Jak obsługiwać automatyczną skrzynię biegów

Automatyczna skrzynia biegów (AT) to złożony mechanizm, który stawia wysokie wymagania w zakresie obsługi, konserwacji i napraw. Główną cechą automatycznej skrzyni biegów jest automatyczna zmiana biegów oraz obecność kilku trybów jazdy, które ułatwiają sterowanie maszyną.

Niewłaściwa konserwacja automatycznej skrzyni biegów, przegrzanie skrzyni biegów, holowanie samochodu i inne czynniki prowadzą do zużycia tarcz ciernych i skracają żywotność urządzenia.

Na co zwrócić uwagę podczas eksploatacji samochodu z automatyczną skrzynią biegów

Samochody z automatyczną skrzynią biegów są zaprojektowane do umiarkowanej i komfortowej jazdy bez przeciążeń.

Podczas pracy należy wziąć pod uwagę następujące czynniki:

Konstrukcja automatycznej skrzyni biegów.

1. Częstotliwość konserwacji. Automatyczna skrzynia biegów wymaga regularnej kontroli i wymiany materiałów eksploatacyjnych. Zaleca się wymianę oleju przekładniowego co 35-60 tysięcy kilometrów. W przypadku nieterminowej konserwacji może być konieczna częściowa wymiana bloków tarczy ciernej.
2. Warunki pracy. Automatyczna skrzynia biegów ułatwia jazdę po autostradach i drogach miejskich. W błocie lub śniegu koła napędowe samochodu będą się ślizgać, co szybko doprowadzi do przeciążenia automatycznej skrzyni biegów i awarii sprzęgieł.
3. Technika jazdy. Automatyczna skrzynia biegów wymaga dokładniejszego rozgrzania silnika i ostrożności w pierwszych minutach podróży. Ostre przyspieszanie i hamowanie natychmiast po rozpoczęciu ruchu prowadzi do głodu oleju w przekładni i zużycia tarcz ciernych. Zaletą jest obecność nadmiarowych systemów: na przykład hamulec ręczny (postojowy) służy jako dodatkowe ubezpieczenie, gdy włączony jest tryb „Parking”.
4. Jazda z dodatkowym obciążeniem. Właścicielom pojazdów z automatyczną skrzynią biegów nie zaleca się jazdy z przyczepą lub holowania innych pojazdów.

Zastosowanie dodatkowego obciążenia bez dostatecznego chłodzenia olejem ATF prowadzi do spalenia okładzin ciernych.

Tryby pracy automatycznej skrzyni biegów

Standardowa lista trybów automatycznej skrzyni biegów obejmuje:

1. Tryb jazdy (D, Drive). Jest to niezbędne, aby iść do przodu. W granicach dopuszczalnych osiągów prędkość i liczba biegów nie są ograniczone. Zaleca się pozostawanie w tym trybie nawet wtedy, gdy silnik nie jest obciążony przez krótki czas (na przykład podczas hamowania na czerwonym świetle lub zjeżdżania ze wzniesienia).
2. Parking (P). Zakłada całkowite zablokowanie kół napędowych i wału napędowego. Korzystanie z parkingu jest konieczne w przypadku długich postojów. Przełączanie selektora w tryb P jest dozwolone tylko po zatrzymaniu maszyny. Gdy parkowanie jest aktywowane na tle ruchu bez naciskania na pedały („coasting”), blokada może zostać uszkodzona. Jeśli musisz zatrzymać się na odcinku drogi o stromym zboczu, a nie na równej nawierzchni, musisz najpierw zaciągnąć hamulec ręczny trzymając wciśnięty pedał hamulca, a dopiero potem wejść w tryb parkowania.
3. Tryb neutralny (N). Nadaje się do obsługi pojazdów. Na przykład ten tryb jest niezbędny podczas holowania samochodu z automatyczną skrzynią biegów z silnikiem na biegu jałowym i sprawdzania osiągów skrzyni biegów. W przypadku krótkich postojów i jazdy po zboczu przełączenie na tryb N nie jest wymagane. Zaleca się uruchamianie silnika z pozycji neutralnej tylko podczas holowania. Jeśli maszyna znajduje się w tym trybie na pochyłej drodze, należy przytrzymać hamulec lub zaciągnąć hamulec ręczny.
4. Tryb wsteczny (R, wsteczny). Bieg wsteczny umożliwia jazdę w przeciwnym kierunku. Przejście do trybu wstecznego powinno nastąpić po zatrzymaniu. Aby zapobiec stoczeniu się pojazdu podczas zjazdu ze wzniesienia, wciśnij pedał hamulca przed włączeniem R.
5. Tryb redukcji biegu (D1, D2, D3 lub L, L2, L3 lub 1, 2, 3). Blokowanie zastosowanych biegów pozwala ograniczyć prędkość poruszania się. Cechą tego trybu jest bardziej aktywne hamowanie silnikiem po zwolnieniu pedałów przyspieszenia i hamulca. Niskie biegi są używane podczas jazdy po śliskich i zaśnieżonych drogach, jazdy po górskich drogach, holowania przyczep i innych pojazdów. Jeżeli prędkość jazdy w momencie zmiany przełożeń jest wyższa niż dopuszczalna dla wybranego biegu, redukcja biegu nie jest możliwa.

W przypadku awarii automatyczna skrzynia biegów przechodzi w tryb awaryjny. Ten ostatni ogranicza prędkość jazdy i liczbę używanych biegów.

 

Dodatkowe tryby

Oprócz głównych automatyczna skrzynia biegów może mieć dodatkowe tryby:

1. S, Sport - tryb sportowy. Funkcja ta przeznaczona jest do aktywnej, dynamicznej jazdy z częstym i intensywnym wyprzedzaniem. Zmiana biegu na wyższy następuje z niewielkim opóźnieniem, co pozwala na osiągnięcie wyższych prędkości obrotowych silnika. Główną wadą trybu S w maszynie jest wysokie zużycie paliwa.
2. Kickdown. Kickdown polega na gwałtownym zmniejszeniu biegu o 1-2 jednostki po naciśnięciu pedału gazu o ¾. Pozwala to szybko zwiększyć prędkość obrotową silnika i zwiększyć prędkość. Ta funkcja jest niezbędna podczas zmiany pasa w dużym natężeniu ruchu, wyprzedzania itp. Jeśli włączysz kickdown zaraz po ruszaniu, możesz przeciążyć skrzynię biegów. Minimalna zalecana prędkość manewru to 20 km/h.
3. O/D, nadbieg. Overdrive to nadbieg dla automatycznej skrzyni biegów. Pozwala na korzystanie z 4 lub 5 biegu bez blokowania przekładni hydrokinetycznej, która stale utrzymuje niskie obroty silnika. Zapewnia to optymalne zużycie paliwa przy dużych prędkościach, ale zapobiega gwałtownemu przyspieszaniu. Z funkcji Overdrive nie należy korzystać podczas jazdy na rowerze w ruchu ulicznym, holowania, w trudnych warunkach i przy prędkościach powyżej 110-130 km/h.
4. Śnieg, zima (W) - tryb zimowy. Gdy aktywowana jest funkcja Snow lub podobna, system sterowania pojazdu redystrybuuje moment obrotowy między kołami w taki sposób, aby zminimalizować ryzyko poślizgu. Samochód od razu rusza z drugiego biegu, co zmniejsza prawdopodobieństwo poślizgnięcia się i poślizgnięcia. Przełączanie między biegami jest płynne przy niskich obrotach silnika. W przypadku korzystania z funkcji „zima” w ciepłym sezonie istnieje duże ryzyko przegrzania przekładni hydrokinetycznej.
5. E, tryb oszczędzania paliwa. Ekonomia jest bezpośrednim przeciwieństwem funkcji Sport. Przejścia między biegami następują bez zwłoki, a silnik nie rozkręca się do wysokich prędkości.

Jak zmienić biegi w automatycznym?

Zmiana trybu następuje po odpowiednich czynnościach kierowcy – zmianie położenia selektora, wciśnięciu pedałów itp. Zmiana biegów następuje automatycznie zgodnie z wybraną funkcją jazdy i w zależności od prędkości obrotowej silnika.

Prawidłowa pozycja dłoni podczas zmiany biegów.

Jednak wiele modeli samochodów z automatyczną skrzynią biegów jest również wyposażonych w ręczną metodę zmiany biegów. Może być oznaczony jako Tiptronic, Easytronic, Steptronic itp.

Gdy ta funkcja jest włączona, kierowca może samodzielnie wybrać optymalny bieg za pomocą przycisków „+” i „-” na dźwigni lub gradacji na desce rozdzielczej.

Ta funkcja jest przydatna w przypadkach, gdy reakcja i doświadczenie kierowcy jest skuteczniejsze niż algorytmy automatycznej skrzyni biegów: na przykład podczas próby uruchomienia samochodu w poślizgu, jazdy po zboczu, jazdy po wyboistej drodze itp.

Tryb jest półautomatyczny, więc po osiągnięciu wysokich prędkości automatyczna skrzynia biegów może zmieniać biegi, pomimo działań kierowcy.

Technika jazdy z automatyczną skrzynią biegów

Aby bezpiecznie prowadzić samochód z automatyczną skrzynią biegów, musisz kierować się następującymi zasadami:

• rozgrzej samochód zimą automatyczną skrzynią biegów, a po uruchomieniu silnika przytrzymaj pedał hamulca i naprzemiennie przechodź przez wszystkie tryby, aby rozprowadzić olej w automatycznej skrzyni biegów;
• przesunąć wybierak do żądanej pozycji z wciśniętym pedałem hamulca;
• ruszając w pozycji D, poczekaj na ruch na biegu jałowym, a następnie wciśnij pedał przyspieszenia;
• unikaj gwałtownego przyspieszania i hamowania na pierwszych 10-15 km drogi;
• nie przełączaj automatycznej skrzyni biegów na N, P i R w ruchu, zrób krótką przerwę między jazdą w linii prostej (D) a cofaniem (R);
• w korku, zwłaszcza latem, zmień pozycję z D na N, aby zapobiec przegrzaniu automatycznej skrzyni biegów;
• jeśli auto utknęło na lodzie, błocie lub śniegu, nie próbuj samodzielnie jeździć nim, tylko poproś innych kierowców o pomoc w wyciągnięciu go na hol w trybie N;
• holować tylko w razie nagłej potrzeby, ale lekkie przyczepy lub pojazdy o mniejszej masie;
• regularnie sprawdzaj poziom oleju w rozgrzanej automatycznej skrzyni biegów, przesuwając dźwignię w położenie neutralne lub postojowe.

Czy na maszynie można holować samochód?

Holowanie pojazdu (V) z pracującym silnikiem lub dodatkową pompą olejową jest dozwolone bez ograniczeń prędkości i czasu trwania.

Jeżeli silnik zostanie wyłączony z powodu awarii lub z innego powodu, prędkość jazdy nie powinna przekraczać 40 km/h (dla pojazdów z 3 biegami) i 50 km/h (dla pojazdów z 4+ biegami).

Maksymalna odległość holowania wynosi odpowiednio 30 km i 50 km. Jeśli musisz pokonać większy dystans, powinieneś skorzystać z lawety lub zatrzymywać się na 40-50 minut co 30-40 km.

Dozwolone jest ciągnięcie samochodu z automatyczną skrzynią biegów tylko na sztywnym zaczepie. Transport odbywa się w trybie neutralnym, kluczyk w stacyjce musi znajdować się w pozycji ACC.