Jak odpowietrzyć hamulce ABS dla jednej osoby?
Zawartość
Układ hamulcowy samochodu podczas eksploatacji wymaga okresowej diagnostyki głównych podzespołów i elementów. Często w trakcie realizacji tych działań właściciel samochodu ma trudności z powodu swojej ignorancji, braku informacji lub braku umiejętności praktycznych.
Często tego rodzaju trudności wiążą się z odpowietrzaniem układu hamulcowego, które należy wykonać po naprawie, a także wymianą podzespołów i płynu roboczego. Sytuację często pogarsza fakt, że kierowca nie zawsze ma możliwość liczyć na pomoc z zewnątrz.
Tak czy inaczej, wcześniej, gdy układ hamulcowy samochodu nie różnił się obecnością nowoczesnych innowacji, problem ten znalazł rozwiązanie. Teraz, gdy zdecydowana większość samochodów wyposażona jest w systemy ABS, procedura odpowietrzania hamulców dla właścicieli takich aut wykracza poza utarte metody i techniki. Niemniej jednak taka operacja, przy kompetentnym podejściu, odbywa się bez żadnych problemów.
Kiedy należy wymienić płyn hamulcowy w samochodzie?
Płyn hamulcowy (TF), jak każdy inny, charakteryzuje się szeregiem kluczowych parametrów użytkowych. Jednym z nich jest jego temperatura wrzenia. To około 2500 C. Z biegiem czasu, po długotrwałej eksploatacji, wskaźnik ten może znacznie spaść. Zjawisko to wynika z faktu, że TJ jest dość higroskopijny, a wilgoć, w taki czy inny sposób wnikająca do układu hamulcowego, stopniowo zmniejsza jego wydajność.
W związku z tym próg jego wrzenia jest znacznie obniżony, co może prowadzić do poważnych konsekwencji, aż do awarii hamulców. Faktem jest, że zakres temperatur pracy TJ wynosi 170 - 1900 C, a jeśli procent wilgoci w nim jest wysoki, w pewnych warunkach po prostu zacznie się gotować. Nieuchronnie doprowadzi to do pojawienia się zatorów powietrza, przez co wartość ciśnienia w układzie nie będzie wystarczająca do skutecznego hamowania.
Odnosząc się do wymagań określonych w regulaminie, wymiana sędziego powinna odbywać się nie rzadziej niż raz na dwa lata. Jeśli weźmiemy pod uwagę przebieg samochodu, to zatwierdzone przepisy wskazują, że jego wartość nie powinna przekraczać 55 tys. km.
Należy zauważyć, że wszystkie przedstawione normy mają charakter doradczy. Aby mieć pewność, czy TJ należy wymienić, czy nie, konieczne jest użycie specjalnego sprzętu diagnostycznego.
Jako urządzenie diagnostyczne można zastosować tak zwany tester. Pomaga określić procentową zawartość wilgoci w TF i pozwala ocenić, czy wskazane jest dalsze używanie go, czy też należy go wymienić.
Warto pamiętać, że wśród prezentowanych urządzeń znajdują się zarówno testery uniwersalne, jak i takie, które są przeznaczone do pracy wyłącznie z konkretnymi typami TJ.
Ogólna zasada odpowietrzania układu hamulcowego
Obecnie istnieje wiele sposobów i technik pompowania układu hamulcowego samochodu. Każdy z nich jest dobry na swój sposób, w zależności od określonych okoliczności. Jednak wszystkie są w większości oparte na ogólnych zasadach.
W pierwszym etapie musisz przygotować wszystko, co jest potrzebne do odpowietrzenia hamulców.
Ta lista obejmuje:
- rezerwa awaryjna;
- elastyczne węże do zaworów spustowych;
- klucze o odpowiednim rozmiarze.
Szczególną uwagę należy zwrócić na schemat pompowania, który zapewnia sekwencyjne uwalnianie powietrza z linii podwodnych.
Ta sekwencja jest używana w większości nowoczesnych samochodów. Niemniej jednak przed pompowaniem należy szczegółowo zapoznać się z algorytmem zalecanym przez producenta specjalnie dla Twojego typu samochodu.
Zasada pompowania hamulców polega na tym, że po naciśnięciu pedału hamulca pęcherzyki powietrza są przepychane w kierunku wnęk pracujących cylindrów hamulcowych. Tak więc po 3-4 hamowaniach pedał powinien być trzymany w pozycji wciśniętej, aż zawór powietrza na odpowiednim cylindrze roboczym zostanie otwarty.
Jak tylko zawór się otworzy, część TJ wraz z korkiem powietrza wychodzi. Następnie zawór jest owijany i cała wskazana powyżej procedura jest powtarzana ponownie.
Nie należy również zapominać, że w procesie pompowania hamulców należy monitorować poziom TJ w zbiorniku pompy hamulcowej. Ponadto, po przepompowaniu całego układu, niezwykle ważne jest upewnienie się, że nie ma wycieków, zwłaszcza na połączeniach złączek i zaworów powietrza. Nie powinniśmy zapominać o pylnikach. Po zakończeniu wszystkich prac należy je założyć, aby uniknąć zatkania kanałów zaworów spustowych.
Jak samodzielnie odpowietrzyć hamulce w aucie z ABS (jedna osoba)
Czasami zdarzają się sytuacje, w których musisz polegać tylko na własnych siłach. Aby skutecznie samodzielnie dociągać hamulce, bez uciekania się do usług służb, należy zastosować kilka metod, które w praktyce sprawdziły się.
Przed podjęciem aktywnych działań należy przeprowadzić kontrolę wzrokową jednostki ABS. Następnie należy znaleźć i wyjąć odpowiedni bezpiecznik.
Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, na desce rozdzielczej zapali się kontrolka awarii ABS.
Następnym krokiem jest odłączenie złączy zbiornika GTZ.
Przede wszystkim wskazane jest pompowanie przednich kół. W tym celu odkręć śrubę odpowietrzającą ¾ obrotu i całkowicie wciśnij pedał. W tym momencie, gdy powietrze przestaje wydobywać się, złączka jest skręcona.
Następnie musisz zacząć pompować cylinder roboczy tylnego prawego koła. Początkowo trzeba odkręcić złączkę powietrza średnio o 1-1,5 obrotu, całkowicie zatopić pedał i włączyć zapłon. Po pewnym czasie powietrze powinno całkowicie opuścić ten obwód. Gdy tylko ślady powietrza w układzie znikną, pompowanie można uznać za zakończone.
Odpowietrzanie tylnego lewego koła ma swoje własne niuanse. Najpierw poluzuj zawór powietrza o 1 obrót, ale w tym przypadku nie należy naciskać pedału hamulca. Po włączeniu pompy lekko wciskamy hamulec i mocujemy złączkę w stanie zamkniętym.
Praktyka pokazuje, że pompowanie układu hamulcowego nowoczesnego samochodu może być wykonane przez każdego właściciela samochodu. Korzystając z minimalnej liczby improwizowanych środków, kierując się przydatnym praktycznym doświadczeniem, możesz samodzielnie uporządkować swój samochód. Takie podejście zwiększy Twoją samoocenę, zaoszczędzi czas i wyeliminuje niepotrzebne koszty.
