15 najlepszych płynów do wspomagania kierownicy

Wszystkie płyny do wspomagania kierownicy różnią się od siebie nie tylko kolorem, ale także właściwościami: składem oleju, gęstością, ciągliwością, właściwościami mechanicznymi i innymi wskaźnikami hydraulicznymi.

Dlatego jeśli martwisz się o długą i stabilną pracę hydraulicznego wspomagania kierownicy samochodu, musisz przestrzegać zasad obsługi, wymieniać płyn we wspomaganiu na czas i uzupełniać tam płyn najlepszej jakości. Do obsługi pompy wspomagania kierownicy stosować dwa rodzaje płynów - mineralne lub syntetyczne, w połączeniu z dodatkami, które odgrywają główną rolę w działaniu hydraulicznego urządzenia wspomagającego.

Określenie najlepszego płynu do wspomagania kierownicy jest dość trudne, ponieważ zgodnie z zaleceniem producenta lepiej wlać zalecaną markę do konkretnej maszyny. A ponieważ nie wszyscy kierowcy spełniają ten wymóg, postaramy się sporządzić listę 15 najlepszych płynów do wspomagania kierownicy, które wzbudziły największe zaufanie i zebrały wiele pozytywnych opinii.

Należy pamiętać, że takie płyny wlewa się do wspomagania kierownicy:

• konwencjonalny ATF, jak w automatycznej skrzyni biegów;
• Dexron (II - VI), taki sam jak płyn ATP, tylko inny zestaw dodatków;
• WPO (I — IV);
• Wiele HF.

Dlatego TOP najlepszych płynów do wspomagania kierownicy będzie składał się odpowiednio z podobnych kategorii.

Jaki jest więc najlepszy płyn do wspomagania kierownicy spośród wszystkich dostępnych na rynku?

kategoria	Miejsce	Nazwa	Cena
Najlepszy płyn wielohydrauliczny	1	Motto Multi HF	od 1300 rubli
	2	Pentozyna CHF 11S	od 1100 rubli
	3	Przecinek PSF MVCHF	od 1100 rubli
	4	RAVENOL hydrauliczny płyn PSF	od 820 rubli
	5	Centralny olej hydrauliczny LIQUI MOLY	od 2000 rubli
Najlepszy Dexron	1	Motto DEXRON III	od 760 rubli
	2	Febi 32600 DEXRON VI	od 820 rubli
	3	Mannol Dexron III Automatyczny Plus	od 480 rubli
	4	Castrol Transmax DEX VI	od 800 rubli
	5	ENEOS Dexron ATF III	z 1000 r.
Najlepszy ATF do wspomagania kierownicy	1	Samochód premium ATF 320	od 690 rubli
	2	Motto Multi ATF	od 890 rubli
	3	Liqui Moly Top Tec ATF 1100	od 650 rubli
	4	Formuła Shell Multi-Vehicle ATF	od 400 rubli
	5	MÓWIĘ ATF III	od 1900 rubli

Należy pamiętać, że płyny hydrauliczne PSF od producentów samochodów (VAG, Honda, Mitsubishi, Nissan, General Motors i inni) nie biorą udziału, ponieważ każdy z nich ma własny oryginalny hydrauliczny olej wspomagający. Porównajmy i wyróżnijmy tylko płyny analogowe, które są uniwersalne i pasują do większości maszyn.

Najlepszy multi HF

Olej hydrauliczny Motto Multi HF. Wielofunkcyjny i zaawansowany technologicznie syntetyczny zielony płyn do układów hydraulicznych. Został opracowany specjalnie dla najnowszej generacji samochodów wyposażonych w takie systemy jak: wspomaganie kierownicy, hydrauliczne amortyzatory, hydraulicznie otwierany dach itp. Zmniejsza hałas systemu, szczególnie w niskich temperaturach. Posiada właściwości przeciwzużyciowe, antykorozyjne i przeciwpienne.

Można go wybrać jako alternatywę dla oryginalnego PSF, ponieważ jest przeznaczony do napędów hydraulicznych: wspomaganie kierownicy, amortyzatory itp.

Posiada długą listę zatwierdzeń:

• CHF 11S, CHF 202;
• LDA, LDS;
• VW 521-46 (G002 000 / G004 000 M2);
• BMW 81.22.9.407.758;
• PORSCHE 000.043.203.33;
• MB345.0;
• GM 1940 715/766/B 040 (OPEL);
• FORD M2C204-A;
• VOLVO STD. 1273.36;
• MĘŻCZYZNA M3289 (3623/93);
• FENDT X902.011.622;
• Chryslera MS 11655;
• Peugeota H 50126;
• I wiele innych.

Opinie

• - Na moim skupieniu był mocny gwizd z pompy wspomagania, po wymianie na ten płyn wszystko zostało usunięte jakby ręką.
• - Jeżdżę Chevroletem Aveo, płyn dextron wlany, pompa mocno piszczała, zalecono wymianę, wybrałem ten płyn, kierownica trochę się zacisnęła, ale pisk od razu zniknął.

Czytaj wszystko

1

• Plusy:
• Posiada homologacje dla prawie wszystkich marek samochodów;
• Można mieszać z podobnymi olejami;
• Przeznaczony do pracy w pompach hydraulicznych pod dużym obciążeniem.

• Wady:
• Bardzo wysoka cena (od 1200 rubli)

Pentozyna CHF 11S. Ciemnozielony syntetyczny wysokiej jakości płyn hydrauliczny używany przez BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab i Volvo. Można go wlać nie tylko do hydraulicznego wzmacniacza, ale także do zawieszenia pneumatycznego, amortyzatorów i innych systemów samochodowych, które zapewniają napełnianie takiej cieczy. Pentosin CHF 11S Central Hydraulic Fluid nadaje się do stosowania w pojazdach w ekstremalnych warunkach, ponieważ ma doskonały bilans temperatury i lepkości i może pracować w zakresie od -40°C do 130°C. Charakterystyczną cechą jest nie tylko wysoka cena, ale także dość wysoka płynność - wskaźniki lepkości wynoszą około 6-18 mm² / s (przy 100 i 40 stopniach). Na przykład dla jego odpowiedników innych producentów wg normy FEBI, SWAG, Ravenol są to 7-35 mm²/s. Solidna historia aprobat od wiodących producentów samochodów.

Ten PSF popularnej marki z linii montażowej jest używany przez niemieckich gigantów samochodowych. Bez obaw o układ wspomagania kierownicy można go używać w każdym samochodzie, poza japońskimi.

Tolerancje:

• DIN51 524T3
• Audi/VW TL 52 146.00
• Forda WSS-M2C204-A
• MĘŻCZYZNA M3289
• Bentleya RH5000
• ZF TE-ML 02K
• GM/Opla
• Jeep
• Chrysler
• Unik

Opinie

• - Dobry płyn, nie tworzą się wióry, ale bardzo agresywny w stosunku do aluminium, plastiku i uszczelek.
• - Po wymianie w moim VOLVO S60 od razu dało się zauważyć płynniejsze kierowanie i cichą pracę wspomagania kierownicy. Wycie znikało, gdy wspomaganie kierownicy znajdowało się w skrajnych położeniach.
• - Postanowiłem wybrać Pentosin, chociaż nasza cena to 900 rubli. za litr, ale ważniejsze jest zaufanie do samochodu... Na ulicy znowu -38, lot jest normalny.
• - Mieszkam w Nowosybirsku, w ostre zimy kierownica kręci się jak KRAZ, musiałem wypróbować wiele różnych płynów, załatwiłem mroźny test, wziąłem 8 popularnych marek z płynami ATF, Dexron, PSF i CHF. Więc mineralny Dextron stał się jak plastelina, PSF był lepszy, ale Pentosin okazał się najbardziej płynny.

Czytaj wszystko

2

• Plusy:
• Niezwykle obojętny płyn, można go mieszać z ATF, chociaż przyniesie maksymalne korzyści tylko w czystej postaci.
• Wystarczająco mrozoodporny;
• Może być stosowany zarówno w samochodach VAZ, jak i samochodach premium.
• Uchwyt na płyty zapewniający kompatybilność z różnymi uszczelkami.

• Wady:
• Nie eliminuje hałasu pompy, jeśli była przed wymianą, ale służy jedynie do utrzymania poprzedniego stanu.
• Dość wysoka cena 800 rubli.

Przecinek PSF MVCHF. Półsyntetyczny płyn hydrauliczny do wspomagania kierownicy, centralnych układów hydraulicznych i regulowanych zawieszeń pneumohydraulicznych. może być również stosowany w niektórych systemach kontroli stabilności, klimatyzatorach, układach hydraulicznych dachów składanych. Kompatybilny z płynami o specyfikacji Dexron, CHF11S i CHF202. Jak wszystkie płyny wielopłytowe i niektóre PSF, jest zielony. Sprzedawany jest w cenie 1100 rubli.

Pasuje do niektórych modeli samochodów: Audi, Seat, VW, Skoda, BMW, Opel, Peugeot, Porsche, Mercedes, Mini, Rolls Royce, Bentley, Saab, Volvo, MAN, które wymagają tego typu płynu hydraulicznego.

Duża historia zalecanego stosowania w większości europejskich marek samochodów, nie tylko samochodów osobowych, ale także ciężarowych.

Zgodny z następującymi specyfikacjami:

• VW/Audi G002/TL000
• BMW 81.22.9.407.758
• Opla B040.0070
• MB 345.00
• Porsche 000.043.203.33
• MAN 3623/93 CHF11S
• ISO 7308
• DIN51 524T2

Opinie

• - Przecinek PSF jest porównywalny z Mobil Synthetic ATF, nie zamarza przy silnym mrozie na opakowaniach, które piszą do -54, nie wiem, ale -25 płynie bez problemów.

Czytaj wszystko

3

• Plusy:
• Posiada homologacje dla prawie wszystkich europejskich samochodów;
• Dobrze zachowuje się na mrozie;
• Zgodny ze specyfikacją Dexron.

• Wady:
• W przeciwieństwie do podobnych PSF tej samej firmy lub innych analogów, tego typu płynu hydraulicznego nie wolno mieszać z innymi płynami ATF i wspomagania kierownicy!

RAVENOL hydrauliczny płyn PSF — płyn hydrauliczny z Niemiec. W pełni syntetyczny. W przeciwieństwie do większości płynów Multi lub PSF ma ten sam kolor co ATF - czerwony. Posiada niezmiennie wysoki wskaźnik lepkości i wysoką stabilność oksydacyjną. Produkowany jest na bazie hydrokrakowanego oleju bazowego z dodatkiem polialfaolefin z dodatkiem specjalnego kompleksu dodatków i inhibitorów. Jest to specjalny półsyntetyczny płyn do wspomagania kierownicy nowoczesnych samochodów. Oprócz wspomagania hydraulicznego jest stosowany we wszystkich rodzajach skrzyń biegów (manualna skrzynia biegów, automatyczna skrzynia biegów, skrzynia biegów i osie). Zgodnie z życzeniem producenta ma wysoką stabilność termiczną i jest w stanie wytrzymać niskie temperatury do -40°C.

Jeśli nie ma możliwości zakupu oryginalnego płynu hydraulicznego, jest to dobry wybór do auta koreańskiego lub japońskiego w dobrej cenie.

Zgodność z wymaganiami:

• Citroen/Peugeot 9735EJ dla C-Crosser/9735EJ dla PEUGEOT 4007
• Forda WSA-M2C195-A
• HONDA PSF-S
• Hyundaia PSF-3
• KIA PSF III
• MAZDA PSF
• MITSUBISHI DIAMENT PSF-2M
• Subaru PS płyn
• Toyota PSF-EH

Opinie

• - Wymieniłem go w moim Hyundai Santa Fe, napełniłem zamiast oryginału, bo nie widzę powodu, żeby dwukrotnie przepłacać. Wszystko w porządku. Pompa nie jest głośna.

Czytaj wszystko

4

• Plusy:
• Neutralny w odniesieniu do uszczelniania materiałów gumowych i metali nieżelaznych;
• Posiada stabilny film olejowy, który może chronić części w ekstremalnych temperaturach;
• Cena demokratyczna do 500 rubli. za litr.

• Wady:
• Posiada aprobaty głównie od producentów samochodów koreańskich i japońskich.

Centralny olej hydrauliczny LIQUI MOLY - Zielony olej hydrauliczny, to w pełni syntetyczny płyn z pakietem dodatków niezawierających cynku. Został opracowany w Niemczech i gwarantuje bezawaryjną pracę takich układów hydraulicznych jak: wspomaganie kierownicy, zawieszenie hydropneumatyczne, amortyzatory, wspomaganie aktywnego systemu tłumienia silnika spalinowego. Ma uniwersalne zastosowanie, ale nie wszystkich głównych europejskich producentów samochodów i nie posiada homologacji japońskich i koreańskich fabryk samochodów.

Może być również stosowany w układach przeznaczonych do tradycyjnych olejów ATF. Produkt osiąga największą skuteczność, gdy nie jest mieszany z innymi płynami.

Dobry płyn, którego nie można bać się wlać do wielu europejskich samochodów, jest po prostu niezbędny w regionach o surowych zimach, ale cena sprawia, że ​​dla wielu jest on niedostępny.

Zgodny z tolerancjami:

• VW TL 52146 (G002 000/G004 000)
• BMW 81 22 9 407 758
• Fiata 9.55550-AG3
• Citroën LHM
• Forda WSSM2C 204-A
• Opla 1940 766
• MB 345.0
• ZF TE-ML 02K

Opinie

• - mieszkam na północy jeżdżę Cadillakiem SRX jak były problemy z hydrauliką powyżej -40 próbowałem uzupełnić Zentralhydraulik-Oil, chociaż nie ma pozwolenia, ale tylko Fordem, zaryzykowałem, jeżdżę wszystko OK na czwartą zimę.
• - Mam BMW, kiedyś uzupełniałem oryginalny Pentosin CHF 11S, a od zeszłej zimy przesiadłem się na ten płyn, kierownica kręci się dużo łatwiej niż na ATF.
• — Przejechałem moim Oplem 27 43 km w ciągu roku w zakresie temperatur od -42 do +XNUMX°C. Wspomaganie kierownicy nie brzęczy przy rozruchu, ale latem wydawało się, że płyn jest raczej płynny, ponieważ przy obracaniu kierownicy na miejscu było uczucie tarcia wału o gumę.

Czytaj wszystko

5

• Plusy:
• Dobra charakterystyka lepkości w najszerszym zakresie temperatur;
• Wszechstronność zastosowania.

• Wady:
• Jeśli chodzi o cenę 2000 rubli. i o dobrych właściwościach, posiada niewielką liczbę homologacji i zaleceń do stosowania w różnych markach samochodów.

Najlepsze płyny Dexron

Półsyntetyczny płyn przekładniowy Motto DEXRON III jest produktem technosyntezy. Czerwony olej przeznaczony jest do wszelkich układów, w których wymagany jest płyn DEXRON i MERCON, a mianowicie: automatyczne skrzynie biegów, wspomaganie kierownicy, przekładnia hydrostatyczna. Motul DEXRON III płynie łatwo w ekstremalnie niskich temperaturach i ma stabilny film olejowy nawet w wysokich temperaturach. Ten olej przekładniowy może być stosowany tam, gdzie zalecane są płyny DEXRON II D, DEXRON II E i DEXRON III.

Dextron 3 od Motula konkuruje z oryginałem od GM, a nawet go przewyższa.

Zgodny z normami:

• SILNIKI OGÓLNE DEXRON III G
• FORDA MERCON
• MB 236.5
• ALLISON C-4 – GĄSIENICA DO-2

Cena od 760 rubli.

Opinie

• - Zastąpiony w mojej Mazdzie CX-7, teraz kierownicę można obracać jednym palcem.

Czytaj wszystko

1

• Plusy:
• Umiejętność radzenia sobie z zadaniem w szerokim zakresie temperatur;
• Możliwość zastosowania w wspomaganiu kierownicy kilku klas Dextron.

• Wady:
• Nie widziany.

Febi 32600 DEXRON VI do najbardziej wymagających automatycznych skrzyń biegów i kolumn kierowniczych ze wspomaganiem, umożliwiający napełnienie płynem przekładniowym klasy Dexron 6. zalecany również do wymiany w mechanizmach wymagających olejów DEXRON II i DEXRON III. Produkowany (i butelkowany) w Niemczech z wysokiej jakości olejów bazowych i najnowszej generacji dodatków. Ze wszystkich dostępnych płynów do wspomagania kierownicy, ATF Dexron ma najbardziej odpowiednią lepkość do zastosowań ze wspomaganiem jako alternatywę dla dedykowanego płynu PSF.

Febi 32600 to najlepszy analog oryginalnego płynu zarówno w automatycznych skrzyniach biegów, jak i wspomaganiu kierownicy niemieckich producentów samochodów.

Posiada szereg najnowszych atestów:

• DEXRON VI
• VOITH H55.6335.3X
• Mercedes MB 236.41
• Opla 1940 184
• Opel 93165414
• BMW 81 22 9 400 275 (i inne)

Cena od 820 r.

Opinie

• — Wziąłem za swojego Opla Mokkę, nie ma żadnych reklamacji ani zmian na gorsze. Dobry olej za rozsądną cenę.
• - Wymieniłem płyn w BMW E46 gur, od razu wziąłem Pentosin, ale po tygodniu kierownica zaczęła mocno kręcić, wymieniłem też raz ale w Febi 32600 jest na nim od ponad roku wszystko jest w porządku.

Czytaj wszystko

Febi 32600 DEXRON VI”>

2

• Plusy:
• Może zastąpić płyn Dextron niższej jakości;
• Ma dobry stopień lepkości dla uniwersalnego ATF w pudełku i wspomagania kierownicy.

• Wady:
• Tolerancje tylko amerykańskich i europejskich gigantów samochodowych.

Mannol Dexron III Automatyczny Plus to uniwersalny olej przekładniowy na każdą pogodę. Przeznaczony do stosowania w automatycznych skrzyniach biegów, konwerterach obrotów, wspomaganiu kierownicy i sprzęgłach hydraulicznych. Jak wszystkie płyny, Dexron i Mercon mają kolor czerwony. Starannie dobrane dodatki i komponenty syntetyczne zapewniają najlepsze właściwości cierne podczas zmiany biegów, doskonałe właściwości niskotemperaturowe, wysoką stabilność antyoksydacyjną i chemiczną przez cały okres użytkowania. Posiada dobre właściwości przeciwpienne i wypierające powietrze. Producent twierdzi, że płyn przekładniowy jest chemicznie obojętny na wszelkie materiały uszczelniające, ale badania wykazały, że powoduje korozję części ze stopu miedzi. Wyprodukowane w Niemczech.

Produkt posiada atesty:

• ALLISON C4/TES 389
• GĄSIENICA DO-2
• FORD MERCON V
• FORD M2C138-CJ/M2C166-H
• GM DEXRON III H/G/F
• MB 236.1
• Aplikacje PSF
• VOITH G.607
• ZF-TE-ML 09

Cena od 480 r.

Opinie

• - Wlewam Mannol Automatic Plus do mojej Wołgi, wytrzymuje mrozy do minus 30, nie ma narzekań na dźwięki ani trudności w kręceniu kierownicą, praca wspomagania hydraulicznego na tym płynie jest cicha.
• — Używam MANNOL ATF Dexron III w GUR od dwóch lat, nie ma żadnych problemów.

Czytaj wszystko

3

• Plusy:
• Niska zależność lepkości od temperatury roboczej;
• Niska cena.

• Wady:
• Agresywny w stosunku do stopów miedzi.

Castrol DEXRON VI — Czerwony płyn przekładniowy do automatycznych skrzyń biegów. Olej przekładniowy o niskiej lepkości przeznaczony do pracy w nowoczesnych automatycznych skrzyniach biegów o maksymalnej wydajności paliwowej. Wyprodukowano w Niemczech z wysokiej jakości olejów bazowych ze zrównoważonym pakietem dodatków. Posiada homologacje Ford (Mercon LV) i GM (Dexron VI) i przewyższa japońską normę JASO 1A.

Jeśli nie można kupić oryginalnego Dexron ATF do japońskiego lub koreańskiego samochodu, to Castrol Dexron 6 jest godnym zamiennikiem.

Specyfikacja:

• Toyota T, T II, ​​T III, T IV, WS
• Nissan Matic D, J, S
• Mitsubishi SP II, IIM, III, PA, J3, SP IV
• Mazda ATF M-III, MV, JWS 3317, FZ
• Subaru F6, czerwony 1
• Daihatsu AMMIX ATF D-III Multi, D3-SP
• Olej Suzuki AT 5D06, 2384K, JWS 3314, JWS 3317
• Hyundai/Kia SP III, SP IV
• Honda/Acura DW 1/Z 1

Cena Od 800 r.

Opinie

• - piszą na moim Aveo, że Dextron 6 trzeba wlać do wspomagania kierownicy, zabrałem go w sklepie Castrol Transmax DEX-VI, wygląda na to, że tylko do automatycznej skrzyni biegów, powiedzieli, że to dobre do hydry, jak było regulowane przez politykę cenową, żeby nie było najtaniej, ale szkoda drogich pieniędzy. Informacji i opinii na temat tego płynu jest bardzo mało, ale nie mam żadnych skarg, kierownica kręci się bez dźwięków i utrudnień.

Czytaj wszystko

4

• Plusy:
• Pakiet dodatków zapewniający dobrą ochronę przed korozją stopów miedzi;
• Spełnia wiele specyfikacji większości światowych producentów samochodów.

• Wady:
• Brak informacji o zastosowaniu w przekładniach hydraulicznych i wspomaganiu kierownicy.

Olej przekładniowy ENEOS Dexron ATF III może być stosowany w układach Step-tronic, Tip-tronic, automatycznej skrzyni biegów i wspomaganiu kierownicy. Wysoka stabilność termiczno-oksydacyjna jest w stanie zapewnić czystość transmisji na ponad 50 tysięcy kilometrów. Czerwony płyn ENEOS Dexron III, przypominający syrop malinowo-wiśniowy, zawiera specjalne dodatki przeciwpienne o dobrych właściwościach wypierania powietrza. Spełnia najnowsze wymagania producentów GM Dexron. Częściej można go znaleźć w sprzedaży w 4-litrowych puszkach, ale można również znaleźć puszki litrowe. Producentem może być Korea lub Japonia. Odporność na mróz na poziomie -46 ° С.

Jeśli wybierzesz olej do automatycznej skrzyni biegów, ENEOS ATF Dexron III może znaleźć się w pierwszej trójce, ale jako analog do wspomagania kierownicy zamyka tylko pięć najlepszych płynów.

lista tolerancji i specyfikacji jest niewielka:

• DEXRON III;
• 34088;
• Allison C-3, C-4;
• Gąsienica: TO-2.

Cena od 1000 r. na puszkę 0,94 l.

Opinie

• - Używam go od 3 lat, wymieniłem zarówno w skrzyni jak i we wspomaganiu do Mitsubishi Lancer X, Mazda Familia, doskonały olej, nie traci swoich właściwości.
• - Wziąłem Daewoo Espero na wymianę w ASB, po częściowym napełnieniu jeżdżę ponad pół roku, nie widzę żadnych problemów.
• - Wlałem Santa Fe do pudełka, jak dla mnie Mobile jest lepszy, wydaje się, że szybciej traci swoje właściwości, ale to tylko w odniesieniu do automatycznej skrzyni biegów, nie próbowałem jak zachowuje się w GUR.

Czytaj wszystko

5

• Plusy:
• Jedna z najlepszych właściwości smarnych;
• Dobrze znosi bardzo niskie temperatury.

• Wady:
• Agresywny w stosunku do części ze stopów miedzi.

Najlepsze płyny ATF do wspomagania kierownicy

Liquid Samochód premium ATF 320 ma skład mineralny. Miejsce zastosowania - automatyczna skrzynia biegów i wspomaganie kierownicy, które wymagają olejów poziomu Dexron III. Produkt przeznaczony do zamrażania w temperaturach 30-35 stopni poniżej zera. Mieszalny z czerwonymi płynami ATP klasy Dextron 3. Kompatybilny ze wszystkimi popularnymi materiałami uszczelniającymi stosowanymi w przekładniach.

Mobilny ATF 320 będzie nie tylko doskonałym wyborem jako analog do wlewania do automatycznego pudełka, ale także dobrym rozwiązaniem pod względem zachowania i właściwości w układzie wspomagania kierownicy.

Dane techniczne:

• ATF Dexron III
• GM Dexron III
• ZF TE-ML 04D
• Forda Mercona M931220

Cena zaczyna się od 690 r.

Opinie

• - Jeżdżę Mitsubishi Lancerem na 95 320 km napełnionym Mobil ATF XNUMX. Wszystko jest w porządku. Hydrach naprawdę zaczął pracować ciszej.

Czytaj wszystko

1

• Plusy:
• ATF 320 doskonale nadaje się do używanego wspomagania kierownicy;
• Nie uszkadza gumowych uszczelek;
• Może być stosowany jako polewa.

• Wady:
• Nie przeznaczony do użytku w regionach północnych, gdzie temperatury spadają poniżej -30°C.

Motto Multi ATF - 100% czerwony olej syntetyczny przeznaczony do wszystkich nowoczesnych automatycznych skrzyń biegów. Przeznaczony do stosowania w układach wspomagania kierownicy, przekładniach hydrostatycznych, które wymagają stosowania płynów zgodnych ze standardami Dexron i MERCON. Zastępuje ATF zgodnie ze standardem Dexron III. Lider testu pod względem stabilności lepkości, właściwości niskotemperaturowych i funkcji ochronnych, ponadto posiada wysokie właściwości użytkowe. W porównaniu ze specjalnymi płynami do hydraulicznych wzmacniaczy znacznie traci właściwości lepkości w dodatnich temperaturach - 7,6 i 36,2 mm2 / s (odpowiednio w 40 i 100 ° C), ponieważ jest zaprojektowany w większym stopniu specjalnie do pudełka.

Francuski płyn ATP spełnia standardy Jatco JF613E, Jalos JASO 1A, Allison C-4, ZF - TE-ML. Posiada dużą listę specyfikacji i homologacji dla wszystkich marek samochodów, ale trzeba zajrzeć do danych technicznych, aby sprawdzić, czy nadaje się do konkretnego modelu wspomagania hydraulicznego.

lista popularnych tolerancji:

• MAZDY JWS 3317;
• Audi G 052 182, TL 52 182, G 052 529;
• Lexus/TOYOTA ATF typ WS, typ T-III, typ T-IV;
• Acura/HONDA ATF Z1, ATF DW-1
• Renault Elfmatic J6, Renaultmatic D2 D3;
• FORDA MERCON
• BMW LT 71141
• JAGUAR M1375.4
• MITSUBISHI ATF-PA, ATF-J2, ATF-J3, PSF 3;
• GM DEXRON IIIG, IIIH, IID, IIE;
• CHRYSLERA MS 7176;
• i inne.

Odpowiednia cena to 890 rubli. na litr.

Opinie

• - Idealnie pasuje do Volvo S80, co prawda nie wypełnił gur w automatycznej skrzyni biegów, ale mimo to w porównaniu do mobil 3309 ATF, ten zachowuje się znacznie lepiej zimą. Nie tylko stało się szybsze, a zmiany są łagodniejsze, a także szarpnięcia, które wcześniej zniknęły.
• - Jeżdżę Subaru Legacy, nie mogłem kupić oryginalnego płynu, wybrałem ten, ponieważ pasuje do tolerancji. Cały układ przepłukałem litrem, a następnie napełniłem litrem. Kiedyś huk w skrajnych pozycjach, teraz wszystko jest w porządku.

Czytaj wszystko

2

• Plusy:
• Nie tylko zapobiega hałasom z zewnątrz, ale także leczy je po użyciu innych olejów ATP.
• Posiada rekomendacje producentów europejskich, azjatyckich i amerykańskich.
• Można mieszać z podobnymi olejami.

• Wady:
• Wysoka cena;
• Bardziej przeznaczony do pracy w automatycznej skrzyni biegów.

Liqui Moly Top Tec ATF 1100 to uniwersalny niemiecki płyn hydrauliczny na bazie olejów syntezy hydrokrakingu z pakietem wysokowydajnych dodatków. Liquid Moli ATF 1100 jest przeznaczony zarówno do automatycznych skrzyń biegów, jak i wspomagania kierownicy. Może być również używany do uzupełniania systemów, dla których obowiązują odpowiednie specyfikacje ATF. Kolor ASTM jest czerwony. Wybierając go jako płyn do wspomagania kierownicy, należy dokładnie zapoznać się z zaleceniami producenta, ponieważ płyn ma wysoki wskaźnik lepkości.

Zgodny z tolerancjami:

• Deksron IIIH
• Dexron IIIG
• Dexron III
• Dexron II
• Dexron TASA (typ A/przyrostek A)
• Forda Mercona
• ZF-TE-ML 04D
• MB 236.1
• ZF TE ML02F

Jeśli pasuje do specyfikacji, zamiast oryginalnego płynu jest to świetna opcja za niewielkie pieniądze, bo cena wynosi od 650 zł.

Opinie

• - Wlałem Top Tec ATF 1100 do wspomagania mojego Lanosa na 80 tys. przebiegu, przekroczyło już sto, nie było odgłosów pompy.

Czytaj wszystko

3

• Plusy:
• Może być stosowany jako polewa, mieszając z innymi ATF;
• Doskonały olej do układów wspomagania kierownicy, w których wymagana jest zwiększona lepkość;
• Dobra cena.

• Wady:
• Ma tylko specyfikacje Dextron;
• W większym stopniu dotyczy tylko samochodów amerykańskich, niektórych europejskich i azjatyckich.

Formuła Shell Multi-Vehicle ATF - płyn przekładniowy wyprodukowany w USA może być stosowany we wspomaganiu kierownicy, gdzie producent zaleca zalanie Dexron III. Dobry produkt za bardzo skromną cenę (400 rubli za butelkę), o zrównoważonych właściwościach w niskich temperaturach. posiada również ulepszone właściwości antyoksydacyjne i antykorozyjne, odporność na wysokie i niskie temperatury, co pozwala na niezawodną pracę przekładni w każdym klimacie. Może być stosowany w ręcznych skrzyniach biegów niektórych pojazdów, a także w hydraulicznych układach kierowniczych o określonej specyfikacji.

Płyn Shell wraz z Motul Multi ATF wykazał się jednym z najlepszych wyników podczas testów serwisu „Za kierownicą” do stosowania w automatycznej skrzyni biegów. Jak każdy ATF ma trujący czerwony kolor.

Dane techniczne:

• Typ A/Typ A Przyrostek A
• GM DEXRON
• GM DEXRON II
• GM DEXRON-IIE
• GM DEXRON-III (H)
• Forda MERCON

Cena 400 rubli za litr, bardzo atrakcyjny.

Opinie

• - Wlałem to do Imprezy, wszystko było w porządku aż do silnych mrozów, ale jak trafiło ponad 30, to płyn się pienił i pompa zawyła.

Czytaj wszystko

4

• Plusy:
• Dobra stabilność termiczna i oksydacyjna;
• Niedrogi płyn o dobrych właściwościach technicznych.

• Wady:
• Zgodnie z tolerancjami pasuje do bardzo małej liczby marek samochodów, można go nalewać tylko tam, gdzie wymagany jest Dextron 3;
• Wysoka lepkość jest dobra dla automatycznych skrzyń biegów, ale gorsza dla pompy wspomagania kierownicy.

MÓWIĘ ATF III — półsyntetyczny olej o jasnej malinowej barwie na bazie oleju bazowego YUBASE VHVI. Przeznaczony do pracy w automatycznej skrzyni biegów i hydraulicznym wzmacniaczu. Posiada zrównoważone właściwości użytkowe, co pozwala na stosowanie płynu zarówno w nowych, jak i nietypowych samochodach. Doskonała przyczepność i wytrzymałość filmu olejowego sprawiają, że zarówno automatyczna skrzynia biegów, jak i układ hydrauliczny mogą dobrze pracować w podwyższonych temperaturach. Ma niską lotność w wysokich temperaturach pracy.

Zgodny z tolerancjami:

• ATF III G-34088
• GM Dexron III H
• Forda Mercona
• Allison C-4 Toyota T-III
• Honda ATF-Z1
• Nissan Matic-J Matic-K
• Subaru ATF

Cena od 1900 rubli 4 litrowy kanister.

Opinie

• - Używam ZIC w automatycznych skrzyniach biegów i wspomaganiu kierownicy oraz w różnych samochodach marek TOYOTA, NISSAN. Mimo, że jest tani, wystarczy na kilka lat. Pokazał się dobrze zarówno w zimowych warunkach pracy, jak i przy dużych obciążeniach automatycznej skrzyni biegów.
• - Napełniłem go na początku lata, pompa pracowała bez buczenia w upale, a sama szyna działała bez zarzutu. W niskich temperaturach też pokazała się nieźle, po rozgrzaniu silnika spalinowego dopalacz pracował idealnie, bez zaczepów i klinowania. Kiedy budżet jest ograniczony, możesz wziąć ten olej.
• — Jeżdżę od 5 lat na pół-niebieskim ZIC Dexron III VHVI, nie ma wycieków, nigdy nie doładowałem, wymieniam co 2 lata wraz z bakiem.
• — Po wymianie samochodu Subaru Impreza WRX kierownica stała się cięższa.

Czytaj wszystko

5

• Plusy:
• Idealny do samochodów o dużym przebiegu, ponieważ jest niedrogi i ma wysoką lepkość.
• Dobre właściwości przeciwzużyciowe.

• Wady:
• Zbyt gęsty, aby mógł być używany jako płyn do wspomagania kierownicy w regionach północnych.
• Niewygodne jest to, że kanister litrowy jest bardzo trudny do znalezienia w sprzedaży, oferowany jest głównie tylko w 4 litrach. puszki.

Ponieważ konstrukcja wzmacniacza hydraulicznego zawiera części wykonane z różnych materiałów: stali, gumy, fluoroplastiku - przy wyborze odpowiedniego płynu należy spojrzeć na dane techniczne i wziąć pod uwagę zgodność oleju hydraulicznego ze wszystkimi tymi powierzchniami. ważne jest również posiadanie dodatków, które zapewniają lepsze tarcie między współpracującymi powierzchniami.

Oleje syntetyczne są rzadko stosowane we wspomaganiu kierownicy (są agresywne w stosunku do gumy), często syntetyczne wlewa się do automatycznej skrzyni biegów samochodu. Dlatego do układu wspomagania kierownicy wlewaj tylko wodę mineralną, chyba że w instrukcji wyraźnie wskazano olej syntetyczny!

Jeśli chcesz kupić produkt naprawdę wysokiej jakości, a nie podróbkę i narzekasz, że płyn jest zły, warto zainteresować się dostępnością certyfikatów jakości produktów.

Czy można mieszać ze sobą płyny wspomagania kierownicy?

Uzupełniając (a nie całkowicie wymieniając) płyn w zbiorniku wspomagania kierownicy, należy przestrzegać kilku prostych zasad:

• Mieszaj mineralne i syntetyczne płynny gorszący!
• Nie wolno mieszać zielonego płynu wspomagania kierownicy z płynami o innych kolorach!
• wymieszać minerał Dexron IID z Dexron III jest możliwy, ale z zastrzeżeniem które producent w tych dwóch płynach stosuje identyczne dodatki.
• Mieszanie żółty płyn hydrauliczny z czerwonym, typ mineralny, dopuszczalny.

Jeśli masz osobiste doświadczenia z używaniem konkretnego płynu i masz coś do dodania do powyższego, zostaw komentarz poniżej.