Jak sprawdzić pompę paliwa? – samodiagnoza

Pompę benzynową samochodu można bez przesady nazwać jednym z najważniejszych elementów, ponieważ zapewnia równomierny dopływ paliwa do silnika. Zgadzam się, że bez tak ważnego szczegółu prowadzenie samochodu byłoby problematyczne.

Wcześniej zamiast pompy benzynowej stosowano proste węże, które działały zgodnie ze znanym prawem naczyń połączonych Archimedesa, co powodowało poważne poprawki zarówno w konstrukcji samochodu, jak i jakości jazdy - ciśnienie w systemie nie można było regulować.

Obecnie w użyciu są dwa rodzaje pomp paliwowych:

• mechaniczne;
• elektryczny.

Pierwszy typ stosowany jest w silnikach gaźnikowych, a jego głównym zadaniem jest utrzymanie stałego ciśnienia w układzie paliwowym. Elektryczne są bardziej zaawansowane, montuje się je w samochodach z wtryskiwaczem, ciśnienie i objętość paliwa wlatującego do silnika reguluje się za pomocą czujników elektronicznych.

Jak mówią doświadczeni kierowcy, pompa paliwowa może działać w dwóch trybach:

• Pracuje;
• nie działa.

To oczywiście żart. Można by dodać etap pośredni - „działa, ale źle”. W czym się to wyraża?

Objawy awarii pompy paliwowej

Łatwo zgadnąć, że jeśli pompa gazu zacznie pracować z przerwami, problemy będą bardzo poważne - paliwo nie zostanie prawidłowo dostarczone do układu. W efekcie podczas jazdy możemy spodziewać się następujących niespodzianek:

• problemy z rozruchem - po naciśnięciu gazu wyczuwalne są spadki, trakcja znika, potem nagle się pojawia, samochód „podkopuje”;
• samochód rusza od drugiego lub trzeciego razu, chociaż rozrusznik działa normalnie;
• przy dużych prędkościach samochód drga - wpływa nierównomierna podaż benzyny;
• utrata przyczepności;
• silnik gaśnie po wciśnięciu gazu - jest to ostatni etap, kiedy pompa paliwa naprawdę nie działa.

Co powoduje te wszystkie problemy? Pompa nie działa lub filtr paliwa jest zatkany.

Oddzielną kwestią jest filtr paliwa, w prawie wszystkich układach stoi za pompą benzyny, przez pompę przepływa benzyna nieoczyszczona, która może zawierać dużą ilość drobnych cząstek mechanicznych.

I choć takie problemy nie straszne pompie paliwowej, to z czasem nadal się pojawiają - ciśnienie paliwa spada, pompa pracuje z hałasem.

Jest to szczególnie widoczne podczas rozruchu silnika – rozrusznik przejmuje lwią część mocy akumulatora, spada napięcie w sieci, zużyta pompa nie jest w stanie zapewnić wystarczającego przepływu paliwa. W rezultacie silnik gaśnie.

Sprawdzanie pompy paliwa - diagnozowanie problemów

Pompę paliwową można sprawdzić na różne sposoby: oględziny zewnętrzne, pomiar ciśnienia w układzie paliwowym, testerem lub żarówką - wybór zależy od typu pompy.

Kontrola zewnętrzna może być stosowana tylko w maszynach gaźnikowych, ponieważ mają one pompę benzynową zamontowaną na zewnątrz zbiornika. Trzeba również powiedzieć, że w takich samochodach mogą być dwie pompy do pracy w różnych trybach. Mogą być umieszczone zarówno pod maską, jak i bezpośrednio w obszarze zbiornika gazu.

Jeśli podczas oględzin stwierdzisz wyciek paliwa, możesz wyczuć zapach benzyny, może to wskazywać na zużycie uszczelek. W takim przypadku potrzebny będzie zestaw naprawczy, a także zestaw narzędzi do demontażu pompy i jej demontażu. Następujące pozycje mogą zostać wymienione:

• filtr siatkowy z kapronu;
• zawory ssawne i tłoczne - sprawdza się poprzez doprowadzenie powietrza do króćca tłocznego pompy, zawory sprawne nie powinny przepuszczać powietrza;
• zespół membran i ściskająca je sprężyna - membrany muszą być nieuszkodzone, sprężyna musi być elastyczna;
• popychacz - nie powinien być uszkodzony i utwardzony.

Ciśnienie jest sprawdzane za pomocą manometru, który jest podłączony do szyny paliwowej, a tarcza manometru jest wyprowadzona na przednią szybę.

Przy silniku pracującym na biegu jałowym sprawdzane są odczyty manometru - muszą odpowiadać danym z instrukcji - 300-380 kPa. Ta wartość powinna pozostać stabilna podczas jazdy. Spróbuj przyspieszyć do trzeciej prędkości i sprawdź, czy wskazania manometru się zmieniły - jeśli spadają, pompa nie utrzymuje pożądanego poziomu ciśnienia.

Ponadto ciśnienie w układzie może również spaść z powodu wycieków paliwa z przewodów paliwowych. Wymagana będzie kontrola wzrokowa pod kątem wycieków. Takie problemy są rozwiązywane poprzez wymianę węży, filtrów i tak dalej.

Problemem może być również awaria przekaźnika pompy. Można to sprawdzić podłączając do złącz żarówki lub śrubokrętem ze wskaźnikiem. Gdy zapłon jest włączony, kontrolka zapala się - oznacza to, że problem nie tkwi w pompie paliwowej.

Takie kontrole można przeprowadzić samodzielnie, jednak w wyspecjalizowanych serwisach mechanicy bez problemu zdiagnozują każdą awarię, ponieważ trakcja może spaść i silnik zgaśnie nie tylko z powodu problemów z pompą paliwową.

W tym filmie dowiesz się, dlaczego pompa nie pompuje, a także jak rozwiązywać problemy z nią związane na konkretnych przykładach.

Ten film dokładnie sprawdza i testuje pompę paliwa.

Ładowanie ...