Jak pomalować samochód własnymi rękami
Zawartość
W artykule:
O atrakcyjności wyglądu samochodu w dużej mierze decyduje jakość lakierowania nadwozia oraz stan lakieru (LCP). Nowiutkie lśniące auto cieszy oko szczęśliwego właściciela. Ale stopniowo słońce, woda, kamyki i piasek wylatujące spod kół, małe i niezbyt duże wypadki drogowe robią swoje. Lakier blaknie, pojawiają się drobne rysy i odpryski, a tam niedaleko są pierwsze oznaki korozji. A jeśli jeszcze można pogodzić się z utratą piękna, to rdza jest jak guz nowotworowy, który może doprowadzić do konieczności wymiany poszczególnych elementów karoserii. Porównując koszt malowania z cenami części karoserii, trzeba przyznać, że malowanie jest wciąż tańsze. Jednak malowanie też nie należy do tanich przyjemności. Dlatego wielu, po zapoznaniu się z cenami, zastanawia się, jak to zrobić samodzielnie. Cóż, nie ma rzeczy niemożliwych. Praca jest żmudna, wymagająca cierpliwości i dokładności. Ale jeśli jest entuzjazm, czas i ręce rosną tam, gdzie powinny, możesz spróbować.
Odmiany malarstwa
Możemy mówić o malarstwie pełnym, częściowym lub miejscowym.
W pierwszym przypadku karoseria malowana jest w całości na zewnątrz i częściowo w środku - tam gdzie lakier powinien być regularny. Ten rodzaj malowania stosuje się, gdy lakier jest wypalony i popękany na całej karoserii lub występuje znaczna ilość uszkodzeń w różnych miejscach.
Malowanie częściowe polega na pracy z pojedynczym elementem nadwozia, mogą to być np. drzwi lub osłona maski.
Lokalne barwienie ma na celu ukrycie drobnych zadrapań lub uszkodzeń.
W przypadku malowania częściowego lub miejscowego szczególnie ważny jest właściwy dobór odcienia farby, w przeciwnym razie pomalowany obszar lub element nadwozia będzie wyróżniał się na tle ogólnym.
Jeśli zamierzasz całkowicie zmienić kolor nadwozia, pamiętaj, że będziesz musiał wystawić nowe dokumenty rejestracyjne na samochód.
Co jest potrzebne do pracy
Sprzęt i narzędzia:
- Klucze i śrubokręty do demontażu i ponownego montażu elementów zawiasowych;
- Kompresor;
- Natryskiwacz;
- Pistolet do gruntowania;
- Szlifierka;
- Gumowe szpatułki do nakładania szpachli;
- Skrobak;
- Stameska;
- Pędzel
Jeśli chcesz oszczędzić sobie niepotrzebnych udręk w trakcie pracy i uzyskać akceptowalny wynik, kompresor i pistolet natryskowy muszą być dobrej jakości.
Wymagane materiały eksploatacyjne:
- Barwnik;
- Szpachlówka samochodowa;
- Podkład antykorozyjny;
- Gumilaka;
- taśma maskująca;
- Folia polietylenowa do zakrywania powierzchni nie przeznaczonych do malowania;
- Szmaty do wycierania;
- Papier ścierny o różnych ziarnach;
- Biały duch;
- Zmyć starą farbę;
- Odrdzewiacz;
- Pasta do polerowania.
Wyposażenie ochronne:
- Maska malarska;
- Respirator;
- Rękawiczki.
Wiele materiałów używanych w procesie malowania samochodu jest bardzo toksycznych, dlatego w żadnym wypadku nie należy zaniedbywać wyposażenia ochronnego. Szczególnie ważne jest noszenie maski podczas natryskiwania farby z puszki aerozolowej, nawet jeśli pracujesz w dobrze wentylowanym miejscu lub na zewnątrz.
Wybór farby, szpachli i podkładu
Jeśli nie chcesz wyrzucać pieniędzy na próżno i ponownie wykonywać całą pracę, farba, lakier, szpachlówka i podkład muszą być wybrane od jednego producenta. Zminimalizuje to możliwość problemów z niekompatybilnością.
Jednowarstwowa powłoka zapewni matowe wykończenie i ochronę ciała przed wpływami zewnętrznymi.
Dodatkową ochronę i połysk zapewni lakier, który nakłada się na warstwę bazową farby.
Możliwa jest również powłoka trójwarstwowa, gdy między warstwę bazową a lakier zostanie nałożona kolejna warstwa emalii z drobinkami odblaskowymi. Wysokiej jakości naprawa takiej powłoki w warunkach garażowych nie jest możliwa.
Do samodzielnego malowania musisz kupić farbę akrylową, która wysycha w temperaturze pokojowej. Niektóre rodzaje emalii samochodowych wymagają obróbki cieplnej w komorze suszącej, w której powietrze jest podgrzewane do temperatury około 80°C.
W warunkach garażowych wysokiej jakości powłoka z taką emalią nie będzie działać.
Jeśli samochód jest w całości polakierowany, dokładne dopasowanie do oryginalnego koloru nie ma znaczenia. Ale przy częściowym lub miejscowym malowaniu nawet niewielka różnica w tonie będzie nieprzyjemnie uderzająca. Kod kolorystyczny i inne informacje techniczne są podane na specjalnej tabliczce znamionowej na korpusie. To prawda, że \uXNUMXb\uXNUMXbnie zawsze można szybko znaleźć tę tabliczkę znamionową, może ona znajdować się w różnych miejscach. Możesz zajrzeć do książki serwisowej, która zwykle ma wkładkę z różnymi kodami dla tego konkretnego samochodu - kod VIN, kody wyposażenia, silnika, skrzyni biegów i tak dalej. W tym powinien być kod koloru farby.
Jednak nie zawsze pomaga to określić dokładny kolor, ponieważ farba może z czasem blaknąć lub ciemnieć. W każdym razie lepiej zwrócić się o pomoc do specjalisty, dostarczając mu odpowiednią próbkę, na przykład właz zbiornika gazu. Profesjonalny kolorysta dobierze dokładny kolor za pomocą spektrofotometru lub specjalnej palety.
Blaknięcie koloru farby do ciała może być nierównomierne, więc różne zlokalizowane obszary mogą wymagać innego odcienia farby. W takim przypadku, aby dokonać prawidłowego wyboru, kolorysta będzie musiał całkowicie opuścić samochód.
Lepiej jest kupić syntetyczną szpachlę wykończeniową, specjalnie zaprojektowaną do prac karoseryjnych. Posiada drobnoziarnistą strukturę i zapewnia dobre wyrównanie powierzchni. Do głębokich rys i wgnieceń potrzebna będzie szpachla uniwersalna.
Jakie powinno być miejsce pracy
Pomieszczenie powinno być dobrze wentylowane i wystarczająco przestronne - co najmniej 4 na 6 metrów.
Zimą należy zapewnić ogrzewanie, ponieważ normalna temperatura do malowania samochodu wynosi około 20°C.
Ważnym czynnikiem jest dobre oświetlenie. Powinieneś widzieć, co robisz i rozróżniać odcienie kolorów. Może być konieczne zakupienie jednego lub dwóch reflektorów.
Garaż musi być czysty. Usuń pajęczyny i kruszący się tynk z sufitu i ścian. Wykonaj czyszczenie na mokro. Zwilżyć podłogę, ściany i sufit wodą, aby zminimalizować możliwość osiadania kurzu na świeżo malowanych powierzchniach.
Spróbuj pozbyć się komarów, much i innych owadów. W razie potrzeby użyj moskitiery.
Definicja zakresu prac
Każdy rodzaj malowania składa się z kilku etapów.
Pierwszym krokiem jest umycie samochodu i usunięcie wszelkich zabrudzeń. Następnie należy dokonać dokładnych oględzin, zidentyfikować uszkodzenia lakieru i zaznaczyć markerem lub kredą miejsca, w których występują rysy, odpryski, pęknięcia czy wgniecenia.
Jeśli wgniecenie jest niewielkie, a lakier nie jest uszkodzony, to malowanie może nie być konieczne i wszystko ograniczy się do prostowania. To samo dotyczy płytkich rys, pod którymi nie widać metalu, wtedy wystarczy tylko wypolerować uszkodzony obszar.
Przeciwnie, w niektórych przypadkach naprawa wgnieceń może być zbyt skomplikowana i kosztowna. Następnie trzeba będzie przeprowadzić ocenę finansową i zdecydować, czy warto wymienić część na nową. Jeśli istnieje potrzeba zakupu części karoserii do samochodów chińskich marek, można to zrobić w sklepie internetowym.
Faza przygotowawcza
W miarę możliwości należy usunąć część przeznaczoną do malowania lub zdemontować przeszkadzające mocowania. Oklejanie listew, uszczelek i innych części nienadających się do malowania taśmą samoprzylepną lub maskującą nie jest najlepszym rozwiązaniem, ponieważ po umyciu pod nimi może pozostawać wilgoć, co może później zniszczyć lakier. Jeśli to możliwe, najlepiej je usunąć.
Uszkodzone miejsca należy oczyścić do metalu za pomocą dłuta, szczotki drucianej lub innego odpowiedniego narzędzia. Powinieneś ostrożnie usunąć stary podkład i rdzę, a następnie dokładnie przetworzyć miejsca przygotowywane do malowania papierem ściernym, stopniowo zmieniając się z grubego na drobniejszy. Ponadto każda zmiana powinna mieścić się w granicach 100 jednostek ziarna - to ogólna zasada używania papieru ściernego na każdym etapie pracy.
W rezultacie przejścia od uszkodzonych obszarów do normalnego lakieru powinny być jak najbardziej płynne.
Do niezawodnego czyszczenia ognisk korozji w pęknięciach, porach i innych trudno dostępnych miejscach dostępne są chemiczne środki do czyszczenia rdzy. Aby ułatwić usuwanie starej farby, można użyć specjalnego płynu do płukania.
Etap szlifowania ściernego jest bardzo pracochłonny, ale niezwykle ważny. Efekt końcowy w dużej mierze zależy od jakości jego wykonania.
Miejsca przygotowane do malowania należy odtłuścić benzyną lakową, jednocześnie odkurzyć. Nie używaj benzyny ani rozcieńczalników do odtłuszczania lub usuwania tłustych zabrudzeń.
Jeśli wymagane jest wyprostowanie lub inne prace związane z karoserią, należy je wykonać przed przejściem do następnego kroku.
Szpachlowanie
Ten krok jest również bardzo ważny. Szpachlówka służy do wyrównania powierzchni przeznaczonej do malowania. Małe wgniecenia są również wypełniane kitem.
Jako narzędzie lepiej jest używać gumowych szpatułek. Mogą potrzebować kilku kawałków o różnych rozmiarach, w zależności od wielkości leczonych obszarów.
Szpachlówkę należy przygotowywać w małych porcjach i od razu zużyć, ponieważ szybko twardnieje. Nakładać szybkimi, krzyżowymi ruchami, lekko dociskając szpatułką, aby usunąć pęcherzyki powietrza. Gdy tylko kit zacznie się zbrylać, staje się bezużyteczny, wyrzuć go i wymieszaj nową partię. Czas schnięcia wynosi zwykle 30-40 minut. W gorącym pomieszczeniu suszenie może przebiegać szybciej.
Grubość warstwy szpachli nie powinna przekraczać 5 mm. Najlepiej nakładać 2-3 cienkie warstwy, pozostawiając każdą warstwę do wyschnięcia. Pozwoli to wyeliminować pękanie i osiadanie, które są bardzo prawdopodobne przy nakładaniu szpachli w jednej grubej warstwie.
Całkowicie wyschniętą szpachlę należy bardzo dokładnie oczyścić papierem ściernym, aby jej powierzchnia była równa z nieuszkodzonym lakierem. Jeśli kit przykleja się do papieru ściernego, oznacza to, że nie wysechł jeszcze wystarczająco. W przypadku dużych powierzchni wygodnie jest użyć szlifierki, stopniowo zmieniając ściernice z grubej na bardzo drobną. Czasami po szlifowaniu może być konieczne nałożenie kolejnej warstwy.
Unikaj dostania się wody na szpachlę, aby nie spowodować jej pęcznienia. Ze względu na higroskopijność szpachli nie należy również pracować z nią w pomieszczeniu o dużej wilgotności (powyżej 80%)
Przed zagruntowaniem oczyszczoną szpachlę potraktować benzyną lakową.
Gruntowanie antykorozyjne
Bez podkładu farba nieuchronnie zacznie z czasem pęcznieć i pękać. Cała praca pójdzie na marne. Podkład antykorozyjny dodatkowo zabezpieczy stalową karoserię przed rdzą.
Podkład należy nakładać cienką warstwą, lekko wychwytując nieuszkodzone obszary lakieru. Jednocześnie podkład wypełni pory i pozostałe nierówności szpachli.
Po całkowitym wyschnięciu podkład należy przeszlifować i oczyścić z kurzu i zanieczyszczeń. Należy nałożyć co najmniej dwie warstwy, z których każdą należy wysuszyć i potraktować w ten sam sposób. Czas schnięcia podkładu w normalnych warunkach to 2...4 godziny, ale może być inny, sprawdź to w instrukcji użytkowania.
Do nakładania podkładu można użyć pistoletu do podkładu o średnicy dyszy 1,7 ... 1,8 mm, a do szlifowania - szlifierki. Podczas szlifowania ważne jest, aby nie przesadzić i nie wymazać całkowicie podkładu. Podkład dostępny jest również w opakowaniu aerozolowym.
Przygotowanie do bezpośredniego malowania
Jeszcze raz sprawdź, czy maszyna jest wolna od kurzu, a następnie zakryj taśmą maskującą miejsca, które nie powinny być malowane, a koła owiń folią ochronną.
Bardzo trudno jest usunąć farbę z plastiku i gumy, dlatego lepiej jest usunąć plastikowe i gumowe części. Jeśli nie jest to możliwe, oklej je specjalną taśmą ochronną. W skrajnych przypadkach odpowiednia jest taśma maskująca lub folia plastikowa.
Powierzchnie przygotowane do malowania należy ponownie przetrzeć benzyną lakową i poczekać aż wyschnie.
Przed malowaniem samochód nie powinien stać na słońcu, aby metal karoserii się nie nagrzewał.
Malowanie
Emalię należy rozcieńczyć rozpuszczalnikiem do pożądanej konsystencji, która jest niezbędna do użycia pistoletu natryskowego. Aby to sprawdzić, zanurz cienki metalowy pręt (na przykład gwóźdź) w farbie i policz, ile kropel spada z niego na sekundę. Do normalnej pracy powinno być 3 ... 4.
Rozcieńczoną farbę należy przefiltrować np. przez nylonową pończochę, aby grudki nie dostały się do butelki z rozpylaczem.
Optymalna średnica dyszy zależy od lepkości farby. Być może będziesz musiał poeksperymentować na jakiejś powierzchni testowej. Na początek wypróbuj dyszę o średnicy 1,2 lub 1,4 mm, ustaw ciśnienie na 2,5 ... 3,0 atmosfery. Emalia w aerozolu zwykle wymaga wstrząsania przez kilka minut.
Przed malowaniem należy jeszcze raz sprawdzić, czy na malowanych powierzchniach nie ma kurzu ani ciał obcych.
Jeśli nie zapomniałeś o wyposażeniu ochronnym - respiratorze, masce malarskiej, goglach, rękawiczkach - to możesz przejść bezpośrednio do malowania.
Malując cały samochód, należy zacząć od powierzchni wewnętrznych i ukrytych, następnie obrobić dach, drzwi i słupki, następnie maskę i bagażnik, a na końcu błotniki.
Natrysk farby odbywa się równomiernymi, płynnymi ruchami w górę iw dół z odległości 15…20 centymetrów.
Należy nałożyć dwie lub lepiej trzy warstwy w odstępie około 30 minut do wyschnięcia. Farba dla każdej nowej warstwy powinna być nieco bardziej płynna, a odległość od dyszy do malowanej powierzchni powinna być nieznacznie zwiększona - do 30 ... 35 cm dla trzeciej warstwy.
Jeśli podczas nakładania farby dostaną się na nią zanieczyszczenia lub owady, należy je ostrożnie usunąć pęsetą, a naprawienie wady jest możliwe dopiero po całkowitym wyschnięciu.
W temperaturze pokojowej całkowite wyschnięcie zajmuje co najmniej 24 godziny, ale lepiej poczekać dwa dni. Jeśli w garażu jest zimno, farba schnie dłużej. Nie susz lakierowanego samochodu na słońcu.
Nie zapomnij przepłukać pistoletu natryskowego natychmiast po użyciu, w przeciwnym razie farba wyschnięta od wewnątrz znacznie pogorszy jego działanie lub nawet go wyłączy.
Lakiernictwo
Gdy farba całkowicie wyschnie, nakłada się na nią przezroczysty lakier.
Lakier przygotowuje się zgodnie z instrukcją i nalewa do pistoletu. Zwykle nakłada się 2-3 warstwy, susząc przez 10 minut. Do każdej nowej warstwy należy dodać do lakieru niewielką ilość rozcieńczalnika, aby stał się bardziej płynny.
Polerowanie
Warto zakończyć pracę polerowaniem, zwłaszcza jeśli w trakcie malowania powstały drobne defekty, na przykład spowodowane drobnymi drobinkami czy owadami.
Najpierw powierzchnię matowi się drobnym szmerglem, aż do całkowitego usunięcia wad. Następnie w celu uzyskania błyszczącego połysku przeprowadza się polerowanie za pomocą polerki. Rozpoczyna się pastą ścierną, a kończy pastą wykończeniową.
Zobacz także
