Badamy schemat sprzętu elektrycznego VAZ 21074
Zawartość
Kierowca, który ma podstawową wiedzę na temat urządzenia i zasad działania sprzętu elektrycznego VAZ 21074, będzie w stanie samodzielnie zdiagnozować i wyeliminować wiele usterek części elektrycznej swojego samochodu. Specjalne schematy połączeń i lokalizacja urządzeń w samochodzie pomogą poradzić sobie z awariami elementów elektrycznych i mechanizmów VAZ 21074.
Schemat wyposażenia elektrycznego VAZ 21074
W pojazdach VAZ 21074 energia elektryczna jest dostarczana do konsumentów w schemacie jednoprzewodowym: wyjście „dodatnie” każdego urządzenia elektrycznego jest zasilane ze źródła, wyjście „ujemne” jest podłączone do „masy”, tj. nadwozie pojazdu. Dzięki takiemu rozwiązaniu naprawa urządzeń elektrycznych jest uproszczona, a proces korozji spowolniony. Wszystkie urządzenia elektryczne samochodu zasilane są z akumulatora (gdy silnik jest wyłączony) lub z generatora (gdy silnik pracuje).
Sprawdź także urządzenie elektryczne VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2107.html
Schemat połączeń wtryskiwacza VAZ 21074
Wypuszczane z fabrycznego przenośnika wersje wtryskiwaczy „siódemki” posiadają oznaczenia:
- LADA 2107-20 - zgodnie ze standardem Euro-2;
- LADA 2107-71 - na rynek chiński;
- ŁADA-21074–20 (Euro-2);
- Łada-21074–30 (Euro-3).
Modyfikacje wtrysku VAZ 2107 i VAZ 21074 wykorzystują ECM (elektroniczny układ sterowania silnikiem), elektryczną pompę paliwową, wtryskiwacze, czujniki do sterowania i monitorowania parametrów silnika. W rezultacie pojawiła się potrzeba dodatkowej komory silnika i okablowania wnętrza. Ponadto VAZ 2107 i VAZ 21074 są wyposażone w dodatkowy przekaźnik i skrzynkę bezpieczników umieszczoną pod schowkiem. Okablowanie jest podłączone do jednostki dodatkowej, zasilającej:
- wyłączniki:
- obwody mocy głównego przekaźnika;
- obwody stałego zasilania sterownika;
- obwody przekaźników elektrycznych pomp paliwowych;
- przekaźnik:
- Główna rzecz;
- pompa benzynowa;
- wiatrak elektryczny;
- gniazdo diagnostyczne.
Schemat połączeń gaźnika VAZ 21074
Obwód elektryczny gaźnika „siódemka” w dużej mierze pokrywa się z obwodem wersji wtryskowej: wyjątkiem jest brak elementów sterujących silnikiem. Wszystkie urządzenia elektryczne VAZ 21074 są zwykle podzielone na systemy:
- dostarczanie energii elektrycznej;
- wydania;
- zapłon;
- oświetlenie i sygnalizacja;
- sprzęt pomocniczy.
Zasilanie energią elektryczną
GXNUMX odpowiada za dostarczanie konsumentom energii elektrycznej:
- Napięcie akumulatora 12 V, pojemność 55 Ah;
- generator typu G-222 lub 37.3701;
- Regulator napięcia Ya112V, który automatycznie utrzymuje napięcie w zakresie 13,6–14,7 V.
Uruchomienie silnika
Układ rozruchowy w VAZ 21074 to rozrusznik zasilany bateryjnie i wyłącznik zapłonu. W obwodzie rozrusznika znajdują się dwa przekaźniki:
- pomocniczy, który zasila zaciski rozrusznika;
- zwijacz, dzięki któremu wałek rozrusznika sprzęga się z kołem zamachowym.
Układ zapłonowy
We wczesnych wersjach siódmego modelu VAZ zastosowano kontaktowy układ zapłonowy, który obejmował:
- cewka zapłonowa;
- rozdzielacz z przerywaczem styków;
- świeca;
- okablowanie wysokiego napięcia.
W 1989 roku pojawił się tak zwany bezdotykowy układ zapłonowy, którego schemat obejmował:
- Świeca.
- Dystrybutor.
- Ekran
- Czujnik Halla.
- Przełącznik elektroniczny.
- Cewka zapłonowa.
- Blok montażowy.
- Blok przekaźników.
- Kluczyk i stacyjka.
W „siódemkach” z silnikami wtryskowymi stosuje się bardziej nowoczesny schemat zapłonu. Działanie tego obwodu polega na tym, że sygnały z czujników są przesyłane do ECU (elektronicznej jednostki sterującej), która na podstawie otrzymanych danych generuje impulsy elektryczne i przekazuje je do specjalnego modułu. Następnie napięcie wzrasta do wymaganej wartości i jest doprowadzane przewodami wysokiego napięcia do świec zapłonowych.
Oświetlenie zewnętrzne
W skład systemu oświetlenia zewnętrznego wchodzą:
- Reflektory blokowe o wymiarach.
- Oświetlenie komory silnika.
- Blok montażowy.
- Oświetlenie schowka.
- Przełącznik podświetlenia przyrządów.
- Lampy tylne o wymiarach.
- Oświetlenie pokoju.
- Włącznik światła zewnętrznego.
- Lampka kontrolna oświetlenia zewnętrznego (w prędkościomierzu).
- Zapłon.
Sprzęt pomocniczy
Pomocniczy lub dodatkowy sprzęt elektryczny VAZ 21074 obejmuje:
- silnik elektryczny:
- spryskiwacz przedniej szyby;
- wycieraczka;
- wentylator nagrzewnicy;
- wentylator chłodnicy;
- zapalniczka;
- zegarek.
Schemat połączeń wycieraczek wykorzystuje:
- Motoreduktory.
- pralka ED.
- Blok montażowy.
- Blokada zapłonu.
- Przełącznik spryskiwacza.
Okablowanie pod maską
Trzy z pięciu wiązek przewodów VAZ 21074 znajdują się w komorze silnika. Wewnątrz samochodu wiązki przewodów układane są przez otwory technologiczne wyposażone w gumowe zaślepki.
Widać trzy wiązki przewodów znajdujące się w komorze silnika:
- wzdłuż prawego błotnika;
- wzdłuż osłony silnika i lewego błotnika;
- pochodzi z akumulatora.
wiązka przewodów w kabinie
W kabinie VAZ 21074 znajdują się wiązki przewodów:
- pod deską rozdzielczą. Ta wiązka zawiera przewody odpowiedzialne za reflektory, kierunkowskazy, deskę rozdzielczą, oświetlenie wnętrza;
- rozciągnięty od skrzynki bezpieczników do tyłu samochodu. Przewody tej wiązki zasilane są z tylnych świateł, podgrzewacza szyby, czujnika poziomu benzyny.
Przewody stosowane w „siódemce” do połączeń elektrycznych są typu PVA i mają przekrój od 0,75 do 16 mm2. Liczba drutów miedzianych, z których skręcone są druty, może wynosić od 19 do 84. Izolacja przewodów wykonana jest na bazie polichlorku winylu odpornego na przeciążenia temperaturowe i agresję chemiczną.
Aby uprościć naprawę, konserwację i wymianę sprzętu elektrycznego, fabryczne okablowanie pojazdów VAZ 21074 ma ustaloną kolorystykę.
Tabela: przekrój i kolor okablowania najważniejszych urządzeń elektrycznych VAZ 21074
| Sekcja obwodu elektrycznego | Przekrój drutu, mm2 | Kolor izolacji |
| minus bateria - "masa" ciała | 16 | czarny |
| plus rozrusznik - akumulator | 16 | czerwony |
| generator plus - akumulator | 6 | czarny |
| alternator - czarne złącze | 6 | czarny |
| zacisk „30” generatora - biały blok MB | 4 | różowy |
| zacisk rozrusznika „50” - przekaźnik rozruchu rozrusznika | 4 | czerwony |
| przekaźnik rozruchu rozrusznika - czarne złącze | 4 | brązowy |
| przekaźnik zapłonu - czarne złącze | 4 | niebieski |
| zacisk „50” stacyjki - złącze niebieskie | 4 | czerwony |
| zacisk „30” stacyjki – złącze zielone | 4 | różowy |
| złącze prawego reflektora - "masa" | 2,5 | czarny |
| złącze lewego reflektora - złącze niebieskie | 2,5 | zielony szary) |
| zacisk „15” generatora - złącze żółte | 2,5 | pomarańczowy |
| Wentylator chłodnicy EM - „masa” | 2,5 | czarny |
| Wentylator chłodnicy EM — złącze czerwone | 2,5 | niebieski |
| styk „30/1” wyłącznika zapłonu - przekaźnik zapłonu | 2,5 | brązowy |
| styk „15” stacyjki - złącze jednopinowe | 2,5 | niebieski |
| zapalniczka - złącze niebieskie | 1,5 | niebieski czerwony) |
Jak wymienić okablowanie
Jeśli zaczęły się regularne przerwy w działaniu sprzętu elektrycznego związane z wadliwym okablowaniem, eksperci zalecają wymianę całego okablowania w samochodzie. To samo należy zrobić po zakupie samochodu od właściciela, który dokonał zmian w schemacie, coś dodał lub poprawił. Takie zmiany wpływają na parametry sieci pokładowej, np. akumulator może się szybciej rozładować itp. Dlatego bardziej właściwe byłoby, aby nowy właściciel przywrócił wszystko do pierwotnej postaci.
Aby wymienić okablowanie w kabinie, musisz:
- Wyjmij złącza z bloku montażowego.
Aby rozpocząć wymianę okablowania, należy usunąć złącza z bloku montażowego - Zdejmij tablicę rozdzielczą i przednie wykończenie.Następnym krokiem jest demontaż tapicerki i tablicy rozdzielczej.
- Usuń stare okablowanie.Stare okablowanie jest odpinane i usuwane z samochodu
- Zainstaluj nowe okablowanie w miejsce starego.Zainstaluj nowe okablowanie w miejsce starego okablowania.
- Przywróć tapicerkę i wymień tablicę przyrządów.
Jeśli musisz wymienić okablowanie dowolnego elementu elektrycznego VAZ 21074, ale nie ma pod ręką „natywnych” przewodów, możesz użyć podobnych produktów. Na przykład dla „siódemki” odpowiednie jest okablowanie z następującymi indeksami:
- 21053-3724030 - na desce rozdzielczej;
- 21053-3724035-42 - na tablicy rozdzielczej;
- 21214-3724036 - do wtryskiwaczy paliwa;
- 2101–3724060 — na rozruszniku;
- 21073-3724026 - do układu zapłonowego;
- 21073-3724210-10 - uprząż tylna płaska.
Równolegle z okablowaniem z reguły zmienia się również blok montażowy. Lepiej jest zainstalować nowy typ bloku montażowego z bezpiecznikami wtykowymi. Należy pamiętać, że pomimo zewnętrznego podobieństwa klocki montażowe mogą być różnych typów, dlatego należy spojrzeć na oznaczenia starego klocka i zamontować ten sam. W przeciwnym razie sprzęt elektryczny może nie działać prawidłowo.
Wideo: specjalista rozwiązuje problemy elektryków VAZ 21074
Usuwamy panel i kładziemy go ukradkiem, nie ma tam nic skomplikowanego. Najpierw łączymy panel z wnętrzem, naciągamy warkocz pod maską na miejsce bloku. Rozrzucamy okablowanie w komorze silnika: karbowanie, zaciski, aby nic nie wisiało ani nie zwisało. Kładziemy blok, łączymy i gotowe. Radziłbym również umieścić normalne zaciski na akumulatorze, zwykłe śmieci (przynajmniej na standardowym dziewiątym okablowaniu). I kup dwa komplety czeskich bezpieczników, a nie nieprzenikalne chińskie.
Usterki elektryczne VAZ 21074 - jak identyfikować i naprawiać problemy
Jeśli po przekręceniu kluczyka zapłonu paliwo dostaje się do gaźnika lub ramy wtrysku VAZ 21074, a silnik nie uruchamia się, przyczyny należy szukać w części elektrycznej. W samochodzie z silnikiem gaźnikowym należy przede wszystkim sprawdzić rozdzielacz, cewkę i świece zapłonowe, a także okablowanie tego sprzętu elektrycznego. Jeśli samochód jest wyposażony w silnik wtryskowy, problem najczęściej tkwi w ECM lub spalonych stykach w stacyjce.
silnik gaźnikowy
Mając pojęcie o działaniu układów elektrycznych samochodu, łatwiej jest ustalić przyczynę usterki i ją wyeliminować. Na przykład w silniku gaźnikowym:
- działanie zapłonu rozpoczyna się od przestawienia kluczyka w pozycję „Rozrusznik”;
- następnie generator jest włączony;
- z generatora sygnał elektryczny jest doprowadzany do cewki, która generuje wysokie napięcie;
- przez przewody wysokiego napięcia napięcie z cewki jest dostarczane do dystrybutora;
- Z dystrybutora impulsy elektryczne są wysyłane do elektrod świec zapłonowych.
Jeśli silnik nie uruchamia się po włączeniu zapłonu, może to być spowodowane:
- przerwa w obwodzie elektrycznym między cewką a generatorem. Konieczne jest sprawdzenie integralności wszystkich styków i okablowania w tej części obwodu;
- uszkodzenie uzwojenia cewki. Aby sprawdzić stan cewki, należy odłączyć kabel zasilający dystrybutora i przy pracującym silniku dotknąć go stykami „masy”. Jeśli w tym momencie pojawi się iskra, cewka jest dobra;
- przerwanie obwodu między rozdzielaczem a świecami zapłonowymi. Konieczne jest dzwonienie kabla wysokiego napięcia w tym obszarze i sprawdzenie integralności suwaka pod pokrywą dystrybutora.
Jeżeli w aucie zastosowano bezdotykowy układ zapłonowy, dodatkowo do obwodu wprowadzany jest wyłącznik elektroniczny montowany pomiędzy cewką a rozdzielaczem. Zadaniem przełącznika jest odbieranie sygnałów z czujnika zbliżeniowego i generowanie impulsów doprowadzanych do uzwojenia pierwotnego cewki: pomaga to wytworzyć iskrę podczas jazdy na ubogim paliwie. Włącznik sprawdzamy tak samo jak cewkę: iskrzenie na przewodzie zasilającym rozdzielacza świadczy o tym, że włącznik jest sprawny.
Więcej o silniku gaźnika: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2107.html
silnik wtryskowy
Silnik wtryskowy jest uruchamiany z powodu:
- zastosowanie elektrycznej pompy paliwowej, która odpowiada za powstawanie wysokiego ciśnienia w układzie paliwowym;
- tworzenie się mieszanki paliwowej w cylindrach (a nie w gaźniku);
- wtrysk paliwa za pomocą wtryskiwaczy elektrycznych;
- za pomocą ECM, który określa moment wtrysku paliwa do cylindra.
Przerwy w zapłonie silnika wtryskowego najczęściej związane są z awarią czujnika lub przerwanym okablowaniem. Aby sprawdzić integralność czujnika, musisz:
- Odłącz złącze i wyjmij czujnik z siedzenia.
- Zmierzyć rezystancję czujnika.Wyjmij czujnik i zmierz jego rezystancję za pomocą multimetru.
- Porównaj wynik z tabelą, którą znajdziesz w instrukcji wyposażenia elektrycznego samochodu.
Diagnostyka wadliwego działania pomocniczego sprzętu elektrycznego rozpoczyna się z reguły od bloku montażowego. Jeśli występują problemy z działaniem oświetlenia, alarmów dźwiękowych i świetlnych, grzejnika, wentylatora chłodzącego lub innych urządzeń, należy najpierw sprawdzić integralność bezpiecznika odpowiedzialnego za ten odcinek obwodu. Sprawdzanie bezpieczników, podobnie jak obwodów elektrycznych w samochodzie, odbywa się za pomocą multimetru.
Więcej o modelu VAZ 21074: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/vaz-21074-inzhektor.html
Tabela: typowe awarie sprzętu elektrycznego VAZ 21074 i metody ich eliminacji
| Awaria | powód | Jak naprawić |
| Bateria szybko się wyczerpuje | Słaby kontakt elektryczny. Luźne mocowanie drutu na generatorze, bloku montażowym, zaciski akumulatora nie są mocno zamocowane itp. | Sprawdź wszystkie sekcje obwodu: dokręć wszystkie połączenia, wyczyść utlenione styki itp. |
| Uszkodzona izolacja obwodów elektrycznych, upływ prądu przez obudowę akumulatora | Zmierzyć prąd upływu: jeśli jego wartość jest większa niż 0,01 A (przy niepracujących odbiornikach), należy szukać uszkodzenia izolacji. Przetrzyj komorę baterii roztworem alkoholu | |
| Gdy silnik pracuje, świeci się lampka kontrolna rozładowania akumulatora | Luźny lub pęknięty pasek alternatora | Naciągnij pasek lub wymień go |
| Uszkodzenie obwodu wzbudzenia generatora, awaria regulatora napięcia | Oczyść utlenione styki, dokręć zaciski, w razie potrzeby wymień bezpiecznik F10 i regulator napięcia | |
| Rozrusznik nie kręci | Uszkodzenie obwodu sterującego przekaźnika zwijacza rozrusznika tzn. po przekręceniu kluczyka w stacyjce przekaźnik nie działa (pod maską nie słychać charakterystycznego kliknięcia) | Odizoluj i dokręć końce drutu. Zadzwoń do styków wyłącznika zapłonu i przekaźnika retraktora za pomocą multimetru, w razie potrzeby wymień |
| Styki przekaźnika zwijacza są utlenione, słaby kontakt z obudową (słychać kliknięcie, ale zwora rozrusznika nie obraca się) | Oczyścić styki, zacisnąć końcówki. Zadzwoń do przekaźnika i uzwojenia rozrusznika, jeśli to konieczne, wymień | |
| Rozrusznik obraca wałem korbowym, ale silnik nie uruchamia się | Nieprawidłowo ustawić odstęp między stykami wyłącznika | Wyreguluj szczelinę w zakresie 0,35–0,45 mm. Wykonaj pomiary za pomocą szczelinomierza |
| Uszkodzony czujnik Halla | Wymień czujnik Halla na nowy | |
| Pojedyncze włókna grzałki nie nagrzewają się | Przełącznik, przekaźnik lub bezpiecznik grzejnika jest niesprawny, okablowanie jest uszkodzone, połączenia styków obwodu są utlenione | Zadzwoń do wszystkich elementów obwodu za pomocą multimetru, wymień uszkodzone części, wyczyść utlenione styki, dokręć zaciski |
Jak każdy inny system pojazdu, sprzęt elektryczny VAZ 21074 wymaga okresowej kontroli i konserwacji. Biorąc pod uwagę szacowny wiek większości używanych obecnie „siódemek”, elementy elektryczne tych maszyn z reguły wymagają szczególnej uwagi. Terminowa konserwacja sprzętu elektrycznego zapewni długotrwałą bezproblemową pracę VAZ 21074.
