Dodaj płyny robocze.
Przeglądy okresowe, uzupełnianie stanu i wymiana płynów eksploatacyjnych to podstawa prawidłowej eksploatacji auta.
Olej w silniku, skrzyni biegów, płyn chłodzący i wspomagania kierownicy, płyn hamulcowy, a nawet płyn w zbiorniku 
Tryskacz musi spełniać określone wymagania producenta. Mogą odnosić się nie tylko do właściwości i parametrów, ale także do czasu ich użycia. Problemy pojawiają się, gdy konieczne jest uzupełnienie ubytku płynu w wyniku naturalnego zużycia lub różnych napraw. Najlepszym rozwiązaniem jest wymiana całego płynu na nowy, zgodnie z zaleceniami producenta. Jednak tak się nie dzieje, głównie ze względu na wzrost kosztów takiej operacji. Tankowanie jest znacznie tańsze.
W przypadku oleju silnikowego, jeśli producent ma tylko wymagania co do lepkości i jakości, poziom w misce można doraźnie uzupełnić olejem, który je spełnia, ze względu na brak oryginału. Woda, zwykle destylowana, zwykle wystarcza na niewielki dodatek do układu chłodzenia. Jeśli trzeba dodać więcej płynu, najlepiej, żeby było dokładnie tyle samo. Co prawda na rynku są płyny, które można mieszać z innymi, ale wcześniej należy upewnić się, że jest to możliwe w Twoim aucie. To samo dotyczy płynu hamulcowego. Teoretycznie jeśli w układzie jest płyn DOT 4 to można go uzupełnić innym, który również spełnia ten standard. Niestety te płyny mogą się różnić, więc trzeba dokładnie wiedzieć, czy można je mieszać, a jeśli tak, to jakie. W ten sposób unikniemy poważnych kłopotów.
Teoretycznie najmniejszy problem powinien dotyczyć płynu do spryskiwaczy. To prawda, że latem w zbiorniku może nawet znajdować się woda, ale zimą należy zadbać o to, aby zawartość zbiornika miała odpowiednio niską temperaturę zamarzania. Jeśli w zbiorniku znajduje się mieszanka płynu letniego i zimowego o nieznanej temperaturze płynięcia, warto jak najszybciej wymienić ją na preparat całkowicie mrozoodporny.
