Jak przedłużyć żywotność silnika spalinowego?
Zawartość
Co nazywa się zasobem silnika spalinowego?
Formalnie zasób ICE oznacza przebieg przed jego remontem. Jednak stan jednostki można uznać za praktycznie ograniczający, gdy jego moc jest znacznie zmniejszona, gwałtownie wzrasta zużycie paliwa i oleju do silników spalinowych, pojawiają się nietypowe dźwięki i inne oczywiste oznaki degradacji.
Mówiąc najprościej, zasobem jest czas pracy (przebieg) silnika spalinowego do momentu zaistnienia konieczności jego demontażu i poważnych napraw.
Silnik spalinowy może przez długi czas funkcjonować normalnie, nie wykazując żadnych oznak zużycia. Ale kiedy zasób części zbliża się do swojego limitu, problemy zaczną pojawiać się jeden po drugim, przypominając reakcję łańcuchową.
Objawy początku końca
Następujące znaki wskazują, że nieuchronnie zbliża się dzień, w którym nie można już odkładać remontu silnika spalinowego:
- Gwałtowny wzrost zużycia paliwa. W warunkach miejskich wzrost może być dwukrotny w stosunku do normy.
- Znaczący wzrost zużycia oleju.
- Niskie ciśnienie oleju to pierwsza oznaka głodu naftowego.
- Redukcja mocy. Objawia się wzrostem czasu przyspieszania, spadkiem prędkości maksymalnej, trudnością wspinania się.
Zmniejszenie mocy jest często spowodowane pogorszeniem kompresji, w której mieszanka paliwowo-powietrzna nie jest wystarczająco podgrzana i spalanie spowalnia.
Głównymi winowajcami słabej kompresji są zużyte cylindry, tłoki i pierścienie. - Naruszenie rytmu cylindrów.
- Nieregularna praca na biegu jałowym. W takim przypadku gałka zmiany biegów może drgać.
- Puka w silniku. Mogą mieć różne powody, odpowiednio różni się też charakter dźwięku. Tłoki, łożyska korbowodu, sworznie tłokowe, wał korbowy mogą pukać.
- Przegrzanie jednostki.
- Pojawienie się niebieskiego lub białego dymu z rury wydechowej.
- Stale na świecach jest sadza.
- Przedwczesny lub niekontrolowany (gorący) zapłon, detonacja. Objawy te mogą również wystąpić przy źle wyregulowanym układzie zapłonowym.
Obecność kilku z tych znaków wskazuje, że nadszedł czas, aby rozpocząć przegląd urządzenia.
Przedłużenie żywotności silnika spalinowego
Silnik spalinowy jest zbyt drogim elementem samochodu, aby pozostawić go bez należytej uwagi. Problemom z silnikiem łatwiej i taniej jest zapobiegać niż rozwiązywać, zwłaszcza w zaawansowanych przypadkach. Dlatego jednostka musi być monitorowana i przestrzegać pewnych zasad, które pomogą przedłużyć jej żywotność.
Bieganie
Jeśli Twój samochód jest nowy, pierwsze dwa do trzech tysięcy kilometrów musisz przejechać ostrożnie, unikając przeciążeń, dużych prędkości i przegrzania silnika spalinowego. W tym czasie odbywa się główne szlifowanie wszystkich części i podzespołów maszyny, w tym silnika spalinowego i przekładni. Niepożądane są również niewielkie obciążenia, ponieważ docieranie może nie wystarczyć. Należy pamiętać, że okres docierania charakteryzuje się zwiększonym zużyciem paliwa.
olej silnikowy
Sprawdzaj poziom oleju przynajmniej raz w tygodniu i regularnie go wymieniaj. Zwykle zaleca się wymianę oleju po 10-15 tysiącach kilometrów. Częstotliwość może być inna, jeśli wymagają tego specyficzne warunki pracy lub stan urządzenia.
Z biegiem czasu olej może stracić swoje właściwości i zgęstnieć, zatykając kanaliki.
Brak lub zgęstnienie oleju spowoduje głód oleju w silniku spalinowym. Jeśli problem nie zostanie wyeliminowany na czas, zużycie będzie przebiegać w przyspieszonym tempie, wpływając na pierścienie, tłoki, wałek rozrządu, wał korbowy, mechanizm dystrybucji gazu. Może dojść do tego, że naprawa silnika spalinowego przestanie być praktyczna i taniej będzie kupić nowy. Dlatego lepiej wymieniać olej częściej niż jest to zalecane.
Wybierz olej do klimatu i pory roku. Nie zapominaj, że parametry jakości i wydajności oleju ICE muszą odpowiadać Twojemu silnikowi.
Jeśli nie chcesz przykrych niespodzianek, nie eksperymentuj z różnymi rodzajami olejów, których nie ma na liście zalecanej przez producenta silnika. Różne dodatki mogą również powodować nieprzewidywalne skutki, jeśli są niezgodne z tymi już zawartymi w oleju. Ponadto korzyści płynące z wielu dodatków są często bardzo wątpliwe.
Utrzymanie
Częstotliwość konserwacji powinna być zgodna z zaleceniami producenta, aw naszych warunkach lepiej przeprowadzać ją około półtora raza częściej.
Pamiętaj, aby regularnie zmieniać filtry. Zatkany filtr oleju nie pozwoli na przepływ oleju i przejdzie przez zawór nadmiarowy w stanie nieoczyszczonym.
Filtr powietrza pomaga utrzymać wnętrze butli w czystości. Jeśli jest zatkany brudem, ilość powietrza wchodzącego do mieszanki paliwowej zmniejszy się. Z tego powodu moc silnika spalinowego zmniejszy się, a zużycie paliwa wzrośnie.
Regularna kontrola, czyszczenie i wymiana filtra paliwa pozwolą uniknąć zatkania układu i zatrzymania dopływu paliwa do silnika spalinowego.
Okresowa diagnostyka i wymiana świec zapłonowych, płukanie układu wtryskowego, regulacja i wymiana wadliwych pasków napędowych również pomogą zaoszczędzić zasoby silnika i uniknąć przedwczesnych problemów.
Układu chłodzenia nie należy pozostawiać bez uwagi, ponieważ to on sprawia, że silnik się nie przegrzewa. Z jakiegoś powodu wiele osób zapomina, że grzejnik zatkany brudem, puchem lub piaskiem nie odprowadza dobrze ciepła. Utrzymuj prawidłowy poziom płynu chłodzącego i regularnie go wymieniaj. Upewnij się, że wentylator, pompa i termostat są sprawne.
Zajrzyj nie tylko pod maskę, ale także pod samochód po zaparkowaniu. W ten sposób będziesz w stanie na czas wykryć i zlokalizować wyciek oleju ICE, płynu hamulcowego lub płynu niezamarzającego.
Do wymiany używaj dobrej jakości części zamiennych. Tanie części o niskiej jakości nie wytrzymują długo, często prowadzą do awarii innych komponentów i ostatecznie są drogie.
Optymalna praca
Nie zaczynaj z zimnym silnikiem. Mała rozgrzewka (około półtorej minuty) jest pożądana nawet latem. Zimą silnik spalinowy należy rozgrzać przez kilka minut. Ale nie nadużywaj biegu jałowego, w przypadku silników spalinowych ten tryb jest daleki od optymalnego.
Gdy temperatura silnika spalinowego osiągnie 20 ° C, można ruszyć, ale pierwsze kilka kilometrów lepiej jest jechać na niskich obrotach, aż wskaźniki temperatury osiągną wartości robocze.
Unikaj kałuż, aby woda nie dostała się do komory spalania. Może to spowodować zatrzymanie się ICE. Ponadto zimna woda spadająca na rozgrzany metal może powodować powstawanie mikropęknięć, które stopniowo się nasilają.
Staraj się unikać wysokich obrotów. Nie próbuj naśladować sportowego stylu jazdy. Zwykłe samochody nie są przeznaczone do tego trybu. Być może zrobisz na kimś wrażenie, ale ryzykujesz, że za kilka lat silnik spalinowy przejdzie gruntowny remont.
Tryb niedociążenia, częste korki i zbyt ostrożna jazda również nie mają najlepszego wpływu na silnik spalinowy. W tym przypadku, z powodu niewystarczającej temperatury spalania, na tłokach i ściankach komór spalania pojawiają się nagary.
Szczególną uwagę należy zwrócić na jakość paliwa. Zanieczyszczenia w paliwach niskiej jakości mogą zatykać układ paliwowy i powodować spalanie detonacyjne w cylindrach, powodując osadzanie się węgla oraz wadliwe tłoki i zawory. Stara
