Jak sprawdzić czujnik prędkości

jeśli ICE stoiska na biegu jałowym, to najprawdopodobniej będziesz musiał sprawdzić kilka czujników (DMRV, TPS, IAC, DPKV) w celu ustalenia winowajcy. Wcześniej rozważaliśmy metody weryfikacji:

• Czujnik położenia wału korbowego;
• Czujnik położenia przepustnicy;
• czujnik biegu jałowego;
• czujnik przepływu masy powietrza.

Teraz do tej listy zostanie dodana samodzielna kontrola czujnika prędkości.

W przypadku awarii czujnik ten przesyła błędne dane, co prowadzi do awarii nie tylko silnika spalinowego, ale także innych elementów samochodu. Miernik prędkości pojazdu (DSA) wysyła sygnały do ​​czujnika, który: kontroluje pracę silnika na biegu jałowym, a także, za pomocą PPX, kontroluje przepływ powietrza, który omija przepustnicę. Im wyższa prędkość pojazdu, tym wyższa częstotliwość tych sygnałów.

Zasada działania czujnika prędkości

Czujnik prędkości większości nowoczesnych samochodów opiera się na efekcie Halla. W trakcie jego działania jest przesyłany do komputera samochodu za pomocą sygnałów o częstotliwości impulsowej w krótkich odstępach czasu. mianowicie na kilometr drogi czujnik przesyła około 6000 sygnałów. W tym przypadku częstotliwość transmisji impulsów jest wprost proporcjonalna do prędkości ruchu. Elektroniczna jednostka sterująca automatycznie oblicza prędkość pojazdu na podstawie częstotliwości sygnałów. Ma na to program.

Efekt Halla to zjawisko fizyczne polegające na pojawieniu się napięcia elektrycznego podczas rozszerzania się przewodnika prądem stałym w polu magnetycznym.

to czujnik prędkości, który znajduje się obok skrzyni biegów, a mianowicie w mechanizmie napędowym prędkościomierza. Dokładna lokalizacja jest różna dla różnych marek samochodów.

Jak ustalić, czy czujnik prędkości nie działa?

Powinieneś natychmiast zwrócić na to uwagę oznaki awarii jako:

• brak stabilności na biegu jałowym;
• prędkościomierz nie działa poprawnie lub w ogóle nie działa;
• zwiększone zużycie paliwa;
• zmniejszony ciąg silnika.

również komputer pokładowy może podać błąd o braku sygnałów na DSA. Oczywiście, jeśli BC jest zainstalowany w samochodzie.

Czujnik prędkości

Lokalizacja czujnika prędkości

Najczęściej awarię powoduje otwarty obwód, dlatego przede wszystkim konieczne jest zdiagnozowanie jego integralności. Najpierw musisz odłączyć zasilanie i sprawdzić styki pod kątem utlenienia i brudu. Jeśli tak, musisz wyczyścić styki i nałożyć Litol.

Często przewody są przerwane w pobliżu wtyczki, bo tam się wyginają i izolacja może się strzępić. należy również sprawdzić rezystancję w obwodzie masowym, która powinna wynosić 1 om. Jeśli problem nie został rozwiązany, warto sprawdzić działanie czujnika prędkości. Teraz pojawia się pytanie: jak sprawdzić czujnik prędkości?

W samochodach VAZ, a także w innych, często instalowany jest czujnik, który działa zgodnie z efektem Halla (zwykle daje 6 impulsów w jednym pełnym obrocie). Ale jest też czujniki o innej zasadzie: kontaktronowe i indukcyjne. Przyjrzyjmy się najpierw testowaniu najpopularniejszego DSA - opartego na efekcie Halla. Jest to czujnik wyposażony w trzy styki: sygnał masowy, napięciowy i impulsowy.

Sprawdzanie czujnika prędkości

Najpierw musisz dowiedzieć się, czy w stykach jest masa i napięcie 12 V. Te styki są wywoływane, a styk z sygnałami impulsowymi jest testowany podczas skręcania.

Napięcie między zaciskiem a masą musi wynosić od 0,5 V do 10 V.

Metoda 1 (sprawdzić woltomierzem)

1. Wyjmij czujnik prędkości.
2. Używamy woltomierza. Dowiadujemy się, który terminal jest za co odpowiedzialny. Podłączamy styk przychodzący woltomierza do zacisku, który wyprowadza sygnały impulsowe. Drugi styk woltomierza jest uziemiony na silniku spalinowym lub karoserii samochodu.
3. Obracając czujnik prędkości, określamy czy są jakieś sygnały w cyklu pracy i zmierzyć napięcie wyjściowe czujnika. W tym celu można nałożyć kawałek rurki na oś czujnika (skręcać z prędkością 3-5 km/h). Im szybciej kręcicie czujnikiem, tym wyższe powinno być napięcie i częstotliwość w woltomierzu być.

Metoda 2 (bez wyjmowania z samochodu)

1. Auto montujemy na podnośniku (lub zwykłym teleskopowym), aby coś jedno koło nie dotykało nawierzchni ziemi.
2. Styki czujnika łączymy z woltomierzem.
3. Kręcimy kołem i diagnozujemy czy pojawia się napięcie - jeśli jest napięcie i częstotliwość w Hz to czujnik prędkości działa.

Metoda 3 (sprawdź za pomocą kontrolki lub żarówki)

1. Odłącz przewód impulsowy od czujnika.
2. Za pomocą kontrolki szukamy „+” i „-” (wcześniej włączenie zapłonu).
3. Zawieszamy jedno koło jak w poprzedniej metodzie.
4. Podłączamy sterowanie do przewodu „Sygnał” i obracamy kołem rękami. Jeśli na panelu sterowania świeci się „-”, oznacza to, że czujnik prędkości działa.

Jeśli nie ma pod ręką kontroli, możesz użyć drutu z żarówką. Test przeprowadza się w następujący sposób: podłączamy jedną stronę drutu do plusa akumulatora. Kolejny sygnał do złącza. Podczas obracania, jeśli czujnik działa, światło będzie migać.

Schemat połączeń

Sprawdzanie za pomocą testera DS

Sprawdzanie napędu czujnika prędkości

1. Podnosimy samochód na podnośniku, aby wywiesić dowolne przednie koło.
2. Palcami szukamy napędu czujnika, który wystaje z pudełka.
3. Zakręć kołem stopą.

Napęd czujnika prędkości

Sprawdzanie dysku DS

Palcami wyczuwamy, czy napęd działa i czy pracuje stabilnie. Jeśli wszystko jest nie tak, to demontujemy napęd i zwykle znajdujemy uszkodzone zęby na zębatkach.

Test kontaktronu DS

Czujnik podaje sygnały typu impulsów prostokątnych. Cykl wynosi 40-60%, a przełączanie odbywa się od 0 do 5 woltów lub od 0 do napięcia akumulatora.

Kontrola indukcyjna DS

Sygnał pochodzący z obrotu kół w rzeczywistości przypomina fluktuacje impulsu falowego. Dlatego napięcie zmienia się wraz z prędkością obrotową. Wszystko dzieje się tak samo jak na czujniku kąta wału korbowego.