Jak konserwować instalacje gazowe, aby samochody dobrze pracowały na gazie skroplonym
Aby instalacja LPG w samochodzie działała prawidłowo, kierowca musi o nią zadbać. W przeciwnym razie auto nie tylko będzie palić więcej, ale także zwiększy ryzyko poważnego uszkodzenia silnika.
Głównym zadaniem samochodowej instalacji gazowej jest zamiana paliwa z ciekłego na gazowe i doprowadzenie go do silnika. W starszych samochodach z gaźnikiem lub wtryskiem jednopunktowym stosuje się prostsze systemy – systemy próżniowe drugiej generacji. Taka instalacja składa się z butli, reduktora, zaworu elektromagnetycznego, układu sterowania dawką paliwa oraz mieszalnika mieszającego gaz z powietrzem. Potem mija go dalej, przed przepustnicą.
Konsekwentna instalacja – konserwacja co 15 XNUMX km
Turbo w aucie - więcej mocy, ale też więcej kłopotów
– Właściwa konserwacja takich instalacji – wymiana filtrów – co 30 15 km przebiegu oraz kontrola oprogramowania – co 60 XNUMX km przebiegu. Koszt przeglądu i filtrów to około XNUMX zł - mówi Wojciech Zieliński z Awres w Rzeszowie.
W samochodach z wtryskiem wielopunktowym stosuje się bardziej złożone układy sekwencyjne. Taka instalacja to dodatkowy moduł elektroniczny. Tutaj gaz jest podawany bezpośrednio do kolektora. Bardziej złożony system wymaga częstszych kontroli.
Jazda na gazie ziemnym CNG. Zalety i wady, koszt modyfikacji samochodu
- Kierowca takiego samochodu musi odwiedzać serwis co 15 tysięcy kilometrów. Podczas wizyty mechanik bezbłędnie wymienia dwa filtry paliwa. Jeden odpowiada za gaz w fazie ciekłej, drugi za fazę gazową. Samochód jest również podłączony do komputera. W razie potrzeby instalacja jest finalizowana. Dzięki temu gaz jest prawidłowo dostarczany i spalany. Koszt takiej strony to 100 zł – mówi Wojciech Zieliński.
Zadbaj o skrzynię biegów
W przypadku pojazdów zasilanych gazem jedną z najczęstszych awarii jest skrzynia biegów (inaczej parownik). Jest to część, w której gaz zmienia się z cieczy w gaz. Skrzynia biegów decyduje o tym, ile paliwa otrzyma silnik. Jednym z elementów parownika jest miękka cienka membrana. To ona w odpowiedzi na zmianę podciśnienia decyduje, ile gazu dostarczyć do silnika. Z biegiem czasu guma staje się twardsza, a parownik staje się niedokładny.
Kalkulator LPG: ile oszczędzasz jeżdżąc na autogazie
Jeśli kierowca jeździ nim ostrożnie, silnik nie będzie w stanie spalić wtryskiwanego gazu. HBO jest zmarnowane. Objawy to zapach niespalonego gazu pozostającego za pojazdem, dławienie silnika podczas jazdy. Pamiętajmy, że w ten sposób tracimy pieniądze, bo zamiast zatankować nasz samochód, benzyna ulatnia się w powietrze.
Problem staje się jeszcze poważniejszy, jeśli kierowca zachowuje się agresywnie. Mocno obciążona skrzynia biegów nie nadąża za dopływem gazu, przez co mieszanka paliwowa jest zbyt uboga. Oznacza to wzrost temperatury spalania, co z kolei prowadzi do szybszego zużycia gniazd i głowicy zaworu wraz z uszczelkami.
Instalacja gazowa – które auta lepiej z LPG?
– A wtedy, zwłaszcza w przypadku nowszych aut, koszty naprawy sięgają nawet kilku tysięcy złotych – mówi Stanisław Plonka, mechanik samochodowy z Rzeszowa.
Kłopoty ze skrzynią biegów często objawiają się gaśnięciem silnika i problemami z przejściem na LPG. Całkowita regeneracja parownika kosztuje około 200-300 zł. Jego trwałość podczas normalnej eksploatacji oceniana jest przez mechaników na około 70-80 tys. km.
Uważaj gdzie tankujesz
Równie ważną kwestią jest tankowanie na sprawdzonej stacji.
– Niestety jakość gazu w Polsce jest bardzo niska. A złe paliwo to problemy z cegłami podczas montażu – mówi Wojciech Zieliński.
Instalacje gazowe – ile kosztuje montaż, kto na tym zyskuje?
Jak wyjaśniają mechanicy, w procesie przejścia ze stanu ciekłego do stanu lotnego z niskiej jakości gazu wypadają parafina i żywica, które zanieczyszczają układ. Zatkane dysze i reduktor pracują niedokładnie i nierównomiernie. Czy w samochodzie zasilanym gazem muszę używać innego oleju i świec zapłonowych?
- NIE. Świece, filtry paliwa, powietrza i oleju należy wymieniać po takim samym przebiegu jak przed montażem instalacji gazowej. Używamy również tego samego oleju. Przygotowanie do silników na gaz płynny to częsty chwyt marketingowy. – Pod względem lepkości i smarowności większość opatentowanych olejów standardowych spełnia dziś wszystkie wymagania – mówi Wojciech Zieliński.
Kalkulator LPG: ile oszczędzasz jeżdżąc na autogazie
Gubernatorstwo Bartosz
fot. Bartosz Guberna
