno na końcu wału korbowego, aby je wyjąć, należy podważyć element szpatułką montażową
3. Usuń pozostałe 9 śrub mocujących obudowę do bloku cylindrów. Zdejmij pokrywę, podważając ją płaskim śrubokrętem.
   

   Obudowa jednostki rozrządu jest dociskana do bloku cylindrów za pomocą dziewięciu śrub, kolejne 3 łączą pokrywę z miską olejową
4. Za pomocą klucza 13 mm poluzuj śrubę tłoka, dociśnij łom do klocka i ponownie dokręć śrubę. Ta operacja poluzuje łańcuch i łatwo usunie zębatki.
   

   Śruba nurnika znajduje się pod przewodem układu chłodzenia, po prawej stronie głowicy cylindrów (patrząc w kierunku jazdy)
5. Jeszcze raz sprawdzając położenie znaku, zdejmij górny bieg. W tym celu należy odblokować podkładkę zabezpieczającą i odkręcić śrubę kluczem oczkowym 17 mm. W razie potrzeby zamocuj wałek rozrządu za pomocą śrubokręta.
   

   Łeb śruby na górnym biegu jest mocowany za pomocą podkładki zabezpieczającej, którą należy wyprostować
6. Podobnie zdemontuj środkową zębatkę, dolną wraz z łańcuchem można łatwo zdjąć ręcznie. Uważaj, aby nie zgubić klucza.
   

   Przekładnia pośrednia nie posiada śladów, można ją zdjąć i ustawić w dowolnej pozycji
7. Pozostaje zdemontować stary amortyzator i napinacz odkręcając śruby mocujące łbem 10mm.
   

   Podczas odkręcania amortyzatora przytrzymaj płytkę ręką, aby nie wpadła do skrzyni korbowej

Mój przyjaciel podczas demontażu zespołu rozrządu przypadkowo upuścił kluczyk do skrzyni korbowej. Miejscowi „specjaliści” radzili zostawić go na palecie, mówią, że opadnie na dno palety i tam pozostanie, jest w porządku. Towarzysz nie posłuchał tych zaleceń, spuścił olej i odkręcił miskę aby wyciągnąć kluczyk. Aby uniknąć takich problemów, po zdemontowaniu przedniej pokrywy zatkaj otwór skrzyni korbowej szmatami.

Po demontażu należy dokładnie wytrzeć wewnętrzne wnęki bloku, pokrywę i dławnicę. Jak prawidłowo zainstalować nowe części napędu:

1. Zamontować nowy amortyzator, mechanizm tłoka i stopkę napinacza.
2. Opuść łańcuch od góry przez szczelinę w głowicy cylindrów (tam, gdzie znajduje się koło zębate wałka rozrządu). Aby zapobiec upadkowi, włóż dowolne długie narzędzie do środka.
   

   Nowy łańcuch jest wciągany do otworu od góry i bezpiecznie mocowany
3. Włóż klucz z powrotem do rowka wału korbowego, dzięki znakom będzie na górze. Zamontuj małą zębatkę i upewnij się, że znak na zębie pasuje do znaku na powierzchni klocka.
   

   Jeśli znaki są początkowo ustawione prawidłowo, klin będzie znajdował się na górze wału
4. Załóż łańcuch, ustawiając wszystkie gwiazdki zgodnie z oznaczeniami. Następnie złóż węzeł w odwrotnej kolejności.

Po złożeniu łańcuch należy naprężyć. Aby to zrobić, wystarczy poluzować śrubę tłoka - potężna sprężyna wypchnie pręt, który będzie naciskał na but. Obrócić ręcznie wał korbowy o 2 obroty i ponownie dokręcić śrubę napinacza. Po obróceniu upewnij się, że znaki nie zostały utracone. Następnie sprawdź działanie silnika - uruchom i posłuchaj hałasu napędu łańcuchowego.

Przeczytaj o wymianie klocka napinacza: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html

Wideo: jak samodzielnie zmienić łańcuch rozrządu w „klasycznym”

Jak wymienić łańcuch rozrządu w VAZ i nieprzewidziane

Zużyty napęd rozrządu w Zhiguli wydaje określony dźwięk - stukanie i grzechotanie przed silnikiem. Drugim objawem jest niemożność naciągnięcia łańcucha. Po stwierdzeniu tych objawów zajrzyj pod pokrywę zaworów, sprawdź stan mechanizmu. Nie wahaj się z wymianą - zbyt rozciągnięty łańcuch przeskoczy o 1 ząbek, rozrząd zacznie działać nieprawidłowo, a silnik zgaśnie i „strzeli” w gaźnik lub rurę wydechową.