Jak sprawdzić czujniki ciśnienia w oponach

Sprawdź czujniki ciśnienia w oponach jest to możliwe nie tylko w serwisie przy pomocy specjalnych urządzeń (narzędzia diagnostycznego TPMS), bez demontażu ich z koła, ale także samodzielnie w domu lub w garażu, tylko po wyjęciu z dysku. Sprawdzenie odbywa się programowo (przy użyciu specjalnych urządzeń elektronicznych) lub mechanicznie.

Czujnik ciśnienia w oponach

System monitorowania ciśnienia w oponach (w języku angielskim - TPMS - Tyre Pressure Monitoring System) składa się z dwóch podstawowych elementów. Pierwsze to właśnie czujniki ciśnienia umieszczone na kołach. Z nich sygnał radiowy jest przesyłany do urządzenia odbiorczego znajdującego się w przedziale pasażerskim. Urządzenie odbiorcze za pomocą dostępnego oprogramowania wyświetla na ekranie ciśnienie, a jego spadek lub rozbieżność z ustawionym zaświeci lampka kontroli ciśnienia w oponach.

Istnieją dwa rodzaje czujników – mechaniczne i elektroniczne. Pierwsze są instalowane zamiast szpuli na kole. Są tańsze, ale nie tak niezawodne i szybko zawodzą, więc są rzadko używane. Ale elektroniczne są wbudowane w koło, znacznie bardziej niezawodne. Ze względu na ich wewnętrzną lokalizację są lepiej chronione i dokładne. O nich i zostaną omówione dalej. Elektroniczny czujnik ciśnienia w oponach konstrukcyjnie składa się z następujących elementów:

• element pomiarowy ciśnienia (manometr) umieszczony wewnątrz koła (opony);
• mikroprocesor, którego zadaniem jest zamiana sygnału analogowego z manometru na elektroniczny;
• element zasilania czujnika (bateria);
• akcelerometr, którego zadaniem jest pomiar różnicy między przyspieszeniem rzeczywistym a grawitacyjnym (jest to niezbędne do korygowania odczytów ciśnienia w zależności od prędkości kątowej obracającego się koła);
• antena (w większości czujników metalowa nasadka smoczka działa jak antena).

Jaka bateria jest w czujniku TPMS?

Czujniki posiadają baterię, która może pracować w trybie offline przez długi czas. Najczęściej są to ogniwa litowe o napięciu 3 woltów. Elementy CR2450 są montowane w czujnikach znajdujących się wewnątrz koła, a CR2032 lub CR1632 są montowane w czujnikach zamontowanych na szpuli. Są tanie i niezawodne. Średnia żywotność baterii to 5…7 lat.

Jaka jest częstotliwość sygnału czujników ciśnienia w oponach?

Czujniki ciśnienia w oponach przeznaczone do montażu na europejski и azjatyckie pojazdy działają na częstotliwości radiowej równej 433 MHz i 434 MHzoraz czujniki przeznaczone do amerykański maszyny - włączone 315 MHz, jest to określone w odpowiednich normach. Jednak każdy czujnik ma swój unikalny kod. Dlatego czujniki jednego samochodu nie mogą przesyłać sygnału do innego samochodu. Dodatkowo urządzenie odbiorcze „widzi” z którego czujnika, czyli z którego konkretnego koła pochodzi sygnał.

Interwał transmisji zależy również od konkretnego systemu. zwykle ten interwał różni się w zależności od prędkości samochodu i ciśnienia w każdym kole. Zwykle najdłuższy odstęp podczas powolnej jazdy wynosi około 60 sekund, a wraz ze wzrostem prędkości może osiągnąć 3 ... 5 sekund.

Zasada działania czujnika ciśnienia w oponach

Systemy monitorowania ciśnienia w oponach działają na podstawie wskazań bezpośrednich i pośrednich. Czujniki mierzą określone parametry. Tak więc pośrednimi oznakami spadku ciśnienia w kole jest wzrost prędkości kątowej obrotu przebitej opony. W rzeczywistości, gdy ciśnienie w nim spada, zmniejsza się jego średnica, więc kręci się trochę szybciej niż inne koło na tej samej osi. W takim przypadku prędkość jest zwykle ustalana przez czujniki systemu ABS. W takim przypadku systemy ABS i monitorowania ciśnienia w oponach są często łączone.

Inną pośrednią oznaką przebitej opony jest wzrost temperatury powietrza i gumy. Wynika to ze zwiększenia powierzchni styku koła z drogą. Temperatura jest rejestrowana przez czujniki temperatury. Większość nowoczesnych czujników jednocześnie mierzy zarówno ciśnienie w kole, jak i temperaturę powietrza w nim. Czujniki ciśnienia mają szeroki zakres temperatur pracy. Średnio waha się od -40 do +125 stopni Celsjusza.

Otóż ​​systemy bezpośredniego sterowania to nominalny pomiar ciśnienia powietrza w kołach. Zazwyczaj takie czujniki opierają się na działaniu wbudowanych elementów piezoelektrycznych, czyli w rzeczywistości elektronicznych manometrów.

Inicjalizacja czujników zależy od parametru, który mierzą. Czujniki ciśnienia są zwykle przepisywane za pomocą dodatkowego oprogramowania. Czujniki temperatury zaczynają działać przy znacznym wzroście lub spadku temperatury, gdy przekracza ona dopuszczalne granice. A system ABS jest zwykle odpowiedzialny za kontrolowanie prędkości obrotowej, więc te czujniki są inicjowane przez niego.

Sygnały z czujnika nie idą ciągle, ale w określonych odstępach czasu. W większości systemów TPMS przedział czasowy jest rzędu 60, jednak w niektórych systemach, wraz ze wzrostem prędkości, częstotliwość sygnału, do 2 ... 3 sekund, również staje się częstsza.

Z anteny nadawczej każdego czujnika sygnał radiowy o określonej częstotliwości trafia do urządzenia odbiorczego. Ten ostatni można zainstalować albo w przedziale pasażerskim, albo w komorze silnika. Jeśli parametry pracy w kole przekroczą dopuszczalne limity, system wysyła alarm na deskę rozdzielczą lub do elektronicznej jednostki sterującej.

Jak zarejestrować (powiązać) czujniki

Istnieją trzy podstawowe metody łączenia czujnika z elementem systemu odbiorczego.

Siedem metod łączenia czujników ciśnienia w oponach

• Automatyczny. W takich systemach urządzenie odbiorcze po pewnym przebiegu (np. 50 km) samo „widzi” czujniki i rejestruje je w swojej pamięci.
• Stacjonarny. Zależy to bezpośrednio od konkretnego producenta i jest wskazane w instrukcjach. Aby przepisać, musisz nacisnąć sekwencję przycisków lub inne czynności.
• Wiązanie odbywa się za pomocą specjalnego sprzętu.

również wiele czujników jest uruchamianych automatycznie po rozpoczęciu jazdy. dla różnych producentów odpowiednia prędkość może się różnić, ale zwykle wynosi 10 .... 20 kilometrów na godzinę.

Żywotność czujników ciśnienia w oponach

Żywotność czujnika zależy od wielu parametrów. Przede wszystkim ich jakość. Oryginalne czujniki „żyją” około 5…7 lat. Po tym ich bateria jest zwykle rozładowana. Jednak większość tanich uniwersalnych czujników działa znacznie słabiej. Zazwyczaj ich żywotność wynosi dwa lata. Mogą nadal mieć baterie, ale ich obudowy kruszą się i zaczynają „zawodzić”. Oczywiście, jeśli jakikolwiek czujnik zostanie uszkodzony mechanicznie, jego żywotność może zostać drastycznie skrócona.

awaria czujników ciśnienia w oponach

Niezależnie od producenta, w większości przypadków awarie czujników są typowe. mianowicie mogą wystąpić następujące awarie czujnika ciśnienia w oponach:

• Awaria baterii. Jest to jeden z najczęstszych powodów, dla których czujnik ciśnienia w oponach samochodu nie działa. Bateria może po prostu stracić ładunek (zwłaszcza jeśli czujnik jest już stary).
• Uszkodzenie anteny. Często anteną czujnika ciśnienia jest metalowa nasadka na złączce koła. Jeśli nasadka jest uszkodzona mechanicznie, sygnał z niej może w ogóle nie nadejść lub może nadejść w nieprawidłowej formie.

• Trafienie w czujnik składów technologicznych. Działanie czujnika ciśnienia w oponach samochodowych zależy od jego czystości. a mianowicie nie dopuścić do przedostawania się chemikaliów z drogi lub po prostu brudu, odżywki do opon lub innych środków mających na celu ochronę opon, aby dostały się na obudowę czujnika.
• Uszkodzenie czujnika. Jego korpus musi być koniecznie przykręcony do trzpienia zaworu smoczka. Czujnik TPMS może ulec uszkodzeniu w wyniku wypadku, nieudanej naprawy koła, uderzenia samochodu w krytyczną przeszkodę, no lub po prostu z powodu nieudanego montażu/demontażu. Podczas demontażu koła w sklepie oponiarskim zawsze ostrzegaj pracowników o obecności czujników!
• Przyklejanie nasadki do gwintu. Niektóre przetworniki wykorzystują tylko plastikową nasadkę zewnętrzną. W środku mają nadajniki radiowe. Dlatego nie można na nich nakręcać metalowych nakładek, ponieważ jest prawdopodobne, że po prostu przykleją się do rurki czujnika pod wpływem wilgoci i chemikaliów i nie będzie można ich odkręcić. W takim przypadku są po prostu odcinane i w rzeczywistości czujnik ulega awarii.
• Dekompresja złączki czujnika. Zdarza się to często podczas instalowania czujników, jeśli nylonowa podkładka uszczelniająca nie została zainstalowana między złączką a wewnętrzną gumką lub zamiast podkładki metalowej zamiast podkładki nylonowej. W wyniku nieprawidłowego montażu pojawia się trwałe wytrawienie powietrza. A w tym drugim przypadku możliwe jest również przyklejenie się krążka do brodawki sutkowej. Następnie trzeba przeciąć nakrętkę, zmienić okucie.

Jak sprawdzić czujniki ciśnienia w oponach

Sprawdzenie czujnika ciśnienia w kole zaczyna się od sprawdzenia manometrem. Jeśli manometr wskazuje, że ciśnienie w oponie różni się od nominalnego, należy je podpompować. Gdy po tym czujnik nadal zachowuje się niepoprawnie lub błąd nie znika, można użyć programu lub specjalnego urządzenia, a następnie go zdemontować i przeprowadzić dalsze kontrole.

Należy pamiętać, że przed zdjęciem czujnika z koła należy spuścić powietrze z opony. I musisz to zrobić na kole ogłoszonym. Oznacza to, że w warunkach garażowych za pomocą podnośnika trzeba po kolei zawiesić koła.

Jak zidentyfikować uszkodzony czujnik ciśnienia w oponach?

Przede wszystkim musisz sprawdzić działanie czujników. Aby to zrobić, musisz uruchomić silnik spalinowy i sprawdzić, czy lampka ostrzegawcza ciśnienia w oponach na desce rozdzielczej jest włączona, czy wyłączona. W niektórych samochodach odpowiada za to ECU. Na panelu pojawi się również ostrzeżenie wskazujące konkretny czujnik, który wskazuje na nieprawidłowe ciśnienie lub całkowity brak sygnału. Jednak nie wszystkie samochody mają lampkę sygnalizującą problemy z czujnikiem ciśnienia w oponach. W wielu przypadkach odpowiednie informacje są podawane bezpośrednio do elektronicznej jednostki sterującej, a następnie pojawia się błąd. I dopiero potem warto zrobić programowy test czujników.

Dla zwykłych kierowców istnieje wygodny sposób sprawdzenia ciśnienia w oponach bez manometru. Aby to zrobić, musisz użyć urządzenia skanującego ELM 327 w wersji 1,5 i nowszej. Algorytm weryfikacji wygląda następująco:

Zrzut ekranu programu HobDrive. Jak mogę znaleźć uszkodzony czujnik opony?

• musisz pobrać i zainstalować darmową wersję programu HobDrive na gadżecie mobilnym, aby pracować z konkretnym samochodem.
• Korzystając z programu, musisz „skontaktować się” z narzędziem diagnostycznym.
• Przejdź do ustawień programu. Aby to zrobić, najpierw uruchom funkcję „Ekrany”, a następnie „Ustawienia”.
• W tym menu należy wybrać funkcję „Parametry pojazdu”. dalej - "Ustawienia ECU".
• W linii typu ECU należy wybrać model samochodu i wersję jego oprogramowania, a następnie kliknąć przycisk OK, zapisując w ten sposób wybrane ustawienia.
• Następnie musisz ustawić parametry czujników opon. W tym celu należy przejść do funkcji „Parametry TPMS”.
• Następnie na „Typ” i „Brak lub wbudowany TPMS”. To skonfiguruje program.
• następnie, aby sprawdzić opony, należy wrócić do menu „Ekrany” i nacisnąć przycisk „Ciśnienie w oponach”.
• Na ekranie pojawią się informacje w postaci obrazka o ciśnieniu w konkretnej oponie samochodu, a także o temperaturze w nim panującej.
• również w funkcji „Ekrany” można wyświetlić informacje o każdym czujniku, a mianowicie jego identyfikator.
• Jeśli program nie podaje informacji o jakimś czujniku, to jest to „winowajca” błędu.

W przypadku samochodów wyprodukowanych przez firmę VAG w podobnym celu można skorzystać z programu diagnostycznego Vasya (VagCom). Algorytm weryfikacji przebiega następująco:

• Jeden czujnik należy pozostawić w kole zapasowym i umieścić w bagażniku. Dwie przednie muszą być umieszczone w kabinie odpowiednio w pobliżu drzwi kierowcy i pasażera. Tylne czujniki należy umieścić w różnych rogach bagażnika, po prawej i lewej stronie, bliżej kół.
• Aby sprawdzić stan akumulatorów, należy uruchomić silnik spalinowy lub po prostu włączyć zapłon silnika. następnie musisz przejść do kontrolera numer 65 od pierwszej do 16. grupy. Każdy czujnik ma trzy grupy. Jeśli wszystko jest w porządku, program pokaże zerowe ciśnienie, temperaturę i stan baterii czujnika.
• W ten sam sposób możesz sprawdzić, jak prawidłowo reagują czujniki na temperaturę. Na przykład umieszczając je na przemian pod ciepłym deflektorem lub w zimnym bagażniku.
• Aby sprawdzić stan baterii, należy przejść do tego samego kontrolera numer 65, a mianowicie grupy 002, 005, 008, 011, 014. Tam informacja pokazuje ile podobno każdej baterii pozostało do działania w miesiącach. Porównując te informacje z podaną temperaturą, możesz podjąć najlepszą decyzję o wymianie jednego lub drugiego czujnika lub samej baterii.

Sprawdzanie baterii

Przy usuniętym czujniku pierwszą rzeczą do zrobienia jest sprawdzenie jego baterii (akumulatora). Według statystyk właśnie z powodu tego problemu czujnik najczęściej przestaje działać. Zazwyczaj bateria jest wbudowana w korpus czujnika i jest zamknięta pokrywą ochronną. Istnieją jednak czujniki z całkowicie szczelną obudową, czyli w których nie przewidziano wymiany baterii. Rozumie się, że takie czujniki należy całkowicie zmienić. Zazwyczaj czujniki europejskie i amerykańskie są nierozłączne, natomiast czujniki koreańskie i japońskie są składane, to znaczy mogą wymieniać baterię.

W związku z tym, jeśli obudowa jest składana, to w zależności od konstrukcji czujnika należy ją zdemontować i wyjąć baterię. Następnie wymień go na nowy i sprawdź działanie czujnika ciśnienia w oponach. Jeśli nie jest składany, będziesz musiał go zmienić lub otworzyć obudowę i wyciągnąć baterię, a następnie ponownie przykleić obudowę.

Płaskie baterie „tabletki” o napięciu znamionowym 3 woltów. Jednak nowe akumulatory zwykle dają napięcie około 3,3 wolta, a jak pokazuje praktyka, czujnik ciśnienia może „zawieść”, gdy akumulator zostanie rozładowany do 2,9 wolta.

Odpowiedni dla czujników, które jeżdżą na jednym elemencie przez około pięć lat i więcej, do 7...10 lat. Podczas instalacji nowego czujnika zwykle należy go zainicjować. Odbywa się to za pomocą oprogramowania, w zależności od konkretnego systemu.

Oględziny

Podczas sprawdzania pamiętaj, aby sprawdzić czujnik wizualnie. mianowicie, aby zbadać, czy jego ciało jest wyszczerbione, pęknięte, czy jakakolwiek część jest odłamana. Szczególną uwagę należy zwrócić na integralność nasadki na smoczku, ponieważ, jak wspomniano powyżej, w większości projektów służy ona jako antena nadawcza. Jeśli nasadka jest uszkodzona, należy ją wymienić na nową. Jeśli obudowa czujnika jest uszkodzona, szanse na przywrócenie wydajności są znacznie mniejsze.

Test ciśnienia

Czujniki TPMS można również testować za pomocą specjalnie zaprojektowanych narzędzi. mianowicie w sklepach z oponami znajdują się specjalne metalowe komory ciśnieniowe, które są hermetycznie zamknięte. Zawierają testowane czujniki. A z boku pudełka znajduje się gumowy wąż ze smoczkiem do pompowania powietrza do jego objętości.

Podobny projekt można zbudować niezależnie. Na przykład ze szklanej lub plastikowej butelki z hermetycznie zamkniętą pokrywką. I umieść w nim czujnik i przymocuj podobnie uszczelniony wąż ze złączką. Problem polega jednak na tym, że po pierwsze ten czujnik musi przesyłać sygnał do monitora. Jeśli nie ma monitora, takie sprawdzenie jest niemożliwe. Po drugie, musisz znać parametry techniczne czujnika i cechy jego działania.

Weryfikacja za pomocą specjalistycznych środków

Wyspecjalizowane usługi często posiadają specjalny sprzęt i oprogramowanie do sprawdzania czujników ciśnienia w oponach. Jednymi z najpopularniejszych są skanery diagnostyczne do sprawdzania ciśnienia i czujników ciśnienia firmy Autel. Na przykład jednym z najprostszych modeli jest Autel TS408 TPMS. Dzięki niemu możesz aktywować i diagnozować prawie każdy czujnik ciśnienia. a mianowicie jego kondycji, stanu baterii, temperatury, zmian ustawień i ustawień programu.

Jednak wada takich urządzeń jest oczywista – ich wysoka cena. Na przykład podstawowy model tego urządzenia, od wiosny 2020 r., wynosi około 25 tysięcy rubli rosyjskich.

Naprawa czujnika ciśnienia w oponach

Środki naprawcze będą zależeć od przyczyn awarii czujnika. Najczęstszym rodzajem samodzielnej naprawy jest wymiana baterii. Jak wspomniano powyżej, większość czujników ma nierozłączną obudowę, dlatego zrozumiałe jest, że baterii nie można w nich wymienić.

Jeśli obudowa czujnika jest nierozłączna, można ją otworzyć na dwa sposoby w celu wymiany baterii. Pierwsza to cięcie, druga to topienie np. lutownicą. Możesz go przeciąć piłą do metalu, wyrzynarką ręczną, mocnym nożem lub podobnymi przedmiotami. Konieczne jest użycie lutownicy, aby bardzo ostrożnie stopić plastik obudowy, zwłaszcza jeśli obudowa czujnika jest mała. Lepiej jest użyć małej i słabej lutownicy. Wymiana samej baterii nie jest trudna. Najważniejsze, aby nie mylić marki baterii i polaryzacji. Po wymianie baterii nie zapominaj, że czujnik musi zostać zainicjowany w systemie. Czasami dzieje się to automatycznie, ale w większości przypadków dzieje się to dzięki temu, dla konkretnych samochodów, algorytmowi.

Według statystyk w samochodach Kia i Hyundai oryginalne czujniki ciśnienia w oponach działają nie dłużej niż pięć lat. Nawet dalsza wymiana baterii często nie pomaga. W związku z tym są zwykle zastępowane nowymi.

Podczas demontażu opony czujniki ciśnienia często uszkadzają smoczek. Jednym ze sposobów rozwiązania tego problemu jest nacinanie gwintów na wewnętrznej powierzchni smoczka za pomocą kranu. Zwykle jest to nić 6 mm. I odpowiednio, musisz wyjąć sutek ze starego aparatu i odciąć z niego całą gumę. dalej podobnie wyciąć gwint zewnętrzny o tej samej średnicy i skoku. I połącz te dwa uzyskane szczegóły. W takim przypadku pożądane jest potraktowanie konstrukcji szczeliwem.

Jeśli Twój samochód nie był oryginalnie wyposażony w czujniki ciśnienia w oponach, istnieją uniwersalne systemy, które można dodatkowo kupić i zainstalować. Jednak, jak zauważają eksperci, zwykle takie systemy, a co za tym idzie, czujniki są krótkotrwałe. Dodatkowo przy montażu nowego czujnika w kole, musi zostać zbalansowany! Dlatego przy montażu i wyważaniu konieczne jest skorzystanie z pomocy w montażu opon, ponieważ odpowiedni sprzęt jest tylko tam.

Wniosek

Przede wszystkim to, co należy sprawdzić przy czujniku ciśnienia w oponach, to akumulator. Zwłaszcza, jeśli czujnik jest używany przez ponad pięć lat. Czujnik najlepiej sprawdzić za pomocą specjalistycznych narzędzi. Przy wymianie czujnika na nowy należy go „zarejestrować” w systemie, aby go „widział” i działał poprawnie. I nie zapomnij przy zmianie opon ostrzec montażystę, że w kole zamontowany jest czujnik ciśnienia.