Jak nadać samochodowi matowy kolor, wszystkie zalety i wady
Zawartość
Nadwozie samochodu zawsze dążyło do tego, aby było błyszczące, wybierając lakier z efektem lustra, technologię aplikacji, polerowanie i lakierowanie. Jedynym wyjątkiem był sprzęt militarny, gdzie kamuflaż jest ważniejszy niż brokat. Ale moda się zmienia, na drogach pojawia się coraz więcej samochodów z matową powierzchnią karoserii.
I wyraźnie nie robi się tego w celu zaoszczędzenia pieniędzy, drogie samochody sportowe są przetwarzane w ten sposób, chociaż nadal istnieje pewna praktyczność.
Plusy i minusy matowego wykończenia
Główną zaletą braku połysku jest możliwość wyróżnienia się z dość nudnego strumienia ogólnie prawie identycznych samochodów. Ale są też inne:
- brak połysku maskuje uszkodzenia karoserii i jej powłoki, rysy, odpryski i wgniecenia nie są tak rzucające się w oczy;
- można uzyskać takie efekty kolorystyczne, które są nieosiągalne w obecności połysku;
- matowa obudowa mniej odblasków w słońcu, nie podrażnia wzroku podczas długich podróży;
- niektóre (nie wszystkie) rodzaje zabrudzeń są mniej widoczne na chropowatej powierzchni;
- zimą samochód lepiej się nagrzewa przy słonecznej pogodzie;
- niektóre rodzaje powłok matowych zapewniają dodatkową ochronę przed drobnymi uszkodzeniami.
Trudno powiedzieć, co jest więcej - zalety lub wady:
- matowe wykończenie jest trudne do czyszczenia;
- latem samochód się przegrzewa, system klimatyzacji jest przeciążony;
- za efekt wizualny trzeba sporo zapłacić, im lepsza obróbka, tym bardziej zauważalny;
- trzeba pożegnać się z powszechnym sposobem odświeżania ciała poprzez polerowanie;
- przy złej pogodzie brud na karoserii pozostawia wiele trudnych do usunięcia plam;
- barwienie naprawcze z przejściem jest wykluczone, nawet wybór powłoki podczas aktualizacji dużych paneli jest trudny.
Ale jeśli właściciel lubi tego typu nadwozie, niewiele osób zwróci uwagę na minusy. Przynajmniej za pierwszym razem.
Jak zmatowić samochód
Podstawowymi zasadami uzyskania efektu zmatowienia jest stworzenie struktury powierzchni w postaci delikatnego reliefu rozpraszającego światło lub nadanie farbie (lakierowi) właściwości pochłaniania padającej energii.
Wizualnie wszystko to będzie postrzegane jako bogato wyglądająca powłoka, a konkretny wybór technologii będzie zależał od ceny lub przeznaczenia samochodu.
Fabrycznie matowe wykończenie
Największe wrażenie wizualne będą sprawiały samochody lakierowane na fabrycznej linii montażowej. Tutaj masz pewność, że technologia jest przemyślana, przetestowana i nie zawiera pułapek w postaci obniżonej odporności na korozję.
Wręcz przeciwnie, producenci twierdzą, że tę jakość poprawi grubsza warstwa lakieru.
Koszt takiego wyboru będzie jednak znaczny. Wyjaśnia to produkcja kompleksu materiałów na małą skalę, a także małe partie, jeśli nie pojedyncza produkcja takich pojazdów.
Nie wszyscy są gotowi znosić specyfikę obsługi określonej farby. Nie zaleca się poddawania jej praniu mechanicznemu, a pranie ręczne jest utrudnione.
Polerowanie jest wykluczone, podobnie jak nakładanie powłok konserwujących. Za możliwość wyróżnienia się z ogólnej masy samochodów trzeba będzie dużo zapłacić.
Lakier matowy
Każdy kolor można zmienić w matowe wykończenie, nakładając na samochód odpowiedni lakier bezbarwny. Jest dostępny na rynku, ale technologia jest dość skomplikowana, ponieważ obejmuje cały zestaw procedur lakierniczych dobrze znanych profesjonalistom, ale niedostępnych dla zwykłych właścicieli samochodów.
Będziesz potrzebował wysokiej jakości sprzętu, specjalnego aparatu i wszystkiego, co sprawia, że wyposażenie lakierni jest kosztownym przedsięwzięciem.
I upewnij się, że masz doświadczonych pracowników, którzy wiedzą, jak to wszystko wykorzystać. W przeciwnym razie nałożony lakier albo od razu będzie wyglądał jak niepiśmienna karoseria, albo bardzo szybko odklei się wraz z kawałkami oryginalnej powłoki.
I na pewno nie można liczyć na akceptowalny wynik przy użyciu najprostszych puszek aerozolowych z lakierem lub farbą.
Folie ochronne
Wygląda kusząco, aby zmienić kolor na wklejenie folią z tworzywa sztucznego. Wielu tak właśnie robi. Produkty winylowe nadają się do szybkich i niedrogich zastosowań, podczas gdy produkty poliuretanowe służą do uzyskiwania długotrwałych rezultatów jakościowych. Istnieją również pośrednie technologie hybrydowe.
Możesz wybrać dowolny kolor, przezroczystość, wzór lub relief, ale osiągnięcie jakości będzie wymagało dużych pieniędzy.
Najlepsze opcje kosztują tyle, co całkowite przemalowanie samochodu, a najgorsze mogą nieodwracalnie zniszczyć fabryczny lakier po tym, jak właściciel zmęczy się nowym wyglądem samochodu i będzie chciał usunąć folię.
Płynna guma
Dla szybkiej aplikacji i dodatkowego efektu w postaci odporności na drobne uderzenia stosuje się różnego rodzaju powłoki typu "płynna guma".
Są kompozycje, które się tak nazywają, ale są też inne. Ogólną zasadą jest „oblewanie” korpusu polimerami lub innymi materiałami, częściowo utwardzającymi się na powietrzu, zachowującymi grubą, wytłaczaną, elastyczną warstwę. Dobra opcja dla SUV-ów lub tych, którzy chcą być tacy jak oni.
Samodzielne malowanie samochodu w kolorze matowym
Najlepszą opcją, jeśli jest odpowiednie pomieszczenie, dobry system przygotowania powietrza, opryskiwacze, suszarki i inny sprzęt, a co najważniejsze - trochę doświadczenia w pracach lakierniczych, byłoby pomalowanie samochodu matową bazą i lakierem matowym.
Z zastrzeżeniem zastosowanej technologii, praca ta nada nadwoziu nie tylko nową jakość dekoracyjną, ale także zwiększoną trwałość. Ale będziesz musiał ciężko pracować.
- Kupowany jest cały kompleks materiałów eksploatacyjnych, farby, lakiery, rozpuszczalniki, podkłady, środki czyszczące i szpachlówki itp., bardzo pożądane od jednego producenta w obrębie tej samej linii technologicznej. Zapewnia to wytrzymałość i kompatybilność powłoki.
- Najważniejszą rzeczą jest przygotowanie ciała. Malowanie bezpośrednio zajmuje nie więcej niż kilka procent czasu pracy na wykończonej powierzchni. Samochód należy umyć, częściowo rozebrać i przykryć, aby zabezpieczyć miejsca, które nie są lakierowane. Nadwozie jest obrabiane poprzez usuwanie rdzy, łuszczenie się farby, szpachlowanie, wystawianie na płaskie powierzchnie i zagruntowanie szpachlówką. Po zakończeniu do malowania stosuje się podkład podkładowy.
- Zgodnie z technologią tego kompleksu nakładane są warstwy farby i lakieru. Ważne jest przestrzeganie warunków suszenia pośredniego i liczby warstw. Regulowane ciśnienie, wzór natrysku, rozmiar dyszy dla każdego składnika, konsystencja rozcieńczenia.
Jeśli wszystko odbywa się bez pośpiechu, z wysoką jakością i jeśli nie szczędzisz pieniędzy na sprzęt i materiały eksploatacyjne, wynik Cię zaskoczy. Efekt wizualny jest naprawdę niezwykły, a wiele powłok daje też specyficzne wrażenia dotykowe.
Cena pytania
Samodzielne malowanie samochodu ma sens tylko wtedy, gdy masz już cały niezbędny sprzęt i pomieszczenia. W przeciwnym razie, o ile oczywiście cały pomysł jest zaplanowany w ramach hobby lub nauki nowego zawodu, ekonomicznie uzasadnione jest zwrócenie się do profesjonalistów.
Wszystkie prace na minimalnym akceptowalnym poziomie jakości z materiałami będą kosztować około 60-100 tysiąc rubli.
Cena może się znacznie różnić w zależności od regionu, standard życia jest wszędzie inny, a komuś się poszczęści, w pobliżu znajdzie się garażowy amator, który sprawnie i niedrogo pracuje, lub wypożyczy cały zestaw, co zdarza się jeszcze rzadziej.
