Jak czyścić korpus przepustnicy?

Korpus przepustnicy wymaga czyszczenia, gdy silnik pracuje nierówno na biegu jałowym, silnik gaśnie podczas przyspieszania lub zapala się kontrolka Check Engine.

Dzisiejsze pojazdy z wtryskiem paliwa są uzależnione od w pełni funkcjonalnego i czystego korpusu przepustnicy, który dostarcza mieszankę paliwowo-powietrzną do każdego cylindra. Korpus przepustnicy jest zasadniczo gaźnikiem w silniku z wtryskiem paliwa, który reguluje przepływ paliwa i powietrza do kolektora wtrysku paliwa. Gdy tylko mieszanina dostanie się do kolektora, jest rozpylana na wlocie każdego cylindra przez dysze. Gdy brud drogowy, węgiel i inne materiały dostaną się do elementów tworzących korpus przepustnicy, zmniejsza się zdolność pojazdu do efektywnego spalania paliwa.

Korpus przepustnicy jest istotnym elementem odkąd na początku lat 1980. systemy wtrysku paliwa stały się bardziej popularne niż gaźniki. Od tego czasu systemy wtrysku paliwa ewoluowały w precyzyjnie dostrojone, sterowane elektronicznie maszyny, które w ciągu ostatnich trzech dekad zwiększyły wydajność paliwową silnika nawet o 70%.

Korpus przepustnicy nie zmienił się zbytnio pod względem konstrukcji ani funkcji od czasu zastosowania pierwszych mechanicznych układów wtrysku paliwa. Jedną rzeczą, która pozostaje ważna, jest utrzymywanie korpusu przepustnicy w czystości. Konsumenci stosują dziś kilka metod utrzymywania układów paliwowych w czystości.

Jedną z metod jest usunięcie i fizyczne oczyszczenie układu wtrysku paliwa. Jest to dość rzadkie, ale jest wielu właścicieli samochodów, którzy dokładają wszelkich starań, aby ich układ paliwowy był jak najbardziej wydajny. Zazwyczaj dzieje się tak, gdy właściciel samochodu zauważa, że ​​jego silniki działają nieefektywnie, w przeciwieństwie do konserwacji zapobiegawczej.

Inna metoda polega na zastosowaniu dodatków do paliwa przeznaczonych do czyszczenia układów wtrysku paliwa. Istnieją dziesiątki dodatków do paliwa od różnych producentów, które twierdzą, że oczyszczają układy wtrysku paliwa, od otworów wtryskowych po same łopatki przepustnicy. Jednak jedna rzeczywistość z każdym suplementem jest taka, że ​​jeśli pomaga jednemu systemowi, często występuje kompromis, w którym może negatywnie wpłynąć na inny. Większość dodatków do paliwa wytwarzana jest z materiałów ściernych lub „katalizatorów”. Katalizator pomaga cząsteczkom paliwa rozbić się na mniejsze cząsteczki, które są łatwiejsze do spalenia, ale mogą zarysować ściany cylindra i inne metalowe elementy.

Trzecia metoda wykorzystuje środki czyszczące Carb lub inne odtłuszczacze. Prawidłową metodą czyszczenia korpusu przepustnicy jest wyjęcie go z pojazdu i dokładne oczyszczenie specjalnym odtłuszczaczem przeznaczonym do elementów układu paliwowego.

Większość producentów samochodów zaleca zdejmowanie i czyszczenie korpusu przepustnicy co około 100,000 30,000 do XNUMX XNUMX mil. Zaleca się jednak czyszczenie korpusu przepustnicy w samochodzie co XNUMX XNUMX mil. Wykonując tę ​​planową konserwację, możesz wydłużyć żywotność silnika, poprawić zużycie paliwa i osiągi pojazdu oraz zmniejszyć emisje.

Na potrzeby tego artykułu skupimy się na zalecanych metodach czyszczenia korpusu przepustnicy, gdy jest on nadal zainstalowany w silniku po przejechaniu 30,000 XNUMX mil. Aby uzyskać wskazówki dotyczące wyjmowania i czyszczenia korpusu przepustnicy, w tym usuwania tego elementu z silnika pojazdu oraz prawidłowe metody czyszczenia i odbudowy korpusu przepustnicy, patrz instrukcja serwisowa pojazdu.

Część 1 z 3: Zrozumienie objawów brudnego korpusu przepustnicy

Zabrudzony korpus przepustnicy zwykle ogranicza dopływ powietrza i paliwa do silnika. Może to prowadzić do objawów, które mogą wpłynąć na ogólne osiągi pojazdu. Niektóre z najczęstszych znaków ostrzegawczych, że masz brudny korpus przepustnicy, który wymaga czyszczenia, mogą obejmować:

Samochód ma problemy ze zmianą biegów na wyższy: wierzcie lub nie, brudny układ wtrysku paliwa zwykle wpływa na zmianę biegów. Nowoczesne silniki są bardzo precyzyjnie dostrojone i często sterowane są przez czujniki pokładowe i systemy komputerowe. Kiedy korpus przepustnicy jest brudny, obniża zakres obrotów silnika, powodując jego potykanie się i opóźnianie czasu, w którym samochód musi przejść na wyższy bieg.

Praca silnika na biegu jałowym jest nierówna: Normalnie zabrudzony korpus przepustnicy również wpływa na pracę silnika na biegu jałowym. Jest to zwykle spowodowane nadmiernym osadzaniem się węgla na łopatkach przepustnicy na korpusie przepustnicy lub na korpusie. Jedynym sposobem na usunięcie tej sadzy jest fizyczne oczyszczenie korpusu przepustnicy.

Silnik zacina się podczas przyspieszania: W większości przypadków, gdy korpus przepustnicy jest brudny lub zatkany nadmiarem węgla, wpływa to negatywnie na przepływ paliwa i harmoniczne silnika. W miarę przyspieszania silnik jest ustawiany na obroty w tempie, które skutecznie przekazuje moc silnika do układów pomocniczych, takich jak skrzynia biegów i osie napędowe. Kiedy korpus przepustnicy jest brudny, to harmoniczne strojenie jest nierówne, a silnik potyka się, gdy przechodzi przez pasmo mocy.

Zapala się kontrolka „Check Engine”: W niektórych przypadkach brudny korpus przepustnicy wtryskiwacza paliwa uruchamia kilka czujników w układzie wtrysku paliwa. Spowoduje to zapalenie lampek ostrzegawczych, takich jak „Niska moc” i/lub „Sprawdź silnik”. Przechowuje również kod błędu OBD-II w ECM pojazdu, który powinien zostać załadowany przez profesjonalnego mechanika za pomocą odpowiednich narzędzi diagnostycznych do skanowania.

To tylko niektóre z typowych sygnałów ostrzegawczych, że korpus przepustnicy jest brudny i wymaga czyszczenia. W większości przypadków można wyczyścić korpus przepustnicy, gdy jest jeszcze zainstalowany w pojeździe. Jednakże, jeśli twój korpus przepustnicy jest w 100% sterowany elektronicznie, musisz być bardzo ostrożny podczas próby czyszczenia wewnętrznych łopatek korpusu przepustnicy. Dławiki ze sterowaniem elektronicznym są starannie skalibrowane; a kiedy ludzie próbują czyścić łopatki ręcznie, łopatki korpusu przepustnicy zwykle zawodzą. Zaleca się, aby certyfikowany mechanik zakończył czyszczenie korpusu przepustnicy, jeśli masz w pełni elektroniczny korpus przepustnicy.

Jak wspomniano powyżej, w tym artykule przedstawimy kilka wskazówek dotyczących czyszczenia korpusu przepustnicy, gdy jest on nadal zainstalowany w samochodzie. Dotyczy to korpusu przepustnicy, który jest uruchamiany mechanicznie przez linkę przepustnicy.

Przed czyszczeniem należy zdemontować układy elektroniczne korpusu przepustnicy. Proszę zapoznać się z instrukcją serwisową pojazdu, aby dowiedzieć się, jak rozwiązać niektóre z tych problemów; ale zawsze polegaj na poradach doświadczonego mechanika posiadającego certyfikat ASE, aby wyczyścić elektronicznie sterowany korpus przepustnicy.

Część 2 z 3: Czyszczenie przepustnicy samochodu

Aby wyczyścić korpus przepustnicy, gdy jest on nadal zainstalowany w silniku, musisz określić, czy korpus przepustnicy jest obsługiwany ręcznie za pomocą linki przepustnicy. W starszych pojazdach korpus przepustnicy silnika z wtryskiem paliwa jest sterowany za pomocą linki przepustnicy, która jest przymocowana do pedału przyspieszenia lub elektronicznego sterowania przepustnicą.

Powodem, dla którego musisz wziąć pod uwagę ten fakt, jest to, że elektroniczne przepustnice są skalibrowane z niewiarygodnie małym luzem przepustnicy. Kiedy ręcznie czyścisz korpus przepustnicy, czyścisz same łopatki. Może to spowodować nieprawidłowe działanie ssania elektronicznego. Zaleca się wyjęcie korpusu przepustnicy z pojazdu i oczyszczenie go lub zlecenie tej usługi profesjonalnemu mechanikowi.

Przed przystąpieniem do czyszczenia części w pojeździe należy sprawdzić w instrukcji obsługi lub instrukcji serwisowej, czy korpus przepustnicy jest obsługiwany za pomocą linki ręcznej. Jeśli jest elektryczny, wyjmij go do czyszczenia lub zleć wykonanie tego projektu mechanikowi z certyfikatem ASE.

materiały potrzebne

• 2 puszki środka do czyszczenia korpusu przepustnicy
• Czysta szmata sklepu
• Zestaw kluczy nasadowych
• Rękawice
• Wymienny filtr powietrza
• Wkrętaki płaskie i krzyżakowe

• Zestaw nasadek i grzechotki

• Uwaga: Nosić rękawiczki, aby chronić ręce.

Krok 1: Odłącz kable akumulatora. Pracując pod maską samochodu, będziesz blisko połączeń elektrycznych.

Zawsze odłączaj kable akumulatora od zacisków akumulatora przed wyjęciem jakichkolwiek innych elementów.

Krok 2 Zdejmij pokrywę filtra powietrza, czujnik masowego przepływu powietrza i rurę wlotową.. Zdejmij zaciski mocujące obudowę filtra powietrza do podstawy.

Zdejmij złączkę lub zaciski mocujące czujnik masowego przepływu powietrza do dolnego przewodu wlotowego.

Krok 3: Wyjmij wąż wlotu powietrza z korpusu przepustnicy.. Po poluzowaniu pozostałych węży wlotu powietrza konieczne będzie odłączenie połączenia przewodu wlotu powietrza z korpusu przepustnicy.

Zwykle to połączenie jest mocowane za pomocą zacisku. Poluzuj zacisk węża, aż wąż dolotowy zsunie się z zewnętrznej krawędzi korpusu przepustnicy.

Krok 4: Zdejmij obudowę wlotu powietrza z pojazdu.. Po poluzowaniu wszystkich połączeń konieczne będzie zdjęcie całej osłony wlotu powietrza z komory silnika.

Na razie odłóż go na bok, ale trzymaj go pod ręką, ponieważ po wyczyszczeniu korpusu przepustnicy będziesz musiał go ponownie zainstalować.

Krok 5: Wymień filtr powietrza. W większości przypadków problemy spowodowane przez brudny korpus przepustnicy mogą być również związane z brudnym filtrem powietrza.

Zaleca się instalowanie nowego filtra powietrza przy każdym czyszczeniu korpusu przepustnicy. Gwarantuje to, że silnik będzie pracował z pełną wydajnością po zakończeniu czyszczenia. Zapoznaj się z instrukcją serwisową pojazdu, aby uzyskać informacje na temat zalecanej wymiany filtra powietrza.

Krok 6: Czyszczenie korpusu przepustnicy. Proces czyszczenia korpusu przepustnicy w samochodzie jest dość prosty.

Chociaż każdy korpus przepustnicy jest unikalny dla marki i modelu pojazdu, kroki czyszczenia są podobne.

Spryskaj środek do czyszczenia korpusu przepustnicy wewnątrz wlotu korpusu przepustnicy: Przed rozpoczęciem czyszczenia korpusu przepustnicy szmatką należy całkowicie spryskać łopatki i korpus przepustnicy dużą ilością środka do czyszczenia korpusu przepustnicy.

Pozwól, aby środek czyszczący wchłonął się przez minutę lub dwie. Rozpylić środek do czyszczenia korpusu przepustnicy na czystą szmatkę i wyczyścić wnętrze korpusu przepustnicy. Zacznij od wyczyszczenia wewnętrznej obudowy i przetrzyj całą powierzchnię ściereczką.

Otwórz zawory dławiące za pomocą regulatora przepustnicy. Dokładnie wytrzyj wnętrze i zewnętrzną stronę przepustnicy, ale wystarczająco agresywnie, aby usunąć osady węglowe.

Kontynuuj dodawanie środka do czyszczenia korpusu przepustnicy, jeśli szmata zacznie wysychać lub nagromadzi się nadmiar węgla.

Krok 7: Sprawdź krawędzie korpusu przepustnicy pod kątem zużycia i osadów.. Po wyczyszczeniu korpusu przepustnicy sprawdź wewnętrzny korpus przepustnicy i wyczyść krawędzie.

W wielu przypadkach jest to przyczyną słabej pracy korpusu przepustnicy, ale wielu mechaników majsterkowiczów pomija to.

Sprawdź również krawędzie łopatek korpusu przepustnicy pod kątem wgłębień, wyszczerbień lub uszkodzeń. Jeśli jest uszkodzony, rozważ wymianę tej części, gdy nadal masz dostęp do ostrzy.

Krok 8: Sprawdź i wyczyść zawór sterujący przepustnicy.. Podczas pracy nad korpusem przepustnicy dobrym pomysłem jest wyjęcie i sprawdzenie zaworu sterującego przepustnicą.

Aby to zrobić, zapoznaj się z instrukcją serwisową, aby uzyskać dokładne instrukcje. Po wyjęciu zaworu sterującego przepustnicą wyczyść wnętrze korpusu w taki sam sposób, jak czyściłeś korpus przepustnicy. Po czyszczeniu wymienić przepustnicę.

Krok 9: Ponownie zainstaluj komponenty w odwrotnej kolejności do usunięcia.. Po wyczyszczeniu zaworu sterującego przepustnicą i korpusu przepustnicy zamontuj wszystko i sprawdź działanie korpusu przepustnicy.

Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu pojazdu, ale należy przestrzegać tych wytycznych. Podłącz przewód wlotu powietrza do korpusu przepustnicy i dokręć go, a następnie podłącz czujnik masowego przepływu powietrza. Załóż pokrywę obudowy filtra powietrza i podłącz kable akumulatora.

Część 3 z 3: Sprawdzenie działania przepustnicy po czyszczeniu

Krok 1: Uruchom silnik. Nie powinno być problemów z uruchomieniem silnika.

Początkowo z rury wydechowej może wydobywać się biały dym. Jest to spowodowane nadmiarem środka czyszczącego przepustnicę wewnątrz otworu wlotowego.

Upewnij się, że silnik na biegu jałowym jest płynny i stały. Podczas czyszczenia może się zdarzyć, że przepustnice trochę się przesuną. Jeśli tak, na korpusie przepustnicy znajduje się śruba regulacyjna, która ręcznie wyreguluje bieg jałowy.

Krok 2: Prowadź samochód. Upewnij się, że silnik podnosi się w całym zakresie obrotów podczas jazdy pojazdem.

Jeśli masz problemy ze zmianą biegów, sprawdź tę funkcję samochodu podczas jazdy próbnej. Jedź samochodem przez 10 do 15 mil i upewnij się, że jedziesz autostradą i ustaw tempomat, aby upewnić się, że system działa prawidłowo.

Jeśli wykonałeś wszystkie te kontrole i nadal nie możesz wskazać źródła problemu lub jeśli potrzebujesz dodatkowego zespołu profesjonalistów, aby pomóc rozwiązać problem, zleć jednemu z lokalnych mechaników AvtoTachki certyfikowanych przez ASE wyczyszczenie korpusu przepustnicy za Ciebie . .