Jakość oleju silnikowego
Jakość oleju silnikowego wpływa na normalną pracę silnika spalinowego, jego zasoby, zużycie paliwa, charakterystykę dynamiczną samochodu, a także ilość płynu smarującego pozostawianego do odpadów. Wszystkie wskaźniki jakości oleju silnikowego można określić tylko za pomocą złożonej analizy chemicznej. Jednak najważniejsze z nich, wskazujące, że smar wymaga pilnej wymiany, można sprawdzić niezależnie.
Jak sprawdzić jakość oleju
Istnieje kilka prostych zaleceń, dzięki którym można określić nowy olej dobrej jakości.
Wygląd pojemnika i umieszczonych na nim etykiet
Obecnie w sklepach obok licencjonowanych olejków pojawia się wiele podróbek. Dotyczy to prawie wszystkich smarów należących do średniego i wyższego przedziału cenowego (na przykład Mobile, Rosneft, Shell, Castrol, Gazpromneft, Total, Liquid Moli, Lukoil i inne). Ich producenci starają się jak najlepiej chronić swoje produkty. Najnowszym trendem jest weryfikacja online za pomocą kodów, kodu QR, czy po przejęciu strony producenta. W tym przypadku nie ma uniwersalnej rekomendacji, ponieważ każdy producent rozwiązuje ten problem na swój sposób.
Na pewno jednak przy zakupie należy sprawdzić jakość kanistra i naklejek na nim. Oczywiście powinien zawierać informacje operacyjne o oleju wlanym do kanistra (lepkość, normy API i ACEA, aprobaty producentów samochodów itp.).
Oznakowanie oleju silnikowego
szczegółowe wyjaśnienie wszystkich oznaczeń na kanistrze oleju silnikowego. Dowiedz się, co oznaczają oznaczenia olejów silnikowych API, SAE, ACEA, ILSAC i GOST, aby wybrać odpowiedni olej do silnika spalinowego samochodu Czytaj więcej
Jeśli czcionka na etykiecie jest niskiej jakości, jest wklejona pod kątem, łatwo ją odkleić, wtedy najprawdopodobniej masz podróbkę i odpowiednio. lepiej powstrzymać się od kupowania.
Oznaczanie zanieczyszczeń mechanicznych
Kontrolę jakości oleju silnikowego można przeprowadzić za pomocą magnesu i/lub dwóch szklanych płytek. Aby to zrobić, należy wziąć niewielką ilość (około 20 ... 30 gramów) testowanego oleju i umieścić w nim zwykły mały magnes i odstawić na kilka minut. Jeśli olej zawiera dużo cząstek ferromagnetycznych, to większość z nich przylgnie do magnesu. Można je zobaczyć wizualnie lub dotknąć magnesu w dotyku. Jeśli takich śmieci jest dużo, to taki olej jest kiepskiej jakości i lepiej go nie używać.
Inną metodą testową w tym przypadku są płytki szklane. Aby to sprawdzić, musisz umieścić 2 ... 3 krople oleju na jednej szklance, a następnie zmielić ją na powierzchni za pomocą drugiej. Jeśli podczas procesu szlifowania słychać metaliczne skrzypienie lub chrzęst, a tym bardziej wyczuwalne są zanieczyszczenia mechaniczne, to również odmów jego użycia.
Kontrola jakości oleju na papierze
Jednym z najprostszych testów jest również umieszczenie arkusza czystego papieru pod kątem 30 ... 45 ° i upuszczenie na niego kilku kropli olejku testowego. Część zostanie wchłonięta przez papier, a reszta rozprowadzi się na powierzchni papieru. Ten szlak wymaga dokładnego przyjrzenia się.
Olej nie powinien być bardzo gęsty i ekstremalnie ciemny (jak smoła lub smoła). Ślad nie powinien pokazywać małych czarnych kropek, które są metalowymi kopułami. nie powinno być również oddzielnych ciemnych plam, ślad oleju powinien być jednolity.
Jeśli olej ma ciemny kolor, ale jednocześnie jest dość płynny i czysty, to najprawdopodobniej można go również stosować i jest dość dobrej jakości. Faktem jest, że każdy olej, gdy wchodzi do silnika spalinowego, dosłownie zaczyna ciemnieć po przejechaniu kilkudziesięciu kilometrów, co jest normalne.
Testy domowe
możliwe jest również przeprowadzenie testów z niewielką ilością zakupionego oleju, zwłaszcza jeśli z jakiegoś powodu wątpisz w jego jakość. Na przykład niewielką ilość (100 ... 150 gramów) umieszcza się w szklanej zlewce lub kolbie i pozostawia na kilka dni. Jeśli olej jest złej jakości, prawdopodobnie rozwarstwi się na frakcje. Oznacza to, że na dole będą jego ciężkie części, a na górze - lekkie. Naturalnie nie należy stosować takiego oleju do silników spalinowych.
również niewielką ilość masła można zamrozić w zamrażarce lub na zewnątrz, pod warunkiem, że panuje bardzo niska temperatura. Da to przybliżone pojęcie o wydajności w niskich temperaturach. Dotyczy to zwłaszcza tanich (lub fałszywych) olejków.
Oleje na każdą pogodę są czasami podgrzewane w tyglu na kuchence elektrycznej lub w piekarniku w stałej temperaturze bliskiej 100 stopni Celsjusza. Takie eksperymenty pozwalają ocenić, jak szybko olej się wypala, a także czy rozdziela się na wyżej wymienione frakcje.
Lepkość w domu można sprawdzić za pomocą lejka z cienką szyjką (około 1-2 mm). Aby to zrobić, musisz pobrać taką samą ilość nowego (o tej samej deklarowanej lepkości) oleju i smaru ze skrzyni korbowej. I każdy olej wlewaj po kolei do lejka SUCHEGO. Za pomocą zegara (stopera) możesz łatwo obliczyć, ile kropli jednego i drugiego oleju skapnie w tym samym czasie. Jeśli te wartości są bardzo różne, zaleca się wymianę oleju w skrzyni korbowej. Decyzję tę należy jednak podjąć na podstawie innych danych analitycznych.
Pośrednim potwierdzeniem awarii oleju jest zapach spalenizny. Zwłaszcza jeśli zawiera dużo zanieczyszczeń. Gdy taki aspekt zostanie zidentyfikowany, należy przeprowadzić dodatkowe kontrole i, jeśli to konieczne, wymienić smar. również w przypadku niskiego poziomu oleju w skrzyni korbowej może pojawić się nieprzyjemny zapach spalenizny, dlatego należy równolegle sprawdzać ten wskaźnik.
także jeden test „domowy”. Algorytm jego realizacji jest następujący:
- rozgrzać silnik spalinowy do temperatury roboczej (lub pominąć ten krok, jeśli został już wykonany);
- wyłącz silnik i otwórz maskę;
- weź szmatkę, wyjmij prętowy wskaźnik poziomu i delikatnie wytrzyj do sucha;
- ponownie włóż sondę do jej otworu montażowego i wyjmij ją stamtąd;
- wizualnie oceń, jak na bagnecie tworzy się kropla oleju i czy w ogóle się tworzy.
Jeśli kropla ma średnią gęstość (i niezbyt płynną i niezbyt gęstą), to taki olej można również stosować i nie zmieniać. W przypadku, gdy olej zamiast tworzyć kroplę po prostu spływa po powierzchni bagnetu (a tym bardziej, że jest bardzo ciemny), to taki olej należy jak najszybciej wymienić.
Stosunek jakości do ceny
Stosunek niskiej ceny do wysokiej jakości oleju może również stać się pośrednim sygnałem, że sprzedawcy próbują sprzedawać podrabiane towary. Żaden szanujący się producent oleju nie obniży znacząco ceny swoich produktów, więc nie ulegaj perswazji pozbawionych skrupułów sprzedawców.
Staraj się kupować oleje silnikowe w zaufanych sklepach, które mają umowy z oficjalnymi przedstawicielami (sprzedawcami) producentów smarów.
Test kropli oleju
Jednak najczęstszą metodą, za pomocą której można określić jakość oleju, jest metoda testu kroplowego. Została wynaleziona przez firmę SHELL w 1948 roku w USA i dzięki niej można szybko sprawdzić stan oleju za pomocą zaledwie jednej kropli. I nawet początkujący kierowca może to zrobić. To prawda, że ta próbka testowa jest najczęściej używana nie do świeżego, ale do już zużytego oleju.
Za pomocą testu spadowego można nie tylko określić jakość oleju silnikowego, ale także sprawdzić następujące parametry:
- stan uszczelek gumowych i uszczelnień w silniku spalinowym;
- właściwości oleju silnikowego;
- stan silnika spalinowego jako całości (czyli czy wymaga gruntownego remontu);
- określić, kiedy należy wymienić olej w silniku samochodu.
Algorytm wykonywania próbki do badania oleju
Jak wykonać test kroplówki? Aby to zrobić, musisz działać zgodnie z następującym algorytmem:
- Rozgrzej silnik spalinowy do temperatury roboczej (może wynosić do około +50 ... + 60 ° С, aby nie poparzyć się podczas pobierania próbki).
- Przygotuj wcześniej pustą białą kartkę papieru (jej rozmiar nie ma większego znaczenia, wystarczy standardowy arkusz A4 złożony na dwie lub cztery warstwy).
- Otwórz korek wlewu skrzyni korbowej i za pomocą bagnetu nanieś jedną lub dwie krople na kartkę papieru (w tym samym czasie możesz sprawdzić poziom oleju silnikowego w silniku spalinowym).
- Odczekaj 15…20 minut, aby olej dobrze wchłonął się w papier.
Jakość oleju silnikowego ocenia się na podstawie kształtu i wyglądu powstałej plamy olejowej.
Jak określić jakość oleju według rodzaju plamy?
Przede wszystkim należy zwrócić uwagę na kolorystykę poszczególnych czterech stref powstałych w granicach spotu.
- Najważniejsza jest środkowa część spotu! Jeśli olej jest złej jakości, zwykle występują w nim cząsteczki sadzy i zanieczyszczenia mechaniczne. Ze względów naturalnych nie mogą zostać wchłonięte przez papier. zazwyczaj środkowa część plamki jest ciemniejsza niż reszta.
- Druga część to dokładnie plama olejowa. Czyli olej, który został wchłonięty przez papier i nie posiada dodatkowych zanieczyszczeń mechanicznych. Im ciemniejszy olej, tym jest starszy. Jednak do ostatecznego rozwiązania potrzebne są dodatkowe parametry. Silniki Diesla będą miały ciemniejszy olej. również, jeśli silnik wysokoprężny mocno dymi, to w próbce kropli często nie ma granicy między pierwszą a drugą strefą, to znaczy, że kolor zmienia się płynnie.
- Trzecią strefę, oddaloną od centrum, reprezentuje woda. Jego obecność w oleju jest niepożądana, ale nie krytyczna. Jeśli nie ma wody, krawędzie strefy będą gładkie, blisko koła. Jeśli jest woda, krawędzie będą bardziej zygzakowate. Woda w oleju może mieć dwa źródła - kondensację i chłodziwo. Pierwszy przypadek nie jest taki straszny. Jeśli do oleju dostanie się płyn niezamarzający na bazie glikolu, na górnej krawędzi zygzaka pojawi się żółty pierścień, tzw. korona. Jeżeli w oleju jest dużo osadów mechanicznych, to sadza, brud i zanieczyszczenia mogą znajdować się nie tylko w pierwszej, ale także w drugiej, a nawet trzeciej strefie kołowej.
- Czwartą strefę reprezentuje obecność paliwa w oleju. Dlatego w sprawnych silnikach spalinowych strefa ta nie powinna być obecna lub będzie minimalna. Jeśli ma miejsce czwarta strefa, konieczne jest zrewidowanie silnika spalinowego. Im większa średnica czwartej strefy, tym więcej paliwa w oleju, co oznacza, że właściciel samochodu powinien się bardziej martwić.
Czasami wykonuje się dodatkowy test, aby ocenić obecność wody w oleju. Tak więc ten papier jest spalony. Gdy pali się trzecia strefa, słychać charakterystyczny trzask, podobny do podobnego trzaskania przy paleniu wilgotnego drewna opałowego. Obecność nawet niewielkiej ilości wody w oleju może prowadzić do następujących nieprzyjemnych konsekwencji:
- Pogarszają się właściwości ochronne oleju. Wynika to z szybkiego zużycia detergentów i dyspergatorów w kontakcie z wodą, a to z kolei prowadzi do zwiększonego zużycia części grupy tłoków i przyspiesza zanieczyszczenie silnika spalinowego.
- Cząsteczki zanieczyszczeń powiększają się, zatykając w ten sposób kanały olejowe. A to negatywnie wpływa na smarowanie silnika spalinowego.
- Zwiększa się hydrodynamika smarowania łożysk, co negatywnie na nie wpływa.
- Temperatura zamarzania (krzepnięcia) oleju w silniku wzrasta.
- Zmienia się lepkość oleju w silniku spalinowym, staje się on cieńszy, choć nieznacznie.
Metodą drip można również przekonać się, jak dobre właściwości dyspergujące ma olej. Wskaźnik ten wyrażony jest w jednostkach umownych i obliczany według wzoru: Ds = 1 - (d2/d3)², gdzie d2 to średnica drugiej strefy plamy olejowej, a d3 to trzecia. Dla wygody lepiej jest mierzyć w milimetrach.
Uznaje się, że olej ma zadowalające właściwości dyspergujące, jeżeli wartość Ds nie jest mniejsza niż 0,3. W przeciwnym razie olej wymaga pilnej wymiany na lepszy (świeży) płyn smarujący. Eksperci polecają przeprowadzać test ściekowy oleju silnikowego co półtora do dwóch tysięcy kilometrów samochód.
Wynik testu upuszczenia jest zestawiony w tabeli
| Wartość | transkrypcja | Zalecenia dotyczące użytkowania |
|---|---|---|
| 1, 2, 3 | Olej nie zawiera kurzu, brudu i cząstek metalu lub są one zawarte, ale w niewielkich ilościach | Operacja ICE jest dozwolona |
| 4, 5, 6 | Olej zawiera umiarkowaną ilość kurzu, brudu i cząstek metalu. | Dopuszcza się eksploatację silników spalinowych z okresowymi kontrolami jakości oleju |
| 7, 8, 9 | Zawartość nierozpuszczalnych zanieczyszczeń mechanicznych w oleju przekracza normę | Praca w trybie ICE nie jest zalecana. |
Pamiętaj, że zmiany koloru w jedną i drugą stronę nie zawsze oznaczają zmiany właściwości oleju. Wspomnieliśmy już o szybkim wyczernieniu. Jeśli jednak Twój samochód jest wyposażony w instalację LPG, to wprost przeciwnie, olej może przez długi czas nie czernieć, a nawet przy dużym przebiegu pojazdu może mieć mniej lub bardziej jasny odcień. Ale to nie znaczy, że może być używany w nieskończoność. Faktem jest, że w gazach palnych (metan, propan, butan) występuje naturalnie mniej dodatkowych zanieczyszczeń mechanicznych, które zanieczyszczają olej. Dlatego nawet jeśli olej w aucie z LPG nie ciemnieje znacząco, to i tak należy go wymienić zgodnie z harmonogramem.
Zaawansowana metoda upuszczania
Klasyczna metoda wykonywania testu zrzutowego została opisana powyżej. Jednak coraz więcej kierowców korzysta obecnie z ulepszonej metody opracowanej przez MOTORcheckUP AG z siedzibą w Luksemburgu. Generalnie jest to taka sama procedura, jednak zamiast zwykłej czystej kartki papieru firma oferuje specjalny papierowy „filtr”, na środku którego znajduje się specjalna bibuła filtracyjna, na którą trzeba zrzucić niewielką ilość olej. Podobnie jak w klasycznym teście olej rozprzestrzeni się na cztery strefy, dzięki którym będzie można ocenić stan płynu smarującego.
W niektórych nowoczesnych ICE (na przykład seria TFSI firmy VAG) sondy mechaniczne zostały zastąpione sondami elektronicznymi. W związku z tym entuzjasta samochodów jest pozbawiony możliwości samodzielnego pobrania próbki oleju. W takich samochodach znajduje się zarówno elektroniczny poziom, jak i specjalny czujnik jakości i stanu oleju w samochodzie.
Zasada działania czujnika jakości oleju opiera się na monitorowaniu zmiany stałej dielektrycznej oleju, która zmienia się w zależności od utlenienia i ilości zanieczyszczeń w oleju. W takim przypadku pozostaje polegać na „inteligentnej” elektronice lub szukać pomocy w centrum serwisowym, aby ich pracownicy sprawdzili olej w skrzyni korbowej silnika Twojego samochodu.
Niektórzy producenci olejów silnikowych, na przykład Liqui Moly (seria Molygen) i Castrol (seria Edge, Professional), dodają do składu płynów smarujących pigmenty świecące w promieniach ultrafioletowych. Dlatego w tym przypadku oryginalność można sprawdzić za pomocą odpowiedniej latarki lub lampy. Taki pigment zachowuje się przez kilka tysięcy kilometrów.
Przenośny kieszonkowy analizator oleju
Nowoczesne możliwości techniczne pozwalają określić jakość oleju nie tylko „na oko” czy za pomocą opisanego powyżej testu upuszczania, ale także za pomocą dodatkowego sprzętu. a mianowicie mówimy o przenośnych (kieszonkowych) analizatorach oleju.
Generalnie procedura pracy z nimi polega na nałożeniu niewielkiej ilości płynu smarującego na czujnik roboczy urządzenia, a sam analizator, korzystając z wbudowanego w niego oprogramowania, określi, jak dobry lub zły jest jego skład. Oczywiście nie będzie w stanie przeprowadzić pełnej analizy chemicznej i podać szczegółowych informacji o pewnych cechach, jednak dostarczone informacje wystarczą, aby uzyskać ogólny obraz stanu oleju silnikowego dla kierowcy.
W rzeczywistości istnieje wiele takich urządzeń, a zatem ich możliwości i cechy pracy mogą się różnić. Najczęściej jednak, podobnie jak popularny Lubrichek, są to interferometry (urządzenia działające na fizycznej zasadzie interferencji), za pomocą których można wyznaczyć następujące (lub niektóre z wymienionych) wskaźniki dla olejów:
- ilość sadzy;
- stany utlenienia;
- stopień azotowania;
- stopień zasiarczenia;
- fosforowe dodatki przeciw zatarciom;
- Zawartość wody;
- zawartość glikolu (przeciw zamarzaniu);
- zawartość oleju napędowego;
- zawartość benzyny;
- całkowita liczba kwasowa;
- całkowita liczba zasadowa;
- lepkość (wskaźnik lepkości).
Charakterystyka olejów silnikowych
Analiza fizykochemiczna oleju silnikowego obejmuje: wskaźnik lepkości, zawartość popiołu, liczbę zasadową i inne wskaźniki. Co to znaczy? Rozważmy wpływ podstawowych właściwości technicznych na jakość i właściwości smarów do silników spalinowych Czytaj więcej
Rozmiar urządzenia, jego parametry techniczne itp. mogą się znacznie różnić. Najbardziej zaawansowane modele wyświetlają wyniki testów na ekranie w zaledwie kilka sekund. Mogą przesyłać i odbierać dane za pośrednictwem standardu USB. Takie urządzenia mogą być nawet używane w dość poważnych laboratoriach chemicznych.
Jednak najprostsze i najtańsze próbki pokazują po prostu w punktach (na przykład w 10-stopniowej skali) jakość testowanego oleju silnikowego. Dlatego zwykłym kierowcom łatwiej jest korzystać z takich urządzeń, zwłaszcza biorąc pod uwagę różnicę w ich cenie.
