Rozrusznik się nie obraca

Powody, dla których rozrusznik nie kręci może nastąpić awaria przekaźnika zwijacza, słaby ładunek akumulatora, słabe styki elektryczne w obwodzie, awaria mechaniczna rozrusznika i tak dalej. Przyda się każdemu właścicielowi samochodu, kiedy będzie wiedział, co produkować rozrusznik nie włącza silnika. Rzeczywiście, w większości przypadków naprawy można wykonać własnymi rękami.

Awaria zwykle pojawia się w najbardziej nieprzewidzianym momencie, kiedy nie można skorzystać z pomocy mechanika samochodowego. Następnie szczegółowo rozważymy przyczyny awarii i metody ich eliminacji.

Oznaki zepsutego rozrusznika

Powodów, dla których samochód się nie uruchamia W rzeczywistości jest ich wiele. Jednak awarię rozrusznika można rozpoznać po pojawieniu się jednego lub więcej z następujących objawów:

• rozrusznik nie włącza się;
• rozrusznik klika, ale nie obraca wału korbowego silnika spalinowego;
• gdy rozrusznik jest włączony, wał korbowy obraca się bardzo wolno, dlatego silnik spalinowy nie uruchamia się;
• słychać metaliczny grzechotanie przekładni typu Bendix, która nie współpracuje z wałem korbowym.

Następnie przechodzimy do omówienia możliwych przyczyn prawdopodobnej awarii. mianowicie przeanalizujemy sytuacje, w których rozrusznik w ogóle się nie obraca lub nie obraca wału korbowego ICE.

Powody, dla których rozrusznik się nie obraca

Często powodem, dla którego samochód nie odpala, a rozrusznik nie reaguje na kluczyk, jest rozładowana bateria. Powód ten nie jest bezpośrednio związany z awarią rozrusznika, jednak przed zdiagnozowaniem tego węzła należy sprawdzić poziom naładowania akumulatora i w razie potrzeby go doładować. Najnowocześniejszy alarmy maszyn blokuje obwód rozrusznika, gdy poziom napięcia akumulatora wynosi 10 V lub mniej. Dlatego w tym stanie nie będziesz mógł uruchomić silnika spalinowego. Aby do tego nie doszło, należy monitorować poziom naładowania akumulatora i w razie potrzeby okresowo go doładowywać. należy również pamiętać o gęstości elektrolitu. Założymy jednak, że wszystko jest w porządku z poziomem naładowania baterii.

Rozważ konkretny jeden konkretny przypadek ... Właściciele samochodu Ford Focus 2 z lat 2007-2008 mogą napotkać problem, gdy rozrusznik nie obraca się z powodu błędu oryginalnego immobilizera. Diagnozowanie tej awarii jest bardzo proste - w tym celu wystarczy uruchomić zasilanie akumulatora bezpośrednio do rozrusznika. Działa jednak bez problemów. zazwyczaj oficjalni dealerzy wymieniają immobilizer w ramach gwarancji.

Rozrusznik budowlany

Powodami, dla których rozrusznik się nie obraca i „nie wykazuje oznak życia” mogą być następujące sytuacje:

• Pogorszenie lub zniknięcie styk w obwodzie rozrusznika. Może to być spowodowane korozją lub pogorszeniem połączeń śrubowych drutu. Mówimy o głównym kontakcie „masy”, zamocowanej na karoserii. należy również sprawdzić „masę” przekaźników głównego i elektromagnetycznego rozrusznika. Według statystyk w 80% przypadków problemy z niedziałającym rozrusznikiem sprowadzają się do awarii w obwodzie elektrycznym samochodu. Dlatego, aby rozwiązać problem, konieczne jest zrewidowanie okablowania, czyli sprawdzenie obwodu zasilania rozrusznika, dokręcenie połączeń śrubowych na podkładkach i zaciskach. Za pomocą multimetru sprawdź napięcie na przewodzie sterującym prowadzącym do rozrusznika, może być uszkodzony. Aby to sprawdzić, możesz zamknąć rozrusznik „bezpośrednio”. Jak to zrobić, opisano poniżej.
• awaria przekaźnik elektromagnetyczny rozrusznika. Może to być przerwa w uzwojeniach, zwarcie w nich, mechaniczne uszkodzenie elementów wewnętrznych i tak dalej. musisz zdiagnozować przekaźnik, znaleźć i naprawić awarię. Dodatkowe informacje o tym, jak to odtworzyć, znajdziesz w odpowiednim materiale.
• Zwarcie w uzwojeniu rozrusznika. To dość rzadki, ale krytyczny problem. Występuje najczęściej w przystawkach używanych przez długi czas. Z czasem izolacja na ich uzwojeniach ulega zniszczeniu, w wyniku czego może wystąpić zwarcie międzyzwojowe. może również wystąpić z powodu mechanicznego uszkodzenia rozrusznika lub gdy jest on również narażony na działanie agresywnych chemikaliów. Tak czy inaczej, konieczne jest sprawdzenie obecności zwarcia, a jeśli wystąpi, rozwiązaniem nie będzie naprawa, ale całkowita wymiana rozrusznika.

Skontaktuj się z grupą zapłonową VAZ-2110

• Problemy z grupa styków stacyjki, co może być powodem, dla którego rozrusznik się nie obraca. Jeśli styki w stacyjce są uszkodzone, to żaden prąd nie przepływa przez nie odpowiednio do elektrycznego silnika spalinowego, nie będzie się on obracał. Możesz to sprawdzić za pomocą multimetru. Sprawdź, czy na stacyjce jest podane napięcie i czy od niego odbiega po przekręceniu kluczyka. konieczne jest również sprawdzenie bezpieczników grupy styków (zwykle znajdujących się w kabinie, pod „torpedą” po lewej lub prawej stronie).
• Poślizg wolnego koła napędu rozrusznika. W takim przypadku naprawa nie jest możliwa, konieczna jest wymiana napędu mechanicznego rozrusznika.
• Napęd jest mocno osadzony na wale gwintowanym. Aby go wyeliminować, musisz zdemontować rozrusznik, wyczyścić gwinty gruzu i nasmarować olejem silnikowym.

dalej przeanalizujemy problemy, których oznakami jest fakt, że rozrusznik bardzo powoli obraca wał korbowy, przez co silnik spalinowy nie uruchamia się.

• Niezgodność lepkość oleju silnikowego reżim temperatury. Taka sytuacja może wystąpić, gdy olej w silniku spalinowym stał się bardzo gęsty przy silnym mrozie i nie pozwala na normalny obrót wału korbowego. Rozwiązaniem problemu jest zastąpienie oleju analogiem o odpowiedniej lepkości.
• Rozładowanie baterii. Jeśli nie jest wystarczająco naładowany, oznacza to, że nie ma wystarczającej energii, aby obrócić wał korbowy z normalną prędkością przez rozrusznik. Wyjściem jest naładowanie baterii lub jej wymiana, jeśli nie jest dobrze naładowana. Szczególnie ta sytuacja istotne na zimę.
• Naruszenie kontakt szczotki i/lub luźne końcówki z drutuidąc do rozrusznika. Aby wyeliminować tę awarię, należy dokonać przeglądu zespołu szczotek, w razie potrzeby wymienić szczotki, wyczyścić kolektor, wyregulować napięcie sprężyn w szczotkach lub wymienić sprężyny.

W niektórych nowoczesnych maszynach (na przykład VAZ 2110) obwód elektryczny jest zaprojektowany tak, że przy znacznym zużyciu szczotek rozrusznika napięcie w ogóle nie jest dostarczane do przekaźnika elektromagnetycznego. Dlatego po włączeniu zapłonu nie kliknie.

Podajemy też kilka nietypowych sytuacji, przez które rozrusznik nie przekręca się ani na zimno, ani na gorąco. Więc:

• Problem z przewodem sterującymktóry pasuje do rozrusznika. W przypadku uszkodzenia jego izolacji lub styku, uruchomienie silnika spalinowego za pomocą kluczyka będzie niemożliwe. Zalecamy przejrzenie tego. Aby to zrobić, będziesz potrzebować pomocy innej osoby. Jeden z was powinien użyć kluczyka zapłonowego, aby spróbować uruchomić silnik spalinowy, podczas gdy drugi w tym czasie ciągnie za drut, próbując „złapać” pozycję, w której następuje niezbędny kontakt. jedną z opcji jest również przyłożenie bezpośredniego „+” z akumulatora do wspomnianego przewodu sterującego. W przypadku uruchomienia silnika spalinowego przyczynę należy poszukać w wyłączniku zapłonu, jeśli nie, w izolacji lub integralności przewodu. Jeśli problemem jest uszkodzony przewód, najlepiej go wymienić.
• Czasami w stojanie rozrusznika odklejają się od obudowy magnesy trwałe. Aby wyeliminować awarię, musisz zdemontować rozrusznik i ponownie przykleić je w wyznaczonych miejscach.
• Awaria bezpiecznika. Nie jest to powszechny, ale prawdopodobny powód, dla którego rozrusznik nie działa i nie włącza silnika spalinowego. Przede wszystkim mówimy o bezpiecznikach dla grupy styków układu zapłonowego.
• Spadająca sprężyna powrotna na przekaźniku rozrusznika. Aby wyeliminować awarię, wystarczy usunąć wskazany przekaźnik i zainstalować sprężynę na miejscu.

Rozrusznik klika, ale nie kręci

Rewizja szczotek rozrusznika w VAZ-2110

Bardzo często w przypadku awarii rozrusznika to nie ten mechanizm jest winny, ale jego przekaźnik zwijający. Ważne jest, aby zrozumieć, że po włączeniu zapłonu to nie rozrusznik klika, ale wspomniany przekaźnik. awarie są spowodowane jednym z następujących powodów:

• Awaria przewodu zasilającego łączącego uzwojenia rozrusznika i przekaźnik trakcyjny. Aby rozwiązać problem, musisz go wymienić.
• Znaczne zużycie tulei i/lub szczotek rozrusznika. W takim przypadku musisz je wymienić.
• Zwarcie na uzwojeniu twornika. Możesz to sprawdzić za pomocą multimetru. zwykle uzwojenie nie jest naprawiane, ale kupowany i instalowany jest inny rozrusznik.
• Zwarcie lub przerwa w jednym z uzwojeń rozrusznika. Sytuacja jest podobna do poprzedniej. musisz wymienić urządzenie.
• Widelec w bendix jest złamany lub zdeformowany. Jest to usterka mechaniczna, którą trudno naprawić. Najlepszym rozwiązaniem w takiej sytuacji byłaby wymiana bendixa lub osobnej wtyczki (jeśli to możliwe).

Rozrusznik nie obraca się, gdy jest gorący

Bezpośrednie uruchomienie silnika spalinowego

Czasami właściciele samochodów mają problemy, gdy rozrusznik nie robi się „gorący”. Oznacza to, że przy zimnym silniku spalinowym po długim postoju samochód uruchamia się bez problemów, a przy znacznym nagrzaniu pojawiają się problemy. W tym przypadku najczęstszym problemem są niewłaściwie dobrane tuleje rozrusznika, czyli mające mniejszą średnicę niż to konieczne. Po podgrzaniu zachodzi naturalny proces zwiększania wielkości części, dzięki czemu wałek rozrusznika klinuje się i nie obraca się. Dlatego dobierz tuleje i łożyska zgodnie z instrukcją obsługi swojego samochodu.

również w ekstremalnych upałach możliwe jest pogorszenie styków w instalacji elektrycznej samochodu. Dotyczy to wszystkich styków - na zaciskach akumulatora, zwijaczu i głównym przekaźniku rozrusznika, na "masie" i tak dalej. Dlatego zalecamy ich przejrzenie, oczyszczenie i odtłuszczenie.

Zamykanie rozrusznika bezpośrednio śrubokrętem

Metody awaryjnego uruchamiania ICE

Gdy rozrusznik nie klika i nie wydaje żadnych dźwięków, silnik spalinowy można uruchomić, jeśli jest zamknięty „bezpośrednio”. Nie jest to najlepsze rozwiązanie, ale w przypadkach, w których musisz iść pilnie i nie ma innego wyjścia, możesz z niego skorzystać.

Rozważ sytuację, jak bezpośrednio uruchomić silnik spalinowy na przykładzie samochodu VAZ-2110. Tak więc sekwencja działań będzie następująca:

• włącz bieg neutralny i zaciągnij samochód na hamulec ręczny;
• włącz zapłon przekręcając kluczyk w zamku i otwórz maskę, ponieważ będziemy wykonywać dalsze czynności w komorze silnika;
• wyjąć filtr powietrza z jego gniazda i odłożyć go na bok, aby dostać się do styków rozrusznika;
• odłącz chip przechodząc do grupy kontaktów;
• za pomocą metalowego przedmiotu (na przykład śrubokręta z szeroką płaską końcówką lub kawałkiem drutu) zamknąć zaciski rozrusznika;
• w wyniku tego, pod warunkiem, że pozostałe elementy wymienione powyżej są w dobrym stanie, a akumulator jest naładowany, samochód odpali.

Następnie ponownie zainstaluj chip i filtr powietrza. Ciekawostką jest to, że w większości przypadków silnik spalinowy będzie nadal uruchamiany za pomocą kluczyka zapłonowego. Należy jednak pamiętać, że awaria nadal występuje, więc trzeba jej samemu poszukać lub udać się do serwisu samochodowego po pomoc, aby ją naprawić.

Awaryjny rozruch silnika spalinowego

Oferujemy również jedną metodę, która przyda się, jeśli potrzebujesz awaryjnego rozruchu silnika spalinowego. Pasuje tylko do samochodów z napędem na przednie koła z manualną skrzynią biegów! Algorytm działań jest następujący:

• musisz podnieść samochód, zawieszając którekolwiek z przednich kół;
• wykręcić całkowicie zawieszone koło (jeśli lewe koło jest po lewej, to prawe jest po prawej);
• 3-4 razy nawinąć linę holowniczą lub mocną linę wokół powierzchni opony, pozostawiając 1-2 metry wolne;
• włączyć coś TRZECI przenosić;
• przekręć kluczyk w stacyjce;
• pociągnij mocno za koniec linki, próbując zakręcić kołem (lepiej zrobić to nie na miejscu, ale z lekkim startem);
• po odpaleniu auta najpierw wrzucić bieg na luz (można to zrobić bez wciskania pedału sprzęgła) i poczekać, aż koło całkowicie przestań;
• opuścić podniesione koło na ziemię.

Podczas wykonywania opisanej procedury należy zachować szczególną ostrożność i przestrzegać niezbędnych środków bezpieczeństwa, aby nie zranić się i nie uszkodzić maszyny.

Opisana metoda z obracaniem koła samochodów z napędem na przednie koła przypomina metodę uruchamiania krzywego rozrusznika (za pomocą korby) stosowanego w starych samochodach z napędem na tylne koła (na przykład VAZ „klasyczny”). Jeżeli w tym drugim przypadku rozrusznik kręci się za pomocą rączki, to przy napędzie na przednie koła kręci się z półosi, na której znajduje się podniesione koło.

Wniosek

Rozrusznik to prosty, ale niezwykle ważny mechanizm w samochodzie. Dlatego jego podział jest krytyczny, ponieważ nie pozwala na uruchomienie silnika. W większości przypadków problemy są związane z okablowaniem elektrycznym samochodu, słabymi stykami, przerwanymi przewodami i tak dalej. Dlatego w przypadku, gdy rozrusznik się nie obraca i nie uruchamia silnika spalinowego, pierwszą rzeczą, którą zalecamy, jest sprawdzenie styków (podstawa „masa”, styki przekaźnika, wyłącznik zapłonu itp.).