Jak jeździć zimą? Technika i wskazówki dla początkujących
Zima zawsze przychodzi niespodziewanie. Służby miejskie zgłaszają pełną gotowość na przeziębienia i opady śniegu, ale i tak pewnego ranka budzimy się i rozumiemy, że drogi jak zwykle zasypane są śniegiem i trudno będzie dojechać do pracy samochodem. W takich momentach trzeba pamiętać o wszystkich umiejętnościach jazdy zimą.
Pierwszą rzeczą, o którą należy zadbać, jest poprawna pozycja jazdy. Zapomnij o letnim relaksie, musisz usiąść za kierownicą w taki sposób, abyś zawsze był gotowy na awaryjne sytuacje. Kierownica nie jest dodatkowym podparciem, cały ciężar ciała powinien spaść na siedzenie, ręce połóż w górnym sektorze kierownicy. Głowy nie trzeba przechylać na bok, do tyłu ani do przodu, szyję trzymaj prosto – w tej pozycji tworzone są idealne warunki dla narządów równowagi.
Wyreguluj siedzenie i zagłówki tak, aby wytrzymały ciężar Twojego ciała w przypadku uderzenia z tyłu. Nie zapomnij o pasach bezpieczeństwa.
Ważne jest również, aby się uczyć ruszaj się poprawnie. Jeśli nawet początkujący nie mają z tym problemów na suchym torze, to w tych momentach, kiedy droga bardziej przypomina lodowisko, nawet doświadczeni kierowcy ślizgają się i długo „osuszają lód”, w takich momentach samochód może się ruszyć gdziekolwiek, ale tylko nie do przodu.
Eksperci radzą na początku zastosować technikę stopniowego zwiększania ciągu. Zyska na tym lekki poślizg - oczyści bieżnik ze śniegu. Powoli wciskamy sprzęgło, wrzucamy pierwszy bieg, auto powinno ruszyć, nie trzeba mocno wciskać gazu, może to doprowadzić do poślizgu. Jeśli naciśniesz gaz i samochód wpada w poślizg, musisz zwolnić, koła będą się kręcić wolniej i może dojść do kontaktu z nawierzchnią.
W pojazdach z napędem na tylne koła hamulec postojowy można zaciągnąć do połowy bezpośrednio przed ruszeniem i zwolnić natychmiast, gdy pojazd ruszy.
Nie da się wcisnąć gazu do końca i ostro go wypuścić, tak ostre szarpnięcia nic nie dadzą, a szczeliny bieżnika zatkają się tylko śniegiem i błotem. Stopniowo zwiększaj napięcie. Jeśli samochód nadal się ślizga, nie zapomnij o piasku - wlej go pod koła napędowe. Użyj techniki przyspieszania, aby uwolnić gaz.
Hamowanie na śliskiej drodze zawsze nastręcza trudności i często powoduje liczne wypadki i kolizje z pieszymi. W sytuacjach awaryjnych hamulce uruchamiamy całkowicie automatycznie, ale w żadnym wypadku nie należy tego robić na lodzie, ponieważ koła są zablokowane i samochód jedzie na skutek bezwładności, a na śliskiej drodze droga hamowania wielokrotnie się wydłuża.
Profesjonaliści powinni hamować silnikiem, czyli z wciśniętym sprzęgłem zdjąć nogę z pedału gazu. Koła nie blokują się gwałtownie, ale stopniowo. W przybliżeniu ta sama zasada działa i system zapobiegający blokowaniu się hamulców ABS. Ale musisz wcześniej zacząć hamować silnikiem, ponieważ nagłe zatrzymanie nie zadziała.
Hamowanie impulsowe stosuje się również, gdy kierowca nie naciska mocno hamulca, a przy krótkich impulsach - kilka kliknięć na sekundę i to właśnie pierwszy impuls ma znaczenie, które pomoże zdiagnozować jak śliska jest nawierzchnia. Dzięki hamowaniu impulsowemu możesz skorzystać z szybkiej redukcji biegu. Doświadczeni kierowcy mogą skorzystać z metody jednoczesnego wciskania pedałów gazu i hamulca, to znaczy bez puszczania pedału gazu należy przesunąć lewą stopę do hamulca, naciskanie powinno być płynne, ale wystarczająco ostre. Dzięki tej metodzie koła nie blokują się całkowicie.
Przy hamowaniu silnikiem ponowne zagazowanie jest skuteczne przed przełączeniem na niższe biegi: puszczamy gaz - ściskamy sprzęgło - wskakujemy na niższy bieg - gwałtownie wciskamy gaz do maksymalnych obrotów i puszczamy.
Skuteczność tej metody tłumaczy się tym, że podczas zwalniania samochód zatrzyma się płynnie i zmniejszy się ryzyko niekontrolowanego poślizgu.
Jazda po zaśnieżonych drogach i autostradach miejskich stwarza również trudności. Aby mieć mniej problemów, musisz poruszać się po wspólnej ścieżce. Musisz podążać drogą i unikać takich sytuacji, gdy lewe koła jadą np. po wydeptanej koleinie, a prawymi wjechałeś w zrolowany śnieg. W rezultacie może wystąpić poślizg 180 przy wejściu do zaspy lub rowu.
Główną zasadą jest zachowanie dystansu, zawsze trzeba być przygotowanym na to, że kierowcy z przodu lub z tyłu nie będą w stanie sobie poradzić. Na skrzyżowaniach jesteśmy bardzo ostrożni.
Jeśli musisz położyć trasę na świeżym śniegu, zwłaszcza jeśli wjeżdżasz na podwórko lub szukasz miejsca do zawrócenia, najpierw musisz upewnić się, że pod śniegiem nie ma pniaków, dziur i otwartych włazów kanalizacyjnych.
Jeśli widzisz przeszkody w postaci zasp, zasp, przypadkowo ułożonych kolein, musisz je przejechać płynnie i z małą prędkością. Nie zapomnij zimą o łopacie, bo często trzeba z nią pracować, zwłaszcza rano, wykopując samochód.
Bardzo niebezpieczne zjawisko na oblodzonych drogach - poślizg.
Aby się z niego wydostać, trzeba skręcić kierownicą w kierunku poślizgu, siła odśrodkowa bezwładnością przywróci auto do poprzedniej pozycji, a przy wyjściu z poślizgu kierownica jest skręcana w przeciwnym kierunku . W samochodach z napędem na przednie koła podczas poślizgu należy nadepnąć na gaz, a na napęd na tylne koła wręcz przeciwnie, zwolnić pedał przyspieszenia.
Jak widać, zimą może zdarzyć się wiele różnych sytuacji, więc profesjonaliści radzą początkującym powstrzymać się od podróżowania o tej porze roku.
Film z poradami dotyczącymi jazdy zimą.
W tym filmie zobaczysz, jak prawidłowo poruszać się w sezonie zimowym wzdłuż jarmużu.
Prawidłowo hamuj zimą.
Film o tym, co musisz mieć w samochodzie zimą.
Ładowanie ...
