Historia pojazdów elektrycznych
Pojawił się pierwszy samochód elektryczny około 1830 ( 1832-1839 ). Pierwszym, który wynalazł samochód elektryczny, był szkocki biznesmen Robert Anderson ... Był to raczej wózek elektryczny.
Około godz. 1835 rok amerykański Thomas Davenport zbudował małą lokomotywę elektryczną. Około godz. 1838 roku pojawił się Szkot Robert Davidson z podobnym modelem, który mógł osiągnąć prędkość do 6 km / h. Obaj wynalazcy nie używali akumulatora.
В 1859 Francuz Plantacja Gaston wynalazł akumulator kwasowo-ołowiowy. Ulegnie poprawie Camille Fore в 1881 roku .
Na tym zdjęciu 1884 lata, które widzimy Tomasza Parkera, siedząc w samochodzie elektrycznym, który może być pierwszym na świecie. Zdjęcie zostało udostępnione opinii publicznej w kwietniu 2009 roku przez jej wnuka Grahama Parkera.
В 1891 rok amerykański William Morrison zbudował pierwszy prawdziwy samochód elektryczny (patrz zdjęcie).
В 1896 rok elektryczny Riker Andrew Riker wygrał wyścig samochodowy.
В 1897 rok temu na ulicach Nowego Jorku pojawiły się pierwsze taksówki elektryczne.
В 1899 roku w belgijskiej firmie The Never Happy zbudował pierwszy samochód elektryczny, zdolny rozwijać prędkość do 100 km/h (osiągnie 105 km/h). Auto było prowadzone przez Belgijkę Camillę Jenatzi i wyposażone w opony Michelin. Miała kształt torpedy.
С 1900 EV przeżywały swój rozkwit. Ponad jedna trzecia używanych samochodów to samochody elektryczne, reszta to benzyna i parowiec.http://www.youtube.com/embed/UnyoTDJttgs
В 1902 roku Wood's Phaeton mógł przejechać 29 kilometrów z prędkością 22,5 km/h i kosztować 2000 dolarów.
В 1912 rok produkcja osiągnięto pojazdy elektryczne szczyt ... Ale pojawienie się napędzanego benzyną Forda T w 1908 roku zacznie być odczuwalne.
Anderson Electric Car Company zaprezentował swój model w 1918 roku w Detroit.
В 1920-e na przestrzeni lat pewne czynniki doprowadziły do: spadek pojazdy elektryczne. Możemy wskazać na ich niski zasięg, zbyt małą prędkość, brak mocy, dostępność oleju, a ich cena jest dwukrotnie wyższa niż w przypadku Fordów benzynowych.
В 1966 Rok temu Kongres USA zalecił budowę pojazdów elektrycznych w celu zmniejszenia zanieczyszczenia powietrza. Amerykańska opinia publiczna w dużej mierze to popiera, a wraz ze wzrostem cen benzyny w 1973 roku (pierwszy szok naftowy: embargo OPEC na Stany Zjednoczone) zdecydowanie ma rozmach. Jednak nic tak naprawdę nie wystartuje.
В 1972 rok Victor Vuk, ojciec chrzestny samochodu hybrydowego, zbudował pierwszy samochód hybrydowy Buick Skylark firmy General Motors (GM).
В 1974 Vanguard-Sebring CitiCar, który wygląda jak elektryczny wózek golfowy (patrz zdjęcie), został zaprezentowany na sympozjum pojazdów elektrycznych w Waszyngtonie. Może podróżować 40 mil z prędkością 48 km / h. W 1975 roku firma była szóstym amerykańskim producentem, ale została rozwiązana kilka lat później.
В 1976 rok Kongres USA uchwalił badania, rozwój i demonstracja pojazdów elektrycznych i hybrydowych, ... którego celem jest promowanie rozwoju nowych technologii dla akumulatorów, silników i komponentów hybrydowych.
В 1988 Prezydent GM Roger Smith ustanowił fundusz badawczy w celu opracowania nowego pojazdu elektrycznego, który stałby się EV 1.
В 1990 Stan Kalifornia zagłosował za pojazdem o zerowej emisji (ZEV), planem, który przewiduje, że 2% pojazdów musi mieć zerową emisję w 1998 roku (wtedy 10% tego w 2003 roku). W tym samym roku dyrektor generalny GM zaprezentował swoją dwumiejscową koncepcję ” Rezultat »Na wystawie samochodowej w Los Angeles.
Między 1996 a 1998 rokiem GM wyprodukuje 1117 Pojazdy elektryczne EV1 , z czego 800 zostanie wydzierżawionych na trzyletnią umowę.
В 1997 rok wprowadzenia Toyoty Prius , pierwszy pojazd hybrydowy, który wszedł do produkcji seryjnej. W pierwszym roku w Japonii zostanie sprzedanych 18 000 egzemplarzy.
1997 do 2000 Wielu producentów wypuściło hybrydowe modele elektryczne: Honda EV Plus, GM EV1, pickup Ford Ranger EV, Nissan Altra EV, Chevy S-10 EV i Toyota RAV4 EV, ale od 2000 roku samochód elektryczny ponownie umrze.
В 2002 GM i DaimlerChrysler pozwały Kalifornijską Radę ds. Zasobów Powietrza (CARB) w celu uchylenia ustawy o pojazdach o zerowej emisji (ZEV) z 1990 r. Dołączył do nich prezydent USA George W. Bush.
W 2003 we Francji Renault próbowało wyprodukować swój pojazd hybrydowy Kangoo Elect'road, ale zaprzestał produkcji po około 500 pojazdach.
В 2003-2004 lat to koniec EV1. GM odbuduje wszystkie samochody jeden po drugim, aby je zniszczyć pomimo kilku protestów.
В 2006 rok Chris Payne wydał film dokumentalny zatytułowany „ Kto zabił samochód elektryczny?” który analizuje wzrost i śmierć pojazdów elektrycznych pod koniec lat 90-tych. Koncentruje się na modelu GM EV1.
W tym samym roku Tesla Motors po raz pierwszy wprowadził elektryczny kabriolet Roadster.
В 2007 w Stanach Zjednoczonych nadal jeździło 100 000 pojazdów elektrycznych.
С 2008 do 2010 Kalifornijski producent samochodów Tesla Motors Inc. wyprodukował swój elektryczny samochód sportowy Tesla Roadster .
В 2009 Mitsubishi Motors wprowadziło i-Miev w Japonii. We współpracy z japońskim producentem PSA, Peugeot Citroën przedstawia europejskich kuzynów Mieva, Peugeot jonowy (2009) Citroen C-Zero (2010 g.).
W marcu tego samego roku Vincent Bollore ogłosił wprowadzenie miesięcznego wynajmu samochodu na rok 2010. Niebieski samochód Pininfarina za 330 euro.
В 2009 Renault wprowadziło na rynek swój pierwszy samochód elektryczny Fluence Z.E. na podstawie Renault Megane III. Kolejne modele to Twizy (2011), Kangoo ZE (2011) i Zoe (2012).
Rok 2010 zapoczątkował narodziny wzorca elektrycznego, Nissana Leaf, który przez dekadę miał być najlepiej sprzedającym się pojazdem elektrycznym na świecie.
В 2012 roku Tesla wydany model S sportowy sedan. Wtedy SUV podąży za nim Model X (2015) i rodzinny sedan Model 3 (2017 g.).
