Jeep Grand Cherokee, Alfa Romeo Stelvio, Citroen C5 Aircross i inne ważne modele o decydującym znaczeniu dla przyszłości Stellantis.

Nowy Jeep Grand Cherokee może być najlepiej sprzedającym się modelem Stellantis w Australii.

W tym tygodniu na świecie pojawił się nowy gigant motoryzacyjny.

Trwało to ponad rok, ale fuzja Fiata Chrysler Automobiles (FCA) i Group PSA (Peugeot-Citroen) została ostatecznie zakończona, dzięki czemu stała się czwartą co do wielkości firmą samochodową na świecie.

Łącznie łączna produkcja Stellantis wynosi około ośmiu milionów pojazdów rocznie, a łącząc siły obie strony mają nadzieję zaoszczędzić do 5 miliardów euro (7.8 miliarda dolarów).

Stellantis skupia 14 marek - Alfa Romeo, Fiat, Abarth, Maserati, Lancia, Jeep, Ram, Dodge, Chrysler, Peugeot, Citroen, DS, Opel i Vauxhall. Chociaż oczywiście nie wszystkie z nich są sprzedawane w Australii, mogą nastąpić poważne zmiany w oferowanych tutaj markach.

Jednak dopiero się okaże, co dokładnie oznacza nowa struktura dla australijskich klientów: FCA Australia ma siedzibę w Melbourne i działa jako bezpośrednia fabryka, podczas gdy Citroen i Peugeot są importowane i dystrybuowane przez Inchcape z siedzibą w Sydney.

Aby jeszcze bardziej skomplikować sprawę, popularnymi Ramutes i Maserati opiekuje się grupa Ateco w Sydney, która potwierdziła, że ​​będzie kontynuować bieżące umowy z FCA.

Niezależnie od lokalnej struktury firmy, istnieje kilka kluczowych modeli, które pomogą ukształtować nadzieje Stellantis w Australii.

Alfa Romeo Stelvio

Włoska marka zamierza poszerzyć swoją ofertę SUV-ów o kompaktowe Tonale, co z pewnością zwiększy jej atrakcyjność i sprzedaż; ale nie zobowiązał się jeszcze do wprowadzenia go do Australii... jeszcze. Ale niezależnie od tego, czy przyniesie Tonale, czy nie, Alfa Romeo powinna czerpać więcej z tego, co już ma.

Zwłaszcza Stelvio, ponieważ chociaż Giulia jest dobrym samochodem, rynek sedanów nadal podupada, a przyszłość rynku leży w SUV-ach; Tym samym Stelvio ma większy wpływ na ogólne wyniki Alfy Romeo.

Alfa Romeo sprzedała tylko 414 Stelvio w 2020 roku w porównaniu do 4470 sprzedanych Mercedesów GLC i 4360 BMW X3. Oczywiście osiągnięcie tych samych wyżyn, co Niemcy, jest zbyt optymistyczne, ale włoska marka powinna skupić się na tym, by Stelvio przekroczyło 1000 sztuk rocznie. To stawiałoby go na równi z bardziej niszowymi ofertami, takimi jak BMW X4, Range Rover Evoque i GLC Coupe.

Odświeżony Stelvio 2021 powinien pojawić się w pierwszym kwartale roku, co jest idealnym momentem na próbę rozpoczęcia rozwoju.

Citroën C5 Aircross

Jeśli wszystkie (lub przynajmniej większość) marki Stellantis będą podlegać temu samemu zarządowi w Australii, bez wątpienia pojawią się poważne pytania dotyczące długoterminowej przyszłości Citroena na szczeblu lokalnym. Francuskiej marce udało się sprzedać zaledwie 203 produkty w 2020 roku, prawie połowę jej sprzedaży sprzed pandemii w 2019 roku.

Wyróżnienie się nie stanowi problemu dla Citroena, marka oferuje obecnie jedne z najciekawszych i najbardziej atrakcyjnych samochodów na rynku. Problem polega na tym, aby zamienić te odwrócone głowy w sprzedaż.

Najbardziej prawdopodobnym kandydatem do sukcesu jest C5 Aircross, choćby dlatego, że konkuruje na sporym rynku średnich SUV-ów. W 152,685 roku Australijczycy kupili 2020 średnich SUV-ów i niestety dla Citroena, tylko 89 z nich to 5 Aircross, co oznacza, że ​​sprzedał się lepiej niż Jeep Cherokee, MG HS i SsangYong Korando.

Nigdy nie będzie bestsellerem, ale C5 Aircross oferuje największy potencjał wzrostu dla marki. Musi tylko znaleźć sposób, aby więcej ludzi zaryzykowało wymyślnego SUV-a.

Fiat 500

Co dalej z włoską marką samochodów miejskich? To pytanie zadano nam wiele razy, zwłaszcza od czasu wprowadzenia zupełnie nowej elektrycznej 500 na początku 2020 roku. Australijskie przedsięwzięcie nie potwierdziło jeszcze, czy będzie oferowane lokalnie, ponieważ prawdopodobnie będzie miało dużą premię w stosunku do już drogiego modelu benzynowego (zaczyna się od 19,250 XNUMX USD przed kosztami drogowymi za trzydrzwiowy hatchback).

Dobrą wiadomością dla Fiata Australia jest to, że obecny model benzynowy będzie nadal wprowadzany na rynek wraz z całkowicie nową wersją EV, przynajmniej tak długo, jak będzie cieszył się popularnością na całym świecie, aby to uzasadnić.

Lokalne kierownictwo będzie mieć taką nadzieję, ponieważ 500 stanowi ponad 78 procent całkowitej sprzedaży. Mówiąc prościej, trudno wyobrazić sobie przyszłość marki Fiat Down Under bez napędzanej gazem 500, więc wiele zależy od auta wielkości kufla.

Jeep Grand Cherokee

Amerykańska marka SUV-ów wiąże duże nadzieje z Australią, ponieważ zamierza znaleźć się w pierwszej dziesiątce marek w ciągu najbliższych czterech lat. Nowy Grand Cherokee jest bez wątpienia najważniejszym modelem do osiągnięcia tego celu, ponieważ w 10, kiedy firma osiągnęła szczyt sprzedaży (2014 30,408 XNUMX), ponad połowa jej sprzedaży pochodziła od konkurencyjnej Toyoty LandCruiser Prado.

Jeep stanie przed kilkoma poważnymi przeszkodami do pokonania, aby powrócić do tych wyższych wyników sprzedaży, między innymi z problemami z niezawodnością po kilkunastokrotnym wycofaniu poprzedniej generacji w okresie jej eksploatacji.

Dobrą wiadomością jest to, że nowy model spełnia wiele wymagań, które powinny uczynić go ponownie atrakcyjnym dla kupujących. Po pierwsze, jest to zupełnie nowy pojazd oparty na nowej platformie unibody, która według firmy sprawia, że ​​jest cichszy i bardziej wyrafinowany niż kiedykolwiek wcześniej. Będzie również dostępny w konfiguracji pięcio- i siedmiomiejscowej, co jeszcze bardziej zwiększy jego atrakcyjność.

Co ciekawe jednak, zrezygnuje z silnika wysokoprężnego: tylko 3.6-litrowa benzyna V6 i 5.7-litrowa benzyna V8 potwierdzono w Australii jeszcze w tym roku, a hybrydowy wariant plug-in pojawi się na początku 2022 roku dla tych, którzy szukają więcej efektywność. .

Ekspert Peugeot

Konkurencyjny Volkswagen Tiguan 3008 jest najlepiej sprzedającą się francuską marką, a zaktualizowany model pojawi się w 2021 roku. ale marka jako całość.

Peugeot sprzedał tylko 294 pojazdy Expert w 2020 roku, plasując go na ostatnim miejscu na rynku lekkich samochodów dostawczych. Biorąc jednak pod uwagę, że Expert został wprowadzony na rynek tylko częściowo w 2019 roku i po raz pierwszy w ostatnich latach wszedł na rynek komercyjny, wyniki w 2020 roku były obiecujące.

Peugeot niemal potroił swoją sprzedaż w 2019 roku, co pokazuje, że ludzie byli gotowi zaryzykować nowego gracza na rynku.

Chociaż jeszcze długa droga, zanim zbliży się do liderów w swojej klasie, Toyoty HiAce (sprzedaż 8391) i Hyundai iLoad (3919), może ukraść sprzedaż takim firmom jak Volkswagen Transporter, LDV G10 i Renault Trafic. sprzedaż. obecność handlowa marki.