Cel, awarie i naprawa wycieraczek VAZ 2106

Każdy właściciel Zhiguli jest zobowiązany do monitorowania stanu technicznego i terminowej konserwacji swojego samochodu. Nie można również pominąć systemu mycia i czyszczenia przedniej szyby. Wszelkie usterki tego mechanizmu należy jak najszybciej usuwać, ponieważ słaba widoczność bezpośrednio wpływa na bezpieczeństwo osób w pojeździe, jak również innych użytkowników drogi.

Wycieraczki VAZ 2106

Za bezpieczeństwo „szóstki” VAZ odpowiadają różne węzły. Jednak równie ważnym urządzeniem zapewniającym wygodne i bezpieczne poruszanie się jest wycieraczka i spryskiwacz szyby. To właśnie na tej części samochodowego sprzętu elektrycznego, jego awariach i ich eliminacji warto zastanowić się bardziej szczegółowo.

Powołanie

Eksploatacja pojazdu odbywa się w różnych warunkach klimatycznych i drogowych, co prowadzi do pogorszenia widoczności dla kierowcy sytuacji drogowej. Jednym z głównych czynników ograniczających widoczność i widoczność jest zanieczyszczenie lub zawilgocenie przedniej szyby i innych szyb. Z punktu widzenia bezpieczeństwa największe zagrożenie stanowi zanieczyszczenie przedniej szyby. Aby przednia szyba była zawsze czysta, konstrukcja VAZ 2106 zawiera wycieraczki, które usuwają brud i opady z powierzchni szyby.

Zasada działania

Zasada działania mechanizmu składa się z następujących kroków:

1. Kierowca wybiera żądany tryb wycieraczek za pomocą dźwigni przełącznika na kolumnie kierownicy.
2. Reduktor silnika działa na mechanizm.
3. Wycieraczki zaczynają poruszać się w lewo iw prawo, czyszcząc powierzchnię szyby.
4. Aby dostarczyć płyn na powierzchnię, kierowca pociąga do siebie dźwignię dźwigni, w tym kolejny silnik elektryczny zainstalowany w zbiorniku spryskiwacza.
5. Gdy działanie mechanizmu nie jest wymagane, dźwignia przełącznika jest ustawiana w pierwotnym położeniu.
   

   Schemat włączania wycieraczek i spryskiwacza VAZ 2106: 1 - silnik spryskiwacza; 2 — włącznik odkurzacza i spryskiwacza przedniej szyby; 3 - przekaźnik wycieraczek szyby przedniej; 4 - czystszy reduktor silnika; 5 - skrzynka bezpieczników; 6 - wyłącznik zapłonu; 7 - generator; 8 - bateria

Dowiedz się więcej o układzie elektrycznym VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2106.html

Komponenty

Głównymi elementami konstrukcyjnymi systemu czyszczenia szkła są:

• silnik elektryczny ze skrzynią biegów;
• dźwignie napędowe;
• przekaźnik;
• Dźwignia zmiany biegów podsterowności;
• pędzle.

Trapez

Trapez wycieraczki to system dźwigni składający się z drążków i silnika elektrycznego. Pręty są połączone za pomocą zawiasów i sworzni. W prawie wszystkich samochodach trapez ma podobną konstrukcję. Różnice sprowadzają się do różnych kształtów i rozmiarów elementów mocujących, a także sposobu mocowania mechanizmu. Trapez działa w bardzo prosty sposób: obrót jest przenoszony z silnika elektrycznego na układ dźwigni i dalej na wycieraczki, które poruszają się synchronicznie w celu lepszego czyszczenia szyby.

Konstrukcja trapezowa: 1 - korba; 2 - krótki ciąg; 3 - pręty zawiasów; 4 - rolki mechanizmu wycieraczek; 5 - długie pociągnięcie

Rowerzysta

Silnik wycieraczek jest niezbędny do działania na trapezie. Jest połączony z systemem dźwigni za pomocą wału. Tryby pracy są kontrolowane za pomocą przełącznika na kolumnie kierownicy, a zasilanie jest dostarczane przez standardowe złącze okablowania VAZ. Silnik wykonany jest w postaci pojedynczego urządzenia ze skrzynią biegów w celu zmniejszenia liczby obrotów. Oba mechanizmy znajdują się w obudowie zabezpieczonej przed kurzem i wilgocią części elektrycznej. Konstrukcja silnika elektrycznego składa się ze stojana z magnesami trwałymi oraz wirnika z wydłużonym wałem zakończonym śrubą.

Trapez wycieraczek przedniej szyby jest wprawiany w ruch za pomocą motoreduktora.

przekaźnik wycieraczek

W „klasycznym” VAZ istnieją dwa tryby pracy wycieraczek - ciągły i przerywany. Gdy włączony jest pierwszy tryb, mechanizm działa nieprzerwanie. Ta pozycja jest aktywowana podczas ulewnego deszczu lub w razie potrzeby, aby szybko zmyć brud z powierzchni szyby. W przypadku wybrania trybu przerywanego urządzenie załącza się z częstotliwością 4–6 sekund, do czego wykorzystywany jest przekaźnik RS 514.

Przekaźnik wycieraczek zapewnia przerywaną pracę mechanizmu

Tryb przerywany ma zastosowanie podczas lekkiego deszczu, mgły, czyli gdy nie ma potrzeby ciągłej pracy urządzenia. Podłączenie przekaźnika do okablowania pojazdu odbywa się za pomocą standardowego czterostykowego złącza. Urządzenie znajduje się w kabinie przy nogach kierowcy po lewej stronie pod tapicerką.

Dźwignia zmiany biegów podsterowności

Główną funkcją włącznika jest przełączanie napięcia wraz z jego zasilaniem do silnika wycieraczek, spryskiwacza, optyki, kierunkowskazów oraz sygnału w odpowiednim momencie. Część składa się z trzech dźwigni sterujących, z których każda ma swoją własną funkcję. Urządzenie jest podłączone do okablowania za pomocą podkładek.

Przełącznik kolumny kierownicy przełącza napięcie, doprowadzając je do spryskiwacza, wycieraczki, oświetlenia i kierunkowskazów

Pędzle

Szczotki to gumowy element trzymany za pomocą specjalnego elastycznego mocowania z korpusem. To właśnie ta część jest zamontowana na ramieniu wycieraczki i zapewnia czyszczenie szyby. Długość standardowych szczotek to 33,5 cm Zamontowanie dłuższych elementów spowoduje pokrycie większej powierzchni szklanej podczas czyszczenia, ale wystąpi duże obciążenie motoreduktora, co spowolni jego pracę i może spowodować przegrzanie i awarię.

Szczotki o długości 2106 cm zostały fabrycznie zainstalowane w VAZ 33,5

Awarie wycieraczek i ich eliminacja

Wycieraczka przedniej szyby VAZ 2106 rzadko zawodzi i nie wymaga szczególnej uwagi podczas konserwacji. Jednak nadal występują z nim problemy, co wymaga prac naprawczych.

Awarie silnika elektrycznego

Prawie każda awaria silnika wycieraczek przedniej szyby prowadzi do nieprawidłowego działania mechanizmu jako całości. Główne problemy silnika elektrycznego to:

• motoreduktor nie działa. Przyczyny tego zjawiska mogą być różne, ale przede wszystkim należy sprawdzić integralność bezpiecznika F2. Ponadto kolektor może się spalić, zwarcie lub przerwa w jego uzwojeniu, uszkodzenie części okablowania odpowiedzialnej za zasilanie silnika elektrycznego. Dlatego konieczne będzie sprawdzenie obwodu od źródła zasilania do konsumenta;
• nie ma trybu przerywanego. Problem może dotyczyć przekaźnika wyłącznika lub przełącznika kolumny kierownicy;
• silnik nie zatrzymuje się co jakiś czas. Awaria jest możliwa zarówno w samym przekaźniku, jak iw wyłączniku krańcowym. W takim przypadku należy sprawdzić oba elementy;
• Silnik pracuje, ale szczotki się nie poruszają. Istnieją dwie możliwe opcje wystąpienia usterki - poluzowało się mocowanie mechanizmu korbowego na wale silnika lub zęby przekładni skrzyni biegów zużyły się. Dlatego będziesz musiał sprawdzić mocowanie, a także stan silnika elektrycznego.

Wideo: rozwiązywanie problemów z „klasycznym” silnikiem wycieraczek VAZ

Który można zainstalować

Czasami właściciele „szóstek” VAZ nie są zadowoleni z działania standardowego mechanizmu wycieraczek z tego czy innego powodu, na przykład z powodu niskiej prędkości. W rezultacie samochody są wyposażone w mocniejsze urządzenie. Na klasycznym Zhiguli możesz umieścić urządzenie z VAZ 2110. W efekcie uzyskujemy następujące korzyści:

• instalacja w regularnym miejscu;
• 3 prędkości pracy (wymaga zamontowania przełącznika na kolumnie kierownicy z Chevroleta Niva);
• zamykacze wycieraczek;
• wysoka moc i niezawodność;
• podczas mycia szyby wycieraczki wykonują dwa pociągnięcia.

Silnik VAZ 2110 jest duży i mocny, ale trafia na swoje zwykłe miejsce bez zmian

Pomimo wszystkich powyższych pozytywnych punktów, niektórzy właściciele „klasyka”, którzy zainstalowali w swoich samochodach bardziej nowoczesny silnik, doszli do rozczarowującego wniosku, że duża moc doprowadziła do awarii trapezu. Dlatego przed zainstalowaniem potężnego mechanizmu należy najpierw zrewidować stare urządzenie. Jeśli działanie konstrukcji po konserwacji nie jest zadowalające, to instalacja silnika elektrycznego z „dziesiątek” będzie uzasadniona.

Jak usunąć

W przypadku nieprawidłowego działania reduktora silnika wycieraczek zaleca się wymianę lub naprawę mechanizmu. Aby usunąć zespół, będziesz potrzebować następującej listy narzędzi:

• klucz płaski lub oczkowy na 22;
• główka gniazda na 10;
• mały przedłużacz
• korbka lub rękojeść z grzechotką.

Procedura jest przeprowadzana w następującej kolejności:

1. Poluzuj ramiona wycieraczek przedniej szyby.
   

   Odkręcamy mocowanie ramion wycieraczek kluczem lub głowicą na 10
2. Demontujemy smycze. Jeśli jest to trudne, zaczepiamy je mocnym śrubokrętem i ściągamy z osi.
   

   Zginamy dźwignie i usuwamy je z osi trapezu
3. Za pomocą klucza 22 odkręcamy mocowanie mechanizmu dźwigni do korpusu.
   

   Trapez jest przytrzymywany przez nakrętki o 22, odkręć je
4. Usuń plastikowe elementy dystansowe i podkładki.
   

   Połączenie między korpusem jest uszczelnione odpowiednimi elementami, które również są usuwane
5. Odłączyć złącze, przez które doprowadzane jest zasilanie do motoreduktora. Blok znajduje się pod maską po stronie kierowcy.
   

   Odłączyć zasilanie silnika
6. Podnieś uszczelkę maski po stronie kierowcy.
   

   Aby uzyskać dostęp do przewodu, podnieś uszczelkę maski
7. Wyciągamy przewód ze złączem z gniazda w korpusie.
   

   Wyciągamy wiązkę z przewodami ze szczeliny w przegrodzie komory silnika
8. Podnieś osłonę ochronną i odkręć wspornik montażowy do korpusu.
   

   Ratchet odkręć mocowanie wspornika do korpusu
9. Naciskamy na oś trapezu, usuwamy je z otworów i wyjmujemy silnik elektryczny wraz z układem dźwigni.
   

   Po odkręceniu wszystkich elementów złącznych demontujemy silnik elektryczny z maszyny
10. Demontujemy element blokujący za pomocą podkładki i zdejmujemy dźwignię z osi korby.
    

    Podważamy śrubokrętem i usuwamy element ustalający z podkładką, odłączając pręt
11. Odkręć mocowanie korby za pomocą klucza i wyjmij część.
    

    Po odkręceniu mocowania korby zdejmij je z wału silnika
12. Odkręcamy 3 śruby i demontujemy silnik ze wspornika trapezowego.
    

    Silnik jest trzymany na wsporniku za pomocą trzech śrub, odkręć je
13. Po zakończeniu prac naprawczych przy silniku elektrycznym montujemy w odwrotnej kolejności, nie zapominając o nałożeniu smaru Litol-24 na elementy trące mechanizmu.

Demontaż

Jeśli planowana jest naprawa silnika elektrycznego, należy go zdemontować.

Konstrukcja silnika wycieraczek: 1 - pokrywa; 2 - panel; 3 — koło zębate reduktora; 4 - podkładka stalowa; 5 - podkładka tekstolitowa; 6 - płytka mocująca pokrywę; 7 - ciało; 8 - kotwica; 9 - korba; 10 - pierścień ustalający; 11 - nasadka ochronna; 12 - podkładka sprężysta; 13 - pierścień uszczelniający; 14 - podkładka regulacyjna; 15 - łożysko oporowe; 16 - osłona silnika

Odbywa się to w następujący sposób:

1. Odkręcamy mocowanie pokrywy skrzyni biegów i zdejmujemy ją.
   

   Odkręć plastikową osłonę silnika
2. Wyłączamy zapięcia, przez które trzymana jest uprząż z drutami.
   

   Poluzuj śrubę mocującą zacisk drutu
3. Usuwamy pieczęć.
   

   Zdemontować panel wraz z uszczelką
4. Wybieramy korek za pomocą śrubokręta.
   

   Zaczepiamy korek śrubokrętem i usuwamy go wraz z nasadką i podkładkami
5. Zdejmij element blokujący, zaślepkę i podkładki.
   

   Zdejmij korek, nasadkę i podkładki z osi
6. Naciskamy oś i wyciskamy koło zębate skrzyni biegów z obudowy.
   

   Naciskając na oś, wyjmij koło zębate ze skrzyni biegów
7. Usuwamy podkładki z osi.
   

   Podkładki znajdują się na osi przekładni, należy je zdemontować
8. Odkręcamy mocowania skrzyni biegów do silnika.
   

   Poluzuj śruby mocujące skrzynię biegów.
9. Wyciągamy wkładki.
   

   Wyjmowanie płytek wkładanych z korpusu
10. Demontujemy korpus silnika elektrycznego, trzymając stojan.
    

    Oddziel obudowę silnika i twornik
11. Wyciągamy kotwicę ze skrzyni biegów wraz z podkładką.
    

    Usuwamy kotwicę ze skrzyni biegów

Naprawa i montaż

Po demontażu silnika natychmiast przystępujemy do rozwiązywania problemów z mechanizmem:

1. Wyciągamy węgle z uchwytów na szczotki. Jeśli noszą duże ślady zużycia lub uszkodzeń wymieniamy je na nowe. W uchwytach do szczotek nowe elementy powinny poruszać się lekko i bez zacięć. Elementy elastyczne muszą być nieuszkodzone.
   

   Szczotki w uchwytach muszą się swobodnie poruszać.
2. Czyścimy styki wirnika drobnym papierem ściernym, a następnie wycieramy czystą szmatką. Jeśli na tworniku lub stojanie występują duże oznaki zużycia lub spalenia, lepiej wymienić silnik.
   

   Czyścimy styki kotwicy z brudu papierem ściernym
3. Cały mechanizm jest przedmuchiwany sprężonym powietrzem przez kompresor.
4. Po zdiagnozowaniu motoreduktora wyginamy uchwyty szczotek od końców śrubokrętem.
   

   Zaginamy końce uchwytów szczotek, aby zainstalować szczotki i sprężyny
5. Całkowicie schowaj szczotki.
6. Umieszczamy rotor w pokrywie.
   

   Wkładamy kotwicę w pokrywę skrzyni biegów
7. Wkładamy sprężyny i wyginamy uchwyty szczotek.
   
   

   W uchwytach szczotek umieszczamy sprężyny i zaginamy końce
8. Na zębatkę i inne elementy trące nakładamy Litol-24, po czym montujemy pozostałe części w odwrotnej kolejności.
9. Aby po złożeniu wycieraczki działały prawidłowo, przed zamocowaniem silnika do wspornika trapezowego, poprzez podpięcie złącza zasilamy na krótko silnik elektryczny.
   

   Dla poprawnej pracy wycieraczek po złożeniu, przed montażem dostarczamy zasilanie do silnika
10. Gdy urządzenie się zatrzyma, odłącz złącze, zamontuj korbę równolegle do krótkiego pręta trapezowego.
    

    Korbę montujemy na silniku dopiero po jego zatrzymaniu

Wideo: jak wyregulować wycieraczki

REGULACJA POŁOŻENIA WYCIERACZKI.

Awarie trapezu

Część mechaniczna ma nie mniejszy wpływ na działanie mechanizmu wycieraczek niż część elektryczna. Przy dużym zużyciu układu zawieszenia lub braku smarowania zawiasów szczotki mogą poruszać się wolno, co powoduje zwiększone obciążenie silnika i skraca żywotność samego trapezu. Piski i grzechotanie, które pojawiają się z powodu korozji trących się części, również wskazują na problemy z prętem. Nieterminowa konserwacja i usuwanie usterek może prowadzić do uszkodzenia motoreduktora.

Naprawa trapezu

Aby naprawić trapez, mechanizm należy wyjąć z samochodu. Odbywa się to w taki sam sposób, jak przy demontażu silnika elektrycznego. Jeśli ma służyć tylko do smarowania całej konstrukcji, to wystarczy zassać olej przekładniowy do strzykawki i nanieść go na elementy trące. Jednak lepiej jest zdemontować mechanizm do diagnozy. Po odłączeniu układu jezdnego od silnika demontujemy go w następującej kolejności:

1. Za pomocą śrubokręta zdejmij elementy blokujące z osi.
   

   Zdejmujemy korki z osi, podważając je śrubokrętem
2. Usuwamy podkładki regulacyjne.
   

   Zdjąć podkładki z wałów
3. Zdejmujemy osie ze wspornika, usuwamy podkładki, które są również instalowane od dołu.
   

   Po zdemontowaniu osi zdejmij dolne podkładki
4. Zdobądź pierścienie uszczelniające.
   

   Oś jest uszczelniona gumowym pierścieniem, wyjmij go
5. Dokładnie badamy cały mechanizm. W przypadku stwierdzenia uszkodzeń wielowypustów, części gwintowanej, osi lub dużego ubytku w otworach wsporników wymieniamy trapez na nowy.
   

   Po demontażu sprawdzamy stan gwintu, wielowypustów i przy dużym wydatku wymieniamy montaż trapezu
6. Jeśli detale trapezu są w dobrym stanie i mogą jeszcze tak wyglądać, wówczas osie i zawiasy oczyszczamy z brudu, obrabiamy drobnym papierem ściernym, a podczas montażu nakładamy Litol-24 lub inny smar.
   

   Przed montażem nasmaruj osie smarem Litol-24
7. Montujemy cały mechanizm w odwrotnej kolejności.

Wideo: jak wymienić trapez na klasycznym Zhiguli

Wymiana wycieraczek trapezowych vaz 2107

Przekaźnik wycieraczek nie działa

Główną wadą przekaźnika wyłącznika jest brak trybu przerywanego. W większości przypadków część należy wymienić, w tym celu należy ją zdemontować z samochodu.

Dowiedz się więcej o urządzeniu tablicy rozdzielczej VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

Wymiana przekaźnika

Do wyjęcia elementu przełączającego wystarczą dwa śrubokręty - krzyżakowy i płaski. Proces składa się z następujących kroków:

1. Dokręcamy uszczelkę drzwi po stronie kierowcy.
   

   Usuń uszczelkę z otworu drzwiowego
2. Podważamy płaskim śrubokrętem i usuwamy lewą podszewkę.
   

   Podważ płaskim śrubokrętem i zdejmij pokrywę
3. Za pomocą śrubokręta krzyżakowego odkręć mocowanie przekaźnika, składające się z dwóch wkrętów samogwintujących.
   

   Odkręcamy dwie śruby mocujące przekaźnik wycieraczek
4. Wyjmij złącze z przekaźnika do instalacji elektrycznej samochodu. Aby to zrobić, schodzimy pod deskę rozdzielczą i znajdujemy odpowiedni blok.
   

   Usuwamy złącze wychodzące z przekaźnika (tablica przyrządów jest usuwana dla przejrzystości)
5. W miejsce usuniętego przekaźnika zakładamy nowy przekaźnik, po czym montujemy wszystkie elementy na swoich miejscach.

Do zamocowania ściany bocznej potrzebne są dwa nowe klipsy.

Awaria przełącznika kolumny kierownicy

Problemy z przełącznikiem kolumny kierownicy na „szóstce” są dość rzadkie. Główne usterki, z powodu których należy usunąć przełącznik, to spalenie styków lub zużycie mechaniczne. Procedura wymiany nie jest trudna, ale wymaga zdjęcia kierownicy. Wymagane będą następujące narzędzia:

• kołnierz;
• głowa 24;
• klucz na 8;
• śrubokręt krzyżakowy.

Jak wymienić

Przed rozpoczęciem prac naprawczych usuń ujemny zacisk z akumulatora, po czym wykonujemy następujące czynności:

1. Na kierownicy wyjmij wtyczkę, podważając ją śrubokrętem.
   

   Śrubokręt do podważenia wtyczki na kierownicy
2. Za pomocą klucza nasadowego 24 mm odkręć mocowanie kierownicy.
   

   Kierownica jest trzymana na wale za pomocą nakrętki, odkręć ją
3. Demontujemy kierownicę, delikatnie przewracając ją rękami.
   

   Rękami zrzucamy kierownicę z wału
4. Za pomocą śrubokręta krzyżakowego odkręcamy śruby mocujące ozdobną obudowę kolumny kierownicy, po czym zdejmujemy obie części.
   

   Za pomocą śrubokręta krzyżakowego odkręć mocowanie obudowy kierownicy
5. Demontujemy tablicę przyrządów.
   

   Za pomocą śrubokręta naciśnij zatrzaski i zdejmij tablicę rozdzielczą
6. Pod tablicą rozdzielczą odłącz trzy podkładki dla 2, 6 i 8 styków.
   

   Pod deską rozdzielczą odłącz 3 złącza
7. Wyciągamy złącza przez dolną część deski rozdzielczej.
   

   Wyciągamy złącza przełączników przez dolną część tablicy rozdzielczej
8. Poluzowujemy zacisk przełączników kolumny kierownicy i demontujemy je z kolumny kierownicy, pociągając je do siebie.
   

   Demontujemy przełącznik z wału, poluzowując zacisk
9. Zainstaluj nowy przełącznik w odwrotnej kolejności. Układając wiązki z przewodami w dolnej obudowie sprawdzamy, czy nie dotykają one wału kierownicy.
10. Podczas montażu obudów kierownicy nie zapomnij założyć plomby na wyłączniku zapłonu.
    

    Montując przełączniki kolumny kierownicy, zamontuj uszczelkę na wyłączniku zapłonu

Wideo: sprawdzanie przełącznika kolumny kierownicy

Wypalony bezpiecznik

Każdy obwód elektryczny VAZ 2106 jest chroniony bezpiecznikiem, który zapobiega przegrzaniu i samozapłonowi przewodów. Jednym z najczęstszych powodów, dla których wycieraczki nie działają w danym samochodzie, jest przepalony bezpiecznik. F2 zainstalowany w skrzynce bezpieczników. Ten ostatni znajduje się po stronie kierowcy w pobliżu klamki otwierającej maskę. Na "szóstce" ten bezpiecznik chroni obwody spryskiwaczy i wycieraczek, a także silnik pieca. Wkładka bezpiecznikowa jest przystosowana do prądu 8 A.

Bezpiecznik F2 w skrzynce bezpiecznikowej odpowiada za obwody spryskiwaczy i wycieraczek szyby przedniej oraz silnik pieca

Jak sprawdzić i wymienić bezpiecznik

Aby sprawdzić działanie bezpiecznika, należy wykonać następujące czynności:

1. Płaskim śrubokrętem podważ i zdejmij pokrywę górnej (głównej) skrzynki bezpieczników.
2. Wizualnie ocenić stan topliwego ogniwa. Aby wymienić uszkodzony element, naciskamy górny i dolny uchwyt, wyjmujemy wadliwą część.
   

   Aby wymienić przepalony bezpiecznik, naciśnij górny i dolny uchwyt i wyjmij wkład
3. W miejsce uszkodzonego bezpiecznika instalujemy nowy. Podczas wymiany w żadnym wypadku nie należy instalować części o większym nominale, a tym bardziej monety, śruby samogwintującej i innych przedmiotów.
   

   W przypadku używania ciał obcych zamiast bezpieczników istnieje duże prawdopodobieństwo samozapłonu okablowania
4. Instalujemy pokrywę na miejscu.
   

   Po wymianie łącznika topikowego założyć z powrotem pokrywę

Czasami zdarza się, że napięcie nie przechodzi przez bezpiecznik, ale część jest w dobrym stanie. W takim przypadku wyjmij wkładkę topikową z gniazda, sprawdź i wyczyść styki w skrzynce bezpieczników. Faktem jest, że dość często styki są po prostu utlenione, co prowadzi do braku działania jednego lub drugiego obwodu elektrycznego.

Dlaczego przepala się bezpiecznik

Przyczyn wypalenia się elementu może być wiele:

• zwarcie w obwodzie podczas prac naprawczych;
• awaria silnika wycieraczek;
• problemy z trapezami.

Spalona część wskazuje, że obciążenie w obwodzie wzrosło z tego czy innego powodu. Prąd może gwałtownie wzrosnąć, nawet jeśli wycieraczki są po prostu przymarznięte do przedniej szyby, a w tym momencie do silnika zostało przyłożone napięcie. Aby znaleźć usterkę, należy sprawdzić obwód zasilania, zaczynając od akumulatora, a kończąc na odbiorniku, czyli motoreduktorze. Jeśli twoja „szóstka” ma duży przebieg, to przyczyną może być zwarcie w okablowaniu do masy, na przykład, jeśli izolacja jest uszkodzona. W takim przypadku wymiana bezpiecznika nic nie da - dalej będzie się palił. Należy również zwrócić uwagę na część mechaniczną - trapez: być może pręty zardzewiały tak bardzo, że silnik elektryczny nie jest w stanie obrócić konstrukcji.

Spryskiwacz przedniej szyby nie działa

Ponieważ za czystość szyby odpowiada nie tylko czyścik, ale i spryskiwacz, warto zastanowić się również nad usterkami tego urządzenia. Konstrukcja mechanizmu składa się z następujących elementów:

• pompa spryskiwacza;
• zbiornik cieczy;
• dysze (dysze);
• części pomocnicze (okablowanie, rurki).

Zbiornik spryskiwacza znajduje się w komorze silnika i jest utrzymywany na specjalnym wsporniku. Jest wypełniony wodą lub specjalnym płynem do czyszczenia szkła. W zbiorniku zainstalowana jest również pompa, przez którą ciecz jest dostarczana rurkami do dysz, które rozpylają ją na szklaną powierzchnię.

Zbiornik spryskiwacza znajduje się pod maską, a wewnątrz zbiornika zainstalowana jest pompa

Pomimo prostej konstrukcji pralka czasami zawodzi, a przyczyn może być kilka:

• awaria pompy;
• przepalony bezpiecznik;
• gięcie rur;
• awaria przełącznika kolumny kierownicy;
• słaby styk w obwodzie zasilania.

Kontrola pompy

Pompa spryskiwacza w Zhiguli często nie działa z powodu słabego kontaktu z samym silnikiem elektrycznym lub zużycia plastikowych elementów urządzenia. Sprawdzanie stanu silnika elektrycznego jest dość proste. Aby to zrobić, otwórz maskę i pociągnij dźwignię spryskiwacza na przełączniku kolumny kierownicy. Jeśli mechanizm nie wydaje żadnych dźwięków, przyczyny należy szukać w obwodzie zasilania lub w samej pompie. Jeśli silnik brzęczy, a ciecz nie jest dostarczana, najprawdopodobniej rura wypadła z mocowania wewnątrz zbiornika lub rurki doprowadzające ciecz do dysz są pogięte.

Multimetr pomoże również upewnić się, że pompa działa, czy nie. Sondy urządzenia dotykają styków pralki podczas jej włączania. Obecność napięcia i brak „oznak życia” silnika będzie wskazywał na jego awarię. Czasami zdarza się również, że urządzenie działa i pompuje, ale z powodu zatkania dysz ciecz nie jest dostarczana do szklanki. W takim przypadku wymagane jest czyszczenie dysz za pomocą igły. Jeśli czyszczenie nie działa, część jest wymieniana na nową.

Dysze spryskiwaczy są wymieniane z powodu blokady, której nie można usunąć

Jeśli bezpiecznik jest niesprawny lub problem leży w przełączniku kolumny kierownicy, wówczas te części są wymieniane w taki sam sposób, jak opisano powyżej.

Przeczytaj także o urządzeniu pompy paliwowej VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/priznaki-neispravnosti-benzonasosa-vaz-2106.html

Wideo: nieprawidłowe działanie spryskiwacza przedniej szyby

Wszystkie awarie pralki VAZ klasyki i rozwiązania

W przypadku wycieraczek przedniej szyby VAZ 2106 mogą wystąpić różne awarie. Jednak wielu problemów można uniknąć, jeśli mechanizm jest okresowo serwisowany. Nawet jeśli masz do czynienia z sytuacją, w której wycieraczki przestały działać, możesz zidentyfikować i naprawić problem bez pomocy z zewnątrz. Pomoże to w instrukcjach krok po kroku i minimalnym zestawie narzędzi, które posiada każdy właściciel Zhiguli.