Test: KIA Optima 1.7 CRDi (100 kW) TX A / T
Zawartość
Frakcja socjaldemokratyczna, która wygrała rewolucję październikową w Rosji, broniła idei gwałtownego zamachu stanu, a historia mówi, że się udało.
Jeśli chodzi o Kię, wydaje się, że ma podobne podejście. Prawdopodobnie mówili sobie, że minie wiele lat, zanim kupujący zdadzą sobie sprawę, jak dobre samochody produkujemy. Dajmy im Optimo od razu! Nazwa Optima pochodzi od łacińskiego dialektu optima, a słoweńskie tłumaczenie tego słowa jest najlepsze, doskonałe (Great Tuik Dictionary, Tsankar'eva Zalozhba, 2002). To takie proste.
Być może ktoś inny pamięta poprzedników Kia Optima dla tych, którzy nie: Clarus i Magentis. Za każdym razem baptyści inspirowali się łacińskimi słowami z dwóch poprzednich, ale dwukrotne porównanie wykonanych maszyn ze znaczeniem łacińskich słów nie wypadło najlepiej (clarus – jasny, dzwonkowaty, jasny, czysty; magis – równy więcej). Różnica między poprzednikami a Optimo jest znacząca pod każdym względem.
Wygląd: Przynajmniej dla niżej podpisanego, to jedna z najszczęśliwszych limuzyn ostatnich lat. Jeśli chodzi o wnętrze. Przestronność: Optima to pierwszy samochód wyższej klasy średniej, który z łatwością może konkurować z najbardziej przestronnym samochodem - Škodą Superb - w bagażniku, a zwłaszcza na tylnym siedzeniu. Materiały i wykonanie: Oczywiście tutaj trwa najdłuższa rywalizacja ze strony logotypów premium, ale nie ma co mówić o złym wrażeniu i niedbałości w ostatecznym wykończeniu.
Co jeszcze pozostaje dla konkurentów?
Oczywiście oferta w dziedzinie silników, gdzie słoweński klient Optima może wybrać tylko skrzynię biegów, sześciobiegową manualną lub automatyczną skrzynię biegów, w obu przypadkach otrzymuje silnik turbodiesel o mocy XNUMX kilowatów. Jednak nawet przy „wadliwym” sprzęcie silnikowym błąd jest znikomy, ponieważ w innych markach, które oferują większą gamę silników, kupujący wybierają to samo o prawie dziewięć dziesiątych.
Oczywiście Optima to samochód, dla którego można znaleźć trochę mniej „optymalnych” osiągów i je skrytykować. Doświadczenie mówi nam, że wciąż trudno jest znaleźć idealny produkt. Podobnie jak wszystkie modele w ofercie Kia, Optima jest również mniej niż optymalna podczas pokonywania zakrętów lub po prostu chwytania kierownicy. W slangu motoryzacyjnym nazywa się to mniej komunikatywną kierownicą. Kierowca może zazwyczaj tylko wizualnie rozpoznać, na której drodze się znajduje, a przekładnia kierownicza (elektryczne wspomaganie kierownicy) nie zapewnia odpowiedniego kontaktu między nią a drogą, nawet w Optimie. Ale trzeba też tutaj wspomnieć, że Optimą bez problemu kręcimy kierownicą podczas parkowania lub w zwolnionym tempie, a promień skrętu jest też godny pochwały mały (10,5 metra).
Mieliśmy kilka komentarzy na temat skuteczności hamowania podczas pomiaru. Nie mogliśmy ocenić, o ile dłuższa jest droga hamowania dzięki gumowym klockom, ale droga hamowania Optimy wynosząca nieco poniżej 40 metrów nie wydaje się być optymalna.
W każdym razie różni kierowcy mają różne potrzeby dotyczące pracy silnika. Niżej podpisanemu wydawało się, że silnik, pomimo pojemności zaledwie 1,7 litra i „tylko” 100 kilowatów mocy, nadal jest dość ostry, chociaż jego moc była również ograniczana przez automatyczną skrzynię biegów. Oczywiście nie ma takiego silnika do wyścigów (a nie powinno być), ale zawsze jest dość mocy, by przekroczyć dowolną z dozwolonych w naszej „medycynie” prędkości. Połączenie silnika, najnowocześniejszej sześciobiegowej automatycznej skrzyni biegów i opcjonalnego programu uruchamianego za pomocą ekologicznego przycisku na kierownicy skutkuje bardzo oszczędnym zużyciem paliwa.
Tym samym średnie zużycie nieco ponad 6,2 litra na 100 kilometrów przy stałej prędkości około 125 kilometrów na godzinę jest całkiem realistyczne (odczytując z komputera pokładowego, jeśli obliczymy je na podstawie przebytej odległości oraz faktycznie zatankowanego i zużytego paliwa, wzrasta do 0,2, 8,4 litra). Nawet bardziej przykute nogi kierowcy nie przekroczyły średniej 100 litra na 40 kilometrów, co oznacza, że wyniki są nadal bardzo podobne do rodzeństwa Kii, Hyundaia iXNUMX CW, który testowaliśmy zeszłego lata.
Poza tym oba „wspomniane” samochody są bardzo podobne, jeśli chodzi o rozwiązania techniczne dla blach o różnych kształtach lub wnętrza samochodów powlekanych różnymi substancjami.
Wybór Optimy prawdopodobnie w dużej mierze zależy od tego, czy klient jest już mentalnie przygotowany do skoku, na wspomniany we wstępie bolszewizm, czy jest gotowy na to, że nawet samochód ze znakiem firmowym Kia może być rewolucyjny lepszy od swoich poprzedników. ...
Jakie słowo możemy dodać do ceny. W rzeczywistości nie możemy również ignorować znanej prawdy o tym: bez niczego nie ma nic. W przypadku Optimy jest odwrotnie: minus trochę więcej niż się spodziewasz, dostajesz kolejny dodatek, którego się nie spodziewasz. Oznacza to, że sprawy będą nieco łatwiejsze: dostaniesz dużo za dobrą cenę.
Tekst: Tomaž Porekar, fot. Saša Kapetanovič
Kia Optima 1.7 CRDi (100 кт) TX A / T
Podstawowe dane
| Sprzedaż: | KMAG dd |
|---|---|
| Cena modelu bazowego: | 31.990 € |
| Koszt modelu testowego: | 31.990 € |
| Moc: | 100 kW (136 KM) |
| Przyspieszenie (0-100 km/h): | 10,9 z |
| Maksymalna prędkość: | 197 km / h |
| Zużycie ECE, cykl mieszany: | 7,3l/100km |
| Gwarancja: | Gwarancja ogólna 7 lat lub 150.000 5 150.000KM, gwarancja na lakier 7 XNUMX lat lub XNUMXXNUMX KM, XNUMX lat gwarancji na rdzę. |
| Przegląd systematyczny | 20.000 km |
Koszt (do 100.000 XNUMX km lub pięć lat)
| Usługi regularne, roboty, materiały: | 1.430 € |
|---|---|
| Paliwo: | 9.913 € |
| Opony (1) | 899 € |
| Utrata wartości (w ciągu 5 lat): | 18.388 € |
| Obowiązkowe ubezpieczenie: | 2.695 € |
| UBEZPIECZENIE CASCO (+ B, K), AO, AO + | 6.975 ( |
| Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu | |
| Skupić | 40.300 0,40 XNUMX € (koszt km: XNUMX ) |
Техническая информация
| silnik: | 4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - montowany poprzecznie z przodu - średnica i skok 77,2 × 90 mm - pojemność skokowa 1.685 cm³ - stopień sprężania 17:1 - moc maksymalna 100 kW (136 KM) przy 4.000 obr./min - średnia prędkość tłoka przy maksymalnej mocy 12,0 m/s - moc właściwa 59,3 kW/l (80,7 l. wtrysk - turbosprężarka wydechowa - chłodnica powietrza doładowującego. |
|---|---|
| Transfer energii: | koła przednie napędzane silnikiem - automatyczna skrzynia biegów 6-biegowa - przełożenie I. 4,64; II. 2,83; III. 1,84; IV. 1,39; w. 1,00; VI. 0,77 - dyferencjał 2,89 - koła 7,5 J × 18 - opony 225/45 R 18 V, promień toczenia 1,99 m. |
| Pojemność: | prędkość maksymalna 197 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 11,6 s - zużycie paliwa (ECE) 7,9 / 4,9 / 6,0 l / 100 km, emisja CO2 158 g / km. |
| Transport i zawieszenie: | sedan - 4 drzwi, 5 miejsc - nadwozie samonośne - pojedyncze zawieszenie przednie, resory, poprzeczki trójramienne, stabilizator - rama pomocnicza tylna, oś wielowahaczowa, sprężyny śrubowe, amortyzatory teleskopowe, stabilizator - przednie hamulce tarczowe ( wymuszone chłodzenie), tylna tarcza, ABS, mechaniczny hamulec postojowy na tylnych kołach (lewy pedał) - zębatka kierownicy, elektryczne wspomaganie kierownicy, 2,9 obrotu między skrajnymi punktami. |
| Masa: | samochód pusty 1.581 kg - dopuszczalna masa całkowita 2.050 kg - dopuszczalna masa przyczepy z hamulcem: 1.500 kg, bez hamulca: 750 kg - dopuszczalne obciążenie dachu: 80 kg. |
| Wymiary zewnętrzne: | szerokość pojazdu 1.830 mm, rozstaw przedni 1.591 mm, rozstaw tylny 1.591 mm, prześwit 10,9 m. |
| Wymiary wewnętrzne: | szerokość przodu 1.530 mm, tył 1.530 mm - długość przedniego siedzenia 500 mm, tylnego siedzenia 460 mm - średnica kierownicy 370 mm - zbiornik paliwa 70 l. |
| Skrzynka: | Powierzchnia podłogi mierzona od AM ze standardowym zestawem 5 wiader Samsonite (tanie 278,5 litra): 5 miejsc: 1 walizka lotnicza (36 L), 1 walizka (85,5 L), 1 walizka (68,5 L), 1 plecak (20 L). |
| Standardowe wyposażenie: | poduszki powietrzne kierowcy i pasażera - poduszki boczne - poduszki kurtynowe - mocowania ISOFIX - ABS - ESP - wspomaganie kierownicy - klimatyzacja automatyczna - elektryczne szyby przód i tył - lusterka wsteczne regulowane i podgrzewane elektrycznie - radio z odtwarzaczem CD i odtwarzaczem MP3 - wielofunkcyjne kierownica - centralny zamek z pilotem - kierownica z regulacją wysokości i głębokości - czujnik deszczu - fotel kierowcy regulowany elektrycznie - fotel kierowcy i pasażera z regulacją wysokości - podgrzewane fotele przednie - dzielona kanapa tylna - komputer pokładowy - tempomat. |
Nasze pomiary
| T = 14 ° C / p = 1.012 mbar / wilg. cz. = 45% / Opony: Nexen CP 643 A 225/45 / R 18 V / Stan licznika: 6.038 km. | |
| Przyspieszenie 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| 402m od miasta: | 17,6 lat ( 129 km/h) |
| Maksymalna prędkość: | 197km/h (MY.) |
| Minimalne zużycie: | 5,9l/100km |
| Maksymalne zużycie: | 8,4l/100km |
| zużycie testowe: | 7,3 l / 100km |
| Droga hamowania przy 130 km/h: | 70,2m |
| Droga hamowania przy 100 km/h: | 39,8m |
| Stół AM: | 39m |
| Hałas przy 50 km/h na 3 biegu | 60dB |
| Hałas przy 50 km/h na 4 biegu | 58dB |
| Hałas przy 50 km/h na 5 biegu | 56dB |
| Hałas przy 90 km/h na 3 biegu | 62dB |
| Hałas przy 90 km/h na 4 biegu | 60dB |
| Hałas przy 90 km/h na 5 biegu | 59dB |
| Hałas przy 90 km/h na 6 biegu | 58dB |
| Hałas przy 130 km/h na 4 biegu | 63dB |
| Hałas przy 130 km/h na 5 biegu | 63dB |
| Hałas przy 130 km/h na 6 biegu | 61dB |
| Hałas na biegu jałowym: | 39dB |
Ogólna ocena (342/420)
Jeśli szukasz naprawdę przestronnego sedana i nie zależy Ci na marce, Optima jest dla Ciebie.
Zewnętrzne (15/15)
Wygląd naprawdę przekonuje, podnosi reputację marki.
Wnętrze (105/140)
Przestronne i dobrze wykonane wnętrze robi wrażenie właściwie zupełnie bez komentarza!
Silnik, skrzynia biegów (52
/ 40)Gdyby nie mniej responsywny układ kierowniczy, byłby jeszcze bardziej przekonujący.
Osiągi podczas jazdy (58
/ 95)Daje to poczucie bezpiecznej pozycji dostępnej dla pedału, a także wyczucie podczas hamowania, ale nie jest to poparte pomiarami.
Wydajność (24/35)
W rzeczywistości najlepsze wrażenie robi automatyczna skrzynia biegów, bez dodatkowych dźwigni zmiany biegów na kierownicy.
Bezpieczeństwo (39/45)
Sześć poduszek powietrznych, wydajny ESP, ale bez akcesoriów (kierunki, światła).
Ekonomiczny (49/50)
Umiarkowane zużycie paliwa, doskonała gwarancja (siedem lat lub 150.000 XNUMX km).
Chwalimy i wyrzucamy
wystarczająco mocny silnik
sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów z opcjonalnym programem eco
przyjemność z jazdy i przyjemny wygląd
doskonały ekran podczas cofania
na tylnej ławce jest wystarczająco dużo miejsca na mecze rządowe
oszczędności zużycia
proste połączenie bluetooth
Złącze USB i AUX
jedyny wybór silnika
niższy komfort jazdy w porównaniu z małymi krótkimi wybojami
przednie siedzenia mogą mieć więcej oparcia dla miecza
skuteczność hamowania
