Jak usunąć śluzę powietrzną z układu chłodzenia?

Obecność powietrza w układzie chłodzenia stwarza problemy zarówno dla silnika spalinowego, jak i innych elementów pojazdu. mianowicie może wystąpić przegrzanie lub piec będzie się słabo nagrzewał. Dlatego każdy kierowca powinien wiedzieć, jak usunąć śluzę powietrzną z układu chłodzenia. Ta procedura jest dość banalna, więc nawet początkujący i niedoświadczony kierowca będzie w stanie to zrobić. Ze względu na ich znaczenie opiszemy trzy metody usuwania powietrza. Ale najpierw porozmawiajmy o tym, jak zrozumieć, że mają miejsce korki lotnicze i o przyczynach ich pojawienia się.

Objawy wietrzenia

Jak zrozumieć, że w układzie chłodzenia pojawiła się śluza powietrzna? Kiedy to zjawisko występuje, pojawia się kilka typowych objawów. Pomiędzy nimi:

• Problemy z termostatem. Dokładniej, jeśli po uruchomieniu silnika spalinowego wentylator chłodzący włącza się bardzo szybko, to prawdopodobnie termostat nie działa. Innym powodem może być nagromadzenie powietrza w dyszy pompy. Jeśli zawór termostatu jest zamknięty, płyn niezamarzający krąży w małym okręgu. Możliwa jest również inna sytuacja, gdy strzałka temperatury płynu chłodzącego jest na „zerach”, gdy silnik spalinowy jest już wystarczająco rozgrzany. Tutaj znowu możliwe są dwie opcje - awaria termostatu lub obecność w nim śluzy powietrznej.
• Wyciek płynu niezamarzającego. Można to sprawdzić wizualnie po śladach płynu niezamarzającego na poszczególnych elementach silnika spalinowego lub podwoziu samochodu.
• Pompa zaczyna hałasować. Przy częściowej awarii pojawia się obcy hałas.
• Problemy w działaniu pieca. Istnieje wiele przyczyn tej usterki, ale jednym z nich jest tworzenie się korka powietrznego w układzie chłodzenia.

Jeśli zauważysz przynajmniej jeden z opisanych powyżej objawów, musisz zdiagnozować układ chłodzenia. Jednak wcześniej przydatne będzie zrozumienie, co spowodowało możliwe problemy.

Przyczyny zatorów powietrza

Odpowietrzanie układu chłodzenia może być spowodowane szeregiem usterek. Pomiędzy nimi:

• Rozprężanie systemu. Może występować w różnych miejscach - na wężach, armaturach, rurach rozgałęzionych, rurach i tak dalej. Spadek ciśnienia może być spowodowany mechanicznym uszkodzeniem poszczególnych jego części, ich naturalnym zużyciem oraz spadkiem ciśnienia w układzie. Jeśli po usunięciu śluzy powietrze ponownie pojawiło się w systemie, oznacza to, że jest ono rozhermetyzowane. Dlatego konieczne jest przeprowadzenie diagnostyki i jej oględziny w celu zidentyfikowania uszkodzonego obszaru.

  Wlej płyn niezamarzający cienkim strumieniem

• Nieprawidłowa procedura uzupełniania płynu niezamarzającego. Jeśli był wypełniony szerokim strumieniem, istnieje duże prawdopodobieństwo wystąpienia zjawiska, gdy powietrze nie może opuścić zbiornika, ponieważ często ma wąską szyjkę. Dlatego, aby tak się nie stało, konieczne jest powolne dolewanie płynu chłodzącego, pozwalając powietrzu opuścić układ.
• awaria zaworu powietrza. Jego zadaniem jest usuwanie nadmiaru powietrza z układu chłodzenia i zapobieganie jego przedostawaniu się z zewnątrz. W przypadku awarii zaworu powietrza zasysane jest powietrze, które rozchodzi się przez płaszcz chłodzący silnika. Sytuację można poprawić, naprawiając lub wymieniając pokrywę na wspomniany zawór (najczęściej).
• awaria pompy. Tutaj sytuacja jest podobna do poprzedniej. Jeśli włókno lub dławik pompy przepuszcza powietrze z zewnątrz, wówczas w naturalny sposób dostaje się ono do układu. W związku z tym, gdy pojawią się opisane objawy, zaleca się sprawdzenie tej witryny.
• Wyciekający płyn chłodzący. W rzeczywistości jest to to samo rozprężanie, ponieważ zamiast środka przeciw zamarzaniu powietrze dostaje się do systemu, tworząc w nim korek. Wycieki mogą znajdować się w różnych miejscach - na uszczelkach, rurach, grzejnikach i tak dalej. Sprawdzenie tego podziału nie jest takie trudne. Zwykle smugi płynu niezamarzającego widoczne są na elementach silnika spalinowego, podwoziu lub innych częściach samochodu. Jeśli zostaną znalezione, konieczne jest zrewidowanie układu chłodzenia.
• Awaria uszczelki głowicy cylindrów. W takim przypadku płyn niezamarzający może dostać się do cylindrów silnika spalinowego. Jednym z wyraźnych symptomów takiego problemu jest pojawienie się białego dymu z rury wydechowej. Jednocześnie w zbiorniku wyrównawczym układu chłodzenia często obserwuje się znaczne wrzenie, spowodowane przedostawaniem się do niego spalin. Więcej informacji na temat oznak awarii uszczelki głowicy cylindrów, a także wskazówek dotyczących jej wymiany, można przeczytać w innym artykule.

Korek chłodnicy

Każdy z opisanych powyżej powodów może uszkodzić elementy i mechanizmy samochodu. Przede wszystkim cierpiących na DIC, ponieważ jego normalne chłodzenie jest zakłócone. Przegrzewa się, przez co zużycie wzrasta do krytycznego. A to może prowadzić do deformacji poszczególnych jego części, uszkodzenia elementów uszczelniających, aw szczególnie niebezpiecznych przypadkach nawet do zakleszczenia.

również wietrzenie prowadzi do złej pracy pieca. Powody tego są podobne. Płyn niezamarzający nie krąży dobrze i nie przenosi wystarczającej ilości ciepła.

następnie przejdźmy do metod, dzięki którym można usunąć blokadę powietrza z układu chłodzenia. Różnią się sposobem wykonania, a także złożonością.

Metody usuwania śluzy z układu chłodzenia

Jak usunąć śluzę powietrzną z klasycznego układu chłodzenia VAZ

Istnieją trzy podstawowe sposoby na zlikwidowanie śluzy. Wymieńmy je w kolejności. Pierwsza metoda jest świetna dla samochodów VAZ. Jego algorytm będzie wyglądał następująco:

1. Usuń z silnika spalinowego wszystkie elementy ochronne i inne, które mogą uniemożliwić dotarcie do zbiornika wyrównawczego z płynem chłodzącym.
2. Odłącz jedną z rurek odpowiedzialnych za podgrzewanie zespołu przepustnicy (nie ma znaczenia, kierunek lub odwrót).
3. Zdejmij korek zbiornika wyrównawczego i zakryj szyjkę wlewu luźną szmatką.
4. Dmuchnij do wnętrza zbiornika. dzięki czemu wytworzysz niewielkie nadciśnienie, które wystarczy, aby nadmiar powietrza wydostał się przez dyszę.
5. Gdy tylko płyn niezamarzający wypłynie z otworu na rurę, natychmiast połóż na niej rurę i najlepiej zamocuj za pomocą zacisku. W przeciwnym razie powietrze ponownie dostanie się do niego.
6. Zamknąć pokrywę zbiornika wyrównawczego i zebrać wszystkie wyjęte wcześniej elementy zabezpieczenia silnika spalinowego.

Druga metoda jest przeprowadzana zgodnie z następującym algorytmem:

1. Uruchom silnik spalinowy i pozwól mu pracować przez 10…15 minut, a następnie go wyłącz.
2. Usuń niezbędne elementy, aby dostać się do zbiornika wyrównawczego z płynem chłodzącym.
3. Nie zdejmując z niej pokrywy, odłącz jedną z rur na zbiorniku. Jeśli system został przewietrzony, powietrze zacznie z niego wydobywać się.
4. Gdy tylko wyleje się płyn niezamarzający, natychmiast wymień dyszę i napraw ją.

Robiąc to, należy zachować ostrożność, ponieważ temperatura płynu niezamarzającego może być wysoka i osiągnąć + 80 ... 90 ° C.

Trzecia metoda usunięcia śluzy powietrznej z systemu musi być wykonana w następujący sposób:

1. musisz postawić samochód na wzniesieniu, aby jego przednia część była wyższa. Ważne jest, aby korek chłodnicy był wyższy niż reszta układu chłodzenia. W tym samym czasie zaciągnij samochód na hamulec ręczny i lepiej umieścić ograniczniki pod kołami.
2. Pozwól silnikowi pracować przez 10-15 minut.
3. Odkręć korki zbiornika wyrównawczego i chłodnicy.
4. Okresowo naciskaj pedał przyspieszenia i dolewaj płynu chłodzącego do chłodnicy. Spowoduje to uwolnienie powietrza z systemu. Zauważysz to w bąbelkach. Kontynuuj procedurę, aż całe powietrze zostanie usunięte. W takim przypadku możesz włączyć piec w trybie maksymalnym. Gdy tylko termostat całkowicie otworzy zawór i do kabiny dostanie się bardzo gorące powietrze, oznacza to, że powietrze zostało usunięte z układu. Jednocześnie sprawdź, czy z płynu chłodzącego nie wydobywają się bąbelki.

Jeśli chodzi o tę drugą metodę, w maszynach z automatycznie włączanym wentylatorem układu chłodzenia nie można nawet przegazować, ale spokojnie rozgrzać silnik spalinowy i poczekać, aż wentylator się włączy. W tym samym czasie ruch chłodziwa wzrośnie, a pod wpływem cyrkulacji powietrze zostanie uwolnione z systemu. Jednocześnie ważne jest, aby dodać chłodziwo do systemu, aby zapobiec ponownemu wietrzeniu.

Jak widać, sposoby na pozbycie się blokady powietrza w układzie chłodzenia silnika spalinowego są dość proste. Wszystkie opierają się na fakcie, że powietrze jest lżejsze od cieczy. Dlatego konieczne jest stworzenie warunków, w których korek powietrza zostanie wypchnięty z układu pod ciśnieniem. Najlepiej jednak nie doprowadzać systemu do tego stanu i podejmować na czas środki zapobiegawcze. Porozmawiamy o nich dalej.

Ogólne zalecenia dotyczące profilaktyki

Pierwszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę, jest poziom płynu niezamarzającego w układzie chłodzenia. Zawsze kontroluj i uzupełniaj w razie potrzeby. Co więcej, jeśli musisz bardzo często dodawać płyn chłodzący, jest to pierwsze wezwanie wskazujące, że coś jest nie tak z systemem i potrzebna jest dodatkowa diagnostyka, aby zidentyfikować przyczynę awarii. sprawdź również, czy nie ma plam z wyciekającego płynu niezamarzającego. lepiej zrobić to w otworze widokowym.

Pamiętaj o okresowym czyszczeniu układu chłodzenia. Jak i w jaki sposób to zrobić, możesz przeczytać w odpowiednich artykułach na naszej stronie internetowej.

Spróbuj użyć płynu niezamarzającego zalecanego przez producenta samochodu. I rób zakupy w zaufanych licencjonowanych sklepach, minimalizując prawdopodobieństwo zdobycia podróbki. Faktem jest, że niskiej jakości płyn chłodzący w procesie wielokrotnego ogrzewania może stopniowo odparowywać, a zamiast tego w układzie tworzy się korek powietrzny. Dlatego nie zaniedbuj wymagań producenta.

Zamiast zawierania

Na koniec chciałbym zauważyć, że gdy pojawią się opisane objawy przewietrzenia układu, należy jak najszybciej to zdiagnozować i sprawdzić. W końcu śluza powietrzna znacznie zmniejsza wydajność układu chłodzenia. Z tego powodu silnik spalinowy pracuje w warunkach zwiększonego zużycia, co może prowadzić do jego przedwczesnej awarii. Dlatego postaraj się jak najszybciej pozbyć się wtyczki, gdy zostanie wykryte powietrze. Na szczęście nawet początkujący entuzjasta samochodów może to zrobić, ponieważ procedura jest prosta i nie wymaga użycia dodatkowych narzędzi czy urządzeń.