Jak opony pomagają zatrzymać samochód

Hamulce zatrzymują koła, ale tak naprawdę to opony zatrzymują samochód.

Kiedy drogi są czyste i suche, łatwo zapomnieć o oponach. Podobnie jak buty, które nosisz na co dzień, opony nie są najważniejsze, chyba że coś pójdzie nie tak. 

Jeśli kiedykolwiek nosiłeś eleganckie buty na śliskim, mokrym chodniku, wiesz, co mamy na myśli. Nagłe uczucie śliskości pod stopami sprawia, że ​​buty stają się o wiele mniej wygodne. Ale jeśli zamienisz te klasyczne buty na parę butów trekkingowych z ładnym głębokim bieżnikiem i antypoślizgowymi podeszwami, to niepokojące uczucie śliskości zniknie.

Tak jak musisz wybrać odpowiednie buty do pracy – buty na siłownię, eleganckie buty do biura lub buty turystyczne chroniące przed warunkami atmosferycznymi – potrzebujesz również odpowiednich opon do warunków jazdy. Ale ponieważ opony są znacznie trudniejsze do wymiany niż buty, przyczepność i siła hamowania mają pierwszeństwo przed wyglądem.

Chociaż konserwacja układu hamulcowego jest niezbędna do zatrzymania samochodu, opony wpływają na skuteczność hamowania. A siła hamowania twoich opon sprowadza się do dwóch rzeczy. Po pierwsze, jest to łata kontaktowa, część, która faktycznie styka się z podłożem. Równie ważny jest stan powierzchni styku, czyli ile bieżnika pozostało na oponach.

Naszywka kontaktowa: ślad Twojego samochodu 

Podobnie jak Ty, Twój samochód ma ślad. Ponieważ twój samochód jest o wiele większy od ciebie, można oczekiwać, że będzie miał również więcej miejsca na podłodze. Ale to nie jest. Ślad twojego samochodu, znany również jako ślad stopy, nie jest większy niż rozmiar twoich własnych podeszew. Dlaczego taki mały? W ten sposób opony nie będą się wypaczać przy każdym hamowaniu, ale pozostaną okrągłe i będą się płynnie toczyć.

Jeśli nie jesteś Fredem Flintstonem, prawdopodobnie zastanawiasz się: jak, do diabła, taka mała plamka gumy może uchronić samochód przed zsunięciem się z drogi?

Sekret tkwi w przemyślanej konstrukcji opon Twojego samochodu. Producenci opon od dziesięcioleci testują i ulepszają głębokość bieżnika, powierzchnie styku i materiały opon, aby zapewnić maksymalną siłę hamowania w różnych warunkach. 

Jednym z najbardziej innowacyjnych modeli jest Michelin Pilot® Sport All-Season 3+™. Jego powierzchnia styku jest precyzyjnie dostrojona i wykonana ze specjalnej mieszanki na bazie oleju, która zapewnia maksymalną wydajność przez cały rok, bez względu na pogodę.

Jednak nawet najbardziej pomysłowo zaprojektowana powierzchnia styku nie przeniesie siły hamowania z kół na drogę, jeśli nie ma na niej wystarczającej ilości bieżnika. Podobnie jak śliskie buty na mokrej nawierzchni, jazda na przebitych oponach odbiera przyczepność. Niezależnie więc od tego, jakie opony wybierzesz, musisz zwracać uwagę na to, ile bieżnika zostało. Sprawdzamy Twój bieżnik za każdym razem, gdy Twój samochód trafia do naszego warsztatu w celu wykonania jakiejkolwiek usługi, ale możesz też szybko sprawdzić w dowolnym miejscu i czasie.

Test monety: ćwiartki, a nie grosze, mówią ci, kiedy zmienić opony

Abe Lincoln mógł być równie uczciwy jak politycy, ale jego wizerunek został wykorzystany do rozpowszechniania złych rad dotyczących tego, kiedy należy zmienić opony. Jeśli kiedykolwiek zastanawiałeś się, czy potrzebujesz nowych opon, tylko po to, by przyjaciel wyjął z kieszeni nowy grosz, być może padłeś ofiarą niesławnego „testu grosza”.

Pomysł jest dobry: użyj monety, aby sprawdzić, czy Twoja opona ma wystarczający bieżnik, aby zapewnić Ci bezpieczeństwo. Włóż monetę do bieżnika tak, aby głowa Honest Abe była skierowana w stronę opony. Jeśli widzisz czubek jego głowy, czas na nowe opony. Ale jest duży problem z tym testem: według ekspertów od opon, 1/16 cala między felgą a czubkiem głowy Abe to po prostu za mało.

A ci sami eksperci od opon po prostu nie mogą kłamać: uważają, że George Washington jest znacznie lepszym sędzią stanu opon niż Lincoln. Zrób ten sam test z ćwiartką, a uzyskasz pełne 1/8 cala między felgą a głową Washingtona - i będziesz miał znacznie lepszy pomysł, jeśli potrzebujesz nowych opon.

W końcu opony mają decydujące znaczenie dla tego, jak dobrze samochód zatrzymuje się po uruchomieniu hamulców. Utrzymywanie powierzchni styku pojazdu w dobrym stanie jest ważnym krokiem w kierunku maksymalizacji siły hamowania.

Powrót do zasobów