Jak wymienić płyn niezamarzający w samochodzie
Zawartość
Każdy silnik spalinowy podczas swojej pracy wytwarza ciepło. Aby osiągnąć jego stabilną i długotrwałą pracę, ciepło to musi być w jakiś sposób odprowadzane.
Obecnie istnieją tylko dwa sposoby chłodzenia silników, za pomocą otaczającego powietrza i płynu chłodzącego. W tym artykule skupimy się na silnikach chłodzonych w ten drugi sposób oraz na płynach stosowanych do chłodzenia, a raczej na ich wymianie.
Od samego pojawienia się silników spalinowych (ICE), aż do połowy XX wieku ich chłodzenie odbywało się za pomocą zwykłej wody. Jako ciało chłodzące woda jest dobra dla każdego, ale ma dwie wady, zamarza w temperaturach poniżej zera i naraża elementy jednostki napędowej na korozję.
Aby się ich pozbyć, wynaleziono specjalne płyny - środki przeciw zamarzaniu, co w tłumaczeniu oznacza „niezamarzający”.
Co to są środki przeciw zamarzaniu
Obecnie większość środków przeciw zamarzaniu jest wytwarzana na bazie glikolu etylenowego i jest podzielona na trzy klasy G11 - G13. W ZSRR jako roztwór chłodzący zastosowano płyn o nazwie „Tosol”.
Ostatnio pojawiły się płyny na bazie glikolu propylenowego. Są to droższe środki przeciw zamarzaniu, ponieważ mają wyższe właściwości użytkowe.
Oczywiście najważniejszą właściwością płynu chłodzącego jest jego zdolność do niezamarzania w niskich temperaturach, ale to nie jedyna jego funkcja, inną równie ważną funkcją jest smarowanie elementów układu chłodzenia i zapobieganie ich korozji.
Mianowicie, aby pełnić funkcje smarowania i zapobiegać korozji, środki przeciw zamarzaniu zawierają szeroką gamę dodatków, które mają długą żywotność.
Aby roztwory chłodzące nie utraciły tych właściwości, trzeba je okresowo zmieniać.
Częstotliwość wymiany płynu niezamarzającego
Odstępy między wymianami płynu chłodzącego zależą przede wszystkim od rodzaju płynu niezamarzającego.
Najprostsze i najtańsze rozwiązania chłodnicze klasy G11, do których należy nasz płyn niezamarzający, zachowują swoje właściwości przez 60 000 kilometrów, czyli przez dwa lata. Płyny przeciw zamarzaniu wyższej jakości są trwalsze i wymagają znacznie rzadszej wymiany.
Na przykład płyny klasy G12, które zewnętrznie można odróżnić czerwonym kolorem, nie tracą swoich właściwości przez 5 lat lub 150 000 kilometrów. Cóż, najbardziej zaawansowane płyny niezamarzające na bazie glikolu propylenowego klasy G13 wytrzymują co najmniej 200 000 km. A niektórych typów tych rozwiązań w ogóle nie da się zmienić. Te środki przeciw zamarzaniu można rozpoznać po jasnożółtym lub pomarańczowym kolorze.
Płukanie układu chłodzenia
Przed wymianą płynu niezamarzającego zaleca się przepłukanie układu, ponieważ podczas pracy gromadzi się w nim kamień, brud i pozostałości oleju silnikowego, które zatykają kanały i utrudniają odprowadzanie ciepła.
Najłatwiejszy sposób czyszczenia układu chłodzenia jest następujący. Konieczne jest spuszczenie starego płynu niezamarzającego i napełnienie go zwykłą wodą przez jeden lub dwa dni. Następnie spuść, jeśli spuszczana woda jest czysta i przezroczysta, można wlać świeży roztwór chłodzący.
Ale zdarza się to niezwykle rzadko, jeśli w ogóle, więc po jednokrotnym przepłukaniu układu chłodzenia należy przepłukać go ponownie. Aby przyspieszyć ten proces, można przepłukać urządzenie odkamieniaczem.
Po wlaniu tego środka do układu chłodzenia wystarczy, aby silnik spalinowy pracował przez około 5 minut, po czym układ chłodzenia można uznać za oczyszczony.
Procedura wymiany płynu chłodzącego
Poniżej mini instrukcja dla osób decydujących się na wymianę płynu chłodniczego w swoim aucie.
- Najpierw musisz znaleźć korek spustowy. Zwykle znajduje się na samym dole chłodnicy;
- Zastąp pod otworem spustowym jakiś pojemnik o pojemności co najmniej 5 litrów;
- Odkręć korek i zacznij spuszczać płyn chłodzący. Trzeba pamiętać, że zaraz po wyłączeniu silnika płyn chłodzący ma bardzo wysoką temperaturę, a jeśli zaczniesz spuszczać płyn zaraz po wyłączeniu silnika, możesz się poparzyć. Oznacza to, że przed rozpoczęciem procedury opróżniania właściwe byłoby pozostawienie płynu niezamarzającego na jakiś czas do ostygnięcia.
- Po zakończeniu spuszczania cieczy należy owinąć korek spustowy;
- Cóż, ostatnią procedurą jest napełnianie płynu niezamarzającego.
Podczas procedury wymiany płynu chłodzącego konieczne jest sprawdzenie stanu elementów układu chłodzenia.
Przede wszystkim należy wizualnie ocenić stan wszystkich połączeń i upewnić się, że są szczelne. Następnie musisz dotknąć elastyczności wszystkich gumowych części układu chłodzenia dotykiem.
Możliwość mieszania różnych rodzajów cieczy
Odpowiedź na to pytanie jest bardzo prosta i krótka, nie ma płynu niezamarzającego, różnych typów nie można mieszać.
Może to prowadzić do pojawienia się twardych lub galaretowatych osadów, które mogą zatkać kanały układu chłodzenia.
Dodatkowo w wyniku zmieszania może dojść do spienienia płynu chłodzącego, co może doprowadzić do przegrzania jednostek napędowych i bardzo poważnych konsekwencji oraz kosztownych napraw.
Co może zastąpić płyn niezamarzający
Podczas pracy silnika spalinowego czasami dochodzi do naruszenia szczelności układu chłodzenia, a silnik zaczyna się nagrzewać.
Jeśli nie masz możliwości szybkiego rozwiązania problemu, musisz uzupełnić płyn chłodzący przed wizytą na stacji paliw. W takim przypadku można dodać zwykłą wodę, najlepiej destylowaną.
Ale musimy pamiętać, że takie uzupełnianie zwiększa temperaturę zamarzania płynu niezamarzającego. Oznacza to, że jeśli rozszczelnienie układu nastąpiło zimą, konieczne jest jak najszybsze wyeliminowanie wycieku i zmiana roztworu chłodzącego.
Ile płynu chłodzącego trzeba wymienić?
Dokładna ilość płynu chłodzącego jest podana w instrukcji obsługi każdego modelu samochodu. Istnieją jednak pewne punkty wspólne.
Na przykład w silnikach o pojemności do 2 litrów zwykle stosuje się do 10 litrów płynu chłodzącego i co najmniej 5 litrów. To znaczy, biorąc pod uwagę, że płyn niezamarzający jest sprzedawany w puszkach o pojemności 5 litrów, to aby wymienić płyn chłodzący, musisz kupić co najmniej 2 puszki.
Jeśli jednak masz mały samochód o pojemności 1 litra lub mniejszej, prawdopodobnie wystarczy ci jeden kanister.
Streszczenie
Mam nadzieję, że ten artykuł wystarczająco szczegółowo opisuje proces wymiany płynu chłodzącego. Jednak jednocześnie wiele operacji jest wykonywanych spod samochodu i należy je przeprowadzać w dole lub na windzie.
Tak więc, jeśli nie masz dołu lub windy na farmie, wymiana będzie dość czasochłonna. Będziesz musiał podnieść samochód i być przygotowanym na dużo pracy, leżąc na plecach pod samochodem.
Jeśli nie jesteś gotowy znosić tych niedogodności, w takim przypadku lepiej jest skorzystać z usług stacji paliw. Sama operacja wymiany płynu chłodzącego jest jedną z najtańszych w cenniku stacji paliw.
